GDMS-Canada & Laflamme Aero Showcase Unmanned Helicopter at CANSEC 2019

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  4 novembre 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  A Second Wind for the Quebec and Canadian Economy

  AAA CANADA WILL PRESERVE MORE THAN 250 TEMPORARY JOBS IN QUEBEC THANKS TO THE SUB-ASSEMBLY OF CAE AIR1 MECHANICAL VENTILATORS MONTREAL, Nov. 3, 2020 /CNW Telbec/ - A few months ago, the Canadian government awarded CAE, a world leader in civil aviation, defence and security, and healthcare training, an order for 10,000 units of CAE Air1, its new model of mechanical ventilator designed to save lives in hospitals across the country. AAA Canada, a leading manufacturer in industrialization and production, has been mandated by CAE to carry out certain sub-assemblies of this very important device. During these difficult times caused by the COVID-19 pandemic, this partnership is indeed, very promising. To ensure the fulfillment of this major mandate, AAA Canada has invested more than $450,000 in infrastructure required for the development of sub-assembly lines at affiliate company sites located respectively in Laval and Mirabel. The contract, won by AAA Canada, allows it not only to recall a large number of its workers whom were temporarily laid off following the crisis that affected the aerospace industry as a whole, but also to proceed with the creation of several temporary positions. An invaluable mandate at a time when the economy is faltering, and businesses are running out of steam. "The health crisis has stifled the Quebec and Canadian economy. The production of the CAE Air1 gave it an unexpected second wind. Thanks to the government's unwavering support, CAE's ingenuity and the great responsiveness and flexibility of our workers, we will be able to maintain and create nearly 250 temporary jobs, while helping to save lives. We are very grateful to CAE for this wonderful opportunity and I am extremely proud to witness, once again, AAA Canada's great determination to dare and innovate," said Avit Lévesque, General Manager of AAA Canada. "This is a substantial subsidy as it is equal to the threat this second wave presents to the public health and to the overcrowding of hospitals nationwide. We are proud to have AAA Canada among the Canadian suppliers involved in this collective effort to fight COVID-19. We thank them for their excellent support, expertise and agility," added Stéphane Roche, Vice President Global Procurement Sourcing and Real Estate at CAE. About AAA Canada (www.aaa-canada.ca/home) AAA Canada, an affiliate of DRAKKAR Aerospace & Ground Transportation, is a specialized subcontracting and technical assistance services company related to industrialization and production processes, operating in the aerospace, ground transportation, energy and now health sectors. AAA Canada has a team of passionate workers and draws its strength from the AAA European Group located in the 4 corners of the globe. Supported by AAA Group's international expertise, we provide a proven intervention method to deliver a high-quality finished product to our customers. Our approach to productivity, timeliness, quality and efficiency gives us a place of choice within our clients' facilities and operations. About CAE (www.cae.com) CAE is a high technology company, at the leading edge of digital immersion, providing solutions to make the world a safer place. Backed by a record of more than 70 years of industry firsts, we continue to reimagine the customer experience and revolutionize training and operational support solutions in civil aviation, defence and security, and healthcare. We are the partner of choice to customers worldwide who operate in complex, high-stakes and largely regulated environments, where successful outcomes are critical. Testament to our customers' ongoing needs for our solutions, over 60 percent of CAE's revenue is recurring in nature. We have the broadest global presence in our industry, with approximately 10,000 employees, 160 sites and training locations in over 35 countries. www.cae.com SOURCE AAA Canada For further information: Contact Person: AAA Canada, Rosalie Côté, Senior Director - Communication & Marketing, rosalie.cote@drakkar.com, 514-806-0798 https://www.newswire.ca/news-releases/a-second-wind-for-the-quebec-and-canadian-economy-885079492.html

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  12 décembre 2017 | Local, Aérospatial

  Remplacer et compléter la flotte de chasseurs canadiens

