10 décembre 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
[Montréal Canada; 10 décembre 2020] La technologie pour éviter les réparations coûteuses et
prévoir les pannes d'équipement critiques des véhicules lourds vise à devenir courante au
Québec gr'ce au soutien gouvernemental d'une initiative d'innovation. Spécialisée dans le
déploiement de l'intelligence artificielle (IA) dans les industries, la start-up technologique
montréalaise Zetane Systems a annoncé aujourd'hui l'octroi d'un financement par le ministère
de l'Économie et de l'Innovation et Investissement Québec pour mettre en place des solutions
d'entretien prédictif alimentées par l'IA avec l'entrepreneur de défense, Rheinmetall Canada,
dont le siège social est à Saint-Jean-sur-Richelieu. L'aide financière non remboursable de
350 000 $ est accordée à Zetane par le biais du volet 1 du Programme innovation.
« En s'appuyant sur l'intelligence artificielle, Zetane contribue à diminuer les coûts associés à la
maintenance des véhicules lourds et à réduire notre empreinte écologique. Plusieurs secteurs
d'activité, comme l'aérospatiale et la construction, pourront tirer des avantages importants de la
technologie développée par cette jeune entreprise innovante. Ce sont des initiatives novatrices
comme celle-ci qui réaffirment le leadership du Québec en intelligence artificielle », a souligné
le ministre de l'Économie et de l'Innovation, Pierre Fitzgibbon.
Obtenir un soutien financier pour de telles initiatives nécessite un processus de demande
hautement compétitif et une évaluation détaillée par des experts du gouvernement et de
l'industrie. Gr'ce au soutien et à la collaboration du gouvernement du Québec, le projet servira
à introduire de nouvelles technologies et des opérations industrielles à fort potentiel
d'amélioration des facteurs économiques, sociaux et environnementaux au Québec. Le
financement des initiatives en innovation du gouvernement du Québec sert à favoriser
l'avancement de projets d'innovation à haut risque qui ont beaucoup de potentiel pour assurer la
compétitivité de l'industrie québécoise.
« Les opportunités de financement du gouvernement du Québec méritent un soutien accru. Ils
rendent possible la collaboration entre de grandes entreprises innovantes telles que
Rheinmetall, même pendant une période économique difficile. Les investissements
gouvernementaux dans l'innovation appliquée sont toujours une allocation intelligente de nos
ressources qui permettent aux startups québécoises prometteuses de rester compétitives et de
développer plus de prospérité pour tous », a déclaré le PDG et cofondateur de Zetane,
Guillaume Hervé.
Un moyen plus efficace pour prévoir et prévenir les problèmes mécaniques
Plusieurs grandes industries - comme la construction, l'aérospatiale, les travaux municipaux et
les mines - nécessitent la gestion de flottes de véhicules lourds. Qu'il s'agisse de camions,
d'avions ou de trains, s'assurer que ces véhicules sont bien entretenus évite les accidents et les
retards de projet. Le fait d'être bien entretenu réduit également les émissions de gaz à effet de
serre car il permet aux véhicules de fonctionner à des performances optimales. Un défi auquel
ces industries sont confrontées aujourd'hui est l'incapacité de personnaliser les routines
d'entretien pour les véhicules particuliers, ainsi que l'incapacité de prévoir avec précision les
pannes d'équipement.
L'IA fournit un nouveau moyen d'analyser les données historiques d'entretien et de traiter les
données des capteurs sur les véhicules afin de prédire l'usure mécanique avant que des
problèmes surviennent. La technologie de vision par ordinateur basée sur l'IA permet également
l'automatisation de certaines t'ches pour les inspections quotidiennes des véhicules. La force
particulière de Zetane dans le projet réside dans la fourniture de son logiciel conçu
spécifiquement pour le développement plus intuitif et efficace des applications industrielles de
l'IA. Une fois livrés, Rheinmetall Canada acquerra des technologies d'IA uniques pour mieux
servir ses clients avec des services d'entretien plus efficaces, précis et moins coûteux et fournir
des véhicules de transport plus performants.
« Nos forces chez Rheinmetall Canada proviennent de notre acceptation du changement
technologique. Le partenariat avec des start-ups innovantes comme Zetane nous donne non
seulement accès à des outils d'IA pratiques et de pointe développés pour l'industrie, mais nous
permet également d'exécuter rapidement des preuves de concept expérimentales qui répondent
aux besoins spécifiques de nos clients », a déclaré Roger Bolduc, directeur principal
d'ingénierie chez Rheinmetall Canada.
