New CDA Institute Report: Canada's Future Maritime & Overland ISR

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  14 mai 2024 | International, C4ISR

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  19 décembre 2018 | International, Aérospatial, C4ISR

  L'observation spatiale nouvelle génération parée au lancement

  Helen Chachaty Mise à jour 13h (heure française) : Le lancement est reporté de 24 heures en raison de conditions météorologiques défavorables. L'observation spatiale prend une nouvelle dimension. Le premier satellite CSO (Composante spatiale optique) doit en théorie être mis sur orbite ce 18 décembre par un lanceur Soyouz, depuis le Centre spatial guyanais (CSG) de Kourou. La constellation CSO - composée de trois satellites - remplacera à terme le système Hélios II et reprendra les missions d'observation spatiale pour les forces armées françaises, mais aussi pour les pays partenaires du programme MUSIS (Multinational space-based imaging system). D'une masse de 3,5 tonnes, CSO-1 sera placé sur une orbite héliosynchrone à 800 kilomètres d'altitude et déployé pour des missions de reconnaissance, avec la capacité de produire des images très haute résolution. CSO-3 aura les mêmes fonctions, alors que CSO-2 sera quant à lui placé sur une orbite polaire à une altitude différente, soit 480 kilomètres d'altitude, afin de remplir la mission d'identification. Le deuxième satellite bénéficiera donc d'une résolution augmentée par rapport à CSO-1 et -3 et sera capable de produire des images d'extrêmement haute résolution - une donnée non-dévoilée. CSO-2 sera théoriquement lancé en mai 2020, toujours par Soyouz, CSO-3 devrait quant à lui être tiré par Ariane 6 en octobre 2021. Ces satellites de nouvelle génération représentent un « saut qualitatif en termes de résolution d'image, de précision de localisation et de nombre de prises de vue », explique un aviateur. Les satellites CSO sont destinés à effectuer des prises de vue en fonction des besoins militaires de la France et des pays partenaires (Allemagne, Belgique, Espagne, Italie, Suède). Dotés de capacités multispectrales et infrarouges, les satellites CSO permettront de disposer d'images mono- et stéréoscopiques. La participation de la Suède, qui met à disposition une antenne à Kiruna, permettra par ailleurs au satellite de « décharger » les données toutes les 90 minutes, contre environ deux fois par jour pour l'antenne de la base aérienne de Creil. La capacité journalière maximale est estimée à environ 800 images. La composante spatiale optique est articulée autour des trois satellites, d'un segment sol de mission pour le contrôle des satellites et d'un segment sol utilisateur. CSO-1, -2 et -3 ont été réalisés sous maîtrise d'oeuvre d'Airbus Defence & Space, l'instrumentation optique a été fournie par Thales Alenia Space France. Le segment sol mission est opéré par le CNES depuis Toulouse. Il est composé d'un centre de programmation (Capgemini) et de commande-contrôle (Airbus Defence & Space) et d'un centre d'expertise qualité image (Thales Service et Capgemini). Quant au segment sol utilisateur, situé à Creil, il a été conçu et réalisé par Airbus Defence & Space. La Direction générale de l'armement est responsable de la conduite du programme et assure la maîtrise d'ouvrage du segment sol utilisateur. Elle a délégué au CNES la maîtrise d'ouvrage pour la réalisation des satellites et du segment sol de mission, ainsi que le lancement des satellites - qui sera effectué par Arianespace. Le lancement de CSO-1 intervient alors que la ministre des Armées Florence Parly doit prochainement rendre au président de la République Emmanuel Macron un rapport sur la stratégie spatiale militaire française. « Il faut avoir en tête que l'espace devient le thé'tre de confrontations », avait-elle déclaré à l'occasion d'une rencontre avec des journalistes début septembre, mettant en avant la nécessité de disposer de capacités spatiales efficientes. Florence Parly avait également rappelé que « protéger l'espace, c'est protéger nos opérations. C'est aussi garantir notre souveraineté et trouver l'opportunité de partenariats avec nos alliés européens, et c'est surtout protéger nos modes de vie et notre quotidien ». La Loi de programmation militaire 2019-2025 inclut, outre la mise en oeuvre du programme CSO-MUSIS, la mise en service du programme CERES (Capacité d'écoute et de renseignement électromagnétique spatiale), des deux premiers satellites du système Syracuse IV et le lancement du programme OMEGA (Opération de modernisation des équipements GNSS des armées). Les premières images produites par CSO-1 sont attendues « dans quelques mois », explique-t-on au CMOS (Centre militaire d'observation spatiale). Après le lancement du satellite suivra une période de calibrage des instruments de bord et de calage du télescope et de la structure. https://www.journal-aviation.com/actualites/41584-l-observation-spatiale-nouvelle-generation-paree-au-lancement

