15 septembre 2020 | Local, Terrestre
L'entreprise B-Temia décroche les autorisations nécessaires pour commercialiser son exosquelette aux États-Unis et n'écarte pas la possibilité d'y ouvrir une usine de production. Par ailleurs, la direction a des discussions pour un possible contrat avec l'armée suisse.
Hier, la Food and Drug Administration (FDA) a donné le feu vert à la compagnie de Québec pour vendre son système dermosquelette d'assistance à la marche motorisé Keeogo aux personnes ayant des limitations physiques en raison de problèmes de santé.
« Les États-Unis représentent plus de 50 % du marché mondial pour ce type d'appareil. C'est majeur, nous allons avoir accès à plus de la moitié de la tarte », note Stéphane Bédard, président et chef de la direction de B-Temia.
Cette dernière compte 35 employés dans le monde, dont une vingtaine au Québec. La compagnie a également une division en Asie en partenariat avec Wistron Corporation. Le siège social est à Singapour.
Déjà aux États-Unis
Mentionnons que dans le cadre d'un partenariat signé en 2018 avec l'entreprise Lockheed Martin, B-Temia travaillait déjà sur certains produits destinés à l'armée américaine.
« Le dossier militaire fait intervenir des personnes saines. Lorsque les gens n'ont pas de maladie, la FDA n'intervient pas. Le même produit peut être utilisé pour d'autres objectifs que de restaurer la démarche », dit M. Bédard.
L'exosquelette développé pour les militaires améliore notamment leur performance lorsqu'ils doivent transporter de l'équipement sur une plus longue période et aide à prévenir les blessures, avance le président. L'appareil en question fournit une force supplémentaire aux genoux.
Gr'ce à l'autorisation de la FDA, B-Temia prévoit prendre de l'expansion au cours des prochaines années, entre autres à Québec où plus de 10 millions $ devraient être injectés. Des embauches seront aussi effectuées.
L'entreprise était en discussion avec la FDA depuis 2016. La direction souligne également son intention de poursuivre ses démarches pour obtenir les approbations réglementaires nécessaires dans d'autres pays.
Plusieurs projets en chantier
Quant à l'expansion au sud de la frontière canadienne, B-Temia, qui a été fondée en 2010, analyse différents scénarios. Comme pour l'Asie, cette offensive pourrait se faire avec l'aide d'un partenaire d'affaires.
« On veut rendre accessible le plus rapidement cette technologie à travers le monde. Oui, on pourrait avoir des activités directes sur le territoire américain. Le modèle d'affaires pour les États-Unis est à l'étude », affirme M. Bédard, précisant ne pas avoir d'échéancier à fournir pour le moment.
Par ailleurs, « l'armée suisse fait également des essais avec nos produits. Nous avons aussi d'autres projets militaires sur la table », conclut-il.
Afin d'appuyer sa croissance, la direction de B-Temia n'écarte pas la possibilité de faire le saut à la Bourse d'ici cinq ans.
Le produit développé par B-Temia, qui est aussi commercialisé au Canada, pourrait notamment servir pour améliorer la démarche des patients ayant subi un AVC.
https://www.journaldequebec.com/2020/09/15/b-temia-gagne-en-force-aux-etats-unis
30 décembre 2022 | Local, Terrestre
The war in Ukraine has identified critical gaps in the Canadian Army's ability to fight and survive on the battlefield, leading to an unanticipated rush to buy new military equipment.
19 juin 2024 | Local, Terrestre
The cabinet minister in charge of the federal treasury says it doesn't make sense to pour vast amounts of money into the Department of National Defence until it has the capacity to spend what it's being given.
31 mai 2019 | Local, Aérospatial
David Pugliese, Ottawa Citizen Saab's offer further ups the ante on the competition that will see the federal government purchase 88 new aircraft A Swedish aerospace firm that hopes to supply Canada's new fleet of fighter jets says it could build the aircraft in this country, making maximum use of the expertise of domestic firms and creating high-tech jobs. Saab's pitch to build its Gripen E fighter jet in Canada further ups the ante on the $19-billion competition that will see the federal government purchase 88 new aircraft. The Liberal government has been emphasizing the transfer of new technology and expertise to Canadian aerospace firms as well as the creation of high-tech jobs as among its key goals for the fighter jet program. Another European firm, Airbus, has hinted it could also build its Typhoon fighters in Canada, but Saab said if the federal government wants the planes built on a domestic production line its commitment is solid. For the Canadian program, Saab is hoping to follow the same process that helped it win a recent fighter jet competition in Brazil. The first batch of Gripen E fighter jets are being built in Sweden but the technology is then being transferred to Brazilian firms so they can assemble the remaining aircraft. Certainly if that is what the customer values for Canada that is something that we can easily do “We think that is the model that makes sense for Canada,” Patrick Palmer, senior vice-president of Saab Canada, told Postmedia. “We're going down that path but we're also looking at how the (request for proposals) is written and what the customer values. Certainly if that is what the customer values for Canada that is something that we can easily do.” Aerospace firms have been told that the federal government will request their proposals in mid-July. The fighter jet competition was launched on Dec. 12, 2017 and at this point four aircraft are to be considered. Those include the F-35, the Super Hornet, the Eurofighter Typhoon and the Gripen. The Gripen E is the newest of the fighter jets being offered to Canada. The first Gripen E for the Swedish military is expected to be delivered later this year. The first of the 36 aircraft ordered by Brazil in a $5-billion program will be delivered in 2021. The first delivery of jets for the Canadian program is expected in the mid-2020s with the full capability available in the early 2030s, according to documents produced by the Department of National Defence. The issue of industrial benefits for Canadian companies will have a high profile in the competition. In early May the Canadian government told potential bidders it was making changes to its fighter jet competition to allow the U.S. to enter the F-35 stealth fighter. The changes, which industry sources say allow for a more flexible approach in determining the value of industrial benefits for the competition, came after a series of discussions with the U.S. government and threats by the Pentagon to withdraw the F-35 from consideration. Canada is a partner nation in the development of Lockheed Martin's F-35, and U.S. officials had warned that the agreement Canada had signed prohibits partners from imposing requirements for industrial benefits as firms from those nations compete for work on the jets. Over the last 12 years, Canadian firms have earned more than $1.3 billion in contracts to build F-35 parts. Per Alriksson of Saab Aeronautics said the Gripen is designed specifically for operations in the Arctic, giving it a leg up on other planes. “Sweden has air force bases in what you call the far North,” he added. “We operate there daily. (The Gripen) has Arctic DNA built into it.” Alriksson said the Gripen E can operate from remote airfields in the north, landing and taking off on runways less than 800 metres in length. It has a quick turnaround time for missions, with technicians able to reload and refuel the planes in 10 minutes. “It is pretty good in operating in dispersed locations as you have in Canada,” he added. Alriksson said the company can integrate U.S. and other equipment on the Gripen E so it is interoperable with American forces, another consideration for Canada. “Moving forward with the Gripen E, we see no problem whatsoever to integrate that fighter into a NORAD context.” https://nationalpost.com/news/in-pursuit-of-19b-contract-swedens-saab-offers-to-build-fleet-of-fighter-jets-in-canada