Nouvelles

JUST IN: Air Force Research Lab Targets Precision, Navigation and Timing Technology

The upgrades will modernise the way in which NATO's transportable shelters transmit, relay and receive critical mission data from ally nations by replacing the current communications suite with a future-proof...

San Diego, April 21, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- Kratos Defense & Security Solutions, Inc. (Nasdaq: KTOS), a leading National Security Solutions provider, announced today that it had received more than...

The result of a collaboration across industry, the U.S. Air Force and the Air National Guard, the F-15EX is a ready-now replacement for the F-15C that includes best-in-class payload, range...

The $44,961,751 contract option increases the total value of the contract to $122,523,677

The agreement will see experienced strategic industry partners in Lockheed Martin and Thales Australia cooperate in the design, development and production of Lockheed Martin’s Long Range Anti-Ship Missile – Surface...

Leonardo has been awarded a contract to supply four OTO 127/64 LW Vulcano naval guns for the Royal Canadian Navy's new multi-role combat ships.

From replacing the Tornado fighter to buying new unmanned aircraft systems, a look at potential deliveries.

DÉFENSE Les Armées détaillent la feuille de route du porte-avions de nouvelle génération (PANG) La coque du futur porte-avions de nouvelle génération (PANG) sera construite et assemblée de 2031 à 2034, avant les essais en mer en 2036 et l'entrée en service en 2038. Il semblerait que la configuration avec deux catapultes électromagnétiques EMALS de General Atomics soit privilégiée par le ministère des Armées. En ce sens, d'ici la fin de la décennie, un Rafale Marine (Dassault Aviation) doit vérifier sa compatibilité avec cette EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) et les brins d'arrêt américains. La valeur des équipements américains serait évaluée à 3 milliards de dollars (trois avions-radar Northrop Grumman E-2D, catapultes électromagnétiques de General Atomics, brins d'arrêt et aides à l'appontage). Se poserait donc la question des offsets. A l'occasion de l'achat des trois E-2C dans les années 90, l'entreprise Potez Aéronautique est devenue sous-traitante à part entière dans le programme. Air & Cosmos, 22 avril