Des avantages au-delà de l'innovation
Ce projet d'innovation vise à optimiser les capacités de Zetane à introduire l'entretien prédictif
dans de nombreux secteurs industriels. Une fois le projet complété, Zetane utilisera son
expérience avec Rheinmetall pour commercialiser l'entretien prédictive de l'IA auprès de
nouveaux clients, permettant ainsi à la start-up québécoise d'élargir ses offres de services ici et
à l'international.
D'autres avantages futurs du projet identifiés dans la demande pour le Programme innovation
comprennent d'importants facteurs sociaux et environnementaux. L'un des avantages est de
conserver et d'élargir les possibilités d'emploi enrichissantes en technologie à Montréal et à
Saint-Jean-sur-Richelieu. Les facteurs environnementaux comprennent la réduction des
émissions de gaz à effet de serre gr'ce à des véhicules mieux entretenus. Les facteurs de
santé et de sécurité incluent la possibilité d'avoir des espaces de travail plus sécuritaires gr'ce
à la diminution des accidents causés par des pannes d'équipement. En plus de réduire les
coûts d'exploitation dans le secteur privé, les économies réalisées gr'ce à l'entretien prédictif
des véhicules municipaux peuvent réduire les coûts des travaux et des services municipaux
financés par les citoyens.
À propos de Zetane Systèmes
Zetane Systems est une compagnie de logiciel spécialisée dans l'intelligence artificielle. Notre
logiciel propriétaire s'intègre facilement aux plates-formes d'IA existantes et fournit un espace
de travail visuel et intuitif pour la création de produits technologiques dans les sous-domaines
de l'IA de l'apprentissage automatique. Le logiciel Zetane fournit un espace de travail digital
pour développer des solutions d'IA visant à résoudre des problèmes réels en entreprise. Zetane
veut rendre le développement de l'IA plus accessible dans les compagnies et promouvoir le
développement des équipes internes capables d'exploiter, d'expliquer et de comprendre le
fonctionnement des réseaux de neurones artificiels complexes. Pour ce faire, nous éliminons le
problème de la boîte noire associé à l'IA et nous rendons l'IA plus disponible à divers
professionnels dans divers secteurs d'activités gr'ce à notre logiciel facile-à-apprendre et à
utiliser qui vient s'intégrer facilement aux outils de développement d'IA populaires.
À propos de Rheinmetall Canada
Rheinmetall Canada est fier d'être membre du groupe allemand Rheinmetall, le premier
fournisseur européen de technologie militaire et un partenaire de longue date des forces
armées. En tant qu'intégrateur de systèmes de renommée internationale, Rheinmetall Canada
crée des solutions technologiquement avancées et entièrement personnalisées pour le marché
mondial de la défense et de la sécurité. Situés dans ses installations de
Saint-Jean-sur-Richelieu, d'Ottawa et d'autres endroits à travers le monde, plus de 375
employés mettent leur expertise au travail et repoussent leurs limites pour assurer l'innovation
et la réussite de chaque mandat.
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Jason Behrmann
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514-835-7074
1 août 2023 | Local, Sécurité, Autre défense
A design contract for the new building at the Carling Campus site should be awarded in late 2025, National Defence confirmed.
17 octobre 2019 | Local, Naval
Irving Shipbuilding Inc. handed over Halifax-class frigate HMCS Montréal (FFH 336) to the Royal Canadian Navy (RCN) following the completion of a 53-week docking work period on August 22. The vessel arrived at Halifax Shipyard on Aug. 13 last year for the docking work period (DWP). The DWP was completed on schedule and included preventive and corrective maintenance, ship system upgrades including new diesel generators and chillers to name a few, as well as installation of new equipment providing enhanced combat capabilities to ensure the longevity of HMCS Montreal. More than 400 of Halifax Shipyard's 2,000 employees worked on HMCS Montreal's docking work period, including many shipbuilders who are members of Unifor Local 1. Dozens of Nova Scotia-based suppliers worked with ISI on the Montreal, including Maritime Pressure Works, MacKinnon & Olding, CMS Steel Pro, and Pro-Insul, among others. Since 2010, all seven of the Navy's east coast Halifax-class frigates– HMCS Halifax, HMCS Fredericton, HMCS Montreal, HMCS Charlottetown, HMCS St. John's, HMCS Ville de Quebec, and HMCS Toronto – have been consecutively modernized and maintained at Halifax Shipyard. Halifax Shipyard is continuing its legacy as the Halifax-class In-Service Support Centre of Excellence, with HMCS Charlottetown currently in the graving dock for a docking work period. In addition to its Halifax-class ship maintenance work, Halifax Shipyard is building six Arctic and Offshore Patrol Ships (AOPS) and 15 Canadian Surface Combatants (CSC) over the next 25 years as part of Canada's National Shipbuilding Strategy (NSS). The Halifax class underwent a modernization program, known as the Halifax Class Modernization (HCM) program, in order to update the frigates' capabilities in combatting modern smaller, faster and more mobile threats. This involved upgrading the command and control, radar, communications, electronic warfare and armament systems. Further improvements, such as modifying the vessel to accommodate the new Sikorsky CH-148 Cyclone helicopter and satellite links will be done separately from the main Frigate Equipment Life Extension (FELEX) program. https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2019/october/7593-irving-shipbuilding-hands-over-hmcs-montreal-to-royal-canadian-navy.html
