Team Dedrone Wins USSOCOM ‘Game of Drones’ Competition

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  2 mai 2022 | International, Aérospatial

  L’Allemagne doit confirmer l’achat d’une soixantaine de Chinook à Boeing

  L'Allemagne doit confirmer l'achat d'une soixantaine de Chinook à Boeing L'armée allemande doit mettre un terme à ce long feuilleton gr'ce à l'enveloppe d'investissements massifs pour la défense annoncée par le chancelier Olaf Scholz, et enfin choisir ses nouveaux hélicoptères lourds. Si la Bundeswehr n'a pas confirmé l'information lundi, les parlementaires allemands s'attendent au dépôt imminent d'une proposition de contrat avec Washington pour l'achat de 60 hélicoptères Chinook de Boeing, selon une information du quotidien Bild. La facture devrait atteindre quelque 5 Md€, maintenance comprise, pour des appareils à livrer à partir de 2026. Depuis 2017, l'Allemagne étudie le renouvellement de sa flotte de quelque 70 hélicoptères lourds CH-53 Sea Stallion. Certains de ces appareils auront bientôt 50 ans d''ge, les premières livraisons datant de 1973. Le 25 mars dernier, Airbus Helicopters avait signé un accord avec Boeing pour participer à la compétition et s'occuper de la maintenance de l'appareil. Les Echos du 26 avril

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  18 janvier 2021 | International, Aérospatial

  L3Harris to build prototype satellite capable of tracking hypersonic weapons

  Nathan Strout WASHINGTON — The Missile Defense Agency awarded L3Harris Technologies a $121 million contract to build a prototype satellite capable of tracking hypersonic weapons, the agency announced Jan. 14. Under the contract, L3Harris is tasked with building an on-orbit prototype demonstration for the agency's Hypersonic and Ballistic Tracking Space Sensor, a proliferated constellation in low Earth orbit that is capable of detecting and tracking hypersonic weapons. The constellation is designed to fill the gap in the country's missile defense architecture created by hypersonic weapons, which are dimmer than traditional ballistic missiles, making them harder to see with the nation's infrared sensors based in geosynchronous orbit. In addition, they are able to maneuver around terrestrial sensors. With China and Russia developing these weapons, the Department of Defense is eager to develop a new constellation that can detect and track the threats anywhere in the world. And so is Congress — in December lawmakers set aside $130 million to fund the project. The HBTSS design solves the hypersonic weapon problem by placing the sensor much closer to the Earth's surface in the lower orbit, making it easier to see the threat. But because the sensors are closer to the Earth, they have a far more limited field of view than the sensors in geosynchronous orbit. In order to achieve global coverage, the Missile Defense Agency wants a proliferated constellation made up of dozens of satellites on orbit. L3Harris was one of four companies awarded $20 million contracts in 2019 to develop a prototype payload design and risk reduction demonstration for HBTSS, along with Northrop Grumman, Leidos and Raytheon Technologies. According to the initial contract announcements, work on those designs was due Oct. 31, 2020. With this most recent award, L3Harris has won the subsequent competition between the four companies to build the actual prototype. The company has also been selected to build satellites for the Space Development Agency that will track hypersonic threats and feed data to HBTSS. In October, L3Harris won a $193 million contract to build four of the agency's eight wide field of view (WFOV) satellites, with SpaceX building four more. According to Space Development Agency leaders, their satellites will work in conjunction with HBTSS satellites to track hypersonic threats. The WFOV satellites will provide initial detection and tracing of the weapons, passing custody from satellite to satellite as the threats traverse the globe. Then, the WFOV satellites will pass custody to the medium field of view HBTSS satellites, which can provide targeting solutions with their more accurate sensors. The WFOV satellites are scheduled for launch as early as September 2022. Work on the HBTSS prototype contract will be complete in July 2023. https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/space/2021/01/14/l3harris-to-build-prototype-satellite-capable-of-tracking-hypersonic-weapons/

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  25 octobre 2018 | International, Aérospatial

  AIR2030: A la rencontre de Boeing et du F/A 18 Super Hornet (4/5)

