29 avril 2021 | Local, Naval

BNH's ADVISOR Enterprise Selected to Manage Training Requirements for the Canadian Surface Combatant Program

BNH's ADVISOR Enterprise Selected to Manage Training Requirements for the Canadian Surface Combatant Program

MONTREAL, QC -- April 28, 2021 -- BNH Expert Software Inc. proudly announced today their contribution to the Canadian Surface Combatant (CSC) design contract by Irving Shipbuilding. BNH flagship product ADVISOR Enterprise will support Irving Shipbuilding in managing the training requirements of the largest, most complex procurement project ever undertaken by the Government of Canada to-date.  As the Prime Contractor for CSC, Irving Shipbuilding will bring their modern and innovative approach to the construction of 15 ships at Halifax Shipyard. These state-of-the-art vessels will replace the Royal Canadian Navy’s Halifax-Class frigates and Iroquois-Class destroyers.


BNH Training Management System ADVISOR Enterprise accelerates and simplifies Training Needs Analysis by continually realigning training courses and activities with operational requirements; and keep pace with changes to missions, systems, jobs, policies, and technologies. By quickly identifying gaps, duplications or inefficiencies, training for the Royal Canadian Navy can be streamlined while uncovering cost drivers, improving resource allocation, mitigating bottlenecks, and optimizing training delivery. ADVISOR conducts daily top-down and bottom-up analyses to examine training requirements and activities throughout the organization. The results are presented in clear, concise, and actionable Dashboards to quickly convey critical information to users.


“ADVISOR Enterprise is the definitive Training Management System to support the Canadian Surface Combatant project,” said President of BNH Expert Software Inc. J. (Jay) Bahlis, Ph.D., P. Eng. “As the missions and systems for these multifaceted ships change over the course of the next thirty years, ADVISOR will continually realign training to operational requirements to forecast the impact of change and uncover areas of improvement.”


ADVISOR preserves training integrity by quickly identifying how changes to missions, systems, policies, or guides can impact jobs, tasks, courses, lessons, and objectives. With its centralized database that can be accessed in real-time, ADVISOR simplifies data manipulation and report generation, reducing the time needed to conduct training needs analysis by up to 50%. 


About BNH

Since 1987, hundreds of military, corporate and government agencies worldwide have relied on BNH to continually improve their training effectiveness and efficiency. By identifying and managing training requirements, along with forecasting training budgets, personnel, and resources, BNH seamlessly streamlines training needs analysis for any organization. For more information, visit www.bnhexpertsoft.comPlan better… Achieve more!


About ADVISOR Enterprise

ADVISOR has a proven track record. It supports multiple military standards, is recognized by CFITES, and has been successfully implemented on multiple projects in Canada, US, UK, Australia, Netherlands, Singapore and Brazil, including: Joint Strike Fighter (JSF), Tactical Airlift (C130J), Operational System Training Provider (OTSP), Medium Heavy Lift Helicopter (MHLH), Air Force Technical Training Renewal (ATTR), Polar Icebreaker (PIB), Arctic Offshore Patrol Ship (AOPS), Army Land Vehicle Crew (LVC) Training, Basic Wing Course (BWC), Military Flying Training System (MFTS), Defence Training Review (DTR), Maritime Helicopter (CH148), Blackhawk (H-60), King Stallion (CH-53K), Poseidon (P-8) and Future Pilot Training (FPT) Program (http://www.bnhexpertsoft.com/our-clients/).  ADVISOR Enterprise is a web based platform that can be accessed through the Cloud or installed on a local Server, consists of 8 modules that can be used separately or in combination to meet various needs and can be customized in line with requirements (http://www.bnhexpertsoft.com/products/).


