Nouvelles

By Lee Berthiaume, The Canadian Press OTTAWA — The Department of National Defence is pushing ahead with plans to extend the lives of Canada's submarine fleet, with the head of the navy hoping some work will start in the coming months. The movement comes as countries around the world have stepped up investments in their submarine and anti-submarine fleets to protect their waters — and operate in waters not under their control. Canada's four Victoria-class submarines have a troubled history since they were bought second-hand from Britain in 1998, with successive governments investing hundreds of millions of dollars in constant repairs and upgrades. But in an interview with The Canadian Press, Royal Canadian Navy commander Vice-Admiral Ron Lloyd said the diesel-powered submarines — HMCS Chicoutimi, Victoria, Corner Brook and Windsor — have finally turned a corner. Lloyd specifically pointed to HMCS Chicoutimi's having recently spent 197 days in the Pacific and Asia even as HMCS Windsor was patrolling the Mediterranean with NATO as proof the submarines are living up to their potential. "The fact we had two boats concurrently deployed, if that doesn't speak to the success of the program, I don't know what does," said Lloyd, who will retire from the military later this year after three years as navy commander. The clock has been ticking on the four vessels: without upgrades, the first of the submarines will reach the end of its life in 2022, according to documents obtained through access to information, while the last will retire in 2027. But the Liberals' defence policy promised to extend the lives of the vessels and Lloyd said defence officials are now working through the details to make sure they can continue to operate into the 2030s. More extensive work is expected to start in about three or four years but Lloyd said efforts are underway to start implementing some minor upgrades by March. Exactly how much upgrading all four submarines will cost remains uncertain, but Lloyd said the figure that officials are working with is about $2 billion. Some experts have previously called for Canada to consider new submarines, rather than extending the lives of the ones it has, but the government has said upgrading the Victoria-class ships is more "prudent." Other experts have said the country doesn't need such expensive vessels. But many other countries around the world are investing in submarine and antisubmarine fleets. NATO has specifically raised concerns about Russian submarines in the North Atlantic, while Canadian frigate commanders patrolling in the Atlantic and Mediterranean have reported more foreign submarines in recent years. "The most proliferated weapon system right now on the planet are submarines," Lloyd said. "They by themselves can impact the outcome of a battle space. And so putting a submarine into a body of water instantly changes the calculus that are currently operating in those bodies of water." Aside from upgrading its submarines, the Canadian military has started to return to its Cold War role as a leader in antisubmarine warfare in the North Atlantic by upgrading its frigates and maritime patrol planes and adding new maritime helicopters. — Follow @leeberthiaume on Twitter. Lee Berthiaume, The Canadian Press https://www.nationalnewswatch.com/2019/01/22/canadian-navy-pressing-ahead-on-life-extensions-for-submarines/#.XEjDzVxKiUl

Le gouvernement du Canada accordera jusqu'à 500 000 $ à des jeunes entreprises innovantes du Québec Le 23 janvier 2019 – Montréal (Québec) – Développement économique Canada pour les régions du Québec (DEC) L'audace et l'ingéniosité des jeunes entrepreneurs innovants sont essentielles pour propulser le Québec dans l'économie de demain. C'est pourquoi le gouvernement du Canada lance aujourd'hui une nouvelle initiative pour les aider à concrétiser leurs projets d'affaires : le Défi propulsion DEC. Ce concours permettra aux jeunes entrepreneurs dynamiques de saisir les occasions offertes par des conditions économiques et technologiques en constante évolution. En lançant aujourd'hui le Défi, le ministre des Transports et député de Notre-Dame-de-Gr'ce—Westmount, l'honorable Marc Garneau, invite les jeunes de partout au Québec ayant la fibre entrepreneuriale et qui œuvrent dans les secteurs de pointe à soumettre, du 8 février au 1er avril 2019, leur plan d'affaires à Développement économique Canada pour les régions du Québec (DEC). En mai 2019, 20 entreprises finalistes seront invitées à présenter les projets les plus prometteurs à un jury d'experts. Les 10 meilleurs projets se verront remettre un prix de 50 000 $ pour concrétiser leur projet d'affaires. Les détails du Défi sont disponibles au canada.ca/defi-propulsion-dec. Citations « Le talent, particulièrement le talent entrepreneurial, est une importante ressource. Nous voulons favoriser l'émergence de nouvelles entreprises en investissant directement dans le développement des talents et des habiletés des Québécoises et des Québécois. Par cette initiative, notre gouvernement permettra à des jeunes de tous les coins du Québec de lancer leur entreprise et de concrétiser leur projet. » L'honorable Marc Garneau, député de Notre-Dame-de-Gr'ce—Westmount et ministre des Transports « Des initiatives comme le Défi propulsion DEC stimulent les entreprises innovantes à concrétiser leurs projets. En se dotant de la Stratégie fédérale d'innovation et de croissance pour les régions du Québec, le gouvernement du Canada a mis en place une approche ambitieuse pour stimuler l'innovation et la croissance pour tous. Il s'agit d'un engagement ferme pour contribuer au développement d'une culture d'innovation et, à terme, à la création de plus d'emplois de qualité pour les Québécois. » L'honorable Navdeep Bains, ministre responsable de DEC Faits en bref L'annonce d'aujourd'hui est faite au nom de l'honorable Navdeep Bains, ministre responsable du portefeuille de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique, qui regroupe 17 ministères et organismes fédéraux, dont DEC et les cinq autres agences de développement régional. Le Défi propulsion DEC est une initiative qui découle de la Stratégie fédérale d'innovation et de croissance pour les régions du Québec. Pilotée par DEC, avec la participation d'autres ministères fédéraux, la Stratégie cible quatre priorités et quatorze pistes d'intervention pour favoriser l'adoption et le développement de pratiques innovatrices et assurer la croissance pour tous et pour toutes les régions du Québec. Les fonds ont été consentis en vertu du programme Croissance économique régionale par l'innovation (CERI) de DEC. Pour en savoir davantage sur DEC et ses priorités, consultez le Plan ministériel 2018-2019 ou visitez le www.dec-ced.gc.ca. Depuis maintenant 50 ans, le gouvernement du Canada participe activement au développement économique régional au Québec : un demi-siècle d'actions concrètes consacrées à l'essor des régions et des entreprises d'ici. https://www.canada.ca/fr/developpement-economique-regions-quebec/nouvelles/2019/01/les-jeunes-entreprises-innovantes-du-quebec-sont-invitees-a-participer-au-defi-propulsion-dec.html

By Richard Abott The Navy's program manager for the new FFG(X) future frigate program said the service expects the follow-on units to cost close to $800 million. “We started closer to the $950 [number], we are trending very close to the 800 [number] now. So we have taken... https://www.defensedaily.com/new-frigate-follow-ships-expected-cost-near-800-million

Posté dans Industrie, Politique de défense par Laurent Lagneau Le 22-01-2019 Certes, si la trajectoire financière établie par la Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25, promulguée le 13 juillet dernier, est respectée, le budget des Armées va augmenter significativement au cours des prochaines années, avec, au total, une enveloppe de 295 milliards d'euros. Il s'agit de pouvoir moderniser des capacités clés, ce qui signifie un carnet de commandes bien rempli pour les industriels de l'armement. Pour autant, et comme l'avait déjà dit le président Macron en juillet 2017, « l'intérêt des armées doit primer sur les intérêts industriels. » Plus tard, lors de ses voeux aux Armées en janvier 2018, il avait remis une couche en évoquant un « meilleur rapport coût-efficacité » s'agissant des matériels. « L'État est aux côtés de ses industriels, il l'est pour les besoins de ses armées comme à l'export, mais j'attends la même exigence, la même transparence et le même esprit de responsabilité de nos industriels de défense. [...] Nous investissons [...] pour avoir les meilleurs prestations possibles », avait-il affirmé. Depuis, la transformation de la Direction générale de l'armement [DGA] a été amorcée. Il s'agit, entre autres, de revoir la façon dont sont conduits les programmes d'armement, en abandonnant la logique dite en « silo » au bénéfice d'un travail en « plateau ». L'objectif est ainsi de simplifier le cycle d'acquisition d'un équipement, tout en favorisant l'accélération et la réactivité des processus et en maîtrisant les coûts et les délais. Article complet: http://www.opex360.com/2019/01/22/mme-parly-le-ministere-des-armees-nest-pas-un-client-vache-a-lait/