  Annoncée en juin 2017, la politique de défense du Canada : Protection, Sécurité, Engagement a réaffirmé l'engagement du gouvernement à investir de façon appropriée dans les forces armées. Le 12 décembre 2017, le gouvernement du Canada a lancé un processus concurrentiel d'approvisionnement ouvert et transparent en vue de remplacer de façon permanente l'actuelle flotte de chasseurs du Canada par 88 appareils de pointe. L'achat de 88 aéronefs représente une augmentation de la taille de la flotte de plus d'un tiers par rapport à ce qui était prévu avant la politique de défense : Solide sécuritaire et engagée (65 aeronefs). La Politique des retombées industrielles et technologiques s'appliquera à ce marché. Celle-ci vise à maximiser les débouchés pour les entreprises canadiennes, à soutenir l'innovation par la recherche et le développement et à multiplier les possibilités d'exportation pour le Canada. Toutes les entreprises sont invitées à participer au processus. Consultations Le gouvernement prendra le temps nécessaire pour veiller à ce que l'industrie aérospatiale et de la défense ainsi que les fournisseurs commerciaux canadiens soient consultés et mobilisés à propos de ce processus, et qu'ils soient bien positionnés pour y participer. Le Canada organisera une Journée de l'industrie sur le thème du futur chasseur, le 22 janvier 2018, à Bibliothèque et Archives Canada, 395, rue Wellington à Ottawa. Il sera question de présenter à l'industrie et aux gouvernements étrangers les renseignements dont ils ont besoin pour décider, en toute connaissance de cause, s'ils veulent participer à ce processus d'approvisionnement. De plus, l'événement permettra à l'industrie canadienne d'établir des contacts avec des gouvernements étrangers et des fabricants d'avions de chasse. Invitation à participer Le Canada commencera par dresser une liste de fournisseurs qui comprendra les gouvernements étrangers et les fabricants d'avions de chasse ayant fait la preuve de leur capacité à répondre aux besoins du Canada, tels que définis dans le document d'invitation à la Liste des fournisseurs. L'invitation à s'inscrire sur la Liste des fournisseurs est disponible sur le site achatsetventes.gc.ca. Toutes les entreprises sont invitées à participer au processus. Les demandes d'inscription sur la Liste des fournisseurs doivent être reçues avant le 9 février 2018. Une fois la Liste des fournisseurs officialisée, seuls ceux qui y figureront seront invités à participer aux activités de consultations subséquentes et à soumettre leur proposition pour ce marché. Consultations auprès des intervenants de l'industrie canadienne Parallèlement aux activités liées à la Liste des fournisseurs, on mobilisera les intervenants de l'industrie canadienne afin de recueillir et échanger des renseignements généraux en lien avec ce marché. Ainsi, les industries canadiennes de l'aérospatiale et de la défense seront bien positionnées pour y participer. Évaluation des propositions relatives à la capacité permanente Les propositions seront rigoureusement évaluées en fonction des coûts, des exigences techniques et des avantages économiques. Notre gouvernement juge important de faire affaire avec des partenaires de confiance. Cela étant, l'évaluation des soumissions sera assortie d'une évaluation de l'incidence globale des soumissionnaires sur les intérêts économiques du Canada. À l'étape de l'évaluation des soumissions, tout soumissionnaire jugé responsable d'un préjudice causé aux intérêts économiques du Canada sera nettement désavantagé. Ce nouveau critère, de même que les lignes directrices devant en régir l'application seront élaborés en menant les consultations appropriées. De plus, la Politique des retombées industrielles et technologiques s'appliquera à ce marché. Le fournisseur retenu sera donc tenu d'investir au Canada un montant égal à la valeur du contrat. Tous les fournisseurs seront assujettis aux mêmes critères d'évaluation. Prochaines étapes Les consultations avec les fournisseurs se poursuivront tout au long de 2018 et 2019 Il est prévu que les documents officiels d'invitation à soumissionner seront disponibles au printemps 2019 L'attribution d'un contrat est prévue en 2022 et la livraison du premier avion de chasse en 2025 Foire aux questions Processus d'approvisionnement concurrentiel Sur combien de temps s'étendra l'appel d'offres et quand le contrat sera-t-il attribué? Cet appel d'offres exige une préparation poussée assortie de véritables consultations des parties prenantes et de l'industrie Nous devons bien faire les choses et nous prendrons le temps nécessaire pour veiller à ce que les industries de l'aérospatiale et de la défense ainsi que les fabricants commerciaux canadiens soient consultés et qu'ils participent à ce processus L'attribution d'un contrat est prévue en 2022 et la livraison du premier avion de chasse en 2025 L'actuel calendrier de réalisation du processus n'est pas différent de celui appliqué à des appels d'offres lancés par des alliés et pays partenaires pour remplacer leurs flottes de chasseurs Pourquoi utilisez-vous une liste de fournisseurs? Les chasseurs et leurs systèmes embarqués sont des produits sensibles sur le plan de la sécurité et fortement contrôlés, si bien que la discussion de leur vente éventuelle passe nécessairement par l'existence d'ententes de coopération en matière de matériel de défense entre le Canada et ses partenaires et alliés Les trois critères inclus dans cette invitation visent à s'assurer que le Canada collabore avec des gouvernements étrangers qui exploitent des chasseurs susceptibles de répondre aux besoins du Canada en matière d'échange de renseignements dans le domaine de la défense, ainsi qu'avec les fabricants commerciaux