Video with Dr. Jay Bahlis:  https://youtu.be/6kBmrE_u4wQ



Teresa Madigan 

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Source: BNH Expert Software

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  • Why Saab’s Gripen E could make perfect sense for Canada

    12 janvier 2021 | Local, Aérospatial

    Why Saab’s Gripen E could make perfect sense for Canada

    We paid a visit to Swedish OEM, Saab, to learn if its Gripen E offering to replace Canada's aging CF-188 Hornets has the requisite muscle to give the other entrants a run for their money. BY JAMIE HUNTER | JANUARY 12, 2021 Estimated reading time  14 minutes, 12 seconds. “Gripen E meets and/or exceeds all of the Canadian requirements. It’s an efficient, modern fighter, and it’s the latest development on the market.” So says Anders Håkansson, Saab’s deputy campaign director for the company’s participation in Canada’s Future Fighter Capability Project (FFCP). Canada’s protracted search for a new fighter aircraft to replace its aging McDonnell Douglas CF-188 Hornets has narrowed to a field of three competitors. The U.S. manufacturing giants of Boeing and Lockheed Martin are respectively offering the F/A-18E/F Super Hornet and the F-35A Lightning II, with Sweden completing the trio with Saab’s latest incarnation of Gripen — the single-seat E variant. While Saab is often cited as an excellent model for cost-effectiveness — company marketing literature refers to Gripen E as “the smart fighter” — actual capability is sometimes overlooked. So, does Gripen E have the requisite muscle to give the U.S. heavyweights a run for their money in this important campaign? The Canadian Requirement The complex saga of the Royal Canadian Air Force’s (RCAF’s) CF-188 recapitalization project includes Canada becoming a partner in the multinational F-35 program back in 1997. This enabled Canadian industry to gain a foothold in the global supply chain for the stealthy fighter, and Canada ultimately planned to purchase 65 F-35As. But the then-Prime Ministerial candidate Justin Trudeau pledged to overturn the F-35 deal — forcing a competition rather than a straight, non-competed acquisition of Lightning IIs. Fast-forward to July 31, 2020, and formal responses to a request for proposal were submitted to Ottawa by the three remaining interested parties in the FFCP. The Eurofighter Typhoon and Dassault Rafale had already withdrawn from the race, making this a three-way chase for the prized contract. The $11 to $15 billion FFCP calls for 88 fighters to be procured through an open competition, with the aircraft required to enter service from 2025 and be sustained to around 2060. Canada will select a winner by late 2021 using a formula that assigns 20 per cent to industrial offsets, 20 per cent to cost, and the remaining 60 per cent to overall capability. As the sole non-U.S. candidate, Sweden’s Saab appears to be an outsider — maybe even a stalking horse. However, Saab is heavily committed to Canada with a strong, but understated, offering that shouldn’t be underestimated. While Gripen E’s moniker aligns it with the lineage and ethos of its Gripen A-D predecessors as capable but “affordable” fighters, the E is a very different beast in many ways. With seven aircraft now in various stages of flight-testing, one aircraft now at its Brazilian test centre, and initial deliveries to the Swedish Air Force planned for 2023, Gripen E’s program is gaining momentum. Gripen E is a subtly beefed-up variant of the original Gripen in terms of airframe, but under the surface it couldn’t be more different. With 10 external hardpoints, Gripen E can carry up to seven MBDA Meteor beyond visual range air-to-air missiles — a weapon that has been eyed enviously by the U.S. in comparison to its AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM). Combined with the Leonardo ES-05 Raven radar, it gives Gripen E impressive detection and engagement ranges. On top of the nose sits a Leonardo Skyward G infrared search and track (IRST) sensor for passive tracking and targeting. The cockpit features an 18-by-nine-inch-wide area touch screen display, and the pilot operates in an immersed world of fused data that is constantly updated via a fighter-to-fighter data link — as well as connectivity to other agencies via Link 16. Sweden has been working in this connected world for decades, reaching way back into the era of Saab’s Viggen fighter. Meeting the Canadian Requirement According to Håkansson, Saab’s assessment is that Gripen and its offer to Canada meets and/or exceeds all of the stated requirements, including meeting Canada’s obligations under the North American Aerospace Defense Command (NORAD) mission of providing air defence for Canada and the U.S. Though program officials cannot reveal the exact parameters, which remain classified. The geographic scale of Canada must mean that range and endurance are two significant factors. With a 40 per cent growth in internal fuel capacity, Saab has clearly set out to address any perceived shortcomings of the earlier Gripens. “Part of the reason we developed Gripen E was with range and endurance in mind — plus the more powerful F414 engine and other modifications,” said Håkansson. One of the aces up Gripen E’s sleeve is its electronic warfare system. It’s completely new and provides what Saab refers to as a “digital shield.” “The idea was not to build a geometrically stealth aircraft that would be obsolete long before the life expectancy of the fighter, due to continuously and exponentially growing new technologies that target geometrically stealth aircraft,” explained Håkansson. “We added an EW system that solves the issue