4 octobre 2019 | International, Aérospatial

Leonardo: Europe Should Have Role In Future Vertical Lift

Tony Osborne

The managing director of Leonardo's helicopter business says he would like to see a role for European industry in the programs that emerge from the U.S. Army's Future Vertical Lift (FVL).

Gian Piero Cutillo told Aerospace DAILY on the sidelines of the 1,000th AW139 helicopter delivery in September that the European helicopter industry had generated the competencies to make it a useful partner in such a program, and said the company was in continuous talks with different partners but “there is nothing concrete.”

European industry points to the F-35 Joint Strike Fighter program, which while securing significant sales in Europe has had an impact on the sales of European-built combat aircraft.

There is a fear that with the volume of FVL platforms likely to be purchased by the U.S., their price could make FVL an attractive proposition for export customers. Sikorsky's Black Hawk has secured an increased customer base, particularly in Eastern Europe in recent years.

The U.S. Army's work on a Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) and Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) is beginning to attract attention from European nations, with the U.S. Army planning to begin sharing information with allies shortly. The UK already has personnel embedded into the FVL program and is working on an operational analysis of its future helicopter fleets, with a focus on what high-speed rotorcraft can offer UK land forces.

“From my heart, I would like to see European industry become one of the main actors. I strongly believe we have all the capabilities,” Cutillo said. “We are talking about what will be a global program, with more than one technology and room for the traditional technology as well.”

Any FVL partnership should not be like that of previous programs, Cutillo said.

European industry has already begun the development of high-speed rotorcraft, such as Leonardo's AW609 tiltrotor, Airbus' X3 compound helicopter and a future development of the latter, the Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft (RACER). But so far they are targeted to the commercial market.

An Airbus proposal for FARA, believed to use the X3 technology, was rejected earlier this year, with only U.S.-based companies awarded contracts. The Italian military is said to be interested in purchasing the Leonardo tiltrotor. But contractual limitations imposed by Bell, which was previously a partner on the AW609, stipulate that the aircraft cannot be offered with armaments. It is unclear whether these limitations extend to future tiltrotor models.

Leonardo is investigating future tiltrotor technologies through the European Union Clean Sky 2 program, with a technology demonstrator, the Next Generation Civil Tilt Rotor, due to fly in 2023.

https://aviationweek.com/vertical-flight/leonardo-europe-should-have-role-future-vertical-lift

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24 juillet 2020 | International, Terrestre

Germany’s KMW pitches bridge-launching Boxer vehicle
By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany — German tank-maker Krauss-Maffei Wegmann is developing a tactical bridge-launching capability for its Boxer vehicle that the company hopes to sell to its growing customer base. Executives still consider the module an internal prototype, with more testing planned in the coming months. But the premise of a bridge-launching capability in forces lighter than the heavy, tracked vehicles mostly used for that job today could garner interest, they said. The German military, Lithuania, the Netherlands, the U.K. and Australia are current or soon-to-be operators of Boxer fleets. The vehicles were developed in a joint venture with Germany's Rheinmetall. The rides are modular by design, consisting of base chassis that can be combined with payloads for troop transport, command and control, combat, or medical evacuation, for example. The new module will be able to deploy two types of bridges: a heavy variant that spans 14 meters and can carry 80 tons, and a longer version of 22 meters certified for 50 tons. Those weight limits are sufficient for heavy battle tanks and the slightly lighter infantry fighting vehicles, respectively. KMW officials had planned to debut the new development at the Eurosatory expo in Paris, France, last month before organizers canceled the event due to the coronavirus pandemic. The next chance to display the bridging module for would-be clients will be the U.K.-based DVD2020 conference, sponsored by the British Ministry of Defence, in November, according to the company. Modifications needed to operate the bridging module with the base version of the Boxer include a new drive output for siphoning power from the main engine to the hydraulic arms used to push the bridge from the vehicle to the ground, officials explained. https://www.defensenews.com/land/2020/07/23/germanys-kmw-pitches-bridge-launching-boxer-to-its-customer-base/
18 janvier 2021 | International, Aérospatial

