BNH's ADVISOR Enterprise Selected to Manage Training Requirements for the Canadian Surface Combatant Program

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  9 octobre 2018 | Local, Naval

  Plan to split warship maintenance between Quebec and Nova Scotia shipyards prompts warnings of job losses

  David Pugliese, Ottawa Citizen Officials are concerned the Irving yard in Halifax won't be able to handle all the work as it will also be building the new Canadian Surface Combatant warships The federal government is looking at splitting up maintenance work on the Canadian navy's frigates between an east coast shipyard and one in Quebec, but is facing objections from Halifax workers and Irving Shipbuilding who warn the change will mean lost jobs in Nova Scotia. There are seven frigates that will need maintenance on the east coast over a five-year period. But military and Department of National Defence officials are concerned the Irving yard in Halifax won't be able to handle all the work as it will also be in the midst of building the new fleet of Canadian Surface Combatant warships. Each of the aging Halifax-class frigates will require about a year of maintenance work, and in 2020 the navy expects maintenance will be needed on two frigates at the same time. Irving won the original maintenance contract in 2011 but that deal is nearly expired.In order to keep the navy at sea, federal procurement officials are proposing splitting up the work between Irving and its rival, Davie Shipbuilding in Levis, Que. Pat Finn, assistant deputy minister of materiel at DND, said that while no final decision has been made, discussions are taking place about splitting up the work. “We have to do this maintenance,” he told Postmedia. “We've got a fair bit to do. We have to keep the navy operational.” Finn said the government's shipbuilding strategy is producing new vessels for both the navy and coast guard, all of which will have to be maintained in the future — a large task. “If we don't have two maintenance and repair facilities for the navy and the coast guard we're going to have a strategic problem,” he said. Union officials at the Halifax shipyard and, defence-industry sources say, Irving itself have been lobbying the Liberal government to stop the plan to send some work to Davie. Irving did not offer comment for this story, but Lana Payne, the Atlantic Regional Director for Unifor, the union representing around 900 employees at the Irving yard, said her organization is worried that as many as 300 staff could face layoffs if some of the work is transferred to Davie. “The Halifax-class has been historically (maintained) at the Halifax yard and the loss of that work will create a major problem for our membership,” she said. “Our understanding is that this is work they can easily do.” Unifor has brought its concerns to Nova Scotia Liberal MPs and other members of the Liberal government. The government will spend several hundred million dollars per frigate for each maintenance period. To date, Irving Shipbuilding Inc. has received more than $3.4-billion in contracts under the government's shipbuilding strategy. That includes contracts for the Arctic and Offshore Patrol Ships and initial work on the surface combatant program. That also includes more than $511 million for repair, refit and maintenance contracts, according to federal government figures. The surface combatant program will result in an estimated $30 billion in build contracts for Irving, with work continuing into the 2040s. Sources within the federal government told Postmedia they do not see widespread layoffs arising from any decision to split the work between the yards. The government is also examining a plan to fast-track some aspects of the surface combatant program so the Irving yard is working at high capacity. Irving raised similar concerns in August after Davie received a contract to refit and upgrade three medium-size icebreakers purchased by the federal government. At the time, Irving noted that it and Seaspan Shipyards in Vancouver had been selected to build Canada's future fleets. “We call upon the Federal Government to confirm to Irving Shipbuilding, our shipbuilders and their families, the Province of Nova Scotia, and all Atlantic Canadians that the National Shipbuilding Strategy remains intact and, therefore, construction of the ships for Canada's Navy and Coast Guard will be done exclusively by Irving Shipbuilding and Vancouver Shipyards,” it pointed out in its statement. Treasury Board President Scott Brison, a Nova Scotia MP, said at the time that Irving's role in the shipbuilding strategy is secure but it has always been the case that other shipyards can compete for maintenance and refit work. • Email: dpugliese@postmedia.com https://nationalpost.com/news/canada/plan-to-split-warship-maintenance-between-quebec-and-nova-scotia-shipyards-prompts-warnings-of-job-losses

