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25 mai 2020 | Local, Terrestre

Supacat and Soucy team to offer composite rubber tracks for UK armoured fleet upgrades

21 May 2020, Leading high mobility military vehicle developer, Supacat, with operations in Devon, UK, and Melbourne, Australia, signed a Teaming Agreement in March 2020 with Soucy International Inc., the Quebec, Canada, based global leader in Composite Rubber Tracks (CRT) for defence equipment.

The teaming offers Soucy's market leading, high performance Composite Rubber Track systems to meet the requirements of the UK armed forces, and others, to upgrade their new and legacy armoured fleets from Steel Track to Composite Rubber Tracks.

The integration and support for Soucy tracks could be provided by Supacat, an established prime contractor to both the UK and Australian MoDs, thus securing high value jobs within local supply chains. Supacat's OEM engineering capability and experienced field support teams would ensure the long-term sustainment of vehicles fitted with Composite Rubber Tracks and a commitment to support troops in peacetime and during operations.

Soucy has been in the vanguard of Composite Rubber Track development to not only match but surpass the performance of steel track systems in all measurable areas, from mobility and traction to cost per Km. Soucy provides defence tracks up to a GVW of 50mT and continues developing compounds for higher GVW. Soucy tracks are approved by military forces worldwide and it has supplied Composite Rubber Tracks for platforms such as M113, Warthog, Bronco, BVS10, BAE Systems MPF, CV90 and Redback, with many more in development.

The value of the UK armed forces' requirement is estimated at £500m in track sales over 25 years but deliver potential savings to the UK MoD of £330m from just four platform configurations transitioned to Composite Rubber Tracks, based on current track mileage allocations.

For the UK MoD, the Soucy – Supacat teaming enables it to acquire global market leading technology through an innovation led British SME and level up employment into South West England; and post Brexit, to further the UK – Canada trade partnership in helping Soucy expand its presence in the UK to create new job opportunities. Other armed forces in Europe are planning upgrades but acceptance onto some of the British Army's larger fleet is key to the UK-Canada team.

Composite Rubber Tracks reduce the noise and vibration levels generated by steel that impact the health of both vehicle system and user. They significantly improve crew safety, durability and system life while lowering fuel and life cycle costs. Rubber tracks also benefit programmes with weight restrictions, such as the Mobile Fires Platform (MFP).

Nick Ames, CEO of Supacat parent SC Group said, "We are delighted to be teamed with the world leading rubber track manufacturer, Soucy. We have had experience with tracks over the years for both military and civil applications, most notably the RNLI Launch and Recovery System. This teaming takes our exposure to rubber tracks to a new level and we look forward to working with Soucy on bringing the undeniable benefits of rubber tracks to the relevant UK and Australian vehicle fleets in the coming months and years ensuring the economic benefits are retained in both countries”.

Normand Lalonde said, ‘' This teaming agreement between Soucy and Supacat is directly linked to the global positioning strategy of Soucy. It will allow us to enhance our value proposition offer of CRT to the UK MOD and to the different European and Australian armies while supporting local employment. It will allow the Armies to capitalize greatly on the benefits brought by the CRT helping them to increase their operational capabilities. Soucy is very honored to work with Supacat, both companies have the same values.''

https://www.armyrecognition.com/may_2020_news_defense_global_security_army_industry/supacat_and_soucy_team_to_offer_composite_rubber_tracks_for_uk_armoured_fleet_upgrades.html

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    22 juillet 2019 | Local, Naval

    Victoria Shipyards signs contract to maintain Canada's West Coast-based Halifax-class Frigates