qui produisent actuellement des avions de combat Cette étape permettra de recenser les avionneurs admissibles des pays partenaires et alliés qui présentent le potentiel voulu pour répondre aux besoins du Canada Leurs gouvernements respectifs ou leurs organisations de défense, ou les deux, devront également répondre aux besoins du Canada pour figurer sur la Liste des fournisseurs Qui peut s'inscrire sur la Liste des fournisseurs? Les gouvernements étrangers (ou les organisations de défense composées de pays participants), ainsi que les fabricants de chasseurs et d'autres entités commerciales qui sont en mesure de répondre aux besoins définis dans la description jointe à la Liste des fournisseurs, sont invités à soumettre une demande d'inscription afin de participer à l'appel d'offres La Liste des fournisseurs sera constituée d'équipes formées au minimum d'un gouvernement (ou d'une organisation de défense composée de pays participants) et d'un fabricant de chasseurs Ces équipes pourront également comprendre d'autres entreprises susceptibles de participer indirectement à une future proposition, sous réserve de l'approbation du Canada Une fois que la liste sera officialisée, seuls les fournisseurs y figurant seront invités à participer aux activités de consultations subséquentes et à soumettre des propositions Un gouvernement peut-il soumettre plus d'une réponse à l'invitation de la Liste des fournisseurs? Comme nous souhaitons, par ce processus ouvert et transparent, maximiser la concurrence, nous ne pouvons qu'encourager les gouvernements à inscrire plus d'un fabricant de chasseurs, suivant la définition apparaissant dans la Liste des fournisseurs La décision de soumettre plus d'un nom d'avionneur revient au gouvernement étranger ou à l'organisation de défense responsable Comment l'industrie canadienne peut-elle participer à la Liste des fournisseurs? La Liste de fournisseurs permettra de cerner des fournisseurs clés qui seront admissibles à la présentation d'une proposition, à savoir une organisation de défense ou un gouvernement étranger et un fabricant de chasseurs Ces fournisseurs seront tenus de soumettre une proposition de valeur, qui fera partie de leur soumission, dans laquelle ils décriront leurs engagements économiques envers le Canada Par conséquent, les fournisseurs seront poussés à former des partenariats avec l'industrie et des établissements postsecondaires canadiens au cours des prochains mois afin de mettre au point une solide proposition de valeur Le gouvernement collaborera avec les gouvernements étrangers, les fabricants de chasseurs et les secteurs canadiens de l'aérospatiale et de la défense pour veiller à ce qu'ils soient bien positionnés en vue de participer à ce marché À quels critères les fournisseurs devront-ils satisfaire pour être inscrits sur la Liste des fournisseurs? Chaque équipe devra désigner un gouvernement ou un chef de file national qui fera office de point de contact pour le Canada, et avoir un accord de coopération en vigueur avec le Canada en matière de matériel de défense L'avionneur de l'équipe devra répondre aux critères définis dans la Liste des fournisseurs Le gouvernement étranger ou l'un des pays participants devra exploiter l'un des chasseurs produits par l'avionneur proposé Le Canada examinera les inscriptions proposées pour déterminer si elles répondent à tous les critères de l'invitation à participer à la Liste des fournisseurs et se réserve le droit de demander des éclaircissements, au besoin Après examen des réponses, les fournisseurs recevront un courriel les avisant de la décision du Canada Le Canada peut-il supprimer ou ajouter un fournisseur dans la Liste des fournisseurs? Une fois qu'une équipe a été ajoutée à la liste des fournisseurs, elle peut se retirer en tout temps sur simple avis écrit adressé au Canada Un gouvernement étranger ou une organisation de défense étrangère peut tout autant et n'importe quand ajouter ou retirer une entreprise de son équipe sur simple avis écrit adressé au Canada, sous réserve de l'approbation de ce dernier Le Canada se réserve le droit de retirer, en tout temps, toute équipe ou entité figurant sur la Liste des fournisseurs si celle-ci présente des problèmes potentiels, perçus ou réels qui pourraient nuire à la sécurité nationale du Canada Ce marché comprend-il la consultation de l'industrie et des discussions sur les retombées industrielles et technologiques pour le Canada? La Politique des retombées industrielles et technologiques du gouvernement, qui exige des entrepreneurs qu'ils investissent au Canada un montant égal à la valeur du contrat, s'appliquera à ce marché De concert avec les fabricants de chasseurs et l'industrie canadienne, le gouvernement recherchera une proposition de valeur, assortie d'un objectif stratégique allant dans le sens de la croissance à long terme des secteurs de l'aérospatiale et de la défense du Canada Il s'agit notamment de promouvoir la croissance et l'innovation de l'industrie canadienne par des investissements en recherche et développement, d'offrir des occasions de perfectionnement aux fournisseurs, en particulier aux