electronically, and that will continue to develop exponentially because no one knows what threats are evolving.” The embedded system combines active and passive systems to help protect the aircraft, which is cleverly combined with a 360-degree spherical missile approach warning system. “We have an airframe that is stressed for 8,000 hours . . . and Gripen E has the most advanced sensor fusion,” he said. “You can put the aircraft into an automatic mode and it suggests almost everything to the pilot so they can concentrate on the big picture, as well as the details.” Don’t Judge a Book by its Cover “The jewel in the crown is our avionics system — and that you cannot debate. No one else has that,” declared Håkansson. Saab’s Johan Segertoft led a team that masterminded Gripen E’s revolutionary agile avionics architecture, which is attracting huge interest from other aerospace manufacturers. Saab set out to build a system that acknowledged computer technology is advancing like never before, with a mindset of embracing exponential growth in software code. “Gripen E is the vessel that will bring you to the fight,” explained Segertoft. “The computer power is what will win and take the pilot home.” He asserted Gripen E’s avionics design is truly unique, already realizing the type of agile performance desired by U.S. manufacturers. Saab’s approach has been explained as being akin to applications on a smartphone, where the operator tailors applications to their own preferences and without regard to hardware considerations that otherwise would slow the implementation. This means customers can design and develop their own software, enabling rapid introduction of new technologies and systems to deal with ever-evolving threats. Explaining traditional avionics architecture, Segertoft said: “To solve an upgrade requirement, the operator today buys a new piece of equipment, such as a new radar, bolts it onto the aircraft and puts a new screen in the cockpit.” To further explain this approach to upgrades, he used the analogy of buying an iPhone, but to get a new application on it you have to send it back to Apple and wait for three to five years to get it back! However, that is the legacy approach to complex integration issues in a highly regulated world. Safety in the aeronautical industry drives enormous cost. While most modern avionics systems separate safety-critical elements from the tactical side, Gripen E has harnessed the ability to take both and run them seamlessly as onboard computers are upgraded. This allows Gripen E to immediately benefit from the exponential increase in computing capacity. Saab said between the first flight of the prototype Gripen E (serial 39-8) on June 15, 2017, and the first flight of the second aircraft (39-9) on Nov. 26, 2018, all of the onboard computers were changed to upgraded systems providing more computer power. “Changing computers like this is typically calculated in years — we measure it in days,” explained Segertoft. “We changed hundreds of software components — 40 per cent of which were certified to the highest level — all without compromising airworthiness. Our vision has always been coding in the morning and flying it in the afternoon, and we are very pleased with where we are.” This philosophy makes it easy to add, delete, and modify coding, or to include third-party or partner involvement. Brazil, the first export customer for Gripen E, is already developing software and feeding it back into the main development program in Sweden. Patrick Palmer, Saab’s executive vice-president of marketing and sales in Canada, said: “The avionics are a unique feature that we have created through years of engineering work. We are now offering Canada the sovereign capability . . . to sustain, upgrade, and enhance through the whole life of the fighter. “This is not just about aircraft performance; you also have to be able to upgrade the aircraft under specific rules and regulations. We have designed the weapons suite [offered in FFCP] to meet Canadian requirements, but there are many options we can offer in future — any weapon on the market — and our avionics make it really easy to integrate them.” Capable and Affordable? Not only does Gripen E offer impressive features, but Saab also said the aircraft has the lowest associated maintenance costs. “It has been designed into the aircraft from day one, it was a driving factor,” said Håkansson. IMP will absorb this knowledge so it can manufacture and support the aircraft through their life. IMP already has a close and longstanding relationship with the RCAF, and it expects to continue this theme if Gripen is selected for Canada — spearheading the sustainment of the aircraft and the sovereign control in Canada. “When this competition first came about, we looked at which teams we may want to join,” said Bain. “It was pretty clear to us that easily the best value for Canada was going to be Gripen, and now COVID-19 means affordability is even more important.” While Saab cannot to go into detail, its existing relationship with Brazil as the first export customer for Gripen E is a good indicator of what it has offered to Canada. Brazil has genuine, close involvement and is spearheading development and manufacturing of the two-seat Gripen F. For Canada, the evaluation process for its new fighter is expected to continue into 2021, with an award sometime in 2022 — in time for deliveries from 2025. Despite Canada’s obvious political pressure to buy an F-series fighter from its neighbour, Gripen offers a compelling case to meet the country’s needs and boost industrial know-how. https://skiesmag.com/features/saab-gripen-fighter-jet-canada