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  27 avril 2023 | Local, Aérospatial

  La modernisation des hélicoptères Cormorant améliorera les capacités de recherche et sauvetage et offrira des possibilités économiques à la population canadienne

  Le 27 avril 2023 – Enfield (Nouvelle-Écosse) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Aujourd’hui, la ministre de la Défense nationale Anita Anand a visité l’entreprise IMP Aerospace à Enfield, en Nouvelle-Écosse, et s’est jointe à des représentants de Leonardo U.K. Ltd., d’IMP Aerospace et d’autres partenaires, qui ont annoncé l’octroi d’un important contrat de sous-traitance à IMP Aerospace dans le cadre du projet de modernisation à mi-vie du Cormorant (MMVC). Le projet de MMVC a pour but de moderniser la flotte d’hélicoptères CH-149 Cormorant du Canada, qui joue un rôle indispensable dans les opérations de recherche et sauvetage (SAR) de notre pays. Cette flotte assure la prestation de services fiables et essentiels au Canada depuis 2001, mais elle doit maintenant faire l’objet d’une mise à niveau pour conserver son efficacité opérationnelle. Grâce à un contrat d’une valeur de 1,168 milliard de dollars accordé en décembre 2022 à l’entreprise Leonardo U.K. Ltd, le Canada met donc à niveau sa flotte actuelle d’hélicoptères Cormorant à la version la plus avancée de l’appareil, en plus de faire l’acquisition de cellules et de pièces supplémentaires afin de porter la taille de sa flotte de 13 à 16 hélicoptères. La ministre Anand a accueilli favorablement l’annonce faite aujourd’hui par Leonardo U.K. Ltd. selon laquelle l’entreprise IMP Aerospace & Defence s’occupera en sous traitance, dans ses installations d’Halifax (Nouvelle Écosse), de la modernisation de 13 hélicoptères de recherche et sauvetage AW101/CH-149 Cormorant en service. Ainsi, dans le cadre de ce contrat de sous traitance, IMP livrera au Canada 13 des 16 Cormorant modernisés depuis ses installations d’Halifax. La mise à niveau des trois premiers hélicoptères sera, pour sa part, réalisée dans les installations britanniques de l’entreprise Leonardo. Les membres du personnel d’IMP iront suivre une formation en cours d’emploi au Royaume-Uni en vue de travailler sur les 13 autres hélicoptères visés par le projet de MMVC au Canada. La ministre Anand a souligné que le projet de MMVC a le potentiel de contribuer au PIB canadien en raison de près de 79 millions de dollars par an et de créer 650 emplois annuellement pour les entreprises canadiennes sur une période de 12 ans – preuve de notre engagement à veiller à ce que la sécurité nationale et la prospérité économique aillent de pair. La modernisation de la flotte de CH-149 Cormorant permettra à ces hélicoptères de rester opérationnels pour les décennies à venir, et les travaux d’entretien connexes contribueront aussi au maintien de bons emplois à Greenwood et à Halifax, en Nouvelle-Écosse, ainsi qu’à Gander, à Terre-Neuve-et-Labrador. Grâce au projet de MMVC, nous serons en mesure de continuer à exécuter des opérations SAR depuis Comox (Colombie-Britannique), Gander et Greenwood, et d’accroître la capacité de SAR à Trenton (Ontario). Citations « En modernisant la flotte d’hélicoptères Cormorant du Canada, nous investissons pour assurer la sécurité des Canadiens et soutenir la création de bons emplois pour la classe moyenne au pays. L’hélicoptère CH-149 Cormorant constitue un atout essentiel à l’appui des opérations de recherche et sauvetage au Canada. La modernisation de nos hélicoptères permettra de maintenir notre capacité de recherche et sauvetage tout en favorisant la création d’emplois pour les Canadiens et en injectant des millions de dollars dans l’économie. » L’honorable Anita Anand, ministre de la Défense nationale « Nos militaires jouent un rôle essentiel dans la protection du Canada et de ses collectivités. Ils méritent d’avoir à leur disposition l’équipement moderne nécessaire pour répondre aux attentes très élevées que nous leur imposons chaque jour. En modernisant notre flotte d’hélicoptères CH-149 Cormorant, nous aidons nos équipes de recherche et sauvetage à mener des opérations de la manière la plus sécuritaire et efficace possible, tout en favorisant la création de centaines d’emplois bien rémunérés dans nos collectivités. C’est une excellente nouvelle pour notre province. » L’honorable Sean Fraser, ministre de l’Immigration, des Réfugiés et de la Citoyenneté et député de Nova-Centre  « Le projet de modernisation à mi vie des hélicoptères Cormorant est une excellente nouvelle pour la Nouvelle Écosse. La mise à niveau de ces hélicoptères permettra aux Forces armées canadiennes (FAC) de disposer des outils nécessaires pour mener leurs missions de recherche et sauvetage tout en offrant d’importantes possibilités économiques ici, dans notre province. Je suis particulièrement ravi que ces améliorations