19 juin 2019 | International, C4ISR
LE BOURGET, France--(BUSINESS WIRE)--L3 Technologies (NYSE:LLL) announced today that it has signed a joint venture agreement with Saudi Arabian Military Industries (SAMI) to collaborate on electro-optical and infrared (EO/IR) and special mission systems projects within the Kingdom of Saudi Arabia (KSA). The contract was signed on June 18 in the SAMI Chalet during the Paris Air Show.
In February 2019, L3 and SAMI announced the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) relating to the joint venture.
“Through this partnership, L3 will further establish a long-term presence within the KSA,” said Christopher E. Kubasik, L3's Chairman, Chief Executive Officer and President. “This venture with SAMI, which includes research and development, manufacturing, training and sustainment activities, represents a key milestone in the further development and execution of L3's international growth strategy.”
“We are pleased to partner with L3 as we move towards our goal of creating a Center of Excellence in the Kingdom,” said H.E. Ahmed Al-Khateeb, Chairman of SAMI. “As we continue to support objectives tied to Saudi Vision 2030, this long-term partnership with L3 will help grow the sensor and mission systems industry while creating a comprehensive through-life support structure for our military customers.”
L3 Technologies designs and manufactures industry-leading multi-spectral and multi-sensor EO/IR imaging and targeting sensor systems in addition to fully customizable mission systems for air, land and maritime vessels. Together, L3 and SAMI will indigenously design and implement these advanced technologies and solutions for a variety of customer-specific applications from a Center of Excellence that will be established in the Kingdom.
About L3 Technologies
With headquarters in New York City and approximately 31,000 employees worldwide, L3 develops advanced defense technologies and commercial solutions in pilot training, aviation security, night vision and EO/IR, weapons, maritime systems and space. The company reported 2018 sales of $10.2 billion.
To learn more about L3, please visit the company's website at www.L3T.com. L3 uses its website as a channel of distribution of material company information. Financial and other material information regarding L3 is routinely posted on the company's website and is readily accessible.
About Saudi Arabian Military Industries
Launched in May 2017, Saudi Arabian Military Industries (SAMI) is a state-owned military industries company working under the directives outlined in the Saudi Vision 2030. Aiming to be among the top 25 military industries companies in the world by 2030, SAMI is expected to play a key role in localizing 50% of the Kingdom's total government military spending. SAMI is combining the latest technologies and the best national talent to develop military products and services at par with international standards across four business divisions – Aeronautics, Land Systems, Weapons and Missiles, and Defense Electronics. For more information, visit www.sami.com.sa or e-mail us at info@sami.com.sa.
Safe Harbor Statement Under the Private Securities Litigation Reform Act of 1995
Except for historical information contained herein, the matters set forth in this news release are forward-looking statements. Statements that are predictive in nature, that depend upon or refer to events or conditions or that include words such as “expects,” “anticipates,” “intends,” “plans,” “believes,” “estimates,” “will,” “could” and similar expressions are forward-looking statements. The forward-looking statements set forth above involve a number of risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from any such statement, including the risks and uncertainties discussed in the company's Safe Harbor Compliance Statement for Forward-Looking Statements included in the company's recent filings, including Forms 10-K and 10-Q, with the Securities and Exchange Commission. The forward-looking statements speak only as of the date made, and the company undertakes no obligation to update these forward-looking statements.
30 mars 2022 | International, Naval
'This critical investment will support increased student-pilot throughput, supporting the recovery of our tactical aircraft pilot shortfall."