  Alexis Pfefferlé Mardi 23 octobre 2018, 0800, Lausanne, entrée en lice des avionneurs américains. Pour rappel, deux avions américains sont en compétition dans le cadre du programme AIR2030, le F/A 18 Super Hornet de Boeing et le F35 de Lockheed Martin. Au menu de cette matinée, le F/A 18 Super Hornet de Boeing. L'avion proposé n'est pas inconnu puisqu'il avait été naturellement envisagé lors de la précédente campagne de renouvellement de la flotte avant que Boeing ne renonce à faire une offre à la Suisse. Boeing avait expliqué à l'époque que « le nouveau Super Hornet est peut-être un avion trop poussé par rapport aux besoins de la Suisse. ». Huit ans plus tard, les besoins exprimés par la Suisse pour son nouvel avion de combat ont évolué et le Super Hornet fait à nouveau office de candidat sérieux. En effet, les F/A 18 Hornet dans leur version C et D sont en service dans les forces aériennes suisses depuis maintenant vingt ans et l'avion est bien connu de nos pilotes et militaires. Quelles différences par rapport au modèle actuel ? Le F/A 18 Super Hornet n'est pas un nouvel avion mais bien une évolution du Hornet que nous connaissons. Il s'agit cependant d'une évolution en profondeur avec une refonte du design, de la signature radar, une mise à jour des systèmes d'armes et de l'électronique embarquée ou encore une augmentation importante de l'autonomie. Aujourd'hui, le F/A 18 Super Hornet E/F est un biréacteur de 4ème génération + disponible en monoplace et biplace comme les variantes C et D de son prédécesseur. Boeing va droit au but La présentation du jour de Boeing est, comme disent les américains, « straight to the point ». Communication à l'américaine oblige, on débute avec un clip vidéo figurant un compte à rebours égrené par une voix féminine à l'issue duquel divers types d'engins fabriqués par Boeing s'élancent dans le ciel dans un panache de fumée incandescent. Sans autre intermède, le représentant de Boeing, Monsieur CRUTCHFIELD, développe directement sur la facilité de transition entre le modèle actuel de l'armée suisse et le Super Hornet, un mois d'entraînement au maximum étant selon lui nécessaire aux pilotes aguerris sur F/A 18 Hornet pour se familiariser avec cette nouvelle version. Quant au matériel d'entretien et à l'armement, il est en partie compatible entre les deux versions. Compte tenu de l'avenir bien incertain des F/A 18 suisses actuels dans le contexte politique tendu des exportations d'armes, le recyclage partiel est un point pour le moins pertinent. Pour Boeing, le Super Hornet est la transition la plus simple et la moins onéreuse pour la Suisse. C'est au tour de Madame Nell BRECKENRIDGE, première femme à s'exprimer pour un constructeur, de prendre le relais. Elle partage premièrement quelques chiffres : Boeing est un géant de l'industrie, qui a l'habitude de l'offset et de travailler avec des partenaires dans le monde entier. Historiquement, l'offset Boeing c'est près de 50 milliards USD dans environ 40 pays depuis 35 ans. Actuellement, c'est 65 collaborations pour un montant de 20 milliards USD dans 20 pays. Efficacité et engagement Viennent ensuite les arguments phares de Boeing pour la Suisse. Premièrement, le géant américain, en tant que constructeur du F/A 18 Hornet, le dernier avion acquis par l'armée suisse, peut s'appuyer sur sa propre expérience dans le cadre du programme offset d'USD 1,3 milliards réalisé en Suisse dans le cadre de l'achat de cet avion en 1997. Détail piquant au pays de la ponctualité, le programme d'offset de l'époque a été complété 3 ans avant le délai prévu. Dans la même veine, un nouveau programme d'offset a été signé par Boeing avec la Suisse en 2009 pour la mise à jour des F/A 18 Hornet, lequel a également été complété, selon Boeing, en avance du calendrier prévu. Au total, toujours selon Boeing, ce sont plus de 600 sociétés suisses qui font ou ont fait affaire avec l'avionneur au cours des vingt dernières années. Sur leur dernier slide de présentation, Boeing déclare : Promises made, promises kept. (Promesses faites, promesses tenues) Tout un programme. https://blogs.letemps.ch/alexis-pfefferle/2018/10/25/air2030-a-la-rencontre-de-boeing-et-du-f-a-18-super-hornet-4-5/