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  22 juillet 2020 | International, Aérospatial

  Boeing and Etihad Broaden Sustainability Alliance by Testing Innovations on ecoDemonstrator 787

  Seattle, July 20, 2020 /PRNewswire/ - Boeing [NYSE:BA] and Etihad Airways will use a 787-10 Dreamliner to test ways to reduce emissions and noise as part of the aerospace company's ecoDemonstrator program before the airline accepts delivery of the airplane this fall. The collaboration, which includes extensive sound measurement testing with industry partners, builds on a strategic sustainability alliance Boeing and Etihad formed in November 2019. "This is the latest program under Etihad's industry-leading strategic partnership with Boeing, focusing on innovating real-world solutions to the key sustainability challenges facing the aviation industry," Etihad Aviation Group Chief Executive Officer Tony Douglas said. "The ecoDemonstrator program is founded on innovation and sustainability — and these are core values for Etihad Airways, Abu Dhabi and the United Arab Emirates. Etihad and Boeing see a great opportunity to collaborate and share knowledge to minimize the impact of aviation on the environment." The ecoDemonstrator program utilizes commercial aircraft to test technologies that can make aviation safer and more sustainable now and into the future. The 2020 program, which will begin testing in August, is the first to use a Boeing 787-10. "Industry collaboration is a key aspect of Boeing's ecoDemonstrator program that enables us to accelerate innovation," said Stan Deal, Boeing Commercial Airplanes president and CEO. "We're proud to broaden our sustainability partnership with Etihad Airways by testing promising technologies that can reduce emissions, help commercial aviation meet our climate goals, and allow the industry to grow in a responsible manner that respects our planet and its natural resources." Boeing and Etihad will work with industry-leading partners, including NASA and Safran Landing Systems, to conduct aircraft noise measurements from sensors on the airplane and the ground. The data will be used to validate aircraft noise prediction processes and the sound reduction potential of aircraft designs, including landing gear, that are modified for quieter operations. In addition, a flight will be conducted during which pilots, air traffic controllers and an airline's operations center will simultaneously share digital information to optimize routing efficiency and enhance safety by reducing workload and radio frequency congestion. Test flights will be flown on a blend of sustainable fuel, which significantly lowers aviation's environmental footprint. The testing program is expected to last about four weeks before Etihad enters its Boeing 787-10 into service. Contact Saffana Michael Boeing Communications saffana.michael2@boeing.com Mobile: +97150 4590651 Paul McElroy Boeing Communications paul.mcelroy2@boeing.com Mobile: +1 425-283-7740 SOURCE Boeing View source version on Boeing Newsroom: https://boeing.mediaroom.com/2020-07-20-Boeing-and-Etihad-Broaden-Sustainability-Alliance-by-Testing-Innovations-on-ecoDemonstrator-787

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  27 avril 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Défense : les industriels veulent une relance

  Tous alignés pour mener la charge. Les présidents des organisations patronales de l'aéronautique, du naval militaire et de l'armement terrestre plaident d'une seule voix afin que l'industrie de défense fasse partie des plans de relance en France, mais aussi en Europe. « C'est absolument fondamental », ont-ils affirmé, lors d'une audition devant la commission de la défense de l'Assemblée nationale. L'objectif est de préserver la Base industrielle et technologique de défense (BITD) avec ses dizaines de milliers d'emplois hautement qualifiés, répartis sur tout le territoire et le long du littoral. À elles seules, les 400 entreprises aéronautiques membres du Groupement des industries françaises aéronautique et spatiale (Gifas) emploient 200 000 personnes. La filière navale fait travailler 40 000 personnes et les acteurs du terrestre, 20 000. Sans oublier les salariés des milliers de PME et TPE, dont beaucoup de pépites technologiques. Il s'agit aussi d'assurer aux armées, sursollicitées à l'intérieur et à l'extérieur des frontières nationales, le meilleur niveau d'équipements. Cela, en restant compétitifs face à la concurrence internationale et en pérennisant l'indépendance stratégique militaire du pays. Face à la crise du Covid-19 qui affecte les industriels de l'armement, « nous proposons un plan de relance pour soutenir la défense, sur le modèle de celui mis en place après la crise financière de 2008 », déclare Stéphane Meyer, président du Gicat (armement terrestre) et PDG du constructeur de blindés Nexter. Le volet défense du plan de relance de 2008 représentait 2,4 milliards d'euros sur un total de 34 milliards. Compte tenu de la profondeur inédite de la crise économique attendue, il faut aller plus loin. « Il est nécessaire d'augmenter les crédits afin d'amplifier la relance de l'industrie de défense, ce qui passe par la hausse de son budget dans la loi de finance 2021 et une révision de la loi de programmation militaire 2019-2025 avec prise en compte des montants absolus et pas du pourcentage du PIB, qui s'est contracté. Cela en affermissant des commandes qui sont encore optionnelles », précise-t-il. « La commande publique est le meilleur outil pour relancer l'économie », insiste Hervé Guillou, président du Groupement des industries navales (Gican). « Avant de parler de relocalisations, rappelons que l'industrie de défense est déjà localisée en France, et qu'un euro dans le budget français va directement dans l'emploi en France », relève Éric Trappier, président du Gifas et PDG de Dassault Aviation *, constructeur de l'avion de combat Rafale. À court terme, les entreprises qui tournent avec 20 % à 30 % en moyenne des effectifs ont pour « priorité absolue » la maintenance des matériels, la dissuasion et la défense aérienne. Les grands industriels ont aussi, en liaison avec le ministère des Armées, organisé la solidarité interfilière, afin de repérer les PME les plus en difficultés, dont la défaillance « peut affecter toute l'industrie ». L'autre combat se déroule sur le front européen. Les États-Unis ont placé l'aéronautique et la défense au premier rang des industries stratégiques dans leur plan de relance. « Est-ce que l'Europe a un plan pour ces industries stratégiques ? Nous discutons avec Thierry Breton (commissaire au Marché intérieur, notamment en charge de la défense, NDLR) afin que le budget de 13 milliards destiné au fonds européen de défense ne soit pas réduit dans le prochain budget de la Commission », souligne Éric Trappier. Le président du Gifas appelle aussi à la reprise et à la réussite des coopérations européennes et à l'instauration - enfin - d'une préférence européenne en matière d'achat de matériels militaires. « Ce n'est pas le moment de baisser la garde en Europe », martèle Hervé Guillou. « Il faut espérer que la situation fera réfléchir la Direction de la concurrence sur la consolidation européenne, qui est un moyen de créer des champions capables de se défendre contre leurs concurrents étrangers et de se protéger des OPA hostiles », conclut le président du Gican. Véronique GUILLERMARD Le Figaro https://www.asafrance.fr/item/defense-les-industriels-veulent-une-relance.html