Le Pentagone accorde une modification de contrat de 7,8 milliards de dollars pour les F-35 à Lockheed Martin | Zonebourse

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  9 octobre 2018 | International, Aérospatial

  Brève note sur la guerre des avions de combat de nouvelle génération

  PAR JEAN-PAUL BAQUIAST BLOG : POUR UNE EUROPE PUISSANCE Ce terme de guerre signifie que plusieurs pays, Etats-Unis, Russie, Chine, France, Inde, veulent se doter pour 2020 environ de flottes d'avions de combat multi-rôles dits encore de 5e génération. Ceux-ci doivent avoir des versions capables de décoller d'un porte-avion dépourvu de catapultes. Depuis quelques années, l'objectif recherché était la furtivité, c'est-à-dire la possibilité d'échapper aux radars dont sont dotés les divers objectifs envisageable. Mais le progrès constant de ceux-ci rendent la furtivité pratiquement impossible à acquérir en totalité. C'est dorénavant, en dehors des aptitudes au combat rapproché aérien, la capacité d'emporter des missiles de plus en plus perfectionnés mais aussi de plus en plus lourds qui paraît aujourd'hui primer. Les Etats-Unis ont traditionnellement dominé le domaine, avec notamment le Lockheed Martin F-22 Raptor, diffusé à des centaines d'exemplaires. Depuis une dizaine d'années, ils avaient envisagé de les remplacer par des Lockheed Martin F 35 dits aussi JSF, pour Joint Strike Fighter. Mais les déboires à peine croyables qu'ils ont enregistrés dans le déroulement de ce programme, estimé au minimum à $1.500 milliards, font qu'ils redonnent d'importantes perspectives aux F-22 Raptor. Rappelons qu'Israël, seul Etat ayant pris le risque de mettre en service opérationnel des F-35 du type Adir, ne semble pas prête à les utiliser contre des batteries de S 300 russes en Syrie, même lorsqu'ils seront pris en mains par des Syriens. La Russie n'a jamais voulu se laisser distancer de façon importante par les Etats-Unis dans ce domaine. De nombreuses générations d'avions de combat avaient été développées depuis le début de la guerre froide. Pour un proche avenir, ce sera le Sukhoi Su-57 qui devrait prendre le relais de l'actuel Su-35. Le Su-57 a même été qualifié d'appareil de 6e génération. Mais en ce domaine ce sont les essais réussis qui comptent plus que les mots. La Chine qui jusqu'à présent s'était satisfaite de modèles directement inspirés par leurs homologues russes, a développé dans le plus grand secret et vient de présenter au public un appareil dit entièrement chinois, le Chengdu J-20. Elle comptera principalement sur lui pour se doter de la supériorité aérienne dans le Pacifique sud. Rappelons que la France dispose depuis plusieurs années du Dassault Rafale dont des versions successives sont régulièrement présentées. Dit parfois comme le meilleur avion de combat du monde, celui-ci devrait en tous cas être susceptible de s'opposer dans la pllupart des cas aux avions américains, russes et chinois. Quant à l'Inde, elle n'a pas encore essayé de se doter d'une gamme propre. Aujourd'hui elle a commandé une petite série de Rafales, qui pourraient à l'avenir être construits sous licence en Inde. Mais elle réfléchit également à la perspective d'acquérir des appareils russes du type Sukhoi. Israël serait très demandeur d'avions proprement israéliens ? Mais le pays vu le coût du programme compte aujourd'hui sur des appareils américains, qui ne semblent pourtant pas donner de grandes satisfactions. Rappelons qu'aux Etats-Unis comme en France, la fabrication des avions ou des pièces détachées est très largement décentralisée dans des pays-tiers. Mais cela n'est pas sans risques. En est témoin le fait que, selon une source iranienne, les Américains se découvrent aujourd'hui très dépendants de la Turquie, avec laquelle ils ne sont pas dans les meilleurs termes, pour la fabrication des F-35 Références https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-57 http://parstoday.com/fr/news/world-i68520-le_su_57_6e_g%C3%A9n%C3%A9ration_arrive! https://fr.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-20 http://parstoday.com/fr/news/world-i71450-f_35_la_surprise_turque_pour_les_usa http://www.myzone59.com/f-35-jsf-le-cout-estime-du-programme-atteint-les-1-510-milliards-de-dollars/ https://blogs.mediapart.fr/jean-paul-baquiast/blog/071018/breve-note-sur-la-guerre-des-avions-de-combat-de-nouvelle-generation

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  2 mai 2019 | International, Aérospatial

  Shanahan: Super Hornet on track to meet readiness goals, but F-16s and F-22s still struggling