  • Patriot One’s Xtract AI Division Secures Contract for Department of National Defence and Canadian Firefighters

    29 mai 2020 | Local, Sécurité

    Patriot One’s Xtract AI Division Secures Contract for Department of National Defence and Canadian Firefighters

    British Columbia-based AI firm to work with Public Works and Government Services Canada VANCOUVER, British Columbia, May 26, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Patriot One Technologies Inc.’s (TSX: PAT) (OTCQX: PTOTF) (FRANKFURT: 0PL) wholly-owned subsidiary Xtract Technologies (“Xtract AI”) is pleased to announce it has secured a $157,000 contract with Canada’s Department of National Defence through the Public Works and Government Services Canada Division, as part of the Innovative Solutions Canada Program (ISC). The contract is for a project looking to provide better situational awareness for Canadian firefighters. The outcome will be a solution that will provide innovative devices, applications, personal protective equipment and technology to help firefighters work in a more Head Up Hands Free (HU/HF) mode of operation on the fire ground. Using Xtract AI’s expertise in artificial intelligence for video and data analysis the project will aim to: integrate multiple sensors and biometric data feeds to assess the health, status and safety of firefighters in the field detect objects and people in smoke, and predict flow path and flashover using thermal and video imaging feeds in real time feed appropriate and necessary data back to incident commanders and firefighters in the field through a combination of dashboards, heads up displays, and haptic and audio feedback to increase efficiencies and remove distractions Work will proceed in multiple phases, including the design and development of advanced machine learning models, proprietary data sets and integration with advanced visualization solutions. “We’re tremendously excited to be working on this project and thank the Innovative Solutions Canada Program (ISC) for selecting us,” expresses Martin Cronin, CEO of Patriot One. “Xtract AI’s knowledge of artificial intelligence, and data and video analysis are an ideal match for this challenge, and we relish the opportunity to put these into a solution that will assist Canadian firefighters in being better informed, more efficient and, ultimately, safer.” For more details on the Public Work’s DND contract, please visit: https://buyandsell.gc.ca/procurement-data/award-notice/PW-SI-004-36861-001 The Xtract AI team is already underway with the project’s design and development phase, and will make announcements, as required, on the progress of its efforts in achieving the goals of Canadian Department of National Defense. About XTRACT TECHNOLOGIES INC Xtract AI develops and commercializes artificial intelligence, machine learning, deep neural networks and predictive solutions utilizing advanced technology for public institutions and private enterprise. The firm has an award winning, highly skilled team that develops AI solutions to solve challenges across computer vision (CV), natural language processing (NLP), anomaly detection, and time-series analysis for applications ranging from security and defense to environmental solutions and healthcare. For more information on building your AI solution, visit: xtract.ai About Patriot One Technologies Inc. (TSX:PAT) (OTCQX: PTOTF) (FRA: 0PL): Patriot Ones' mission is to deliver innovative threat detection and counter-terrorism solutions for safer communities. Our PATSCAN™ Multi-Sensor Covert Threat Detection Platform provides a network of advanced sensor technologies with powerful next generation AI/machine learning software. The network can be covertly deployed from far perimeter to interiors across multiple weapons-restricted facilities. The PATSCAN™ platform identifies and reports threats wherever required; car park, building approach, employee & public entryways and inside the facilities. Each solution in the platform identifies weapons, related threats or disturbances, or potential health and safety threats for immediate security response. Our motto Deter, Detect and Defend is based on the belief that widespread use of the PATSCAN™ platform will act as an effective deterrent to diminish the epidemic of active threats around the globe. For more information, visit: www.patriot1tech.com or follow us on Twitter and Facebook. https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/26/2038596/0/en/Patriot-One-s-Xtract-AI-Division-Secures-Contract-for-Department-of-National-Defence-and-Canadian-Firefighters.html

