L3Harris high performance imaging capabilities advance RCAF remotely piloted aircraft

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  November 4, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  Contract Awards by US Department of Defense - November 03, 2020

  ARMY RC Construction Co. and Millstone Weber JV, Greenwood, Mississippi, was awarded an $81,499,929 firm-fixed-price contract for removal and replacement of existing electrical equipment, including airfield lighting and lighting vault equipment, and the reconstruction of Runway 05-23 at Pope Army Airfield. Bids were solicited via the internet with two received. Work will be performed at Fort Bragg, North Carolina, with an estimated completion date of May 1, 2021. Fiscal 2021 operation and maintenance, Army funds in the amount of $81,499,929 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Savannah, Georgia, is the contracting activity (W912HN-21-C-3001). Phylway Construction LLC, Thibodaux, Louisiana, was awarded a $59,310,781 firm-fixed-price contract for construction of hurricane protection features in Plaquemines Parrish, Louisiana. Bids were solicited via the internet with six received. Work will be performed in New Orleans, Louisiana, with an estimated completion date of Nov. 10, 2024. Fiscal 2020 civil construction funds in the amount of $59,310,781 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Vicksburg, Mississippi, is the contracting activity (W912P8-21-C-0002). DEFENSE LOGISTICS AGENCY Medtronic USA Inc., Minneapolis, Minnesota, has been awarded a maximum $62,658,150 fixed-price with economic-price-adjustment, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for spinal orthopedic procedural packages. This was a sole-source acquisition using justification 10 U.S. Code 2304 (c)(1), as stated in Federal Acquisition Regulation 6.302-1. This is a one-year base contract with four one-year option periods. Location of performance is Minnesota, with a Nov. 2, 2021, ordering period end date. Using customers are Army, Navy, Air Force, Marine Corps and federal civilian agencies. Type of appropriation is fiscal 2021 through 2022 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE2DE-21-D-0001). NAVY Northrop Grumman Systems Corp., Chandler, Arizona, is awarded a $57,096,626 firm-fixed-price contract. This contract provides for the manufacture and delivery of 19 full rate production Lot 14 GQM-163A Coyote supersonic sea skimming targets; 16 for the Navy and three for the government of Japan. Additionally, this contract procures associated technical and administrative data. Work will be performed in Camden, Arkansas (43%); Chandler, Arizona (35%); Vergennes, Vermont (8%); Cincinnati, Ohio (4%); Oconomowoc, Wisconsin (4%); Lancaster, Pennsylvania (4%); and various locations within the continental U.S. (2%), and is expected to be completed in December 2023. Fiscal 2020 weapons procurement (Navy) funds in the amount of $48,081,369; and Foreign Military Sales funds in the amount of $9,015,257 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. This contract was not competitively procured pursuant to Federal Acquisition Regulation 6.302-1. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity (N00019-21-C-0005). Detyens Shipyards, Charleston, South Carolina, is awarded an $18,144,376, 76-calendar day, firm-fixed-price contract (N32205-21-C-4015) for the regular overhaul dry-docking availability of the fleet replenishment oiler USNS Leroy Grumman (T-AO 195). The contract includes options which, if exercised, would bring the total contract value to $18,144,376. Funds will be obligated Nov. 3, 2020. Work will be performed in Charleston, South Carolina, and is expected to begin Jan. 20, 2021, and be completed by April 5, 2021. Contract funds in the amount of $17,554,850, excluding options, are obligated for fiscal 2021 using working capital funds (Navy). This contract was competitively procured with proposals solicited via the beta.sam.gov website and three offers were received. The Military Sealift Command, Norfolk, Virginia, is the contracting activity. HDR Engineering Inc., Charlotte, North Carolina, is awarded a firm-fixed-price task order modification (N40085-19-F-6080) at $8,492,340 under architect/engineer, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for post award construction services in support of Hurricane Florence Recovery Package 2, located at Marine Corps Base Camp Lejeune, North Carolina. Hurricane Florence Recovery Package 2 consists of eight separate military construction projects. Work will be performed in Camp Lejeune, North Carolina, and is expected to be completed by October 2024. Fiscal 2020 military construction (Navy) contract funds in the amount of $8,144,376 are obligated on this award and will not expire at the end of the current fiscal year. The Naval Facilities Engineering Command, Mid-Atlantic, Norfolk, Virginia, is the contracting activity (N40085-18-D-0601). Sealift Inc. of Delaware, Oyster Bay, New York, is awarded an $8,030,000 option for the fixed-price portion of previously awarded firm-fixed-price contract N32205-17-C-3510 with reimbursable elements to exercise a one-year option period to support Military Sealift Command's Sealift program for U.S.-flagged container vessel M/V MAJ Bernard F. Fisher to support the Air Force for the prepositioning and transportation of cargo. The contract includes one 116-day firm period of performance, four one-year option periods, and one 212-day option period, which if exercised, would bring the cumulative value of this contract to $42,579,948. Work will be performed worldwide and is expected to be completed, if all options are exercised, by June 11, 2022. Transportation working capital funds in the amount of $7,238,000 are obligated for fiscal 2021 and will not expire at the end of the fiscal year. Contract funds in the amount of $792,000 for the remainder of Option Four are to be provided for fiscal 2022 and are subject to the availability of funds in accordance with Federal Acquisition Regulation 52.232-18. This contract was a small business set-aside with more than 50 companies solicited via the Federal Business Opportunities website and four offers received. The Military Sealift Command, Norfolk, Virginia, is the contracting activity (N32205-17-C-3510). AIR FORCE Supertel Network Inc., Melbourne, Florida, has been awarded a $9,099,694 cost-plus-award-fee contract for the Minuteman III Remote Visual Assessment program. Work will be performed in Ogden, Utah; Malmstrom Air Force Base, Montana; Minot AFB, North Dakota; and F.E. Warren AFB, Wyoming, and is expected to be completed by Nov. 3, 2021. Fiscal 2021 operation and maintenance funds in the amount of $2,181,000 are being obligated at the time of award. The Air Force Nuclear Weapons Center, Hill AFB, Utah, is the contracting activity (FA8214-21-C-0001). *Small business https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2403972/source/GovDelivery/