16 juillet 2020 | International, Aérospatial
Par Vincent Lamigeon le 15.07.2020 à 15h04 Un rapport du Sénat sur le projet d'avion de combat franco-allemand SCAF juge peu probable une fusion du programme avec le projet britannique concurrent Tempest. Une nouvelle guerre intestine de type Rafale-Eurofighter ferait le bonheur de la concurrence américaine. On connaissait la guerre intestine Rafale-Eurofighter. Il va peut-être falloir s'habituer à son remake, l'affrontement SCAF-Tempest. Dans un rapport sur le projet d'avion de combat franco-allemand SCAF (Système de combat aérien du futur) publié le 15 juillet, les sénateurs Hélène Conway-Mouret et Ronan Le Gleut estiment hautement improbable la fusion du programme avec son concurrent britannique Tempest, lui aussi prévu pour une entrée en service en 2035-2040. "Pour le moment, les deux projets n'ont aucune intersection", estiment les rapporteurs, soulignant que "l'intérêt réciproque" à un rapprochement est "de moins en moins marqué". "Les Britanniques semblent d'ailleurs beaucoup moins effrayés que nous à l'idée d'une concurrence intra-européenne", assure Hélène Conway-Mouret. De fait, chacun des deux programmes avance de son côté. Lancé par Paris et Berlin en juillet 2017, le SCAF a été rejoint par l'Espagne mi-2018. Le projet vise le développement d'un nouvel avion de combat (NGF, pour New Generation Fighter), de drones d'accompagnement ("remote carriers", ou effecteurs déportés) et d'un "cloud de combat" destiné à faire fonctionner ces engins en réseau. Après d''pres négociations, Paris et Berlin ont signé début 2020 un premier contrat de recherche et technologies (R&T). D'un montant de 155 millions d'euros, il a permis de lancer les travaux préparatoires au développement d'un démonstrateur à l'horizon 2026. Dassault, Airbus Defence & Space, Safran, MTU, Thales, MBDA et l'espagnol Indra figurent notamment parmi les industriels retenus. Italie et Suède dans la "Team Tempest" En réaction à ce projet, le Royaume-Uni a annoncé en juillet 2018 le développement de son propre avion de combat du futur, baptisé Tempest. De premiers travaux ont été confiés à une équipe d'industriels britanniques ou très implantés outre-Manche (BAE, Rolls-Royce, Leonardo, MBDA). Londres cherche désormais à attirer dans la "Team Tempest" des pays comme l'Italie, la Suède, mais aussi le Japon, la Turquie et l'Arabie Saoudite. Stockholm et Rome ont déjà, plus ou moins officiellement, rejoint le projet. "C'était une évidence pour nous de choisir cette option au lieu d'attendre quelques années pour obtenir une fraction du programme franco-allemand", assurait le 15 juillet dans le Financial Times Micael Johansson, le directeur général du groupe suédois Saab. Pour les sénateurs, une fusion des deux projets semble donc chaque jour moins probable, d'abord pour raisons industrielles. "La négociation pour la répartition des t'ches entre les grands leaders industriels au sein d'un seul et même projet, en particulier Airbus, Dassault, BAE, Thales et Leonardo, serait très complexe", souligne le rapport. Un rapprochement serait "encore plus difficile si le projet britannique parvient à une véritable internationalisation, en particulier avec l'entrée de la Turquie et/ou de l'Arabie Saoudite, voire du Japon", écrivent les sénateurs. Le scénario de deux avions concurrents, déjà éprouvé depuis 30 ans avec la lutte Rafale-Eurofighter, serait une catastrophe pour la défense européenne. "Il n'est pas certain que l'Europe pourra s'offrir deux systèmes de combat aérien du futur concurrents, avec une base d'exportation nécessairement plus étroite, surtout lorsque les conséquences économiques de la crise du coronavirus se seront fait pleinement sentir", écrivent Hélène Conway-Mouret et Ronan Le Gleut. La concurrence s'annonce frontale: le projet Tempest ambitionne une entrée en service en 2035, soit cinq ans avant le SCAF. Si ce calendrier est jugé "extrêmement ambitieux" par le rapport, le Sénat appelle néanmoins à profiter des plans de relance européens pour accélérer le calendrier du projet franco-allemand, et le rapprocher de la date de 2035. Le cap du milliard d'euros La concurrence du Tempest n'est pas la seule menace pour le programme SCAF. Avec seulement 155 millions d'euros de contrats signés, pour un montant total estimé entre 50 et 80 milliards d'euros, le projet n'est pas encore irréversible, soulignent les rapporteurs. Le Bundestag allemand est en droit de valider chaque tranche de 25 millions d'euros d'investissement, ce qui a déjà ralenti l'avancée du projet et menace les travaux futurs. Pour éviter cet écueil, les rapporteurs préconisent la signature d'un contrat-cadre global dès début 2021, pour graver dans le marbre le lancement du démonstrateur en 2026. "Il faudrait passer à un plus d'un milliard d'euros investis, idéalement 2 milliards, pour rendre le programme irréversible", estime Ronan Le Gleut. Autre menace pour l'avion de combat franco-allemand: l'inefficacité du fameux principe européen dit du "retour géographique", qui prévoit que les Etats partenaires reçoivent une charge industrielle proportionnelle à leur investissement. Cette vieille doxa européenne aboutit, comme sur le programme