    VICTORIA, July 16, 2019 /CNW/ - Seaspan's Victoria Shipyards has signed a contract to perform Docking Maintenance work on the Royal Canadian Navy's (RCN) fleet of Halifax-class frigates. This work has been executed by Victoria Shipyards for the last decade under the Frigate Life Extension (FELEX) modernization program. The maintenance support for Canada's frigates will see Seaspan provide docking work periods for Canada's five Halifax-class frigates stationed on the West Coast. The Government of Canada also announced similar work would be conducted by two other Canadian shipyards for Canada's seven East Coast-based Halifax-class frigates. The initial phase of the contract awarded for Seaspan's work is valued at $500 million and, with contractual extensions, will provide long-term stability for Seaspan's workforce over the next several decades. Work will be conducted at Seaspan's Victoria Shipyards which operates out of the federally-owned Esquimalt Graving Dock. Today's announcement builds on the company's exemplary record as a partner to the Government of Canada on past Halifax-class modernization efforts. With a well-earned reputation for on-time, high quality delivery of large modernization and conversion projects, Seaspan's Victoria Shipyards is a trusted partner to the Government of Canada and a range of commercial customers. This includes engagement as a subcontractor to Lockheed Martin Canada to perform upgrades to New Zealand's ANZAC-class frigates, the first time that a foreign warship will undergo a modernization in Canada since the Second World War. As a subcontractor to Babcock Canada the shipyard provides ongoing in-service support for Canada's fleet of Victoria-class submarines. The company also continues to make its mark in the commercial sector as one of the few North American shipyards executing work on international cruise vessels and performing the first major vessel LNG duel fuel conversion on two ships. QUOTES "This vital, long-term work demonstrates the government's continued commitment to supporting the women and men of the Royal Canadian Navy by providing them with the equipment they need to protect Canadian interests at home and abroad. Together with our shipbuilding partners, we are fulfilling federal fleet requirements, advancing Canadian technological innovation and creating jobs across this great country." The Honourable Carla Qualtrough Minister of Public Services and Procurement and Accessibility "Seaspan's Victoria Shipyards has developed a reputation for exceptional reliability in its work as a service provider for both government and commercial clients on complex projects. The award of this contract is the latest vote of confidence from the Government of Canada in Seaspan's role as its long-term west coast partner for shipbuilding and ship repair. This contract will allow our team to build on past experience as we continue to perform vital maintenance work on Canada's fleet of frigates." Mark Lamarre Chief Executive Officer, Seaspan Shipyards "Victoria Shipyards executed the first docking packages on the Halifax Class as they were built and stationed in Victoria, and we are proud and humbled to be awarded a contract that will allow us the opportunity to work these vessels to their end of life. The production-driven team approach we and our DND and FMF partners are committed to will allow Canada's fleet to continue sailing proudly and safely at sea. This contract will continue to generate high wage employment to the men and women working in our trades who remain a core focus of our business. Well done to our Victoria Shipyard team!" Joe O'Rourke Vice President & General Manager, Seaspan Victoria Shipyards QUICK FACTS Maintenance on Canada's Halifax-class frigates is expected to support employment for hundreds of Canadian workers The frigates require a wide range of engineering change work, equipment installations, docking work and corrective maintenance activities to ensure they remain operationally available and relevant through to their end of life With its past work on the Frigate Life Extension Program (FELEX) for Canada's Halifax-class frigates, Victoria Shipyards generated more than 4.5M labour hours To date, Victoria Shipyards has provided docking work periods (DWP): 19 DWP for frigates 3 DWP for destroyers 3 DWP for Maritime Coastal Defence Vessels https://www.newswire.ca/news-releases/victoria-shipyards-signs-contract-to-maintain-canada-s-west-coast-based-halifax-class-frigates-805037403.html

  • Renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne et offrir d'importants services à la population canadienne

    23 mai 2019 | Local, Naval

    Renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne et offrir d'importants services à la population canadienne

