21 septembre 2022 | Local, Aérospatial
Le major-général Iain Huddleston, commandant de la 1re Division aérienne du Canada et autorité de navigabilité opérationnelle de l'Aviation royale canadienne (ARC), a levé la pause opérationnelle de la flotte d'aéronefs CT-114 Tutor à compter du 20 septembre.
La pause opérationnelle avait été instaurée à la suite d'un accident impliquant un aéronef CT-114 Tutor du 431e Escadron de démonstration aérienne (connu sous le nom de Snowbirds) le 2 août 2022 à Fort Saint John, en Colombie-Britannique. L'autorité de navigabilité opérationnelle a déclaré la pause opérationnelle le 8 août après avoir consulté les enquêteurs de la Direction - Sécurité des vols (DSV) de l'ARC et les experts de l'autorité de navigabilité technique qui relèvent du sous-ministre adjoint (Matériel) du ministère de la Défense nationale.
Une pause opérationnelle signifie que les aéronefs (qu'il s'agisse d'aéronefs spécifiques ou d'une flotte) cessent temporairement de voler jusqu'à ce qu'une évaluation des risques liés à la navigabilité opérationnelle puisse être réalisée et que les opérations de vol puissent reprendre en toute sécurité. Dans le cas présent, l'accident fait toujours l'objet d'une enquête par la DSV, mais l'enquête a permis d'obtenir suffisamment d'informations pour qu'une évaluation approfondie des risques puisse être réalisée. Le rapport initial de l'enquêteur vous informe de la DSV a été publié et a confirmé que la panne du moteur était due à un filtre à huile mal assemblé. L'enquête analyse actuellement les facteurs humains qui pourraient avoir contribué à cet événement.
L'équipe reprendra ses vols à sa base d'attache de la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan cette semaine. Peu de temps après, les aéronefs CT-114 des Snowbirds actuellement à Penticton et à Fort Saint John, en Colombie-Britannique, commenceront à retourner à la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan.
Le type de vol de précision requis pour les spectacles acrobatiques des Snowbirds exige un très haut niveau de compétence qui, à son tour, nécessite beaucoup de pratique. Étant donné que l'équipe n'a pas volé depuis l'accident du 2 août, il ne lui reste pas suffisamment de temps pour effectuer le nombre d'entraînements nécessaires pour être prêts en vue de ses spectacles prévus. En conséquence, la décision d'annuler les spectacles prévus restants de l'équipe pour 2022 a été prise.
1 septembre 2022 | Local, Aérospatial
OTTAWA — The Department of National Defence says officials are looking into reports of engine fires on Chinook helicopters in the U.S. to determine the impact…
3 septembre 2019 | Local, Aérospatial
Par LEE BERTHIAUME La division Airbus Defence and Space, en partenariat avec le gouvernement britannique, était l'une des quatre entreprises qui devaient selon toute vraisemblance soumissionner pour ce contrat de 19 milliards portant sur la construction des 88 nouveaux avions de chasse qui doivent remplacer les CF-18 vieillissants de l'Aviation royale canadienne. Mais dans un communiqué publié vendredi, Airbus annonce qu'elle a informé le gouvernement canadien de sa décision de retirer de la course son « Eurofighter Typhoon » pour deux motifs — déjà évoqués par ailleurs avant même le lancement officiel de l'appel d'offres en juillet. Le premier motif concerne l'obligation pour les soumissionnaires de préciser comment ils comptent s'assurer que leurs avions pourront s'intégrer au réseau canado-américain ultra-secret de renseignement, connu sous le nom de « Two Eyes », qui est utilisé pour coordonner la défense commune de l'Amérique du Nord. Airbus conclut que cette exigence fait peser « un coût trop lourd » sur les avions qui ne sont pas américains. Le géant européen explique qu'il aurait été tenu de démontrer comment il envisageait d'intégrer son Typhoon au système « Two-Eyes » sans même connaître les détails techniques de ce système ultra-secret de renseignement. Le deuxième facteur a été la décision du gouvernement libéral de modifier la politique qui obligeait traditionnellement les soumissionnaires à s'engager légalement à investir autant d'argent dans des produits et activités au Canada que ce qu'ils tirent des contrats militaires décrochés. En vertu du nouveau mécanisme, les soumissionnaires peuvent plutôt établir des « objectifs industriels » et signer des accords non contraignants promettant de tout mettre en œuvre pour les atteindre. Ces soumissionnaires perdent des points dans l'appel d'offres, mais ils ne sont plus écartés d'emblée de la course. Les États-Unis soutenaient que la politique précédente violait un accord signé par le Canada en 2006 pour devenir l'un des neuf pays partenaires dans le développement du F-35 de Lockheed Martin. Or, cet accord prévoit que les entreprises des pays partenaires se feront toutes concurrence pour obtenir des contrats en sous-traitance. Deuxième retrait Dans son annonce, vendredi, Airbus soutient que la nouvelle approche ne valorise pas suffisamment les engagements contraignants qu'elle était prête à offrir et qui constituaient l'un de ses principaux arguments. La ministre des Services publics et de l'Approvisionnement, Carla Qualtrough, a défendu à nouveau l'approche de son gouvernement dans ce dossier. Dans une déclaration écrite publiée après l'annonce du retrait d'Airbus, elle a estimé que cette nouvelle approche « assurera une participation maximale des fournisseurs ». « Notre gouvernement priorise les retombées économiques solides dans ce projet, a soutenu Mme Qualtrough. Nous sommes convaincus que cet investissement soutiendra la croissance de la main-d'œuvre canadienne hautement qualifiée dans les industries de l'aérospatiale et de la défense pour les décennies à venir et créera d'importantes retombées économiques et industrielles dans l'ensemble du pays. » Airbus devient la deuxième entreprise à retirer son chasseur de l'appel d'offres canadien, après le retrait du « Rafale » de la société française Dassault en novembre dernier. Il ne reste plus maintenant comme prétendants que le « F-35 » de Lockheed Martin, le « Super Hornet » de son concurrent américain Boeing et le « Gripen » du suédois Saab. Boeing et Saab ont déjà exprimé leurs préoccupations au sujet de la nouvelle politique en matière d'exigences industrielles, affirmant que ces changements ne profiteront pas aux contribuables et à l'industrie canadienne de l'aérospatiale et de la défense. Les entreprises devraient soumettre leurs offres l'hiver prochain et le contrat final doit être signé en 2022 ; le premier avion ne sera pas livré avant au moins 2025. Les gouvernements fédéraux successifs s'emploient à remplacer les CF-18 depuis plus de dix ans. Selon le porte-parole conservateur en matière de défense, James Bezan, le retrait d'Airbus prouve que le gouvernement libéral a mal géré tout ce dossier pendant son mandat — notamment en attendant quatre ans avant de lancer l'appel d'offres promis en campagne électorale en 2015. « Alors que d'autres pays ont choisi des avions de combat en moins de deux ans, le bilan du premier ministre Justin Trudeau en matière d'achats militaires en est un de retards et d'échecs », a estimé M. Bezan. Le gouvernement conservateur précédent avait annoncé en 2010 un plan pour acheter des F-35 de Lockheed Martin sans appel d'offres, mais il y a renoncé deux ans plus tard à la suite de préoccupations concernant les coûts et les capacités de ce chasseur furtif. https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/201908/30/01-5239279-airbus-se-retire-de-la-course-pour-remplacer-les-cf-18-canadiens.php
8 mars 2021 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
Investing in Canadian Solutions for COVID-19 In the spring of 2020, IDEaS pivoted to capitalize on the novel ideas of Canadian innovators in the fight against COVID-19. We are proud to report that 48 contribution agreements were awarded in the past few months, valued at $8.64 million, and were recently announced by Defence Minister Harjit S. Sajjan. The new contribution agreements will support research and development efforts in the realm of COVID-19 in four specific challenge areas: sanitization of workspaces; pandemic decision making; re-using protective equipment; and moral trauma on the frontline. You can read the news release and see the full list of recipients here. Investing in Defence & Security Capabilities: Read the 2019-2020 IDEaS Annual Report See how some of your IDEaS have come to life! IDEaS has invested significantly in Canadian S&T over the last year, and organizations have been transforming their innovative thinking into tangible solutions for CAF and DND. We wanted to take the opportunity to celebrate our collective efforts and achievements in the IDEaS 2019-2020 Annual Report IDEaS has been able to continue building on the success achieved in 2019-2020. To date we have funded over 440 defence and security solutions and invested more than $160M in Canadian innovators. See the full list of IDEaS funded recipients. And some of these solutions are already being delivered to defence & security stakeholders! Investir dans les solutions canadiennes pour combattre la COVID-19 Au printemps 2020, IDEeS s'est orienté pour capitaliser sur les nouvelles idées des innovateurs canadiens dans la lutte contre la COVID-19. Nous sommes fiers d'annoncer que 48 accords de contribution, d'une valeur de 8,64 millions de dollars, ont été signés et annoncés récemment par le ministre de la Défense Harjit S. Sajjan. Les nouveaux accords de contribution appuieront les efforts de recherche et développement dans le cadre de la COVID-19 dans quatre domaines de recherches spécifiques: • désinfecter les espaces de travail; • prise de décisions dans le cadre d'une pandémie; • réutiliser l'équipement de protection; et • traumatisme moral en première ligne. Vous pouvez lire le communiqué de presse et voir la liste complète des récipiendaires. Investir dans le développement de capacités en défense et sécurité: Lisez le rapport annuel 2019-2020 du programme IDEeS Regardez comment certaines de vos IDEeS ont pris vie ! IDEeS a investi considérablement dans la Science et la Technologie canadienne au cours de la dernière année, et les organisations ont transformé leur pensée novatrice en solutions concrètes pour les FAC et le MDN. Nous voulions profiter de l'occasion pour célébrer nos efforts collectifs et nos réalisations dans le rapport annuel 2019-2020 du programme IDEeS. IDEeS a pu continuer à miser sur le succès obtenu en 2019-2020. À ce jour, nous avons financé plus de 440 solutions de défense et de sécurité et investi plus de 160 millions de dollars sur des innovateurs canadiens. Consultez la liste complète des récipiendaires financés par IDEeS. Et plusieurs de ces solutions sont en train d'être transférées à nos partenaires de la défense et de la sécurité.