  • Remplacer et compléter la flotte de chasseurs canadiens

    12 décembre 2017 | Local, Aérospatial

    Remplacer et compléter la flotte de chasseurs canadiens

    Annoncée en juin 2017, la politique de défense du Canada : Protection, Sécurité, Engagement a réaffirmé l'engagement du gouvernement à investir de façon appropriée dans les forces armées. Le 12 décembre 2017, le gouvernement du Canada a lancé un processus concurrentiel d’approvisionnement ouvert et transparent en vue de remplacer de façon permanente l’actuelle flotte de chasseurs du Canada par 88 appareils de pointe. L'achat de 88 aéronefs représente une augmentation de la taille de la flotte de plus d'un tiers par rapport à ce qui était prévu avant la politique de défense : Solide sécuritaire et engagée (65 aeronefs). La Politique des retombées industrielles et technologiques s’appliquera à ce marché. Celle-ci vise à maximiser les débouchés pour les entreprises canadiennes, à soutenir l'innovation par la recherche et le développement et à multiplier les possibilités d'exportation pour le Canada. Toutes les entreprises sont invitées à participer au processus. Consultations Le gouvernement prendra le temps nécessaire pour veiller à ce que l'industrie aérospatiale et de la défense ainsi que les fournisseurs commerciaux canadiens soient consultés et mobilisés à propos de ce processus, et qu'ils soient bien positionnés pour y participer. Le Canada organisera une Journée de l'industrie sur le thème du futur chasseur, le 22 janvier 2018, à Bibliothèque et Archives Canada, 395, rue Wellington à Ottawa. Il sera question de présenter à l'industrie et aux gouvernements étrangers les renseignements dont ils ont besoin pour décider, en toute connaissance de cause, s’ils veulent participer à ce processus d'approvisionnement. De plus, l'événement permettra à l'industrie canadienne d’établir des contacts avec des gouvernements étrangers et des fabricants d'avions de chasse. Invitation à participer Le Canada commencera par dresser une liste de fournisseurs qui comprendra les gouvernements étrangers et les fabricants d'avions de chasse ayant fait la preuve de leur capacité à répondre aux besoins du Canada, tels que définis dans le document d’invitation à la Liste des fournisseurs. L'invitation à s’inscrire sur la Liste des fournisseurs est disponible sur le site achatsetventes.gc.ca. Toutes les entreprises sont invitées à participer au processus. Les demandes d’inscription sur la Liste des fournisseurs doivent être reçues avant le 9 février 2018. Une fois la Liste des fournisseurs officialisée, seuls ceux qui y figureront seront invités à participer aux activités de consultations subséquentes et à soumettre leur proposition pour ce marché. Consultations auprès des intervenants de l’industrie canadienne Parallèlement aux activités liées à la Liste des fournisseurs, on mobilisera les intervenants de l’industrie canadienne afin de recueillir et échanger des renseignements généraux en lien avec ce marché. Ainsi, les industries canadiennes de l’aérospatiale et de la défense seront bien positionnées pour y participer. Évaluation des propositions relatives à la capacité permanente Les propositions seront rigoureusement évaluées en fonction des coûts, des exigences techniques et des avantages économiques. Notre gouvernement juge important de faire affaire avec des partenaires de confiance. Cela étant, l'évaluation des soumissions sera assortie d’une évaluation de l'incidence globale des soumissionnaires sur les intérêts économiques du Canada. À l’étape de l'évaluation des soumissions, tout soumissionnaire jugé responsable d'un préjudice causé aux intérêts économiques du Canada sera nettement désavantagé. Ce nouveau critère, de même que les lignes directrices devant en régir l’application seront élaborés en menant les consultations appropriées. De plus, la