  By: Valerie Insinna WASHINGTON — The Super Hornet is set to meet the 80 percent mission capable rate goal by the end of the year, the Pentagon's top civilian said Wednesday, but it remains unclear whether the F-35, F-22 and F-16 will be able to meet the mark. Last fall, former Defense Secretary Jim Mattis gave the Air Force, Navy and Marine Corps until the end of fiscal year 2019 to bring their F-35s, F/A-18E/F Super Hornets, F-22 Raptors and F-16s up to an 80 percent mission capable rate — a key metric to determine the health of a flying squadron's aircraft. Of those, the “real emphasis was on the F-35 and F/A-18,” acting Defense Secretary Pat Shanahan said May 1 during a House Appropriations Committee panel, and the Super Hornet has made a “tremendous” amount of headway over the past year. “The Navy has made significant progress with the F/A-18s. I think they're on track to meet the goal in September,” he told lawmakers. However, Shanahan suggested that the F-22 and F-16 are unlikely to hit the 80 percent goal, adding that the F-22 “has struggled” and the F-16 “is a bit of a high bar” to clear. Shanahan was unclear on whether the F-35 — which is available in three different variants used by the Air Force, Marine Corp and Navy — will be able to meet the mandate this year. “The F-35s, being brand new aircraft, that [80 percent] should be the baseline where we start,” he said. “The F-35 will come home. We're going to drive that home.” The Air Force, Navy and Marine Corps didn't not provide information about the F-35's progress by press time, but the most recent statistics do not seem promising. The services have stopped publishing mission capable rate statistics last year, citing operational sensitivities, but a March report by the Government Accountability Office found that all variants of the F-35 operated at a mission capable rate of about 50 percent from a period of May to November 2018. However, Mattis' mandate specifies that only the F-35s used by operational squadrons must meet the readiness marker. Because there are only a small number of operational F-35 squadrons, and those units typically have newer and more reliable aircraft, the services may stand a better chance of getting to the 80 percent rate. Air Force spokeswoman Ann Stefanek concurred with Shanahan's assessment of the F-16 and F-22, saying that damage from Hurricane Michael to Tyndall Air Force Base's F-22s and ongoing difficulties with maintaining the F-22's low observable coating were likely to prevent the Raptor from achieving an 80 percent mission capability rate this year. However, the service is still “optimistic” that it will be able to get its F-16s over the finish line by the end of FY19, she said. Given the low availability of tactical aircraft in recent years, it would be a massive accomplishment to get any of the fighter jets to meet the 80 percent goal. In August, Navy Secretary Richard Spencer told reporters that half of the service's Super Hornet aircraft were mission capable — a huge increase from 2017 when two-thirds of the fleet were not available to fly. In 2017, the last year the Air Force put out data, F-22s held a 49 percent mission capable rate and the F-16 hovered around 65 to 70 percent, depending on the model. Despite the services' difficulties meeting the aviation readiness goal, Shanahan maintained that pushing toward an 80 percent mission capable rate for those platforms was a worthy endeavor. “It's a lot of iron to keep on the ground, and given all the training missions and the productivity we can generate, I think holding that standard is smart for now,” he said. https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/navy-league/2019/05/01/shanahan-super-hornet-on-track-to-meet-readiness-goals-but-f-16s-and-f-22s-still-struggling

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  18 janvier 2021 | International, Aérospatial

  China’s WJ-700 Armed Reconnaissance Drone Completes Maiden Flight

  China's new WJ-700 high-altitude, long-endurance and high-speed armed reconnaissance drone successfully completed its maiden flight earlier this week. The “rare type” drone is capable of executing both attack and reconnaissance missions in China, according to a statement the Third Academy of the state-owned arms firm China Aerospace Science and Industry Corp (CASIC) sent to the Global Times. First unveiled at Airshow China in 2018, the WJ-700 is expected to have a maximum take-off weight of 3,500 kg, with a maximum endurance of 20 hours. It is capable of performing air-to-surface precision strikes in multiple situations such as stand-off ground attacks, anti-ship, and anti-radiation attacks, the statement said, noting that it will “create a new pattern for drone combat.” China wants to begin selling the drones to domestic and international market needs in the next five to 10 years. Compared to other popular drones, the distinguishing characteristic of the WJ-700 is its large size, meaning it has an outstanding payload capacity that allows it to carry larger munitions like anti-ship missiles and stand-off weapons that enable the drone to launch attacks from outside of an enemy anti-aircraft fire coverage zone, Wei Dongxu, a Beijing-based military expert, said. Key tactical and even strategic battlefield hubs, including radar installations, warships and command centers could be targets of the WJ-700, analysts said. The WJ-700 could deliver diverse combat missions in high-threat battlefield environments with its precision combat and wide-area reconnaissance and surveillance capabilities. After completing various system-level tests and verifications, it will be officially put into combat applications, the academy said. https://www.defenseworld.net/news/28768#.YAXP_-hKiUk