25 janvier 2024 | International, Naval
Ship shortage forces Marines to consider alternate deployments
The Marines have a regular drumbeat of MEUs ready to deploy. Lacking ready amphib ships, though, they're turning to other means of getting to sea.
15 mars 2021 | International, Aérospatial
Thales, Aeralis to Develop Advanced Modular Training Aircraft Simulator
Thales UK and Aeralis have entered into a Teaming Agreement to develop transformational AERALIS platforms.
The development from Thales will take place alongside AERALIS' contract with the RAF's Rapid Capabilities Office to deliver research & development of an Advanced Modular Aircraft system.
Aeralis is focusing on a UK-based development and production programme of a modular, and commercially driven aircraft system aimed at increasing capability whilst reducing through-life costs for customers. As they move to develop and certify a broad range of future aircraft systems to support the Royal Air Force's ambition to rationalise its future fleet, they will be working in parallel with Thales in the UK to ensure that the training systems required to teach pilots to fly AERALIS will be ready in conjunction with the modular aircraft system.
AERALIS plans for its aircraft system to be offered as part of training solutions to customers across all aspects of both flying and operational training, and next-generation synthetic training devices and simulators will be a vital part of this process. With a well-established Training and Simulation division that designs and operates synthetic flight training simulators, such as those used at the RAF's Voyager and Atlas training facilities at RAF Brize Norton, Thales in the UK will bring to bear many of its latest training solutions to complement the AERALIS system.
“We are therefore delighted to enter this further Teaming Agreement to realise our joint aspirations, which further support the Royal Air Force goals for their Project ASTRA journey towards a Next Generation Air Force,” Darryn (Daz) Rawlins OBE, Managing Director of Thales Training & Simulation, UK Domain.
With both parties working with the RAF's Rapid Capabilities Office, Thales' Synthetic Training Equipment and aircrew training systems will complement AERALIS' development of its all-British modular aircraft system.
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20 avril 2021 | International, Aérospatial
La campagne de certification de ravitaillement en vol des hélicoptères depuis des Airbus A400M se poursuit
L'avionneur a annoncé lundi avoir mené avec succès une campagne de certification de ravitaillement en vol pour hélicoptères. Le groupe souhaite finaliser la campagne de certification complète au plus tard à la fin de l'année. Les essais, en coordination avec la Direction Générale de l'Armement et l'armée de l'Air et de l'Espace française, ont impliqué deux hélicoptères H225M (Airbus Helicopters). Dans un communiqué de presse, le groupe précise qu'« au cours de ces vols, un total de 81 contacts et des transferts de 6,5 tonnes de carburant ont été réalisés, dont le ravitaillement simultané de deux hélicoptères pour la première fois. Avec cette capacité, l'A400M devient l'un des rares avions ravitailleurs au monde capable d'effectuer de telles opérations ». Zonebourse.com, Airrecognition.com, Actu-aero.fr
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17 mai 2021 | International, Aérospatial
Saab fait voler une pièce de fuselage d’avion de combat imprimée en 3D
Le constructeur suédois Saab est parvenu, pour la première fois, à faire voler un avion équipé d'une pièce extérieure imprimée en 3D. L'avionneur utilise la technologie de la fabrication additive depuis quatre ans, notamment pour imprimer des pièces internes, précise L'Usine Nouvelle. La pièce, une trappe située sur le flanc arrière du fuselage de l'appareil, un modèle Gripen, a été imprimée sur la base du scan de la pièce originelle. Parfaitement ajustée à l'avion, elle n'a montré « aucun changement structurel visible après le vol d'essai », assure Hakan Stake, responsable du projet, dans un communiqué. Cette démonstration devrait, à terme, « permettre au personnel sur le terrain d'avoir accès à des pièces de rechange ajustées individuellement, d'éviter les réparations d'urgence ou de cannibaliser un appareil déjà endommagé », souligne-t-il. Il estime par ailleurs que cette solution permettra de réduire le nombre de pièces transportées lors du déploiement d'un appareil et de réduire son temps de réparation. De nombreuses étapes de certification du matériau utilisé, un polyamide 2200, couramment utilisé dans la fabrication additive, sont encore nécessaires avant de déployer la technologie sur le terrain. L'Usine Nouvelle du 17 mai