23 novembre 2018 | Local, Aérospatial
By Levon Sevunts, Radio Canada International As the federal government embarks on a much delayed and criticized quest to find a replacement for its ageing fleet of CF-18 Hornet fighter jets, Norway's saga with the acquisition of F-35 stealth fighters offers Canada a valuable lesson. The search for a replacement for CF-18 got a new urgency Tuesday after a blistering report by Canada's auditor general, who lambasted the Liberal government's handling of the file that could have serious implications for Ottawa's ability to fulfill its NATO and NORAD obligations. Just like Ottawa, Oslo was one of the first NATO countries to show interest in the new stealth multirole fighters developed by U.S. defence giant Lockheed Martin. In June 2009, the Norwegian Parliament decided that the F-35A Lightning II would replace its current fleet of F-16 fighter jets. Unlike Ottawa, despite strong internal opposition, Oslo saw things through. By 2025, Norway hopes to have a fleet of 52 F-35s. No-show at Trident Juncture demonstration Norwegian authorities were hoping to showcase their newest and most expensive defence acquisition in the country's history at a massive display of NATO's military might during the official launch of Trident Juncture 2018 exercise on Oct. 30. But much to the chagrin of dozens of journalists, NATO officials and dignitaries that had assembled on the shores of the Trondheim Fjord in central Norway to watch the display of land, sea and air power, the Norwegian F-35s never showed up. Lt.-Col. Stale Nymoen, commander of the 332 Squadron of the Royal Norwegian Air Force and one of the first Norwegian pilots to learn to fly the F-35s, said strong crosswinds at the Ørland Air Base forced officials to cancel the planned overflight. The cancellation of the overflight on an otherwise perfect autumn day had nothing to do with the jet's capabilities, Nymoen said. “Seen from my perspective, it's one of the best fighter aircraft out there,” Nymoen told a roomful of journalists during a briefing at the Ørland Air Base in central Norway earlier this month. But it has taken even experienced pilots like him years to learn to fly the new fighter jets and, just as importantly, unlearn old habits, Nymoen said. Learning to crawl before walking Norway received its first four F-35s in January of 2017. But all of them were stationed at the Luke Air Force Base in Phoenix, Arizona, where Norwegian, U.S. and Italian pilots trained on the new aircraft. It wasn't until November of 2017 that the stealth fighter jets actually arrived for service in Norway, at the Ørland Air Base, which is going through a massive infrastructure upgrade to house the new planes. Operating and flying them in Norway with its harsh North Atlantic and Arctic climate is a whole new experience, Nymoen said. “What is different from Luke when we train to operate the aircraft here is temperatures, winter, icy and slippery runways, winds,” Nymoen said. “Those are conditions that we don't necessarily get to train for when we're training in the United States.” And the Norwegian air force is taking a very cautious approach to avoid any accidents, he said. “We have to learn to crawl before we can walk, and we have to learn to walk before we can run,” Nymoen said. The first squadron of F-35s is expected to reach initial operational capability in 2019 and full operational capability only in 2025, eight years after the aircraft were delivered to Norway. This timeline would also apply to Canada, if Lockheed Martin were to emerge as the winner of the competition to buy 98 advanced aircraft for the Royal Canadian Air Force announced by the Liberal government last December. The list of eligible suppliers identified by the federal government also includes France's Dassault Aviation, Sweden's SAAB, the U.K.'s Airbus Defense and Space, and the U.S. defence and aerospace giant Boeing. If the federal government manages to stick to its timetable, a contract award is anticipated in 2022 and the first replacement aircraft delivered in 2025. This means that the current fleet of Canadian CF-18s and the 18 additional second-hand Australian F-18s the federal government is buying as a stopgap measure will have to operate until at least 2030, experts say. http://www.rcinet.ca/en/2018/11/21/norway-f-35-fighter-jets-offers-lesson-for-canada