petites et moyennes entreprises, et de créer des possibilités d'exportation Le temps nécessaire sera consacré aux échanges avec les gouvernements étrangers, les fabricants de chasseurs et aux industries de l'aérospatiale et de la défense canadienne pour s'assurer qu'ils sont bien positionnés en vue de participer à ce marché Comment le Canada évaluera-t-il les propositions? Les propositions seront rigoureusement évaluées en fonction des coûts, des exigences techniques et des avantages économiques Par conséquent, l'appréciation des soumissions sera assortie d'une évaluation de l'incidence globale des soumissionnaires sur les intérêts économiques du Canada Lors de l'évaluation des soumissions, tout soumissionnaire responsable d'un préjudice causé aux intérêts économiques du Canada sera nettement désavantagé Ce nouveau critère, de même que les lignes directrices devant en régir l'application seront élaborés en menant les consultations appropriées Pourquoi tenir compte de l'incidence sur les intérêts économiques du Canada? Nous sommes continuellement à la recherche de moyens d'améliorer nos processus d'approvisionnement ainsi que les retombées pour la population canadienne Les marchés ont comme but, la formation de partenariats à long terme et efficaces et nous voulons nous voulons faire affaire avec des fournisseurs dont les activités concordent avec les intérêts économiques du Canada Cette démarche est conforme avec l'orientation énoncée dans la lettre de mandat de la ministre Qualtrough, qui décrit les directives visant à moderniser les pratiques d'approvisionnement afin d'appuyer, entre autres, nos objectifs de politique économique Comment le gouvernement veillera-t-il à ce qu'aucun avionneur ne bénéficie d'un avantage déloyal durant le processus d'approvisionnement? Le gouvernement s'est engagé à organiser un processus d'approvisionnement ouvert et transparent pour remplacer les chasseurs du Canada Le processus est supervisé par un contrôleur indépendant chargé de veiller à l'équité afin que tous les fournisseurs bénéficient de règles du jeu équitables Le Canada fera également appel à d'autres intervenants pour examiner, recueillir et diffuser des renseignements généraux sur l'approvisionnement, tout au long du processus d'approvisionnement Compléter la flotte existante Que fait le Canada pour s'assurer que les Forces armées canadiennes disposent du matériel dont elles ont besoin pendant que se déroule ce processus? Jusqu' à ce que les aéronefs de remplacement soient en place et pleinement opérationnels, le Canada doit veiller à ce que les Forces armées canadiennes disposent du matériel dont elles ont besoin pour continuer d'exécuter leurs missions et de respecter leurs obligations internationales Le Canada a reçu une proposition officielle du gouvernement australien portant sur la vente de F-18 Hornet, et il a l'intention d'y donner suite L'achat de ces F-18 nécessitera-t-il des changements aux infrastructures existantes du Canada? Le ministère de la Défense nationale est en train d'examiner ses infrastructures existantes afin de déterminer s'il y a lieu d'y apporter des changements Comment pouvez-vous être sûr que ces aéronefs seront fiables, sûrs et efficaces? Assurer la sécurité de nos hommes et de nos femmes en uniforme est, pour nous, une priorité absolue Les aéronefs australiens ont à peu près le même 'ge que la flotte canadienne de CF-18 L'Australie et le Canada ont tous deux beaucoup investi dans des modifications structurelles qui ont permis de prolonger la durée de vie structurale de leurs F-18 respectifs Plus récemment, et contrairement à l'Australie, le Canada a investi dans des modifications structurelles supplémentaires Les entreprises canadiennes possèdent l'expérience requise et effectuent déjà la plupart des travaux d'entretien de la flotte existante. Tout nouvel appareil sera entretenu dans le cadre des modalités existantes Tout comme nous le faisons pour la flotte actuelle, nous ferons les investissements nécessaires dans ces appareils pour nous assurer qu'ils répondent à toutes les exigences de l'Aviation royale canadienne Complément d'information Chasseurs Intégration de chasseurs australiens à la flotte actuelle de l'Aviation royale canadienne https://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/app-acq/amd-dp/air/snac-nfps/CF-18-fra.html

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  28 novembre 2018 | Local, Aérospatial

  Aerospace execs call for government strategy to support key industrial capabilities

