2 novembre 2022 | Local, Naval
Ottawa (Ontario) - Veiller à ce que le personnel de la Garde côtière canadienne dispose de l'équipement dont il a besoin pour maintenir les voies navigables du Canada ouvertes et sécuritaires est une priorité essentielle du gouvernement du Canada.
Aujourd'hui, la Garde côtière canadienne (GCC) annonce l'attribution d'un contrat de prolongation de la durée de vie du navire de la Garde côtière canadienne (NGCC) Terry Fox à hauteur de 135,56 millions de dollars. Le navire sera placé en cale sèche et entamera une période d'entretien prolongée destinée à augmenter sa durée de vie opérationnelle.
À la suite d'un processus concurrentiel ouvert, Services publics et Approvisionnement Canada, au nom de la GCC, a attribué le contrat à Heddle Shipyards, de St. Catharines, en Ontario, pour effectuer les travaux de prolongation de la durée de vie du NGCC Terry Fox. Le contrat de prolongation de la durée de vie du navire comprend deux phases : une phase d'ingénierie et d'approvisionnement de 14 mois qui préparera le chantier naval pour la deuxième phase, et une période de travail de 18 mois, où le navire sera placé en cale sèche pour le projet de prolongation de sa durée de vie.
Grand brise-glace polyvalent, le navire est capable de mener des opérations soutenues dans l'archipel arctique pendant les mois d'été, et des opérations d'escorte de déglaçage dans le golfe du Saint-Laurent et sur la côte est de Terre-Neuve en hiver. Le navire participe également à divers programmes de la GCC, notamment à des missions scientifiques dans l'Arctique.
Pendant que le navire fait l'objet de travaux de prolongation de sa durée de vie de la fin de 2023 au printemps 2025, la Garde côtière canadienne réaffectera ses autres ressources maritimes, afin de s'assurer que les voies navigables du Canada continuent d'être sécuritaires pour tous les gens de la mer.
Ce contrat s'inscrit dans le cadre du volet des projets de réparation, de radoub et d'entretien de la Stratégie nationale de construction navale, qui contribue à faire en sorte que le Canada dispose d'une flotte de navires sécuritaire et efficace pour servir et protéger les Canadiens dans les années à venir, tout en offrant des possibilités continues aux chantiers navals et aux fournisseurs dans l'ensemble du Canada.
29 octobre 2018 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
DND Ombudsman, Management & Program Consultants, L3 Technologies, Ultra Electronics, CAF/NATO. https://defence.frontline.online/article/2018/5/10562-Who%27s-Where%3F
26 septembre 2022 | Local, Aérospatial
Le 26 septembre 2022 – Ottawa (Ontario) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Aujourd'hui, la ministre de la Défense Anita Anand a annoncé que l'Aviation royale canadienne (ARC) améliorait ses opérations de mobilité aérienne basées en Europe alors qu'elle mène des missions continues dans cette région et dans le monde entier. Depuis la fin mars 2022, les membres de l'ARC qui exploitent deux CC‑130J Hercules aéronefs mènent des opérations à partir d'un centre situé à Prestwick, en Écosse. Le personnel du centre a maintenant livré 4 millions de livres de marchandises, principalement de l'aide militaire à l'Ukraine. Afin d'accroître la capacité et la souplesse opérationnelle, le Canada ajoute un troisième aéronef CC‑130J Hercules au détachement et déploie du personnel de soutien responsable de la maintenance, du transport des marchandises et de l'administration. Le détachement de mobilité aérienne de Prestwick sera composé d'environ 55 membres des Forces armées canadiennes, et ce nombre pourrait augmenter en fonction du rythme opérationnel. Au besoin, les équipages des CC‑177 Globemaster continueront d'utiliser les ressources du centre pour accroître l'efficacité et la souplesse des missions. Pour refléter ce changement, le détachement de transport aérien tactique de Prestwick sera désormais connu sous le nom de détachement de mobilité aérienne. Ce changement de nom concorde avec l'augmentation de la fréquence des vols et de l'utilisation des aéronefs de mobilité aérienne CC‑177. Le fait de miser sur l'utilisation du centre d'opérations de l'ARC augmentera la capacité du Canada à effectuer des missions de soutien partout en Europe, y compris la livraison de l'aide militaire destinée à l'Ukraine. Cette augmentation accroîtra également la capacité du Canada à effectuer des missions au Moyen‑Orient et en Afrique, de façon périodique ou selon les besoins. Alors que l'Ukraine se défend contre l'invasion illégale et injustifiable de la Russie, le Canada continuera de lui fournir une aide militaire complète. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/09/la-ministre-de-la-defense-anitaanand-annonce-lamelioration-des-capacites-de-mobilite-de-larc-pour-appuyer-lukraine-et-dautres-missions-mondiales.html
25 novembre 2019 | Local, Aérospatial
Ahead of the Interservice/Industry Training, Simulation, and Education Conference (I/ITSEC), the world's largest military training and simulation event to be held next week in Orlando, Fla., CAE announced it has completed major upgrades to the CT-156 Harvard (T-6) and CT-155 Hawk flight training devices (FTDs) used as part of the NATO Flying Training in Canada (NFTC) program at 15 Wing Moose Jaw, Sask. The upgrades were done on three CT-156 Harvard FTDs and one CT-155 Hawk FTD that are used extensively for ground-based training elements of the NFTC pilot training syllabus. CAE replaced computing hardware on the simulators, added new visual display systems, updated the instructor operator stations, and upgraded the image generators to the latest CAE Medallion series. CAE will now begin upgrading the CT-155 Hawk FTD located at 4 Wing Cold Lake, Alta., which is used as part of phase IV fighter lead-in training under the NFTC program. “The ground-based training system and use of simulators has become increasingly important for military pilot training,” said France Hébert, vice-president and general manager, CAE Canada. “With the upgraded flight training devices used for NATO Flying Training in Canada, we will now be able to deliver ground-based training that is more immersive and realistic, which in turn contributes to the more effective and efficient delivery of live flying training.” The effectiveness of the upgraded CT-156 Harvard and CT-155 Hawk FTDs is already benefiting student pilots. The new visual systems provide more realism in the synthetic environment and have enabled training tasks such as formation flying and tactical scenarios to be rehearsed in the simulators, thus enhancing the efficiency of performing these tasks during live flying training. As the prime contractor for the NFTC program, CAE operates the NFTC base facilities, delivers the ground-school classroom and simulator training, and supports the live flying training on a fleet of Beechcraft T-6 (CT-156 Harvard) and BAE Systems Hawk (CT-155 Hawk) aircraft. CAE operates the NFTC program out of 15 Wing Moose Jaw and 4 Wing Cold Lake, and the program is designed and delivered in cooperation with the Government of Canada to support pilot training for the Royal Canadian Air Force and allied militaries. The NFTC program combines basic, advanced, and lead-in fighter training as part of the comprehensive military pilot training program. https://www.skiesmag.com/press-releases/cae-upgrades-trainers-at-15-wing-moose-jaw