NAVY AAR Government Services Inc., Wood Dale, Illinois (N61340-19-D-1000); ACET JV LLC,* Waldorf, Maryland (N61340-19-D-1001); Adams Communication & Engineering Technology Inc., Waldorf, Maryland (N61340-19-D-1002); Aircraft Readiness Alliance,* Anchorage, Alaska (N61340-19-D-1003); The Boeing Co., Jacksonville, Florida N61340-19-D-1004); The Boeing Co., Oklahoma City, Oklahoma (N61340-19-D-1005); DynCorp International, Fort Worth, Texas (N61340-19-D-1006); INNOVAIR LLC,* Chesapeake, Virginia (N61340-19-D-1007); Kay and Associates Inc., Buffalo Grove, Illinois (N61340-19-D-1008); L-3 Communications Integrated Systems LP, Waco, Texas (N61340-19-D-1009); L-3 Communications Vertex Aerospace LLC, Madison, Mississippi (N61340-19-D-1010); Leidos Innovations, Gaithersburg, Maryland (N61340-19-D-1011); M1 Support Services, Denton, Texas (N61340-19-D-1012); M7 Aerospace LLC, San Antonio, Texas (N61340-19-D-1013); Northrop Grumman Systems Corp., Herndon, Virginia (N61340-19-D-1014); PAE Aviation and Technical Services LLC, Arlington, Virginia (N61340-19-D-1015); Rockwell Collins, Cedar Rapids, Iowa (N61340-19-D-1016); Sunrise Beach Corp., doing business as M2 Services Corp., Allen, Texas (N61340-19-D-1017); URS Federal Services, Germantown, Maryland (N61340-19-D-1018); and Yulista Standard Aero (JV),* Huntsville, Alabama (N61340-19-D-1019), are each awarded indefinite-delivery/indefinite-quantity contracts. These contracts provide for logistics services for the Contracted Maintenance, Modification, Aircrew and Related Services (CMMARS) Program in support of aviation platforms of various Navy and Air Force type/model/series aircraft, inter-related systems, subsystems, and services. CMMARS will provide contractor logistics services for fixed-wing, rotary-wing, unmanned aircraft vehicles, and lighter than air vehicles, as well as integrally related systems and weapon systems. Logistical support to be provided includes logistics functions and maintenance tasks required to keep U.S. and Foreign Military Sales (FMS) customers aircraft ready, available, and operating worldwide. CMMARS may be used for platforms at all phases of the acquisition life cycle. The estimated aggregate ceiling for all contracts is $12,599,999,930, with the companies having an opportunity to compete for individual orders. Work will be performed at various afloat and ashore locations inside the continental U.S. (99 percent); and outside the continental U.S. (1 percent), and is expected to be completed in January 2024. No funds are being obligated at time of award; funds will be obligated on individual orders as they are issued. These contracts were competitively procured via an electronic request for proposals; 21 offers were received. The Naval Air Warfare Center Training Systems Division, Orlando, Florida, is the contracting activity. Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is being awarded a $542,225,679 firm-fixed-price indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for ancillary mission equipment (AME) and associated AME initial spares in support of Lot 13 F-35 Lightning II aircraft for the Air Force, Marine Corps, Navy, non-U.S. Department of Defense (DoD) participants, and Foreign Military Sales (FMS) customers. Work will be performed in Fort Worth, Texas, and is expected to be completed in May 2023. Fiscal 2018 and 2019 aircraft procurement (Navy, Marine Corps, and Air Force,); non-U.S. DoD participant, and FMS funds in the amount of $437,333,989 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. This contract was not competitively procured pursuant to Federal Acquisition Regulation 6.302-1. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity (N0001919D0015). Rolls-Royce Corp., Indianapolis, Indiana, is awarded $35,672,562 for modification P00007 to a previously awarded firm-fixed-price contract (N00019-17-C-0081). This modification exercises an option to produce and deliver 17 AE1107C engines in support of the V-22 aircraft, to include one engine for the Marine Corps, eight engines for the Navy, and eight engines for the government of Japan. Work will be performed in Indianapolis, Indiana, and is expected to be completed in May 2020. Fiscal 2018 and 2019 aircraft procurement (Navy);and Foreign Military Sales (FMS) funds in the amount of $35,672,562 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. This modification combines purchases for the Navy ($18,885,474; 53 percent); and the government of Japan ($16,787,088; 47 percent) under the FMS program. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Coastal Marine Services,* San Diego, California (N55236-19-D-0001); and Thermcor,* Norfolk, Virginia (N55236-19-D-0002), are each awarded firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity, multiple award contracts with a five-year base ordering period to provide pipe lagging onboard Navy ships vessels within a 50-mile radius of San Diego, California. These contracts have an overall combined maximum ceiling value of $7,142,499. These two companies will have an opportunity to compete for individual delivery orders. Work will be performed in the vicinity of San Diego, California, and is expected be complete by January 2024. Fiscal 2019 operations and maintenance (Navy) funding in the amount of $7,000 ($3,500 for minimum guarantee per contract) will be obligated under each contract's initial delivery order and expire at the end of the current fiscal year. These contracts were competitively procured via the Federal Business Opportunities website, with three offers received. The Southwest Regional Maintenance Center, San Diego, California, is the contracting activity. ARMY BAE Systems Land & Armaments LP, York, Pennsylvania, was awarded a $474,084,062 cost-plus-fixed-fee contract for system technical support, sustainment system technical support, depot maintenance support, field service representatives, systems engineering, program management, engineering management, quality management, configuration management, logistics support, and software management and maintenance for the M109 Family of Vehicles. One bid was solicited via the internet with one bid received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Jan. 21, 2025. U.S. Army Contracting Command, Warren, Michigan, is the contracting activity (W56HZV-19-D-0040). General Dynamics C4 System Inc., Taunton, Massachusetts, was awarded a $26,767,467 firm-fixed-price contract for replenishment spares for the Warfighter Information Network-Tactical. One bid was solicited via the internet with one received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Jan. 23, 2020. U.S. Army Contracting Command, Aberdeen Proving Ground, Maryland, is the contracting activity (W15P7T-19-F-0030). Elbit Fort Worth Inc., Fort Worth, Texas, was awarded a $24,360,089 firm-fixed-price contract for the Common Helmet Mounted Display. Bids were solicited via the internet with three received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Jan. 21, 2024. U.S. Army Contracting Command, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity (W58RGZ-19-D-0035). Great Lakes Dredge & Dock Co., Oak Brook, Illinois, was awarded a $14,136,343 modification (P00015) to contract W912BU-15-C-0054 for dredging and rock removal. Work will be performed in Chester, Pennsylvania, with an estimated completion date of March 15, 2019. Fiscal 2019 operations and maintenance, Army funds in the amount of $14,136,343 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Philadelphia, Pennsylvania, is the contracting activity. Facility Services Management Inc.,* Clarksville, Tennessee, was awarded a $13,241,456 firm-fixed-price contract to plan, manage, perform operations and maintenance for the Department of Public Works functions in facility maintenance, water, fuel, sewage plant operations, land resource utilization, family housing maintenance, and Real Property maintenance activity supply management. Bids were solicited via the internet with 11 received. Work will be performed in Fort Huachuca, Arizona, with an estimated completion date of Jan. 31, 2024. Fiscal 2019 operations and maintenance, Army funds in the amount of $1,270,261 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Aberdeen Proving Ground, Maryland, is the contracting activity (W9124A-19-C-0002). DEFENSE LOGISTICS AGENCY Ready One Industries Inc.,** El Paso, Texas, has been awarded a maximum $186,375,600 firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Joint Service Lightweight Integrated Suit Technology (JSLIST). This is a one-year base contract with an 18-month ordering period and no option periods. Location of performance is Texas, with a July 22, 2020, performance completion date. Using military services are Army, Air Force, Marine Corps and Coast Guard. Type of appropriation is fiscal 2019 through 2020 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE1C1-19-D-N057). Atlantic Diving Supply, doing business as ADS,* Virginia Beach, Virginia (SPE8EG-16-D-0023); Berger Cummins JV, Washington, District of Columbia (SPE8EG-16-D-0024); Caterpillar, Mossville, Illinois (SPE8EG-16-D-0025); Inglett and Stubbs International,* Atlanta, Georgia (SPE8EG-16-D-0026); and Texas Power and Associates,* Dallas, Texas (SPE8EG-16-D-0027), are sharing a maximum $90,000,000 modification (P00005) to a five-year contract for generators and associated supplies. These are firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity, 160-day bridge contracts. Locations of performance are Virginia; Washington, District of Columbia; Illinois; Georgia;and Texas, with a July 1, 2019, performance completion date. Using customer is Federal Emergency Management Agency. Type of appropriation is fiscal 2019 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania. AIR FORCE Northrop Grumman Systems Corp., San Diego, has been awarded a $149,616,524 modification to contract FA8726-18-C-0005 to exercise Option Year One for Battlefield Airborne Communications Node, payload operations and sustainment. This modification brings the total cumulative value of the contract to $336,869,185. Work will be performed in San Diego and multiple international sites, and is expected to be completed on Jan. 23, 2020. Fiscal 2019 overseas contingency operations funds; and operations and maintenance funds in the amount of $149,616,524 are being obligated at time of award. Air Force Life Cycle Management Center, Hanscom Air Force Base, Massachusetts, is the contracting activity. Quantum Spatial Inc., Petersburg, Florida (FA4452-19-D-A001); Geographic Information Services Inc., Birmingham, Alabama (FA4452-19-D-A002); Booz Allen Hamilton, McLean, Virginia (FA4452-19-D-A003); Woolpert Inc., Dayton, Ohio (FA4452-19-D-A004); and KFS LLC, Huntsville, Alabama (FA4452-19-D-A005), have been awarded multiyear indefinite-delivery/indefinite-quantity contracts with a combined cumulative face value of $46,564,206. These contracts will provide geospatial tasks and support functions for improved shared situational awareness and decision making across the various echelons of military hierarchy including individual level, installation level, and management headquarters level. Support may include technical assistance at Headquarters Air Force, field operating agencies, numbered Air Forces, main operating bases and reach-back support to forward deployed military personnel at forward operating locations, as well as a surge capability to quickly respond to wartime, contingencies and manmade or natural disasters. Work is expected to be completed by Jan. 21, 2024, and will be performed at various bases throughout the Air Force. These contracts are the result of a competitive acquisition and seven offers were received. Funds will be obligated on individual task orders. The 763d Specialized Contracting Squadron, Scott Air Force Base, Illinois, is the contracting activity for the multiyear indefinite-delivery/indefinite-quantity contracts. However, individual task orders will be decentralized. Northrop Grumman Systems Corp., Herndon, Virginia, has been awarded a $44,428,104 service firm-fixed-price, cost-reimbursable contract in support of the Battlefield Airborne Communications Node E-11A platform maintenance requirement. This contract provides for logistics product support for four E-11A modified Bombardier BD-700 Global aircraft, as well as subsystems and support equipment in support of overseas contingency operations. Work will be performed in Kandahar, Afghanistan; and Maryland, and is expected to be completed by Jan. 23, 2020. This award is a result of a competitive acquisition, and two offers were received. Fiscal 2019 operations and maintenance funds in amount of $44,428,104 are being obligated at the time of award. Air Force Life Cycle Management Center, Hanscom Air Force Base, Massachusetts, is the contracting activity (FA8726-17-C-0011). *Small business **Mandatory source https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1737551/source/GovDelivery/

WASHINGTON, D.C., Jan. 21, 2019 – The U.S. Navy awarded the Lockheed Martin (NYSE: LMT) and Fincantieri Marinette Marine (FMM) team a fixed-price-incentive-fee contract to build an additional Littoral Combat Ship (LCS). LCS 31 will be built in Marinette, Wisconsin, at FMM, the Midwest's only naval shipyard, and is the 16th Freedom-variant LCS ordered by the Navy to date. The team will leverage capital investment and improvement in the shipyard and efficiencies created with serial production to maintain high quality at an affordable cost. "We are excited to continue our partnership with the Navy and FMM to build and deliver capable ships to the fleet,” said Joe DePietro, vice president and general manager, Lockheed Martin Small Combatants and Ship Systems. "With the Freedom-variant in serial production, we continue to enhance efficiency and incorporate capability while maintaining ship and program affordability." Since the LCS program's