Politique des retombées industrielles et technologiques s’appliquera à ce marché. Le fournisseur retenu sera donc tenu d’investir au Canada un montant égal à la valeur du contrat. Tous les fournisseurs seront assujettis aux mêmes critères d'évaluation. Prochaines étapes Les consultations avec les fournisseurs se poursuivront tout au long de 2018 et 2019 Il est prévu que les documents officiels d'invitation à soumissionner seront disponibles au printemps 2019 L’attribution d’un contrat est prévue en 2022 et la livraison du premier avion de chasse en 2025 Foire aux questions Processus d'approvisionnement concurrentiel Sur combien de temps s’étendra l’appel d’offres et quand le contrat sera-t-il attribué? Cet appel d’offres exige une préparation poussée assortie de véritables consultations des parties prenantes et de l’industrie Nous devons bien faire les choses et nous prendrons le temps nécessaire pour veiller à ce que les industries de l’aérospatiale et de la défense ainsi que les fabricants commerciaux canadiens soient consultés et qu’ils participent à ce processus L’attribution d’un contrat est prévue en 2022 et la livraison du premier avion de chasse en 2025 L’actuel calendrier de réalisation du processus n’est pas différent de celui appliqué à des appels d’offres lancés par des alliés et pays partenaires pour remplacer leurs flottes de chasseurs Pourquoi utilisez-vous une liste de fournisseurs? Les chasseurs et leurs systèmes embarqués sont des produits sensibles sur le plan de la sécurité et fortement contrôlés, si bien que la discussion de leur vente éventuelle passe nécessairement par l'existence d'ententes de coopération en matière de matériel de défense entre le Canada et ses partenaires et alliés Les trois critères inclus dans cette invitation visent à s'assurer que le Canada collabore avec des gouvernements étrangers qui exploitent des chasseurs susceptibles de répondre aux besoins du Canada en matière d'échange de renseignements dans le domaine de la défense, ainsi qu'avec les fabricants commerciaux qui produisent actuellement des avions de combat Cette étape permettra de recenser les avionneurs admissibles des pays partenaires et alliés qui présentent le potentiel voulu pour répondre aux besoins du Canada Leurs gouvernements respectifs ou leurs organisations de défense, ou les deux, devront également répondre aux besoins du Canada pour figurer sur la Liste des fournisseurs Qui peut s’inscrire sur la Liste des fournisseurs? Les gouvernements étrangers (ou les organisations de défense composées de pays participants), ainsi que les fabricants de chasseurs et d’autres entités commerciales qui sont en mesure de répondre aux besoins définis dans la description jointe à la Liste des fournisseurs, sont invités à soumettre une demande d'inscription afin de participer à l’appel d’offres La Liste des fournisseurs sera constituée d'équipes formées au minimum d’un gouvernement (ou d’une organisation de défense composée de pays participants) et d’un fabricant de chasseurs Ces équipes pourront également comprendre d'autres entreprises susceptibles de participer indirectement à une future proposition, sous réserve de l'approbation du Canada Une fois que la liste sera officialisée, seuls les fournisseurs y figurant seront invités à participer aux activités de consultations subséquentes et à soumettre des propositions Un gouvernement peut-il soumettre plus d'une réponse à l'invitation de la Liste des fournisseurs? Comme nous souhaitons, par ce processus ouvert et transparent, maximiser la concurrence, nous ne pouvons qu’encourager les gouvernements à inscrire plus d'un fabricant de chasseurs, suivant la définition apparaissant dans la Liste des fournisseurs La décision de soumettre plus d’un nom d’avionneur revient au gouvernement étranger ou à l'organisation de défense responsable Comment