A400M, au choix d'industriels en fonction de leur passeport, et pas forcément de leurs compétences. Sans sacrifier totalement ce principe, le Sénat appelle donc à privilégier la doctrine dite du "best athlete" (meilleur athlète), selon laquelle c'est l'acteur le plus compétent qui est choisi, quelle que soit sa nationalité. Pour autant, Paris ne doit pas l'cher ses champions nationaux, industriels comme organismes publics, estime le rapport. Les sénateurs préconisent de veiller à la charge confiée aux PME et ETI françaises, et à confier au plus vite des contrats sur le SCAF à l'Onera, le laboratoire français de l'aérospatial. A l'inverse de son homologue allemand, le DLR, celui-ci est pour l'instant largement délaissé. "L'Onera doit participer au programme à la hauteur de son excellence reconnue par tous", indiquent les rapporteurs. Dans une interview à Challenges publiée le 22 juin, le président de l'Onera Bruno Sainjon espérait la signature de contrats SCAF en 2021. M88 contre J200 Les rapporteurs se veulent aussi vigilants sur la motorisation du futur démonstrateur du SCAF, qui doit voler en en 2026. Ils poussent au choix du moteur M88, développé par Safran, dans une version plus puissante que celle qui équipe actuellement le Rafale. C'était le scénario privilégié depuis le départ du programme, et un choix logique au vu du statut de maître d'oeuvre de Safran sur le moteur du SCAF. Mais les rapporteurs ont découvert qu'une autre option envisagée serait de choisir le moteur J200... qui équipe l'Eurofighter Typhoon. "Ce ne serait pas le bon choix, assure Ronan Le Gleut. Safran est le meilleur." Reste à voir si l'allemand MTU et l'espagnol ITP, qui participent à la fabrication du J200, sont du même avis. https://www.challenges.fr/entreprise/defense/scaf-tempest-la-nouvelle-guerre-des-avions-de-combat-europeens_719510
6 décembre 2019 | International, Terrestre
Arlington, Va., December 4, 2019 - FLIR Systems, Inc. (NASDAQ: FLIR) announced that its Kobra™ robot has been chosen for the United States (U.S.) Army's Common Robotic System-Heavy (CRS-H) program. The five-year production contract to build upwards of 350 unmanned ground vehicles (UGVs) is worth up to $109 million. This press release features multimedia. View the full release here: https://www.businesswire.com/news/home/20191204005221/en/ The CRS-H program will give the Army a ‘program of record' to build and sustain a fleet of large UGVs for years to come. The CRS-H platform calls for a robot weighing up to 700 pounds. Army Explosive Ordnance Disposal (EOD) units will use the system to perform a range of missions, such as disarming vehicle-borne improvised explosive devices (VBIEDs), unexploded ordnance, or related heavy-duty tasks. A variety of sensors and payloads also can be added to the UGV to support other missions. “We are pleased to be selected for the U.S. Army's CRS-H program and deliver lifesaving robotic technology to our soldiers,” said Jim Cannon, president and CEO at FLIR. “This award exemplifies why we acquired Endeavor Robotics earlier this year — to capture strategic programs of record that enable us to integrate advanced solutions for the warfighter, give us the fuel to grow our business, and strengthen our position as a leader in unmanned systems.” Over several months and two rounds of testing, the Army compared the FLIR Kobra with other vendor systems. Entrants were evaluated on robot reliability, maneuverability, and usability, among other factors before Kobra was selected as the winner. Previously, in 2017 the Army chose FLIR's legacy business, Endeavor Robotics, as its medium-sized UGV provider through the Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II) contract. FLIR is delivering its Centaur™ UGV under this on-going program. “Our CRS-H platform will give soldiers a powerful, extremely mobile, yet highly transportable UGV, ready to deploy at a moment's notice to keep them out of harm's way,” said David Ray, president of the Government and Defense Business Unit at FLIR. “This win is a testament to our employees who've designed such an advanced, multi-mission UGV. We look forward to working with the Army to get this robot into the field and deployed with our warfighters.” FLIR Kobra delivers unmatched strength, power, and payload support in an easy-to-operate robot package. Kobra has a lift capacity of 330 lbs. (150 kg.) and can stretch up to eleven-and-a-half feet to access hard-to-reach places. Ready for indoor and outdoor use, Kobra maintains mobility on tough terrain and can overcome obstacles such as jersey barriers. The award covers a five-year production period with shipments beginning in the second quarter of 2020. For more on FLIR Systems' Unmanned Ground Systems platforms, visit www.flir.com/UIS/UGS. About FLIR Systems, Inc. Founded in 1978, FLIR Systems is a world-leading industrial technology company focused on intelligent sensing solutions for defense, industrial, and commercial applications. FLIR Systems' vision is to be “The World's Sixth Sense,” creating technologies to help professionals make more informed decisions that save lives and livelihoods. For more information, please visit www.flir.com and follow @flir.