inception, Freedom-variant LCS production has injected hundreds of millions of dollars into local economies throughout the Midwest. The program supports thousands of direct and indirect jobs throughout the United States, including more than 7,500 in Michigan and Wisconsin. The Lockheed Martin and FMM team is in full-rate production of the Freedom-variant and has delivered seven ships to the U.S. Navy to date. There are seven ships in various stages of construction at FMM. Lockheed Martin's Freedom-variant LCS is highly maneuverable, lethal and adaptable. Originally designed to support focused missions such as mine warfare, anti-submarine warfare and surface warfare, the team continues to evolve capabilities based on rigorous Navy operational testing, sailor feedback and multiple successful fleet deployments. The Freedom-variant LCS integrates new technology and capability to affordably support current and future mission capability from deep water to the littorals. For additional information, visit: www.lockheedmartin.com/lcs. https://news.lockheedmartin.com/2019-01-21-Lockheed-Martin-and-Fincantieri-Marinette-Marine-Awarded-Contract-to-Build-Littoral-Combat-Ship-31

(B2) Pour « mettre en œuvre le Traité d'Aix-la-Chapelle », Français et Allemands ont ciblé « 15 projets prioritaires, dont le suivi sera assuré par le Conseil des ministres franco-allemand ». En voici la liste : sympathique, mais pas vraiment très enthousiasmant... Coopération accrue au sein du Conseil de sécurité des Nations Unies, à l'occasion du mandat de deux ans de l'Allemagne, notamment par le « jumelage » des deux présidences du Conseil de sécurité (la France en mars et l'Allemagne en avril 2019, en 2020 soit en mai/juin soit en juin/juillet). Création de quatre instituts culturels franco-allemands intégrés (Rio, Palerme, Erbil, Bichkek) et co-localisation de cinq instituts français et allemands (Cordoba, Atlanta, Glasgow, Minsk, Ramallah). Création d'une plateforme numérique franco-allemande de contenus audiovisuels et d'information. Élargissement des programmes de mobilité, par exemple dans le cadre de l'Office franco-allemand pour la Jeunesse, notamment pour les jeunes ayant des besoins spécifiques, les stagiaires et les apprentis, et fixation d'objectifs quantifiables. Mise en place d'un Fonds citoyen commun destiné à appuyer les projets conjoints d'acteurs de la société civile, notamment les initiatives citoyennes et les jumelages de communes. Mise en place d'un comité de coopération transfrontalière chargé de définir une stratégie commune pour le choix de projets prioritaires, d'assurer le suivi des difficultés rencontrées dans les territoires frontaliers et d'émettre des propositions en vue d'y remédier. Mise en œuvre conjointe d'un projet de territoire portant sur la reconversion de la zone de proximité de la centrale nucléaire de Fessenheim dans le contexte de sa fermeture, au travers d'un parc d'activités économiques et d'innovation franco-allemand, de projets dans le domaine de la mobilité transfrontalière, de la transition énergétique et de l'innovation. Amélioration des liaisons ferroviaires transfrontalières, par exemple : Colmar-Fribourg, en reconstruisant le pont traversant le Rhin en fonction des résultats de l'étude de faisabilité en cours, mais aussi liaison entre Strasbourg et l'aéroport de Francfort, liaison Strasbourg-Palatinat, liaison entre Sarrebruck et Paris. Renforcement de la coopération bilatérale de haut niveau en matière d'énergie et de climat, notamment concernant les plans nationaux pour l'énergie et le climat. Cela doit permettre de partager des hypothèses sur l'évolution du mix électrique, d'étudier la possibilité d'instaurer un plan commun franco-allemand dans les stratégies nationales, et de créer des incitations afin de faciliter la réalisation des objectifs nationaux en matière de transition énergétique. Création d'un réseau franco-allemand de recherche et d'innovation (« centre virtuel ») pour l'intelligence artificielle, reposant sur les structures existantes des deux pays. Coopération dans le secteur spatial en suivant trois axes prioritaires : promotion d'une stratégie commune pour une Europe plus innovante au sein de la nouvelle économie spatiale ; coopération permettant d'accroître la compétitivité de l'industrie spatiale, notamment dans un cadre industriel optimisé ; consolidation de l'accès autonome de l'Europe à l'espace gr'ce à des investissements en recherche et développement, la rationalisation industrielle et la préférence accordée aux lanceurs européens. Promotion de directives au niveau international sur l'éthique des nouvelles technologies et de valeurs communes dans la sphère du numérique et la société numérique. Création d'un groupe d'experts dans le domaine social, comprenant les partenaires sociaux, sur « l'avenir du travail ». Coopération au sein de l'Union européenne dans le domaine des services et des marchés financiers, afin de parvenir à un cadre de régulation de haute qualité, notamment sur la finance durable. https://www.bruxelles2.eu/2019/01/22/les-15-projets-prioritaires-du-couple-franco-allemand-la-liste/