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  19 octobre 2020 | International, Aérospatial

  Tempest future fighter worth £25bn to UK economy

  Harry Lye Analysis from PwC, commissioned by BAE Systems on behalf of Team Tempest, the partnership behind the Tempest future combat air system programme has said that the project to develop a future fighter will contribute at least £25bn to the UK's economy and support an average of 20,000 jobs a year between 2026 and 2050. Team Tempest is a partnership between BAE Systems, Leonardo, Rolls-Royce, MBDA and the Royal Air Force's (RAF) Rapid Capabilities Office, as well as a host of small-medium enterprises and academia. Preliminary findings from the PwC report due to published in full later this year said that the programme including ‘R&D spillover' would add £25.3bn to the UK economy for the first 30 years of the programme and ‘support an average of circa 20,000 jobs every year between 2026 and 2050'. The findings added that for every 100 people directly employed by Team Tempest, a further 270 would be employed across the UK. BAE Systems director combat air acquisition programme Michael Christie said: “Tempest is an exciting and ambitious multi-decade programme that will help to preserve our national security whilst at the same time driving significant economic benefits for the UK. “The initial analysis revealed today demonstrates that Tempest is critical to ensuring the UK can sustain its world-leading Combat Air Sector, preserving the sovereign capability that is essential to retaining military freedom of action for the UK.” rogramme is essential for national security and future prosperity The economic benefits of the programme come alongside the release of more technical details about the future fighter by Team Tempest, which the consortium said can “capture the equivalent of a ‘city's worth of data' in a second”. Tempest is expected to come into service in the mid-2030s and is set to replace the Eurofighter Typhoon within the RAF. The aircraft is set to form part of a broader combat air system that will likely include ‘wingman' uncrewed aerial systems (UAS). ADS chief executive Paul Everitt added: “The Tempest programme is essential for our national security and future prosperity. The high-value design and groundbreaking engineering skills required for success will create a new generation of talent to drive UK industry. “Defence programmes like Tempest offer an invaluable opportunity to secure a recovery from the current Covid-19 crisis. It will embed high-value design and manufacturing skills in the UK for decades to come, sustain thousands of high paying jobs and give apprentices the opportunity to build their career in an iconic programme with massive export potential.” Capture a city's worth of data in a second Team Tempest today also unveiled several insights into the programme including that Leonardo, the programme's electronics lead, was developing new radar systems capable of providing over 10,000 times more data than existing systems. Leonardo director of major air programmes Iain Bancroft said: “The collaborative relationship between Team Tempest and our network of academic and SME partners enables us to bring together the ‘best of the best' engineering talent from across the UK. Crucially, we are embracing new ways of working as an integrated team to dramatically improve efficiency and pace – sharing intelligence and refining our concepts digitally to deliver innovations that will shape the next generation combat air system. “Our new radar technology is a concrete example of the gains this approach has already brought, costing 25% less to develop while providing over 10,000 times more data than existing systems.” The ‘Multi-Function Radio Frequency System' is slated as being able to collect data ‘equivalent to the internet traffic of a large city such as Edinburgh' every second. The new sensor is described as providing a range of ‘abilities beyond traditional radar', with the company having already built complete sub-systems utilising the technology with a path set for airborne demonstrations in the ‘coming years'. On top of this, BAE Systems said it had begun flight-testing components for the aircraft's ‘wearable cockpit' technology. The system will see physical controls in the aircraft replaced with ‘Augmented and Virtual Reality displays projected directly inside the visor of a helmet' allowing them to be configured to meet different missions. A team from MBDA is also working on this technology to ensure the early introduction of weapons concepts. The MBDA team is also looking at how ‘weapons system information and operation' is optimised for pilots. BAE Systems is also exploring the development of a ‘virtual co-pilot' that can take on and automate some of the pilot's responsibilities. ‘Psycho-physiological' technology is also being trialled to measure a pilot's physical and cognitive processes. BAE Systems said this would help better understand ‘increasing exertion, stress, workload and fatigue'. BAE Systems test pilots are currently trialling these technologies on the Typhoon aircraft. Rolls-Royce is working on the programmes ‘advanced combustion system technology'. Team Tempest has said that the next-generation system will need to be ‘hotter than any previous platform' to increase the efficiency of Tempest's engines. The engine manufacturer has also been working on advanced composite materials and additive manufacturing techniques, to produce lighter weight, denser components able to withstand higher temperatures than current parts. https://www.airforce-technology.com/features/tempest-future-fighter-worth-25bn-to-uk-economy/