    QUÉBEC, le 22 mai 2019 /CNW/ - Toute la population du pays compte sur la Garde côtière canadienne pour protéger les équipages et notre environnement, et pour assurer le mouvement sécuritaire et efficace des navires qui contribuent grandement à la prospérité de notre économie. Après l'annonce faite par le premier ministre Justin Trudeau plus tôt aujourd'hui, l'honorable Jean-Yves Duclos, ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social et député de la circonscription de Québec, s'est rendu sur le quai de la Reine, à Québec, pour parler des futurs investissements du gouvernement du Canada en vue de renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne, et de faire construire jusqu'à 18 nouveaux grands navires dans des chantiers navals canadiens. Gr'ce à ces nouveaux b'timents, la Garde côtière pourra continuer d'offrir aux Canadiens et aux Canadiennes des services de première importance. Les partenaires du Canada retenus dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN), Irving Shipbuilding d'Halifax (Nouvelle-Écosse) et Vancouver Shipyards de Seaspan (Colombie-Britannique), construiront les nouveaux navires. Irving Shipbuilding d'Halifax construira deux nouveaux navires de patrouille extracôtiers et de l'Arctique, qui seront adaptés aux besoins de la Garde côtière pour accomplir une panoplie de missions essentielles, y compris les patrouilles de l'Organisation des pêches de l'Atlantique Nord-Ouest. Vancouver Shipyards de Seaspan construira jusqu'à concurrence de 16 navires polyvalents devant servir à diverses missions, dont les services de brise-glace léger, d'intervention environnementale et de recherche et sauvetage en haute mer. De plus, le gouvernement du Canada investira dans la prolongation de vie, le radoub et l'entretien de navires, des travaux qui seront confiés à des chantiers navals partout au Canada, y compris au Québec. Ainsi, la flotte de la Garde côtière actuelle pourra continuer d'assurer les services essentiels de recherche et sauvetage et d'intervention environnementale pendant que les nouveaux navires seront en construction. Malgré les sommes investies pour entretenir les navires de la Garde côtière, ceux-ci en arriveront néanmoins à la fin de leur vie utile, et il faudra d'autres navires pour renouveler comme il se doit la flotte de la Garde côtière. Afin de répondre aux futurs besoins en construction navale, d'attirer des personnes talentueuses et d'offrir de bons emplois dans diverses collectivités, le gouvernement du Canada ajoutera un troisième chantier naval canadien, à titre de partenaire dans le cadre de la SNCN. Le gouvernement du Canada mettra en œuvre un processus concurrentiel pour sélectionner ce troisième chantier dans les prochains mois. Citations « La Garde côtière canadienne sauve des vies en mer, assure la sécurité du transport maritime, soutient une économie autrement paralysée par les emb'cles, protège l'environnement marin et appuie la souveraineté et la sécurité du Canada. Étant donné la croissance du commerce maritime et les changements climatiques dont nous ressentons déjà les effets, la demande pour les services de la Garde côtière canadienne continuera de croître. Le renouvellement de la flotte de la Garde côtière garantit la confiance des Canadiens et des secteurs qui comptent sur les services de la Garde côtière pour demeurer concurrentiels. » L'honorable Jonathan Wilkinson Ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne « La Stratégie nationale de construction navale est la bonne approche à adopter pour garantir le soutien de la Garde côtière, de la Marine et des activités maritimes au moyen de navires modernes. En plus d'assurer une adaptation pour répondre aux besoins changeants du gouvernement fédéral en matière de construction navale, la Stratégie permet de créer des emplois, de générer des avantages et de la prospérité pour les collectivités de tout le Canada, ainsi que d'appuyer un secteur maritime durable. Nous demeurons fermement résolus à suivre la Stratégie et, pour en assurer le succès à l'avenir, nous poursuivrons notre étroite collaboration avec nos partenaires de construction navale. » L'honorable Carla Qualtrough Ministre des Services publics et de l'Approvisionnement et de l'Accessibilité « La Garde côtière