7 janvier 2020 | International, Aérospatial, Naval
The US Air Force Research Laboratory (AFRL) has hosted an industry day to brief industry about the need for sensors to reduce physiological episodes in pilots.
More than 150 members from the US Air Force (USAF), US Navy and industry took part in the inaugural Physiological Episodes Mitigation Technology Summit and Industry Day conducted in Dayton, Ohio, US.
At the event, participants discussed the research and development of sensors to collect physiological data from pilots.
The USAF and US Navy intend to develop sensors that are capable of gathering data from pilots before, during and after a flight.
USAF Physiological Episodes Action Team (PEAT) lead Brigadier General Gregor Leist said: “Efforts surrounding this issue are really driven by the nature of the challenge. It's a safety-critical issue, and we need to throw everything we can at this and find the root, if there is a root, for the safety of our pilots.”
Both the airforce and navy established PEATs to address the spike in the rate of physiological episodes. The services have been working with each other to share data and research.
Leist added: “What really drove a lot of the airforce activities for this was the T-6 trainer and the steep rise in air breathing-associated physiological episodes.
“We've been partnering continuously with the navy, sharing data in both directions so we're not duplicating efforts, and have the defence department's best working this.”
The PEATs used different sensors to collect aircraft data. The effort was aimed at accurately characterising the breathing and pressurisation systems to understand the cause for physiologic episodes.
AFRL sensors development team lead Dr James Christensen said: “The Integrated Cockpit Sensing programme aims to identify best-of-breed sensors for near-term operational implementation while defining an architecture, which will allow the airforce to continually add or upgrade the best sensing capability to prevent and/or mitigate the effects of physiological events.”
https://www.airforce-technology.com/news/usaf-physiological-sensors-development/
3 septembre 2024 | International, C4ISR, Sécurité
RansomHub ransomware group targets 210 victims across critical sectors. US government warns of rising attacks on infrastructure using advanced tactics
1 octobre 2024 | International, Aérospatial
Work on the P-8A Poseidon fleet will begin this year at L3Harris’ aircraft modification facility in Waco, Texas, and continue through September 2029.
1 mars 2019 | International, Aérospatial
BERLIN (Reuters) - Airbus, frustré par la décision de l'Allemagne de geler les exportations d'armes à l'Arabie saoudite, a décidé de revoir la conception de son avion de transport militaire C295 assemblé en Espagne afin d'en enlever les composants allemands, ont dit des sources du groupe à Reuters. L'Allemagne a décidé de manière unilatérale en octobre de refuser toute future licence d'exportation d'armes à l'Arabie saoudite après le meurtre du journaliste Jamal Khashoggi. Elle a en outre gelé la livraison de tous les équipements ayant déjà été autorisés. Les accords existants permettent à l'Allemagne de bloquer les exportations d'armes contenant des pièces allemandes. “Nous sommes en train d'exclure (les composants allemands) de l'avion”, a dit une source informée de ces projets. Les phares d'atterrissage du C295, par exemple, sont fabriqués en Allemagne et environ 4% des pièces de l'appareil sont d'origine allemande, a dit cette source. Airbus a reçu 208 commandes de 28 pays pour cet avion de transport militaire, dont 166 exemplaires sont actuellement opérationnels dans le monde. D'après une deuxième source, Airbus s'efforce de déterminer si des pièces en provenance d'Allemagne sont aussi susceptibles d'être remplacées sur d'autres modèles d'avions contenant moins de composants allemands. Cette source a ajouté qu'il serait difficile, voire impossible, de modifier la conception de l'Eurofighter Typhoon, un programme multinational composé pour environ un tiers de pièces allemandes. Le gel décidé par l'Allemagne a retardé les efforts du gouvernement britannique pour finaliser la vente de 48 nouveaux Typhoon à l'Arabie saoudite pour 10 milliards de livres (11,7 milliards d'euros). Le Parti social-démocrate (SPD), partenaire de coalition des conservateurs de la chancelière Angela Merkel à Berlin, a exprimé cette semaine sa volonté de prolonger cet embargo au-delà de la date butoir actuellement fixée au 9 mars, malgré les pressions de la France et de la Grande-Bretagne en faveur d'une levée de cette interdiction. Angela Merkel a refusé de dire si ce gel serait prolongé. Des élus conservateurs allemands de premier plan ont dit n'avoir constaté aucun progrès vers un assouplissement éventuel de la position du gouvernement. https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1QG2O3-OFRBS