permettent aux FAC de maintenir leurs capacités de recherche et sauvetage à la 14e Escadre Greenwood, dans notre belle vallée de l’Annapolis. »  Kody Blois, député de Kings—Hants « Depuis plus de 20 ans, la flotte d’hélicoptères de recherche et sauvetage AW101/CH-149 “Cormorant” munit l’Aviation royale canadienne d’une capacité fiable de SAR d’un bout à l’autre du Canada. Le programme de modernisation à mi-vie prévoit la livraison d’une haute technologie de niveau supérieur à l’appui de la capacité de SAR tous temps que le pays mérite. Nous nous réjouissons d’exécuter ce programme par l’entremise de Team Cormorant. Nous pourrons ainsi réduire les coûts associés à la propriété de la flotte, tout en accroissant davantage la fiabilité et les capacités de la flotte, de même que la sécurité de la population canadienne. » Gian Piero Cutillo, directeur général, Leonardo Helicopters « L’entreprise Leonardo est ravie de poursuivre la relation qu’elle entretient avec le Canada depuis plus de 20 ans par l’attribution du projet de modernisation à mi-vie du Cormorant, lequel prévoit la mise à niveau et l’augmentation de la flotte existante d’hélicoptères de recherche et sauvetage AW101/CH-149 “Cormorant” du Canada. Leonardo travaillera étroitement avec ses partenaires de Team Cormorant pour assurer le transfert des connaissances et des capacités, puisque la modernisation de la majorité des hélicoptères visés par le projet de MMVC sera réalisée au Canada par l’industrie canadienne. » Adam Clarke, directeur général, Leonardo Helicopters UK « Depuis 2001, IMP soutient avec fierté la flotte d’hélicoptères de SAR du Canada. L’octroi de ce contrat reconnaît notre expérience unique avec le CH149 et notre rôle essentiel dans son maintien en puissance, aujourd’hui et à l’avenir. Notre partenariat avec le Canada et Leonardo permettra d’assurer des services de SAR ininterrompus et de renommée mondiale tout au long du projet de MMVC et de la transition vers la flotte de Cormorant de prochaine génération. » David Gossen, président, IMP Aerospace & Defence Faits en bref La valeur des deux contrats visant la modernisation à mi-vie du Cormorant et de la solution de simulation connexe s’élève à 1,24 milliard de dollars (toutes taxes comprises). Ce montant comprend : un contrat de 1,168 milliard de dollars (toutes taxes comprises) octroyé à Leonardo U.K. Ltd de Yeovil, au Royaume-Uni, pour la modernisation des hélicoptères; un contrat de 78 millions de dollars (toutes taxes comprises) octroyé à CAE Inc. de Montréal, au Québec, pour la solution d’instruction. Le renforcement des capacités et la mise à niveau de l’équipement visant la flotte de CH-149 ont pour but d’améliorer le service offert aux Canadiens et de satisfaire aux exigences de disponibilité opérationnelle pour appuyer le service national de SAR accessible en tout temps. Dans le cadre du projet, la flotte de CH-149 sera modernisée et passera à la version la plus avancée de l’hélicoptère, le modèle AW101-615, le même que la Norvège a acquis récemment pour exécuter ses missions SAR menées au moyen d’aéronefs à voilure tournante. Le choix de cette configuration déjà établie accélère considérablement la mise en œuvre du projet. Des solutions d’instruction seront également acquises dans le cadre du projet afin d’établir au Canada une capacité d’instruction du personnel navigant. Ce projet réutilisera autant de pièces que possible de l’inventaire des CH-149 actuels, entre autres, boîtes de vitesse, trains d’atterrissage et gouvernes, de sorte à réduire les coûts et à garantir un bon rapport qualité-prix. Les premières livraisons d’appareils mis à niveau et de systèmes d’instruction sont attendues en 2026, et on prévoit atteindre une capacité opérationnelle totale en 2030. Dans le cadre de la Politique des retombées industrielles et technologiques (RIT) du Canada, CAE Inc. et Leonardo U.K. Ltd collaboreront à des activités opérationnelles de haute qualité dans le secteur canadien de l’aérospatiale et de la défense de classe mondiale afin de garantir des retombées économiques pour l’industrie canadienne d’une valeur équivalant à celle des contrats accordés. Les entrepreneurs collaborent avec plusieurs entreprises canadiennes conformément à leurs engagements industriels au Canada, notamment dans des domaines de capacités industrielles clés, entre autres, l’intégration des systèmes de défense, la formation et la simulation, les systèmes et les composants aérospatiaux. Outre le contrat de sous-traitance accordé à IMP Aerospace & Defence, Leonardo investira la totalité de la valeur du contrat axé sur la MMVC parmi d’autres partenaires et fournisseurs canadiens. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2023/04/la-modernisation-des-helicopteres-cormorant-ameliorera-les-capacites-de-recherche-et-sauvetage-et-offrira-des-possibilites-economiques-a-la-populat.html