canadienne offre des services essentiels en assurant la sécurité de la navigation dans nos cours d'eau, notamment le fleuve Saint-Laurent et le fjord du Saguenay. L'annonce d'aujourd'hui est particulièrement importante, car le gouvernement reconnait que nous devons ajouter un troisième chantier à la Stratégie nationale de construction navale. Il s'agit d'un changement majeur qui permettra au Chantier Davie de participer au processus pour sélectionner ce troisième chantier dans les prochains mois. De plus, l'annonce de 2 milliards de dollars pour la prolongation de vie, le radoub et l'entretien de navires est une excellente nouvelle pour les chantiers navals du Québec, qui pourront obtenir de nombreux contrats. » L'honorable Jean-Yves Duclos Ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social Les faits en bref La Garde côtière canadienne fournit des services essentiels de recherche et sauvetage, d'intervention environnementale et de déglaçage dans la région du Centre et de l'Arctique, avec plus de 1 400 employés et une flotte de 18 navires et 6 hélicoptères. Les centres de commandement en recherche et sauvetage dans la région du Centre et de l'Arctique (secteurs du Saint‑Laurent et des Grands Lacs) reçoivent plus de 5 600 appels par année. En 2018, le Programme d'intervention environnementale du Centre et de l'Arctique de la Garde côtière a reçu 1 370 rapports de pollution, principalement des cas de pollution par un navire. La Garde côtière canadienne supervise également les opérations de déglaçage en hiver le long du fleuve Saint‑Laurent et dans le golfe du Saint-Laurent. Au printemps, la Garde côtière aide à dégager les glaces sur la voie maritime entre Montréal et les Grands Lacs, une opération qui permet aux navires commerciaux d'entrer et de sortir des ports de façon sécuritaire et efficace. Son aéroglisseur aide au déglaçage printanier d'une quinzaine de rivières, principalement au Québec. Le coût total des 18 nouveaux grands navires est de 15,7 milliards de dollars, ce qui correspond à l'estimation préliminaire des budgets de projets, y compris les coûts de construction, de logistique et de soutien, des éventualités, de gestion de projet et d'infrastructure. Le coût de chacun des navires sera annoncé une fois que les contrats auront été négociés. De surcroît, le gouvernement procédera, par l'entremise d'un processus concurrentiel, à la conception d'une nouvelle classe de navires plus petits, le navire semi-hauturier polyvalent, qui sera un complément à la flotte de grands navires, car il servirait à des missions en eau peu profonde et à des activités scientifiques semi-hauturières. Des travaux de réparation, de radoub et de prolongation de la durée de vie des navires seront effectués sur la flotte existante jusqu'à ce que les nouveaux navires soient livrés, et plus de 2 milliards de dollars seront investis sur une base concurrentielle à cette fin. Outre le financement destiné à la construction de navires, le gouvernement du Canada consacre 351,3 millions de dollars pour renforcer, sur une base permanente, les capacités de la Garde côtière canadienne, notamment en améliorant la supervision de la gestion et en faisant la promotion de l'innovation écologique. À ce jour, le gouvernement du Canada a conclu des contrats de plus de 11 milliards de dollars dans le cadre de la SNCN dans l'ensemble du pays. De cette somme, environ 1,6 milliard de dollars, ou 16 %, ont été versés à des entreprises au Québec. https://www.newswire.ca/fr/news-releases/renouveler-la-flotte-de-la-garde-cotiere-canadienne-et-offrir-d-importants-services-a-la-population-canadienne-870410190.html

  • L’avion de chasse F-35, la clé du développement de l’aéroport de Gatineau

    27 septembre 2022 | Local, Aérospatial

    L’avion de chasse F-35, la clé du développement de l’aéroport de Gatineau

    Le remplacement d’ici quelques années des vieux CF-18 par un nouvel avion de chasse, le F-35, annoncé par le gouvernement du Canada le printemps dernier, est une occasion en or que l’Aéroport de Gatineau n’a pas l’intention de louper. Il est temps pour l’aéroport de passer à la seconde étape de son plan de développement, affirme la direction de l’organisation aéroportuaire. 

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