  Chris Thatcher Canada will struggle to retain its position as a leading player in the global aerospace market without a government-backed industrial policy. That was the stark message form a trio of industry executives to the Canadian Aerospace Summit in mid-November as the sector embarks on Vision 2025, an exercise involving industry, federal and provincial governments, and other stakeholders to develop recommendations the Aerospace Industries Association of Canada (AIAC) hopes will lead to a long-term, fully-funded sector strategy. “I think it is important we have a sound industrial policy in Canada,” said David Gossen, president of Halifax-based IMP Aerospace and Defence. “It's clear every nation [that has an indigenous capability] is doing all they can to protect that industry. I think we need to follow that same principle.” As an engineering and in-service support (ISS) provider to the Royal Canadian Air Force (RCAF), Gossen has seen the business model transform in recent years as OEMs have transitioned from long-term partners to fierce competitors for maintenance, repair and overhaul (MRO) work. He's watched emerging markets start to create their own domestic support capabilities–in some cases after requesting IMP know-how. And he's seen established aerospace nations erect barriers to protect their own ISS providers. He's also watched the boom and bust cycle of Canada's shipbuilding industry on the East Coast and drawn lessons he fears aerospace is in danger of repeating. “We don't [want to] spend 10 years trying to figure out how we rebuild [our] industry,” he cautioned. Many of Gossen's concerns were echoed by fellow panellists Dan Goldberg, president and chief executive officer of Ottawa-based Telesat, and Amandeep Kaler, chief executive officer of aerostructure manufacturer Avcorp Group. Goldberg said the 50-year-old satellite communication services provider is being buffeted by similar dynamics as traditional players seek greater protection at home and emerging markets strive to gain entry. “Our industry is changing dramatically,” he said. For manufacturers like Avcorp, a component and repair services supplier to international OEMs and airlines for over 16 years, “our business is being reshaped,” said Kaler, noting the growth of build-to-print suppliers in government-support markets. “The race for best price is not going to slow down anytime soon,” he said. “You can let it happen or you can take the steps . . . to be the leading-edge of that by bringing your own capabilities and leveraging other technologies that are available to us in Canada.” To survive, all three executives pointed to the need for expertise and intellectual property in niche capabilities. But they acknowledged government planning and support will be necessary if aerospace is going to capitalize on new technologies. While Telesat, for example, would prefer its satellites to be manufactured and integrated by Canadian suppliers, many of which have the technical ability, “at the end of the day we are a for-profit company . . . and we are going to procure satellites from the group of companies that can give us the best overall value proposition,” said Goldberg. If Canadian suppliers are to compete in the company's project for a new constellation of low orbit satellites, they will have to make “meaningful investments,” which will require provincial and federal assistance, he acknowledged. “I can say their competitors outside of Canada are receiving that kind of support,” he said. Goldberg flagged niche capabilities such as digital processing in space, phased array antenna technologies, and optical communications which several Canadian companies already provide. “They need to evolve their technologies to deliver what we need, and that is going to be a big investment on their part,” he said. Kaler and Gossen highlighted niche areas like robotics, automation, business aircraft, artificial intelligence as well as simulation and training systems and ISS, both of which were identified in a 2013 report by Tom Jenkins of Open Text, Canada First: Leveraging Defence Procurement Through Key Industrial Capabilities. Though government departments have refined the list of key industrial capabilities since the report was published, the strategy to leverage them is still pending. “Every segment will say we need to be supported. The reality is we can't be everything; we need to pick those we're good at and ensure we have good policies to support them,” said Gossen. “We need a healthy debate within government and industry to identify what those capabilities are,” he added, alluding to the promise of Vision 2025, an exercise now underway and led by Jean Charest, a former Québec premier and federal cabinet minister. “If I were a government policymaker, I'd start with what are we good at today and where these global markets are going, and then try and connect the dots between the two. And then I would start making some bets,” said Goldberg. “If the government doesn't start leaning in on some of these policies, all of these capabilities will completely atrophy.” In a controlled market such as defence, where governments often protect domestic manufacturers and build new capabilities, Gossen also argued for a similar approach to level the play field. Canadian suppliers need government help understanding where they can sell, he said, noting “a lot of markets are just closed to us.” Playing the sovereignty card, he said Canadian companies “should have the ability to service Canada's military equipment,” and suggested an industrial strategy could ensure “homefield is always protected.” https://www.skiesmag.com/news/aerospace-execs-call-for-government-strategy-to-support-key-industrial-capabilities