OVA : AFWerx Fusion

On the same subject

• 

  December 24, 2018 | Local, Aerospace

  Canada to deploy cargo plane part time for UN missions in new year

  Murray Brewster · CBC News A Canadian military Hercules transport will soon begin once-a-week support missions for United Nations peacekeeping operations in Africa, the country's top military commander said. Those flights, by a C-130J, will eventually morph to a full-fledged deployment and deliver on the second in a long list of capabilities promised over a year ago by the Liberal government at a star-studded international conference in Vancouver. Gen. Jonathan Vance, chief of the defence staff, refused to be pinned down to a specific date when asked in a year-end interview with CBC News. His remarks were made prior to last weekend's quick, clandestine trip by Prime Minister Justin Trudeau to visit Canadian aircrew and personnel taking part in the UN mission in Mali. 'This hasn't been done before' The aircraft being used will split its time between supporting operations in Iraq and flying out Entebbe, Uganda, for the UN. A letter to assist, which sets out the terms of the arrangement with the UN, has yet to be finalized and Vance defended the amount of time it has taken to fulfil what was expected to be an easy promise. "This hasn't been done before," he said. "It's pretty new. This is Canada offering up a capability where there wasn't necessarily a capability before." Usually as peace support operations unfold the UN makes requests for specific military equipment and personnel. But with the medium-lift cargo plane, Vance said, Canadian planners pointed out to the UN the need for an aircraft to support operations in Africa. "There's always need for air power," he said. There has been frustration with Canada at UN headquarters in New York. After many lofty, high-profile words of political support, the Liberal government has over the last three years turned down a number of specific peacekeeping requests, including mission command posts. A copy of the 2017 list of requests for multilateral peace operations — known internally within government as the evergreen list — was obtained by CBC News under access-to-information legislation. It shows that after being spurned throughout 2016 the UN appeared to scale back what it asked of Canada to only a handful of assignments involving single soldiers or pairs of soldiers, for leadership training or advising missions. Trudeau touts Mali mission as success Over the weekend in Mali, Prime Minister Justin Trudeau refused to extend the anticipated mid-summer end of Canada's helicopter support mission in the war-torn country. The UN requested the time to cover an anticipated gap between the current detachment and the arrival of the Romanian relief force. He declared the Mali mission to be a success and even suggested it was contributing to the peace process in that country by giving UN operations more certainty. Canada's approach of sharing its expertise and refined equipment is, Trudeau insisted, the best approach. "Part of the way Canada can best help involves coming, taking on an operation, demonstrating how it can be done in the absolute best possible way and helping others gain in those capacities," he said while answering questions from reporters on Saturday. Even still, there remains a long list of unfulfilled promises to the UN, said Walter Dorn, a professor of defence studies at the Canadian Forces College. At the Vancouver conference, the Liberal government promised to deliver a quick reaction force of 200 soldiers for a future peacekeeping mission as well as military training for other less experienced countries that contribute to operations. It also pledged to help get more women involved in peacekeeping through a measure known as the Elsie Initiative. That, Dorn said, is "inching along," with two partner countries, Ghana and Zambia, selected earlier this year, "but I haven't heard of actual progress." Vance said he is working with a three-to-five year timeline, and the initiatives promised in Vancouver were not intended to be delivered all at once. https://www.cbc.ca/news/politics/canada-to-deploy-cargo-plane-part-time-for-un-missions-in-new-year-1.4958079