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  25 août 2020 | Local, Aérospatial, Sécurité

  Drone drops of drugs and weapons are getting more common at Ontario prisons

  Flying a drone to drop drugs and weapons inside a prison seems like something out of an action movie — yet it happened this month near Toronto and in the last few years, the problem continues to get worse. Warkworth Institution, a medium-security prison about two hours east of Toronto, found drugs, tattoo paraphernalia, handmade weapons and drug paraphernalia in a search of the facility, which ended on Aug. 21. The items were thought to have been brought in via a drone. This isn't the first time contraband items have entered Canadian corrections facilities. Drones dropped weapons and phones in a Kingston prison earlier this year. In June four people were arrested in a drone plot to smuggle drugs and weapons into a Kingston prison. The Canadian government has been working on solving the issue and planned to spend $6 million on a pilot drone detection program at several institutions. The project has been delayed after the contract was cancelled in January 2020, Veronique Rioux, a spokesperson for Correctional Service Canada (CSC) told blogTO in an email. While drone sightings over Canadian correctional facilities have increased over the past several years, Rioux said they don't have a big impact on the number of drugs in correctional institutions. “The use of drones as a method to introduce drugs into correctional institutions is one of many methods used by drug traffickers in an attempt to circumvent CSC's drug interdiction efforts,” she said. For security purposes, Rioux said she cannot say how many items are smuggled through drones or how the drones are used. But they are working to stop contraband items from entering through searches of offenders, visitors, staff, cells, vehicles, buildings and cells with ion scanners and detector dogs. “CSC continues to research and introduce new technology as it becomes available to better facilitate the detection of contraband, including drone detection,” Rioux said. https://www.blogto.com/city/2020/08/drugs-weapons-drone-ontario-prison/