30 janvier 2019 | Local, Aérospatial

Industry, government, and law enforcement have a responsibility to work together to protect aircraft and airports from drones

New Advisory Bulletin on drone-related disruption to aircraft operations published

Montreal, 28 January 2019 – Airports Council International (ACI) World has today published an Advisory Bulletin to help airports address the risks posed by drone-related disruption to aircraft operations.

ACI World believes that, while regulators and police will likely be the authority in addressing both enforcement and the preparation of anti-drone measures, all industry stakeholders must work with the relevant agencies to take action to protect the safety of aircraft operations.

The recent disruption caused by the reported drone sightings at London Gatwick Airport – and recent temporary cessation of some operations at London Heathrow Airport and Newark Liberty International Airport following reported sightings of a drone – are the most widely-publicised of a series of incidents which have created debate about the best approach to preparing for – and dealing with – drone-related issues.

ACI's latest Advisory Bulletin proposes that airports lead the discussion and work closely with national authorities and local law enforcement agencies to develop a risk-based approach to dealing with the risks of drone incursions. This approach should take into account the impact on aircraft operations and available mitigation measures including anti-drone actions.

“The recent drone-related disruption at airports in Europe, and their potential impact on airport safety and operations, have raised significant questions for airport operators around the world on their preparedness to handle situations like this,” ACI World Director General Angela Gittens said.

“The highest authority for enforcement activities and initiating anti-drone measures will clearly be the relevant national authority, such as the Civil Aviation Authority in the case of the UK, and local law enforcement agencies.

“It is incumbent on all industry stakeholders, however, to take action to protect the safety of aircraft operations in coordination with these agencies. Airport operators should be aware of national laws and regulations pertaining to drones, with an understanding that these may reside outside of civil aviation.”

The Advisory Bulletin lays out actions that an airport could take to lead the discussion with governments, regulators and law enforcement agencies to strengthen anti-drone measures and mitigations; they include:

  • Coordinating with national authorities on the creation of bylaws governing the operation of drones in the vicinity of the airport
  • Identifying geographic boundaries of “No Drone Zones” (no fly zones for drones) on and in the vicinity of the airport, especially approach and take-off flight paths
  • Coordinating with authorities on regulations and obtaining guidance on the requirements for airports to implement anti-drone technologies
  • Reviewing its assessment of the security risks associated with the malicious use of drones as part of the airport Security Risk Assessment
  • Establishing means to suppress/neutralize unauthorized drones within the airport boundary especially adjacent to runways and flight paths, and agreeing which agency is responsible for areas outside the airport boundary or not on the airport operator
  • Ensuring that any new anti-drone measures do not create unintended safety hazards and unmitigated risks to other manned aircraft, authorized drones and aviation infrastructures, and
  • Establishing a Concept of Operations and Standard Operating Procedure for anti-drone measures based on advice from the national authorities.

ACI World has requested that members share their experience and lessons learnt on anti-drone measures and drone related incidents so that relevant practices can be adopted across the industry.

Notes for editors

  1. Airports Council International (ACI), the trade association of the world's airports, was founded in 1991 with the objective of fostering cooperation among its member airports and other partners in world aviation, including the International Civil Aviation Organization, the International Air Transport Association and the Civil Air Navigation Services Organization. In representing the best interests of airports during key phases of policy development, ACI makes a significant contribution toward ensuring a global air transport system that is safe, secure, efficient and environmentally sustainable. As of January 2019, ACI serves 646 members, operating 1,960 airports in 176 countries.
  2. ACI World's Advisory Bulletin – Airport preparedness – Drone related disruption to aircraft operations – has now been published.
  3. ACI has issued an Advisory Bulletin in July 2016 and a Policy Paper on Drones in July 2018.

https://aci.aero/news/2019/01/28/industry-government-and-law-enforcement-have-a-responsibility-to-work-together-to-protect-aircraft-and-airports-from-drones/

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Le gouvernement du Canada et la Province du Manitoba ont uni leurs efforts pour trouver des initiatives conçues pour assurer l'avenir de l'aérospatiale au Manitoba. Ensemble, ces initiatives permettent d'aborder des pressions nouvelles et émergentes sur le plan de la concurrence, tout en appuyant une stratégie de croissance portant sur les défis que représente le besoin d'innover, de maintenir des compétences technologiques et d'améliorer la productivité. Quatre projets bénéficieront des investissements suivants : Composites Innovation Centre : 1,8 million de dollars pour établir un espace de collaboration à la Smart Factory du Collège Red River pour concevoir, démontrer et valider de nouveaux produits et procédés composites de pointe dans le domaine de l'aérospatiale. Magellan Aerospace Limited : 5 millions de dollars pour intégrer une conception, une production et des technologies accrues à l'industrie de l'aérospatiale du Manitoba, renforçant l'avantage concurrentiel du Manitoba en tant que leader dans la chaîne d'approvisionnement mondiale dans le domaine de l'aérospatiale. West Canitest R&D Inc. (WestCaRD) : 1,6 million de dollars pour élargir la portée des capacités de mise à l'essai de moteurs du GE Aviation Test, Research and Development Centre, solidifiant la position de Winnipeg en tant qu'emplacement de choix pour mettre à l'essai les moteurs de GE. Composites Innovation Centre : 1,6 million de dollars pour administrer et verser le Manitoba Aerospace Fund visant à appuyer la commercialisation de produits, l'innovation des procédés et les activités de prospection de clientèle de petites et moyennes entreprises dans le secteur de l'aérospatiale du Manitoba. Ces projets mèneront à la création d'emplois bien rémunérés, introduiront de nouvelles capacités de conception de produits et technologies de fabrication, faciliteront l'introduction de technologies novatrices de fabrication composée et élargiront les capacités de mise à l'essai de moteurs. Faits en bref La fabrication constitue le plus important secteur industriel de Winnipeg. Le Manitoba figure au troisième rang parmi les carrefours de l'aérospatiale les plus importants au Canada, employant plus de 4 600 personnes. Cet investissement créera approximativement 70 emplois et fera croître l'économie régionale gr'ce à un accroissement des ventes à l'échelle mondiale. Citations « L'investissement de notre gouvernement dans l'industrie de l'aérospatiale canadienne s'appuie sur notre plan ambitieux de transformer les forces économiques du Canada en réussites mondiales. Ces projets appuient une grappe économique clé au Manitoba et dans l'Ouest canadien, grappe qui continuera de créer de bons emplois pour la classe moyenne de demain. » - L'honorable Navdeep Bains, ministre de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique et ministre responsable de Diversification de l'économie de l'Ouest Canada « Le secteur de l'aérospatiale du Manitoba est compétitif à l'échelle mondiale et constitue un élément important de notre économie provinciale. 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