l’industrie canadienne peut-elle participer à la Liste des fournisseurs? La Liste de fournisseurs permettra de cerner des fournisseurs clés qui seront admissibles à la présentation d’une proposition, à savoir une organisation de défense ou un gouvernement étranger et un fabricant de chasseurs Ces fournisseurs seront tenus de soumettre une proposition de valeur, qui fera partie de leur soumission, dans laquelle ils décriront leurs engagements économiques envers le Canada Par conséquent, les fournisseurs seront poussés à former des partenariats avec l’industrie et des établissements postsecondaires canadiens au cours des prochains mois afin de mettre au point une solide proposition de valeur Le gouvernement collaborera avec les gouvernements étrangers, les fabricants de chasseurs et les secteurs canadiens de l'aérospatiale et de la défense pour veiller à ce qu'ils soient bien positionnés en vue de participer à ce marché À quels critères les fournisseurs devront-ils satisfaire pour être inscrits sur la Liste des fournisseurs? Chaque équipe devra désigner un gouvernement ou un chef de file national qui fera office de point de contact pour le Canada, et avoir un accord de coopération en vigueur avec le Canada en matière de matériel de défense L'avionneur de l'équipe devra répondre aux critères définis dans la Liste des fournisseurs Le gouvernement étranger ou l'un des pays participants devra exploiter l’un des chasseurs produits par l’avionneur proposé Le Canada examinera les inscriptions proposées pour déterminer si elles répondent à tous les critères de l’invitation à participer à la Liste des fournisseurs et se réserve le droit de demander des éclaircissements, au besoin Après examen des réponses, les fournisseurs recevront un courriel les avisant de la décision du Canada Le Canada peut-il supprimer ou ajouter un fournisseur dans la Liste des fournisseurs? Une fois qu'une équipe a été ajoutée à la liste des fournisseurs, elle peut se retirer en tout temps sur simple avis écrit adressé au Canada Un gouvernement étranger ou une organisation de défense étrangère peut tout autant et n’importe quand ajouter ou retirer une entreprise de son équipe sur simple avis écrit adressé au Canada, sous réserve de l'approbation de ce dernier Le Canada se réserve le droit de retirer, en tout temps, toute équipe ou entité figurant sur la Liste des fournisseurs si celle-ci présente des problèmes potentiels, perçus ou réels qui pourraient nuire à la sécurité nationale du Canada Ce marché comprend-il la consultation de l'industrie et des discussions sur les retombées industrielles et technologiques pour le Canada? La Politique des retombées industrielles et technologiques du gouvernement, qui exige des entrepreneurs qu'ils investissent au Canada un montant égal à la valeur du contrat, s'appliquera à ce marché De concert avec les fabricants de chasseurs et l'industrie canadienne, le gouvernement recherchera une proposition de valeur, assortie d’un objectif stratégique allant dans le sens de la croissance à long terme des secteurs de l'aérospatiale et de la défense du Canada Il s'agit notamment de promouvoir la croissance et l'innovation de l'industrie canadienne par des investissements en recherche et développement, d'offrir des occasions de perfectionnement aux fournisseurs, en particulier aux petites et moyennes entreprises, et de créer des possibilités d'exportation Le temps nécessaire sera consacré aux échanges avec les gouvernements étrangers, les fabricants de chasseurs et aux industries de l’aérospatiale et de la défense canadienne pour s'assurer qu'ils sont bien positionnés en vue de participer à ce marché Comment le Canada évaluera-t-il les propositions? Les propositions seront rigoureusement évaluées en fonction des coûts, des exigences techniques et des avantages économiques Par conséquent, l'appréciation des