By SYDNEY J. FREEDBERG JR. The Marines want Vertical Launch System missile tubes on their new amphibious ships -- but the Navy isn't planning to leave room for them. ARLINGTON: The Marines want better-armed amphibious warships for high-end combat, but there's no money in the budget and little room on the ships for their preferred solution, the Vertical Launch System. That leaves them looking at less capable but more affordable upgrades. Those range from bolting small Naval Strike Missile pods onto the deck – as on the Littoral Combat Ship – to parking a HIMARS missile-launcher truck on the back of the ship – as they tested during last year's Dawn Blitz wargames. Why does this matter? In a major war against Russia or China, or even Iran, amphibious warships — as currently equipped — would have to rely on escorting destroyers both defensively, to shoot down attacking missiles and airplanes, and offensively, sinking enemy ships and bombarding targets ashore. But those destroyers might not always be available and, even if they are, they might overwhelmed by the sheer volume of incoming fire. So the Marines want better-armed amphibs that can, ideally, operate unescorted or, at minimum, take on some of the burden of their own defense. To do that, “the naval force must upgrade the C2 (command and control) suites and introduce Vertical Launch Systems,” Lt. Gen. Brian Beaudreault, the Marines' three-star deputy commandant for plans, policies, & operations, told the Surface Navy Association conference on Wednesday. But, I asked him during Q&A, is there actually any money in the budget to add VLS to amphibs? “I'm not aware that there's funding in the program for VLS,” said Beaudreault, who oversees Marine budgeting. “We can't afford as a Marine Corps to put it in there.” Full article: https://breakingdefense.com/2019/01/marines-navy-wrestle-with-how-to-upgun-amphibs

(B2) Passées quelques généralités, il faut lire attentivement le traité d'Aix-la-Chapelle. Celui-ci recèle quelques beautés cachées qui méritent une attention, notamment en matière de défense et de diplomatie La salle du couronnement de l'Hôtel de ville d'Aix-la-Chapelle, qui accueille ce mardi (22 janvier) la Chancelière Angela Merkel et le président Emmanuel Macron sous le blason de Charlemagne, qui unit le lys français à l'aigle allemand, aurait sans doute mérité un peu plus d'enthousiasme et d'explications. Tel un vieux diesel poussif, qui recrache plus de scories que d'énergie, le traité d'Aix-la-Chapelle, qui vient s'ajouter au bon vieux traité de l'Elysée de 1963, manque d'un grand projet qui pourrait faire vibrer un peu nos nations endormies. Il reste souvent limité dans son ambition, marquée par toute une série de réserves, hésitant entre l'emphase et le réalisme précautionneux, et finalement moins concret que son aîné. Mais il ne faut pas s'arrêter à un premier survol, naturellement critique. Ce texte recèle aussi plusieurs vertus qu'il importe de bien détailler. De nombreux engagements, anodins en apparence, donneront bien du fil à retordre à leurs auteurs pour être mis en œuvre jusqu'au bout. Ne pas les mettre en valeur serait une erreur. Une vertu stratégique : le couple franco-allemand dans l'Europe La première vertu stratégique de ce texte est de resituer le franco-allemand dans le contexte actuel. Il permet d'affirmer, haut et fort, combien la nécessaire coopération entre Paris et Berlin est nécessaire et utile non seulement pour les Français et les Allemands, mais aussi pour les Européens. Avec le départ du Royaume-Uni, la France et l'Allemagne restent plus que jamais les deux principales puissances de l'Union européenne, rassemblant près d'un Européen sur trois. C'est dans ce cadre que Français et Allemands situent désormais leur action et non plus seulement dans leur dialogue intuitu personae. C'est l'élément fondamental qui distingue à 55 ans de distance l'écrit de l'Elysée de celui d'Aix-la-Chapelle. « L'amitié étroite entre la France et l'Allemagne demeure un élément indispensable d'une Union européenne unie, efficace, souveraine et forte » est-il indiqué. Le mot Europe est inscrit à tous les