Déclaration concernant une coalition interarmées pour l’entraînement de la force aérienne ukrainienne à l’utilisation des chasseurs F-16

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  11 février 2021 | Local, Aérospatial

  NOUVEAU PARTENARIAT AVEC REACTION DYNAMICS

  COMMUNIQUÉ REACTION DYNAMICS ET AMRIKART ULTRAPRECISION, INTÉGRATEUR DE SOLUTIONS MÉTROLOGIQUES DIMENSIONNELLES AVANCÉES, ANNONCENT LEUR PARTENARIAT DANS LE CADRE DU SOUTIEN AU DÉVELOPPEMENT DE LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE LANCEUR ORBITAL À FAIBLE COÛT. 9 février 2021 | par: Badr Boushel Montréal, Qc, Canada | 9 février 2021 – Amrikart Ultraprecision, chef de file nord-américain en intégration des solutions métrologique de haute précision, est fière d'annoncer son partenariat avec Reaction Dynamics (RDX), une entreprise spatiale canadienne dont la mission est de développer la première fusée orbitale au Canada. Le partenariat consiste dans un soutien continu aux opérations d'ingénierie et de production de Reaction Dynamics. Avec plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie de la fabrication spatiale et aéronautique, Amrikart Ultraprecision assistera Reaction Dynamics en fournissant des services de mesure et d'analyse de données dimensionnelles, de même que les solutions métrologiques nécessaires au développement des technologies de propulsion et des fusées orbitales de RDX. « Des solutions métrologiques avancées ont été identifiées comme un outil clé dans le développement de la nouvelle génération de lanceur orbital à faible coût de Reaction Dynamics. Amrikart Ultraprecision a démontré qu'elle est un partenaire de choix dans ce secteur. Son expertise nous aide à suivre et à prévoir les problèmes dimensionnels, ce qui se traduit par des opérations plus efficaces dans l'ensemble.” Said Bachar Elzein – CEO et Directeur Technique de Reaction Dynamics Lab Inc. « C'est un privilège de s'associer à Reaction Dynamics et de contribuer avec notre expertise en métrologie de haute précision au développement du premier lanceur orbital canadien. Ce partenariat permettra à Amrikart de démontrer à nouveau sa capacité à fournir des solutions innovantes à des défis complexes. Notre équipe est passionnée par les technologies aérospatiales et elle prend un profond plaisir à travailler avec les ingénieurs de RDX», a déclaré Nathalie Tremblay, vice-présidente et cofondatrice d'Amrikart Ultraprecision. À propos de Reaction Dynamics Fondée en 2016, Reaction Dynamics (RDX) développe des fusées pour fournir un accès de routine à l'orbite terrestre. L'entreprise est intégrée verticalement, et ses domaines d'intérêt actuels comprennent la propulsion des fusées, les structures et l'avionique. L'équipe applique une approche rapide, agile et axée sur le hardware dans le lancement spatial, permettant à l'industrie de se prévaloir d'un accès plus rapide, moins coûteux et plus fiable à l'espace. Sa technologie de propulsion hybride unique en son genre, en instance de brevet, permet des services de lancement abordables avec de courts délais d'exécution. Son approche novatrice résout le problème persistant avec les moteurs hybrides : des performances limitées sur de longues durées de combustion. Son moteur de fusée en instance de brevet est doté d'un faible nombre de pièces pour assurer la fiabilité et une production rapide, ainsi que des propulseurs sans danger pour l'environnement afin de minimiser les demandes de nettoyage et de permettre un entreposage sécuritaire. Gr'ce à cette technologie, RDX vise à fournir des services de lancement dédiés et abordables, ouvrant de nouvelles possibilités d'utilisation de l'espace aux opérateurs de petits satellites. Pour plus d'informations sur Reaction Dynamics, veuillez visiter: www.reactiondynamics.space À propos d'Amrikart Ultraprecision Amrikart Ultraprecision, fondée en 1988, fait partie du groupe Amrikart, propriétaire exclusif de la technologie iGPS System, et partenaire d'Hexagon Metrology. Amrikart Ultraprecision se spécialise dans une branche croissante de la métrologie, celle de la mesure dimensionnelle et du positionnement de haute précision. Amrikart offre des services complets de mesure et d'alignement 3D ainsi que des solutions automatisées clés-en-main permettant d'augmenter la performance dans la fabrication et l'assemblage de produits de petit à grand volume dans les domaines de l'aviation, du spatial, de la défense, de la marine, du transport et de l'énergie. Amrikart se démarque sur le marché avec la conception et la mise en œuvre de solutions d'assemblage assisté par la métrologie en temps réel, déployées avec succès dans les chaînes d'assemblage final des avions commerciaux Airbus A220. L'entreprise fournit également le support, l'expertise en ingénierie, l'outillage spécialisé et les applications logicielles qui participent à ses solutions intégrées clés en main. Pour plus d'informations sur Amrikart Ultraprecision, veuillez visiter: www.amrikart.com Développent des affaires et relations publiques: Maxime Goulet-Bourdon | Directeur des Essais & du Développement des Affaires M: (438) 872-6087 E: mgb@reactiondynamics.space Badr Boushel (Brad) | Directeur des Ventes et du Développement des Affaires M: (438) 832-2634 E: b.boushel@amrikart.com https://www.amrikart.com/nouvelles-en-details/detail/2021-02-09/Nouveau-partenariat-avec-Reaction-Dynamics