soumissions sera assortie d’une évaluation de l'incidence globale des soumissionnaires sur les intérêts économiques du Canada Lors de l'évaluation des soumissions, tout soumissionnaire responsable d'un préjudice causé aux intérêts économiques du Canada sera nettement désavantagé Ce nouveau critère, de même que les lignes directrices devant en régir l’application seront élaborés en menant les consultations appropriées Pourquoi tenir compte de l’incidence sur les intérêts économiques du Canada? Nous sommes continuellement à la recherche de moyens d'améliorer nos processus d'approvisionnement ainsi que les retombées pour la population canadienne Les marchés ont comme but, la formation de partenariats à long terme et efficaces et nous voulons nous voulons faire affaire avec des fournisseurs dont les activités concordent avec les intérêts économiques du Canada Cette démarche est conforme avec l'orientation énoncée dans la lettre de mandat de la ministre Qualtrough, qui décrit les directives visant à moderniser les pratiques d'approvisionnement afin d’appuyer, entre autres, nos objectifs de politique économique Comment le gouvernement veillera-t-il à ce qu'aucun avionneur ne bénéficie d’un avantage déloyal durant le processus d’approvisionnement? Le gouvernement s'est engagé à organiser un processus d’approvisionnement ouvert et transparent pour remplacer les chasseurs du Canada Le processus est supervisé par un contrôleur indépendant chargé de veiller à l'équité afin que tous les fournisseurs bénéficient de règles du jeu équitables Le Canada fera également appel à d'autres intervenants pour examiner, recueillir et diffuser des renseignements généraux sur l'approvisionnement, tout au long du processus d’approvisionnement Compléter la flotte existante Que fait le Canada pour s'assurer que les Forces armées canadiennes disposent du matériel dont elles ont besoin pendant que se déroule ce processus? Jusqu' à ce que les aéronefs de remplacement soient en place et pleinement opérationnels, le Canada doit veiller à ce que les Forces armées canadiennes disposent du matériel dont elles ont besoin pour continuer d'exécuter leurs missions et de respecter leurs obligations internationales Le Canada a reçu une proposition officielle du gouvernement australien portant sur la vente de F-18 Hornet, et il a l'intention d’y donner suite L'achat de ces F-18 nécessitera-t-il des changements aux infrastructures existantes du Canada? Le ministère de la Défense nationale est en train d’examiner ses infrastructures existantes afin de déterminer s’il y a lieu d’y apporter des changements Comment pouvez-vous être sûr que ces aéronefs seront fiables, sûrs et efficaces? Assurer la sécurité de nos hommes et de nos femmes en uniforme est, pour nous, une priorité absolue Les aéronefs australiens ont à peu près le même âge que la flotte canadienne de CF-18 L'Australie et le Canada ont tous deux beaucoup investi dans des modifications structurelles qui ont permis de prolonger la durée de vie structurale de leurs F-18 respectifs Plus récemment, et contrairement à l’Australie, le Canada a investi dans des modifications structurelles supplémentaires Les entreprises canadiennes possèdent l'expérience requise et effectuent déjà la plupart des travaux d'entretien de la flotte existante. Tout nouvel appareil sera entretenu dans le cadre des modalités existantes Tout comme nous le faisons pour la flotte actuelle, nous ferons les investissements nécessaires dans ces appareils pour nous assurer qu'ils répondent à toutes les exigences de l'Aviation royale canadienne Complément d'information Chasseurs Intégration de chasseurs australiens à la flotte actuelle de l’Aviation royale canadienne https://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/app-acq/amd-dp/air/snac-nfps/CF-18-fra.html

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