• 

  October 22, 2019 | Local, Aerospace

  JOUER LES MÉCHANTS PROFITE À TOP ACES

  JEAN-FRANÇOIS CODÈRE L'armée de l'air américaine a choisi vendredi sept entreprises, dont la montréalaise Top Aces, pour venir « jouer les méchants » lors de ses entraînements. Le contrat pourrait permettre à Top Aces de doubler sa taille et devrait confirmer qu'elle deviendra bientôt le premier opérateur privé au monde d'avions de chasse F-16. Fondée il y a 15 ans par trois anciens pilotes de chasse canadiens, Top Aces offre aujourd'hui aux armées canadienne et allemande des services d'entraînement pour leurs pilotes. Top Aces fournit ses propres pilotes, sélectionnés parmi les meilleurs de leur profession, et ses propres avions afin de servir d'adversaires. Le marché est prometteur. De 100 à 150 millions de dollars qu'il représentait jusqu'à tout récemment à l'échelle mondiale, il pourrait bientôt toucher les 3 milliards, gr'ce notamment à l'entrée en scène des Américains. Eux aussi ont découvert l'intérêt de sous-traiter le rôle de l'ennemi : coûts inférieurs et des heures d'entraînement plus productives pour les pilotes. « Un pilote qui joue à l'adversaire est limité et il n'utilise pas ses heures de vol à son plein potentiel », rappelle Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces. CONTRAT AMÉRICAIN Vendredi, l'armée américaine a retenu sept entreprises à l'occasion d'un appel d'offres pour un contrat-cadre d'une valeur maximale de 6,4 milliards US. Ces sept entreprises seront donc admissibles à participer aux appels d'offres à venir de 12 bases américaines. « Chacune de ces bases représente un contrat plus important que celui que nous avons pour l'ensemble du Canada. » — Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces Avec ses 29 appareils F-16 achetés de l'armée israélienne, Top Aces devrait être l'entreprise la mieux équipée du lot. Elle est déjà la plus importante en matière d'heures de vol effectuées. Elle devrait donc principalement se concentrer sur les bases aux besoins les plus évolués, celles qui abritent des F-35, par exemple. À elle seule, cette expansion américaine représente un investissement de 450 millions US pour Top Aces. En plus des appareils, il faudra embaucher des pilotes, des ingénieurs et des mécaniciens. Une cinquantaine de pilotes américains ont déjà reçu des promesses d'embauche. Un ancien officier américain de haut rang quittait le bureau de M. Toussaint au moment où La Presse y est entrée. Il venait de passer un entretien d'embauche. Top Aces s'apprête à accueillir de nouveaux investisseurs institutionnels, « dont certains québécois », qui lui permettront de franchir cette étape. Clairvest, de Toronto, et JPMorgan ont déjà une place dans son capital. D'autres bonnes nouvelles pourraient aussi survenir au cours de la prochaine année. Le Royaume-Uni est à la recherche de services du même genre, tout comme l'Australie, dont Top Aces a été le fournisseur pendant une période d'essai de deux ans. MOINS COÛTEUX Si les services de Top Aces représentent des économies pour les armées de l'air, ce n'est pas en raison du coût du personnel. Les pilotes sont rares et l'entreprise doit les payer à leur valeur, dit M. Toussaint. L'économie vient plutôt des appareils. En attendant ses F-16, Top Aces fournit ses services à l'armée canadienne avec 16 appareils Alpha Jet, des avions d'abord conçus pour l'entraînement et qui coûtent moins cher à manœuvrer que les F-18 de l'armée. Leurs performances moindres ne sont pas vraiment significatives dans la plupart des contextes, explique M. Toussaint. « On n'est pas à 50 % des F-18, on est plutôt autour de 90 %. C'est le dernier 10 % qui coûte cher. » — Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces Environ 2000 heures de vol sont encore effectuées par des F-18 qui servent d'adversaires dans les contextes où la performance de l'appareil est critique. Top Aces s'occupe du reste. Les jeunes pilotes, moins expérimentés, gagnent à affronter des avions inférieurs dirigés par des pilotes plus expérimentés, indique d'abord M. Toussaint. Les Alpha Jet sont aussi convenables dans des simulations impliquant de nombreux appareils, où la performance de chacun est moins importante. Finalement, l'entreprise fournit aussi des services à la marine, aux forces spéciales et à l'armée de terre. Les soldats s'entraînent à commander des frappes aériennes et la nature de l'appareil qui répond à leurs commandes importe peu. Quant à la marine, elle s'exerce à tirer sur des cibles en forme de missiles traînées par des avions d'affaires Learjet, au bout d'un c'ble. Si l'interminable saga du renouvellement de la flotte d'avions de chasse finit par aboutir, le Canada se retrouvera équipé d'avions encore plus performants que les F-16 que détiendra Top Aces. Encore là, pas de souci, selon M. Toussaint. « Ce qu'on réplique, ce sont des avions ennemis, essentiellement russes ou chinois pour être clair. Nos F-16, qui seront bien équipés, vont faire le travail. » http://plus.lapresse.ca/screens/b56ec892-2a8d-495c-8972-04df52fe2b08__7C___0.html

• 

  August 10, 2020 | Local, Aerospace

  CAE appoints Daniel Gelston as group president of defence and security

  Posted on August 10, 2020; CAE Press Release CAE recently announced the appointment of Daniel Gelston as group president, Defence and Security, effective Aug. 24, 2020. He will be based in Washington, D.C. and will be succeeding Heidi Wood, CAE's executive vice-president, Business Development and Growth Initiatives, who was also acting as interim group president. “I am very pleased to welcome Dan Gelston to CAE's executive management team, as our new group president, Defence and Security. He is a proven leader with more than 20 years of experience in the U.S. military, intelligence community and the global defence industry,” said Marc Parent, CAE's president and chief executive officer. “Dan's energy and his solid track record as a growth-focused leader will be invaluable in driving the growth of our defence business in our core operations and expanding further into an array of related adjacencies that align well to our business strengths. I have no doubt that his industry experience and exceptional leadership will propel our defence business to reach its full potential.” Before joining CAE, Gelston served as president of L3Harris Technologies' Broadband Communications Systems sector and president of Communication Systems-West division. In this role, Gelston led his team to multiple record-breaking years of fiscal performance and significantly improved the business's overall competitive win-rate and pipeline expansion. Prior to his leadership role at L3Harris Technologies, Gelston was president of the Special Security Agreement (SSA) businesses Smiths Detection Inc. and Cobham Tactical Communications and Surveillance. In 2017, he led the SSA-controlled portion of Smith's $710 million Morpho Detection acquisition and the divestment of Smith's Brazil business. In 2015, Gelston led the sale of Cobham's Surveillance Business and served as CEO during its transition to a standalone company. Gelston holds a master of science degree in strategic intelligence from the National Intelligence University and a double-major bachelor's degree in economics and international strategic policy from Bucknell University. Gelston's military experience includes active and reserve duty from 1998 to 2007 as an armor and military intelligence officer. He is a U.S. Army Armor School Draper Awardee and Intelligence Officer School Distinguished Honor Graduate. https://www.skiesmag.com/press-releases/cae-appoints-daniel-gelston-as-group-president-of-defence-and-security