21 février 2020 | Local, Terrestre

New armoured vehicle fleet faces more problems – civilian vehicle hit near Petawawa

DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN

The Canadian military is investigating potential problems with brakes on its new armoured vehicle fleet which may have contributed to a number of incidents, including where one of the 18-tonne vehicles hit a car near Petawawa.

There have been eight reported incidents involving problems with stopping or issues with brakes affecting the Tactical Armoured Patrol Vehicles, or TAPVs.

A formal safety advisory was issued Feb. 12 to the army units using the $600-million TAPV fleet. But the use of the vehicles is not being restricted at this time.

The brake issues started being reported in January 2018 and the intermittent problem has only occurred at speeds in the range of five to 15 kilometres an hour, according to the Canadian Forces.

“We are working with experts to try and determine if there is a problem with the vehicles braking performance at low-speed, and if the problem is isolated to a few vehicles or the result of something that may affect the wider fleet,” noted army spokesman Lt.-Col. Doug MacNair.

So far, the Canadian Forces and Department of National Defence has been unable to replicate the reported problem, nor have inspections uncovered any obvious causes.

There have been no injuries as a result of the incidents.

Among the eight incidents is a Feb. 3 accident during which a TAPV rolled through a red light and hit a civilian vehicle near Canadian Forces Base Petawawa. No injuries were reported, and Ontario Provincial Police issued a ticket to the TAPV driver for failing to stop at a red light.

Driver error was the “apparent problem” according to the Canadian Forces. But sources point out the driver in question reported problems with the TAPV brakes.

During a change of command parade in Halifax in November 2019 a TAPV hit a wall causing minor damage after the brakes failed to stop the vehicle. A soldier near the vehicle had to “take evasive action to avoid being struck,” according to the Canadian Forces.

In one case the brakes on a TAPV caught fire. In the aftermath of several other incidents involving brake failure large amounts of ice were found in the brake drums. In another case a TAPV hit the side of a bridge during training.

“Following each of these incidents, technicians were unable to locate a problem with the brakes after they conducted technical inspections,” the Canadian Forces added.

In 2016 the TAPV fleet had brake issues. At that time it was determined the anti-lock braking system on the vehicles was engaging erratically at higher speeds. A retrofit was introduced across the entire fleet to deal with that problem.

The military says there is no evidence to suggest a connection between the 2016 braking issues and these latest incidents.

Last year this newspaper reported on a series of rollovers and fires affecting the TAPV fleet.

Between April 2014 and January 2019 there had been 10 incidents when Tactical Armoured Patrol Vehicles have tipped on to their sides, six where they have rolled over completely, and four where they have caught fire.

Pat Finn, then the assistant deputy minister in charge of procurement at the Department of National Defence, said at the time there have been no serious injuries as a result of the incidents. Finn suggested the rollovers might be caused because of the high centre of gravity the vehicles have. Training was improved to deal with the issue of rollovers. No explanation was provided at the time for the cause behind the fires.

The TAPVs have also faced other problems, according to DND documents obtained by this newspaper using the Access to Information law.

The TAPV program has “experienced a number of significant technical issues, particularly affecting vehicle mobility,” then-Conservative defence minister Rob Nicholson was told in August 2014. There have been problems with the suspension, steering and other items on the vehicle, according to the briefing document for Nicholson.

The technical issues significantly delayed the test program for the vehicles, the document added.

The Conservative government announced the TAPV contract in 2012 as part of its re-equipping of the Canadian Army. Canada bought 500 TAPVs from Textron, a U.S. defence firm, at a cost of $603 million. The TAPV is a wheeled combat vehicle that will conduct reconnaissance and surveillance, security, command and control, and armoured transport of personnel and equipment.

The TAPV project cost taxpayers a total of $1.2 billion, which not only includes the vehicles but also includes the building of infrastructure to house them, as well as the purchase of ammunition and service support for the equipment.

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/new-armoured-vehicle-fleet-faces-more-problems-civilian-vehicle-hit-near-petawawa

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18 janvier 2021 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

