2 juin 2024 | Local, Terrestre
The Canadian Armed Forces (CAF) wrapped up its participation in NATO’s largest exercise in decades, Exercise STEADFAST DEFENDER 2024.
10 juillet 2023 | Local, Aérospatial
The federal government still hopes Canadian firms will be able to receive contacts maintaining the F-35 for other nations.
6 mai 2020 | Local, Aérospatial
David Pugliese • Ottawa Citizen Publishing date: 21 hours ago • 3 minute read The federal government is looking at once again delaying acceptance of bids on new fighter jets. The bids were originally supposed to be submitted in May 2019 but that was pushed back to March 30 this year. That deadline, in turn, was pushed back to June 30 at the request of the aerospace industry, Public Services and Procurement Canada announced in February. But now the department is once again evaluating a request from industry to further extend that deadline for the proposals, Procurement Canada spokesman Marc-André Charbonneau confirmed in an email to this newspaper. “We remain committed to providing members of the Royal Canadian Air Force with the fighter aircraft they need to do their jobs, and ensuring the best possible value for Canadians,” he added. “This procurement is a once in a generation opportunity to support the growth of Canada's aerospace and defence industries for decades to come.” If that happens it is unclear on how the current timetable for buying the fighter jets, to replace the CF-18 aircraft, might be affected. A winning bidder was to have been chosen in 2022. The first aircraft would have been delivered by 2025, according to the government's schedule. Industry representatives say they expect the bid submissions to be pushed back at least until the end of the summer. The federal government is focused on dealing with its response to the novel coronavirus pandemic and Public Services and Procurement Canada is deeply involved in setting up procurements of protective gear and medical supplies. It has also been difficult for companies to collect and provide the necessary classified information to the federal government that is needed for the bids. Much of that has to be delivered directly to government officials and cannot be transmitted over the internet because of the sensitivity of the information. The fighter jet competition was launched on Dec. 12, 2017 and at this point three aircraft are to be considered. Those include the F-35, the Super Hornet, and the Gripen. The program is expected to cost around $19 billion and will see the purchase of 88 new jets. Information about how Canada intends to evaluate the jets is limited. But Public Services and Procurement Canada has noted that technical merit will make up the bulk of the assessment at 60 per cent. Cost and economic benefits companies can provide to Canada will each be worth 20 per cent. But Canada won't conduct a fly-off between fighter jets competing to become the country's new warplane nor conduct testing to see how such aircraft perform under cold weather conditions, Public Services and Procurement Canada confirmed earlier this year. Concerns have been raised by Lockheed Martin's rivals that the competition has been designed to favour the F-35. This newspaper reported last year the requirements for the new jets put emphasis on strategic attack and striking at ground targets during foreign missions. That criteria is seen to benefit the F-35. In addition, the federal government changed criteria on how it would assess industrial benefits after the U.S. government threatened to pull the F-35 from the competition. The Conservative government had previously selected the F-35 as the air force's new jet but backed away from that plan after concerns about the technology and growing cost. During the 2015 election campaign, Justin Trudeau vowed that his government would not purchase the F-35. But at the same time, Trudeau stated his government would hold an open competition for the fighter purchase. The Liberal government backed away from its promise to freeze out the F-35 and the aircraft is now seen as a front-runner in the competition as it has many supporters in the Royal Canadian Air Force. Many of Canada's allies plan to operate the plane. Canada is a partner in the F-35 program and has contributed funding for the aircraft's development over the years. It has already made its latest payment on that program. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/federal-government-considering-delaying-acceptance-of-bids-for-new-fighter-jets/wcm/2c331c83-e437-45d8-8d1c-9be59ccb7dc3/
18 juillet 2018 | Local, Aérospatial
Au deuxième jour du Salon international de l'aéronautique de Farnborough au Royaume-Uni, mardi, l'industrie québécoise a été plus active, notamment gr'ce à Héroux-Devtek, qui a décroché un contrat militaire auprès de Boeing. Présente au plus important rendez-vous du secteur cette année, l'entreprise de Longueuil a indiqué mardi avoir été retenue par le géant américain pour la fabrication du train d'atterrissage principal des avions de chasse Super Hornet F18 et du EA-18G Growler. La valeur de l'entente n'a pas été précisée, mais Héroux-Devtek sera également responsable de la fabrication de pièces de rechange destinées aux nouveaux appareils ainsi qu'aux quelque 700 avions F18 de la flotte de l'armée américaine. « Nous sommes ravis d'avoir été choisis, a indiqué le président et chef de la direction de la société québécoise, Gilles Labbé. Ceci confirme nos liens de plus en plus étroits avec Boeing et représente une avancée importante pour nos activités du secteur de la défense. » Les premières livraisons doivent débuter à compter du troisième trimestre de 2020. Héroux-Devtek fait déjà affaire avec Boeing dans le cadre d'un important contrat pour la fabrication des trains d'atterrissage des avions de ligne 777 et 777X – en plus d'être responsable de la fabrication de pièces de rechange – ainsi que ceux de l'hélicoptère militaire Chinook. L'analyste Benoît Poirier, de Desjardins Marchés des capitaux, a souligné que cette nouvelle entente démontrait que Héroux-Devtek était capable d'élargir ses liens d'affaires avec le géant américain. « L'annonce confirme également, selon nous, que Boeing demeure engagée à l'égard du Canada en dépit de la récente dispute commerciale entre l'entreprise et Bombardier [à propos de la C Series] », a-t-il écrit dans une note. Derek Spronck, de RBC Marchés des capitaux, a pour sa part estimé que ce nouveau contrat venait ouvrir la porte à une croissance significative des revenus de la société d'ici 2020. À la Bourse de Toronto, le titre de Héroux-Devtek a bondi en début de séance, se rapprochant temporairement de son sommet annuel de 16,75 $. Le titre a finalement terminé la séance à 15,40 $, en hausse de 10 cents, ou 0,65 %, par rapport à son cours de clôture de lundi. D'autres annonces effectuées par la délégation québécoise présente à Farnborough : La société française spécialisée dans les services techniques et industriels Groupe NSE et Drakkar, un fournisseur canadien de services d'impartition, vont créer plus de 100 emplois à Montréal sur 3 ans dans le cadre de la mise sur pied d'une entreprise de services techniques et logistiques. Le gouvernement Couillard prêtera 11,5 millions de dollars sans intérêt à Esterline CMC Électronique, qui modernisera son usine montréalaise au coût de 24,4 millions de dollars, notamment afin de consolider 93 emplois. Safran Systèmes d'atterrissage Canada, qui fait partie du groupe industriel français Safran, reçoit une aide de deux millions de dollars de Québec afin de moderniser son usine de Mirabel. Ce projet est évalué à 11,8 millions de dollars. Aéro Montréal et Aerospace Wales Forum, la grappe aérospatiale du Pays de Galles, ont convenu d'un rapprochement afin de simplifier l'accès aux entreprises québécoises et galloises aux maîtres d'œuvre et à leurs chaînes d'approvisionnement. Le Consortium de recherche et d'innovation en aérospatiale au Québec, le Consortium en aérospatiale pour la recherche et l'innovation au Canada et le Hamburg's Center of Applied Aeronautical Research ont signé une entente de coopération entourant la recherche collaborative. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1113261/boeing-avions-chasse-hornet-f18-train-atterissage-industrie-quebec-royaume-uni