tournants, tellement conjugué régulièrement à toutes les politiques, qu'on l'oublierait presque. Ainsi Paris et Berlin s'engagent à « renforcer leur coopération » en matière de politique étrangère, de défense ou de sécurité intérieure « tout en renforçant la capacité de l'Europe à agir de manière indépendante ». En matière de défense, ils s'engagent à la fois « à renforcer la capacité d'action de l'Europe » comme à « investir conjointement pour combler ses lacunes capacitaires » dans des projets industriels, etc. Une approche commune entre les deux armées La seconde vertu de ce texte est de mettre le curseur sur quelques difficultés qui empêchent d'avancer. Il entend ainsi jeter les bases d'une approche commune plus serrée entre les armées française et allemande. La volonté « d'instaurer d'une culture commune » est affirmée, tout comme celle « d'opérer des déploiements conjoints ». C'était déjà l'esprit du traité de l'Elysée, au moins pour la partie doctrinale. Mais on ne peut pas dire que les réalisations suivantes, notamment la création de la brigade franco-allemande, aient produit l'effet escompté. Les « doctrines » d'intervention restent différentes. Même si Français et Allemands se retrouvent souvent sur les mêmes terrains (Afghanistan, Mali...), ce sont souvent des déploiements juxtaposés (au mieux!) que des déploiements conjoints. Y arriver va nécessiter beaucoup d'efforts de part et d'autre : pour les Français il faudra être un peu plus patients et inclusifs et pour les Allemands être un peu plus volontaires et ... efficaces. C'est une vraie gageure. « Ce n'est pas facile » comme le dit Définir une politique d'armements commune Troisième ‘beauté cachée' : la mise en place d'une « approche commune en matière d'exportation d'armements ». Ce n'est pas gagné non plus. Les règles allemandes sont plus strictes que les règles françaises. Et le contexte politique national outre-Rhin est plus sensible à certaines exportations qu'en France. Mais c'est une nécessité à la fois politique et économique. Certes cette approche n'est valable que pour les « projets communs », et chaque pays restera maitre chez lui pour des projets purement nationaux. Mais, du moins pour les investissements lourds, l'investissement en commun va devenir la règle. Entre l'avion de transport militaire, A400M, les hélicoptères d'attaque Tigre ou de transport NH90, le futur char lourd, l'avion du futur (l'après Rafale) et le drone de surveillance européen (Eurodrone MALE), ils ne manquent pas. Ne pas définir une règle commune d'exportation serait mettre en péril certains projets industriels communs. Une clause de solidarité alternative Quatrième engagement : la volonté commune de défendre les frontières de l'autre s'il venait à être agressé. Les pays entendent se garantir mutuellement « aide et assistance éventuelle en cas d'attaque armée de leurs territoires ». Ce « par tous les moyens dont ils disposent, y compris la force armée ». Rien de nouveau en apparence. C'est la répétition du cadre des clauses dites de défense mutuelle ou d'assistance mutuelle prise dans le cadre de l'OTAN ou de l'Union européenne, avec toutes les limites qui s'imposent. L'assistance mutuelle ne se déclenche ainsi qu'en cas d'évènement très grave : une attaque armée, venant de l'extérieur, sur le territoire ‘européen' d'un des deux pays. Cette clause est donc surtout « symbolique et politique » ainsi que me l'a confié un haut gradé. Y voir quelque chose de totalement inutile est cependant une erreur. C'est plutôt une ‘double' assurance, qui n'aurait à s'actionner que si, pour une raison ou une autre, l'OTAN serait paralysée. En matière militaire, le superflu est parfois nécessaire... Militer pour une réforme du Conseil de sécurité de l'ONU Dernière vertu du texte, défendre la revendication allemande d'avoir un siège permanent au Conseil de sécurité des Nations unies. Ce n'est pas illogique au regard du poids économique et politique de l'Allemagne. Cette avancée est cependant liée à une réforme plus globale du Conseil de sécurité des Nations unies que les deux pays s'engagent à pousser. C'est en fait un cadeau fait à la coalition au pouvoir à Berlin qui a fait de cette présence un des points clés de sa politique étrangère. Paris n'entend pas céder donc son siège permanent au Conseil de sécurité et son droit de veto. C'est un des ressorts de la puissance diplomatique hexagonale. On est là face à des contradictions de la relation franco-allemande qu'il faudra bien résoudre demain. (Nicolas Gros-Verheyde) article paru chez Euractiv https://www.bruxelles2.eu/2019/01/22/les-cinq-beautes-cachees-du-traite-daix-la-chapelle/