20 M$ de financement disponibles pour les prototypes innovants
Volet mise à l'essai maintenant ouvert Nous sommes heureux d'annoncer que notre volet mise à l'essai accepte maintenant les candidatures. Nous disposons d'un budget de 20 millions de dollars pour tester vos innovations pré-commerciales en phase finale dans des conditions réelles avec des partenaires gouvernementaux. Vous pouvez recevoir jusqu'à 550 000 dollars pour tester votre innovation standard (non militaire), ou jusqu'à 1,15 million de dollars pour tester votre innovation militaire. Cet appel à propositions du volet mise à l'essai se termine le 5 février 2021 à 14h HNE. En savoir plus Qui est admissible ? Nous recherchons des produits et services innovants aux niveaux de maturité technologique (NMT) 7 à 9. Nous avons lancé deux appels à propositions simultanés pour les : PME canadiennes Non-PME : un propriétaire unique, un individu, une grande entreprise, un organisme à but non lucratif ou une institution universitaire Lisez tous les critères d'éligibilité ici. Ventes directes pour les PME Nous introduisons une nouvelle fonctionnalité du programme pour les PME ! Les PME qui réalisent un premier contrat de test peuvent être admissibles à notre liste de sources d'innovation. Les PME qui se qualifient pour notre liste de sources d'innovation: seront admissibles à vendre au gouvernement du Canada sans autre concurrence pendant une période de 3 ans seront admissibles pour des contrats supplémentaires (jusqu'à un maximum de 8 millions de dollars par contrat) Visitez notre site web pour tous les détails concernant les appels à propositions du volet mise à l'essai.
12 février 2018 | Local, Aérospatial

La quadrature du cercle de Trudeau
ÉDITORIAL / Gouverner, c'est choisir. Ça ne fait pas que des heureux. Ça commence à donner des soucis à Justin Trudeau. Il n'y a pas d'issue facile à certains des litiges auxquels son gouvernement est confronté. L'exercice du pouvoir nourrit les rangs des mécontents ; à un moment donné, ils deviennent assez nombreux pour vous battre aux élections. Les libéraux n'en sont pas encore là, mais le premier ministre doit faire attention à l'accumulation d'accusations contre son gouvernement. Hier, le Canada a vu un contrat de 233 millions $ lui filer entre les doigts ; les Philippines ont annulé l'achat de 16 hélicoptères de l'usine québécoise Bell Helicopter. Ottawa hésitait à les vendre au régime de Manille qui s'en servirait pour mater des mouvements terroristes. Quand le président Rodrigo Duterte, un adepte de la ligne dure, a senti les craintes du Canada, il a demandé à ses dirigeants militaires de rompre l'entente et de trouver un autre fournisseur. Ces questions de principe sont difficiles à arbitrer. D'un côté, cette vente aurait assuré du travail à 900 personnes à Mirabel. Les Canadiens ignorent l'importance du commerce des armes au pays. Il fournit de l'emploi à plus de 100 000 travailleurs au pays et discrètement, le Canada s'est faufilé parmi les 10 premiers exportateurs au monde. C'est que les statistiques officielles ne disent pas tout. Une part des ventes consiste en des équipements d'appoint ou technologique. Ainsi, le Canada a déjà vendu des hélicos à la Colombie pour sa lutte contre des groupes révolutionnaires, mais seulement après avoir été modifiés. Ainsi, la vente n'apparaissait pas publiquement comme une de type militaire, même si c'était un secret de Polichinelle. Une autre transaction du genre, avec l'Arabie saoudite, continue de faire couler l'encre. Sous les conservateurs de Stephen Harper, Ottawa a permis en 2014 la vente de tanks légers pour 15 milliards $ et assurent de l'emploi à 3000 personnes de General Dynamics à Newmarket. En campagne électorale, M. Trudeau a diminué la portée de l'affaire, arguant que le Canada vendait « des Jeeps ». Mais personne ne reconnaîtrait un Jeep devant une photo de ces tanks légers, mais lourdement armés. Des organisations comme Amnesty International font pression contre ce contrat parce que selon leurs prétentions, le régime de Riyad se servirait de ces véhicules pour réprimer sa minorité chiite. La ministre des Affaires globales, Chrystia Freeland, a soutenu hier que des preuves vidéo de 2016 n'étaient pas concluantes, sans rendre public le rapport à cet effet. Les « Jeeps » de Justin Trudeau, puis cette vente avortée d'hélicoptères aux Philippines : le Canada est-il trop vertueux ? Se met-il la tête dans le sable ? Différents sondages indiquent que la population est partagée. Ajoutons au dossier l'approbation du pipeline Kinder Morgan entre l'Alberta et la Colombie-Britannique. Difficile de réconcilier les prétentions vertes du gouvernement Trudeau et le feu vert qu'il offre aux oléoducs... Comment rétablir la quadrature du cercle ? En fait, c'est impossible. Ottawa doit arbitrer entre les intérêts des uns et des autres, d'une province contre l'autre, d'une question de principe contre des emplois et une économie florissante. Les conservateurs penchaient systématiquement pour l'économie. Ils pratiquaient une forme d'aveuglement volontaire. Quant aux libéraux..., au moins disent-ils avoir soupesé le tout ; croyons-les sur parole, jusqu'à preuve du contraire. Parfois, les circonstances peuvent faire pencher d'un côté ou de l'autre. C'est l'arbitrage difficile du pouvoir. https://www.ledroit.com/opinions/pierre-jury/la-quadrature-du-cercle-de-trudeau-feba1bdc2307d1b066a537683911da28

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