9 octobre 2018 | International, Aérospatial
PAR JEAN-PAUL BAQUIAST BLOG : POUR UNE EUROPE PUISSANCE
Ce terme de guerre signifie que plusieurs pays, Etats-Unis, Russie, Chine, France, Inde, veulent se doter pour 2020 environ de flottes d'avions de combat multi-rôles dits encore de 5e génération. Ceux-ci doivent avoir des versions capables de décoller d'un porte-avion dépourvu de catapultes.
Depuis quelques années, l'objectif recherché était la furtivité, c'est-à-dire la possibilité d'échapper aux radars dont sont dotés les divers objectifs envisageable. Mais le progrès constant de ceux-ci rendent la furtivité pratiquement impossible à acquérir en totalité. C'est dorénavant, en dehors des aptitudes au combat rapproché aérien, la capacité d'emporter des missiles de plus en plus perfectionnés mais aussi de plus en plus lourds qui paraît aujourd'hui primer.
Les Etats-Unis ont traditionnellement dominé le domaine, avec notamment le Lockheed Martin F-22 Raptor, diffusé à des centaines d'exemplaires. Depuis une dizaine d'années, ils avaient envisagé de les remplacer par des Lockheed Martin F 35 dits aussi JSF, pour Joint Strike Fighter. Mais les déboires à peine croyables qu'ils ont enregistrés dans le déroulement de ce programme, estimé au minimum à $1.500 milliards, font qu'ils redonnent d'importantes perspectives aux F-22 Raptor. Rappelons qu'Israël, seul Etat ayant pris le risque de mettre en service opérationnel des F-35 du type Adir, ne semble pas prête à les utiliser contre des batteries de S 300 russes en Syrie, même lorsqu'ils seront pris en mains par des Syriens.
La Russie n'a jamais voulu se laisser distancer de façon importante par les Etats-Unis dans ce domaine. De nombreuses générations d'avions de combat avaient été développées depuis le début de la guerre froide. Pour un proche avenir, ce sera le Sukhoi Su-57 qui devrait prendre le relais de l'actuel Su-35. Le Su-57 a même été qualifié d'appareil de 6e génération. Mais en ce domaine ce sont les essais réussis qui comptent plus que les mots.
La Chine qui jusqu'à présent s'était satisfaite de modèles directement inspirés par leurs homologues russes, a développé dans le plus grand secret et vient de présenter au public un appareil dit entièrement chinois, le Chengdu J-20. Elle comptera principalement sur lui pour se doter de la supériorité aérienne dans le Pacifique sud.
Rappelons que la France dispose depuis plusieurs années du Dassault Rafale dont des versions successives sont régulièrement présentées. Dit parfois comme le meilleur avion de combat du monde, celui-ci devrait en tous cas être susceptible de s'opposer dans la pllupart des cas aux avions américains, russes et chinois.
Quant à l'Inde, elle n'a pas encore essayé de se doter d'une gamme propre. Aujourd'hui elle a commandé une petite série de Rafales, qui pourraient à l'avenir être construits sous licence en Inde. Mais elle réfléchit également à la perspective d'acquérir des appareils russes du type Sukhoi.
Israël serait très demandeur d'avions proprement israéliens ? Mais le pays vu le coût du programme compte aujourd'hui sur des appareils américains, qui ne semblent pourtant pas donner de grandes satisfactions.
Rappelons qu'aux Etats-Unis comme en France, la fabrication des avions ou des pièces détachées est très largement décentralisée dans des pays-tiers. Mais cela n'est pas sans risques. En est témoin le fait que, selon une source iranienne, les Américains se découvrent aujourd'hui très dépendants de la Turquie, avec laquelle ils ne sont pas dans les meilleurs termes, pour la fabrication des F-35
Références
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-57
http://parstoday.com/fr/news/world-i68520-le_su_57_6e_g%C3%A9n%C3%A9ration_arrive!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-20
http://parstoday.com/fr/news/world-i71450-f_35_la_surprise_turque_pour_les_usa
http://www.myzone59.com/f-35-jsf-le-cout-estime-du-programme-atteint-les-1-510-milliards-de-dollars/
29 juillet 2022 | International, Naval, Terrestre, C4ISR
The Pentagon looks to upgrade the Stryker's electronic warfare suite with investment in new tech, and the Coast Guard's aging icebreaker fleet is set to expa...