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  29 janvier 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Looking for a new challenge? À la recherche d'un nouveau défi ?

  We have 5 new challenges! The National Research Council of Canada and the Communication Security Establishment are looking for solutions from Canadian innovators. Do you think you can solve these challenges? Nous avons 5 nouveaux défis ! Le Conseil national de recherches du Canada et le Centre de la sécurité des télécommunications cherchent des solutions auprès des innovateurs canadiens. Pensez-vous pouvoir relever ces défis ?

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  7 février 2019 | Local, Naval

  Liberals rush to sign Canadian Surface Combatant contract- deal could be signed by Friday

  DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN The Liberal government is pushing ahead to try to get the Canadian Surface Combatant deal signed with Irving and the Lockheed Martin-BAE consortium either Thursday or Friday, sources say. That $60 billion project will see the eventual construction of 15 warships in the largest single government purchase in Canadian history. Lockheed is offering Canada the Type 26 warship designed by BAE in the United Kingdom. Irving is the prime contractor and the vessels will be built at its yard on the east coast. Public Services and Procurement Canada did not respond to a request for comment. But some industry representatives are questioning why the government is moving so quickly to get the contract signed. They say with a deal of such financial size – and potential risk to the taxpayer – federal bureaucrats should move slowly and carefully. The entry of the BAE Type 26 warship in the competition was controversial from the start and sparked complaints the procurement process was skewed to favour that vessel. Previously the Liberal government had said only mature existing designs or designs of ships already in service with other navies would be accepted, on the grounds they could be built faster and would be less risky. Unproven designs can face challenges as problems are found once the vessel is in the water and operating. But that criteria was changed and the government and Irving accepted the BAE design, though at the time it existed only on the drawing board. Construction began on the first Type 26 frigate in the summer of 2017 for Britain's Royal Navy, but it has not yet been completed. Company claims about what the Type 26 ship can do, including how fast it can go, are based on simulations or projections. The two other bidders in the Canadian program had ships actually in service with other navies so their capabilities are known. Both Irving and the federal government have insisted the procurement was conducted in a way that ensures all bidders are treated equally, overseen by a fairness monitor with no unfair advantage given to any individual bidder. Nonetheless, while three consortiums submitted bids for the surface combatant program, several European shipbuilders decided against participating because of concerns about the fairness of the process. Others raised concerns about BAE's closeness with the Halifax firm. The Canadian Surface Combatant program has already faced rising costs. In 2008 the then-Conservative government estimated the project would cost roughly $26 billion. But in 2015, Vice-Admiral Mark Norman, then commander of the navy, voiced concern that taxpayers may not have been given all the information about the program, publicly predicting the cost for the warships alone would approach $30 billion. Last year, Alion, one of the companies that submitted a bid on the project, filed a complaint with the Canadian International Trade Tribunal alleging the process was flawed and that BAE's Type 26 can't meet Canadian requirements. Alion has also filed a legal challenge in federal court, asking for a judicial review of the decision by Irving and the government to select the BAE design. Alion argued the Type 26 cannot meet the stated mandatory requirements, including speed, that Canada set out for the new warship, so it should be disqualified. The CITT, however, rejected that complaint on Jan. 30. “The Canadian International Trade Tribunal has determined that Alion Science and Technology Canada Corporation and Alion Science and Technology Corporation did not have standing to file a complaint before the Canadian International Trade Tribunal,” it noted in a statement. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/liberals-rush-to-sign-canadian-surface-combatant-contract-deal-expected-to-be-signed-by-friday