Ch'tellerault : pour la société aéronautique TMH-AMS, "le militaire a sauvé la mise" en 2020
Depuis le début de la crise, l'État a tenu à soutenir les industriels de défense, en particulier les PME, à la fois en maintenant un niveau important de commandes de matériels et en débloquant des fonds de soutien. Tel est le message adressé hier par Geneviève Darrieussecq, la ministre déléguée à la Mémoire et aux Anciens Combattants, lors de sa visite à TMH-AMS à Ch'tellerault. Cette société aéronautique de 22 salariés conçoit et fabrique des bancs hydrauliques fixes et mobiles pour la maintenance au sol des avions et des hélicoptères civils et militaires. Elle travaille à 70 % pour la défense et à 50 % à l'export. Ses clients ? Les principaux donneurs d'ordre du secteur. TMH-AMS est l'une des cinq entreprises du groupe poitevin Techman-Head. Qui, à l'image de tout l'aéronautique, sort d'une année 2020 « compliquée, dixit le président Jean-Yves Taboni et le directeur général Philippe Jehanno. On a perdu 33 % de chiffre d'affaires. » Les deux dirigeants confirment que l'effort de l'État dans le domaine de la défense a été bénéfique pour leur groupe, dont l'activité militaire pèse 33 % : « Ça a sauvé la mise de nos deux entreprises qui travaillent majoritairement pour le militaire, TMH à Ch'tellerault et Novatec à Poitiers. » L'enjeu de la vaccinationUn autre élément a permis à Techman-Head de passer 2020 sans dommage : « Financièrement, le groupe est sain, solide et rentable. Notre capacité à développer des produits propres, et donc à ne pas dépendre uniquement de donneurs d'ordre, est un point fort. » Techman-Head « ne se fait guère d'illusions sur 2021. On n'attend pas de reprise avec le second semestre. » Cela n'empêche pas le groupe de se projeter déjà sur un redémarrage : « Il y aura des opportunités à saisir, il faudra être prêts, analyse Jean-Yves Taboni. Dans cette compétition internationale, la vaccination est un enjeu majeur. C'est là qu'on va gagner ou perdre la partie. Il ne faudrait pas prendre du retard vis-à-vis des Anglais ou des Allemands. » Le message – à la ministre – est passé. https://www.lanouvellerepublique.fr/chatellerault/chatellerault-pour-la-societe-aeronautique-tmh-ams-le-militaire-a-sauve-la-mise-en-2020
8 novembre 2018 | International, Aérospatial

Belgique: Deux officiers à la retraite défendent le choix du chasseur F-35 américain
Deux officiers à la retraite, proches du MR, ont défendu la décision du gouvernement de sélectionner l'avion de combat américain F-35 pour succéder aux F-16 vieillissants, en assurant dans une carte blanche qu'il s'agissait d'une "excellente nouvelle pour la défense européenne". "C'est au terme d'une sélection transparente présentée au Parlement, procédure unique au plan européen pour ce type d'investissements sensibles, que l'avion américain a remporté le marché en l'emportant dans l'intégralité des 7 critères majeurs retenus. Pour couronner le tout, le F-35 affiche le prix le plus bas", affirment l'ancien colonel aviateur Luc Gennart, désormais échevin MR à Namur, et le général de brigade Raymond Dory, ex-conseiller militaire du ministre des Affaires étrangères Didier Reynders. "Les retours sociétal et industriel vont pouvoir être maintenant négociés très concrètement entre l'avionneur et les acteurs institutionnels et industriels belges. Ils s'annoncent d'ores et déjà prometteurs", ajoutent les deux anciens officiers, dans une carte blanche adressée à plusieurs quotidiens. Ils rappellent que le choix du F-35 du groupe américain Lockheed Martin a provoqué des "réactions courroucées", principalement à Paris, qui avait proposé - mais en dehors de la procédure officielle - son avion de combat Rafale, alors que le Royaume-Uni promouvait l'Eurofighter Typhoon. Selon MM. Gennart et Dory, le reproche est fait à la Belgique d'affaiblir la défense européenne est "proprement inacceptable". "Le Danemark, l'Italie, le Royaume-Uni et les Pays-Bas (sans parler de la Norvège, hors UE) ont fait le choix du F-35, les accuse-t-on de torpiller la défense européenne? ", s'interrogent-ils. https://www.rtl.be/info/belgique/societe/deux-officiers-a-la-retraite-defendent-le-choix-du-chasseur-f-35-americain-1075326.aspx

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