8 octobre 2019 | International, Aérospatial
PARIS — France's Dassault Aviation and Europe's Airbus have stepped up pressure on France and Germany to agree the next stage of a planned fighter project, warning Europe's arms industry and long-term security could suffer from delays. The two companies are the leading industrial partners in a project to build a futuristic swarm of manned and unmanned warplanes, announced by the leaders of France and Germany two years ago and expanded earlier this year to include Spain. Dassault and Airbus won a 65-million-euro contract in January to develop the concept for the Future Combat Air System (FCAS) but await a new contract to build demonstrators for interlinked fighters, drones and an “air combat cloud” by 2026. Dassault Aviation Chief Executive Eric Trappier told a conference of policymakers last month that the demonstrator contract should have been launched in September but this was now slipping towards end-year. He called it “indispensable” to avoid any further delays in order to maintain the 2026 deadline. No reason has been given for the delays. On Monday evening, Dassault and Airbus amplified those warnings with a joint statement. “If Europe does not move forward — and move forward quickly — on this program, it will be impossible to maintain the development and production capabilities needed for a sovereign defense industry,” the companies said. The warplane system is expected to be operational from 2040, with a view to replacing Dassault's Rafale and the four-nation Eurofighter, in which Airbus represents both Germany and Spain. The new project faces competition from Britain and its plans for a new combat jet dubbed “Tempest”. The fighter developments have split the current Eurofighter consortium and led to a shake-up of industrial alliances as Italy joins Eurofighter partner Britain on Tempest, turning its back on Germany and Spain, while Sweden has opened the door to abandoning its independent stance by co-operating on Tempest. The FCAS is also overshadowed by differences between France and Germany over export policy after Germany imposed a ban on arms exports to Saudi Arabia over the death of killing of journalist Jamal Khashoggi a year ago by Saudi operatives. The ban, recently extended to March, has raised questions over a long-delayed Saudi border systems contract run by Airbus. Airbus Defence and Space Chief Executive Dirk Hoke called in a magazine interview last week for the export ban to be relaxed. German Chancellor Angela Merkel's government has said there is no reason for the moratorium to be lifted. France and Germany are expected to discuss the issue at ministerial meetings this week. AIRBUS SETBACK IN SPAIN Airbus meanwhile faces a battle to shore up its position as a top defense contractor in Spain after losing its place as the representative of Spain's interests on the upcoming fighter project to local defense electronics firm Indra Sistemas. Spain last month named Indra as contractor for the Spanish share of the Franco-German-led FCAS project, displacing Airbus from the Spanish coordinator role it had held on Eurofighter. Airbus officials have pledged to try to overturn the move but a Spanish defense source told Reuters there was no change in the decision. Indra declined to comment. Publicly, Airbus has said it was surprised by the decision but has pledged to continue to defend Spain's best interests. Dassault will meanwhile mark a long-awaited milestone on Tuesday when it delivers the first of 36 Rafales to India, the culmination of a fighter procurement process that lasted almost 20 years and involved the cancellation of a much larger deal. La Tribune reported on Monday that France and India were discussing a possible repeat order for 36 more Rafales. (Additional reporting by Emma Pinedo Gonzalez in Madrid, Tassilo Hummel in Berlin, Editing by Deepa Babington) https://business.financialpost.com/pmn/business-pmn/arms-firms-fret-over-delays-in-franco-german-fighter-project
13 octobre 2021 | International, Terrestre
The Army's big lesson from Project Convergence 20 was that it's harder to network things together than the service realized.