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  November 29, 2019 | International, Aerospace

  SCAF : Paris et Berlin ont trouvé un accord sur les moteurs du futur avion de combat européen

  Par Michel Cabirol La France et l'Allemagne ont trouvé un accord sur l'organisation industrielle des moteurs. Dans un premier temps, Safran sera bien le maître d'oeuvre et MTU sous-traitant. Par la suite, les industriels vont créer une société commune à parité pour porter les contrats puis la certification du moteur. Rencontré la semaine dernière au salon aéronautique de Dubaï, le patron d'Airbus Defence & Space, Dirk Hoke, avait assuré à La Tribune que les difficultés du Système de combat aérien du Futur (SCAF) allaient être surmontées, y compris sur le difficile volet concernant les motoristes (Safran, MTU). Et de préciser que l'Allemagne et la France allaient "trouver une solution" sur l'organisation industrielle des moteurs du futur avion de combat européen, le programme NGF (Next Generation Fighter). C'est désormais chose faite, selon plusieurs sources concordantes. Le SCAF est donc enfin sur la piste de décollage. Si aucun aléa ne vient perturber la "phase de roulage"', le programme européen (Allemagne, France et Espagne) devrait décoller fin janvier avec la notification des contrats de Recherche et Technologie (R&T) sur les cinq piliers du projet, dont le fameux démonstrateur technologique sous la maîtrise d'oeuvre de Dassault Aviation qui est très attendu. Mais le temps presse. Et chaque minute compte, y compris celles des week-ends, pour être à l'heure du calendrier politique, comprendre, celui d'Emmanuel Macron et d'Angela Merkel. Une organisation industrielle enfin figée Paris et Berlin ont trouvé un accord oral, qui doit être désormais décliné par écrit. Dans la phase 1A (Recherche et Technologie), la France a obtenu que Safran soit clairement le maître d'oeuvre tandis que MTU se cantonne à un rôle de sous-traitant principal (main partner). Cette organisation était jusqu'ici contestée par MTU, lui même soutenu par le parlement allemand. Mais la France n'a pas cédé. C'était d'ailleurs une volonté très ferme de la France que d'équilibrer les rapports entre les industriels français et allemands sur le SCAF (Airbus Allemagne est maître d'oeuvre de trois piliers tandis que Dassault Aviation et Safran le sont pour un pilier chacun). "Ce schéma-là a fini par être agréé", explique-t-on à La Tribune. La direction générale de l'armement (DGA) voulait que "les responsabilités soient clairement affichées, contrairement à ce qui avait été fait pour le moteur de l'Airbus A400M", avait confirmé début octobre le Délégué général pour l'armement, Joël Barre, au Sénat. "Nous tenons donc à avoir un responsable par poste et nous sommes en discussion avec Safran et MTU de façon à ce que Safran joue ce rôle en matière de moteur, pour des raisons d'équilibre de partage industriel entre les postes", avait-il précisé. Ce qui avait provoqué un coup d'arrêt du programme SCAF en raison de l'hostilité de MTU, soutenu par le parlement allemand. Une société commune créée entre Safran et MTU Après la phase de R&T, Safran et MTU se sont engagés à créer une société commune à parité (50/50), dont la date de création et les contours doivent encore être négociés. Cette société portera les contrats et s'appuiera sur les compétences des deux sociétés mères. Mais la répartition des t'ches entre les deux industriels devra être cohérente en fonction de leur compétence (intégration pour Safran, services pour MTU). In fine, cette société portera la certification du moteur du futur avion de combat européen. Tous les acteurs concernés par ce dossier sont "alignés" sur ce schéma industriel, assure-t-on à La Tribune. La DGA n'attend plus désormais sur son bureau que les propositions techniques et financières des industriels, qui devraient arriver de façon imminente. Date butoir, le 6 décembre. Par ailleurs, la place d'Indra, le groupe espagnol que Madrid a désigné pour être son champion au sein du SCAF au grand dam d'Airbus, a également été réglée. Le groupe espagnol, qui sera un sous-traitant majeur de Dassault Aviation, ne sera pas seulement sur la photo, il sera bien dans le programme et obtiendra des contrats de R&T, affirme-t-on à La tribune. Par la suite, Indra aura une part définie selon le montant de l'investissement, que Madrid consentira dans le programme SCAF. Le dossier Propriété intellectuelle traité A Dubaï, le patron des activités défense d'Airbus s'était également montré résolument optimiste pour trouver une solution en vue de régler le dossier sensible de la propriété intellectuelle. D'autant que l'Allemagne a surpris en faisant la démonstration de son savoir-faire dans le domaine des systèmes de systèmes à travers un programme jusqu'ici secret. En effet, Airbus Allemagne a récemment dévoilé l'existence d'un démonstrateur de drone de combat furtif, baptisé LOUT (Low Observable UAV Testbed). Là aussi, la France et l'Allemagne ont trouvé un accord cadre où chaque industriel pourra protéger la propriété intellectuelle de ses compétences. Ce qui veut dire que Safran par exemple n'est pas obligé de transférer à MTU ses compétences sur les parties chaudes du moteur. En revanche, toutes les compétences nécessaires à l'établissement des études en commun sont partagées dans un cadre de droit d'usage. Clairement, tout ce qui est créé par les industriels dans le cadre de la coopération (Airbus/Dassault Aviation ou Safran et MTU par exemple), appartient de manière conjointe aux entreprises. En outre, les Etats peuvent s'en servir pour leurs besoins de défense. En revanche, pas question pour les industriels de transférer vers le civil des savoir-faire s'ils n'en ont pas la propriété intellectuelle. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-berlin-et-paris-ont-trouve-un-accord-sur-les-moteurs-du-futur-avion-de-combat-europeen-834088.html

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  September 24, 2024 | International, C4ISR, Security

  DARPA, DSTL and DRDC form US-UK-Canada AI collaboration - Army Technology

  The US, UK, and Canada have formed a collaboration of DARPA, DSTL and DRDC to reduce duplication of efforts in AI research.