17 septembre 2023 | Local, Sécurité

Canada to give C$33 million to help buy air defenses for Ukraine | Reuters

Canada will contribute C$33 million ($24.5 million) to a British-led partnership that is buying air defense equipment for Ukraine to help it fend off Russian missile and drone attacks, Defence Minister Bill Blair said on Sunday.

https://www.reuters.com/world/americas/canada-give-c33-mln-help-buy-air-defenses-ukraine-2023-09-17/

Sur le même sujet

  • Chantier Davie won’t take ‘no’ for an answer

    1 décembre 2017 | Local, Naval

    Chantier Davie won’t take ‘no’ for an answer

    By Kevin Dougherty. Published on Dec 1, 2017 10:46am QUEBEC – Chantier Davie in Lévis, across the St. Lawrence from Quebec City, will be forced to lay off 800 shipyard workers before Christmas without a new contract to build a second supply vessel for the Canadian navy. “We're not taking no for an answer on that,” Davie CEO Alex Vicefield said in a telephone interview on Thursday, after Defence Minister Harjit Singh Sajjan told Le Journal de Québec last week through his press attaché that the government does not plan to buy a second supply ship. In an email response Thursday, Sajjan's press attaché Bryne Furlong reiterated that, “Navy and Coast Guard supply requirements have been extensively studied and are subject to long-term planning, which does not include a second supply vessel‎.” The layoffs have begun, now that the Davie workforce has completed — on time and on budget — conversion of the German-built container ship Asterix into a supply ship to deliver fuel, water, food and supplies to the ships of the Royal Canadian Navy. Davie's plan now is the $600 million conversion of the Obelix, a sister ship to the Asterix, into the navy's second supply ship. Vicefield said Ottawa's plan calls for paying $2 billion each for two new supply vessels, the first of which will only be available 10 years from now. “Why do we need to build these ships for $2 billion each?” Vicefield asked, noting the Asterix and Obelix cost $600 million each and are superior vessels. “I'm not a political activist but we believe in the project and we delivered,” Vicefield said. In 2011, the Harper government unveiled its National Shipbuilding Procurement Program, awarding $38-billion in contracts to build ships for the Navy and Coast Guard to Irving Shipbuilding Inc. of Halifax and Seaspan Shipbuilding of Vancouver. Davie, emerging from bankruptcy at the time, is Canada's largest shipyard and was excluded. Cost estimates have risen since then, Vicefield noted, with the cost ballooning to over $100 billion. And in the six years since the plan was announced, the two winning shipyards have delivered no ships. Officially, Seaspan is to launch its first replacement supply ship in 2021. But Vicefield noted that Andy Smith, the official responsible for shipbuilding in the federal department of fisheries and oceans, told a Commons committee Nov. 7 that Seaspan has a backlog of three ships to build before work on the first supply ship can begin in 2023, for delivery in 2027. Vicefield said that in spite of granting the lion's share of shipbuilding contracts to Halifax, the Conservatives where shut out in Atlantic Canada in the 2015 election, and Steven Blaney, the Conservative MP representing Lévis, was re-elected even though Davie was excluded from the National Shipbuilding Procurement Strategy. “The key point here is that shipbuilding contracts do not win votes,” Vicefield said. “But major procurement scandals bring down governments. “If I was in government, I would be worried about a major procurement scandal, where you are spending five, six times the cost to buy a ship than any other country in the world pays and nothing is being delivered.” The Asterix is also a hospital ship and can deliver humanitarian aid in the event of major natural disasters, such as a tsunami or a devastating hurricane. Davie stepped into the breach in 2014, when the navy's two existing supply ships were scrapped and plans by Seaspan to build two replacement supply ships were a distant prospect. The Harper government granted Davie a contract to convert the Asterix into a supply ship for about $600 million as a private-public partnership, with Davie managing the project from stem to stern, its financing, as well as providing its civilian crew and leasing the ship to the federal government for five years. When Justin Trudeau led his Liberals to power in 2015, Irving Shipbuilding leaned on Liberal ministers from the Maritimes to have the contract cancelled. But the work was underway and Ottawa did not block the Asterix project. The Halifax-based and crewed Asterix will supply Canadian navy ships off the east coast, while off the west coast Canadian naval vessels will be supplied by Chilean and Spanish navy supply ships. “Why would you do that when you can put the money back into Canada and ensure the jobs of 800 people here for another two years?” Vicefield said. “It makes no sense.” Vicefield regards the Harper government's plans, renamed by the Liberal government as the National Shipbuilding Strategy, as “mind-boggling” and “a bit of a joke.” And he believes Canada can have three shipyards, including Davie, to build and maintain naval and Coast Guard vessels. “There are about 50 large ships that need replacing,” he said, noting the average age of the Coast Guard fleet is 40 years. “So there is enough work for sure for three shipyards for the next 30 years.” “We haven't been pushing against the National Shipbuilding Strategy,” Vicefield said. “I think it is going to fall on its own.” Irving, which is now building ships in Romania, and Seaspan, which has ordered two ferries to be built in Turkey, are defending the plan, and so far have political support. “They see the writing on the wall,” Vicefield said. “They want to destroy the competition. They see that now they have the upper hand. “But we're not going to let that happen,” he insists. “We're convinced the new government, the Liberals, will actually see sense. “But it is taking time for them to get their feet under the desk.” https://ipolitics.ca/article/chantier-davie-wont-take-no-answer/

  • Coast guard ship breakdown ends 48-year science survey streak

    26 octobre 2018 | Local, Naval

    Coast guard ship breakdown ends 48-year science survey streak

    Paul Withers · CBC News North Atlantic Fisheries Organization meeting highlighted unreliability of Canada's research vessels For the first time in 48 years, Canadian fisheries scientists failed to complete an annual summer survey off Nova Scotia because of a mechanical breakdown on their coast guard research ship, adding to concerns over the reliability of Canada's research vessel fleet. "There have been instances in the past where we have been unable to do sections of a survey, but we've been usually able to cover most of the area in question," said Kent Smedbol, regional manager of population ecology at DFO Science Maritimes. "This is the first time that a substantial portion of the survey we were not able to complete." The 36-year-old coast guard ship Alfred Needler was scheduled to carry out the summer survey, which involves bottom trawling for multiple species and environment data collection, on the Scotian Shelf from Cape Breton to Georges Bank. The information would have been used to predict commercial fish stocks that support fisheries worth tens of millions of dollars. The Department of Fisheries and Oceans has been conducting the survey since 1970 from its base at the Bedford Institute of Oceanography in Halifax. Salt water knocks out motor, generator But even before the survey started in July, salt water in rough seas got into — and burned out — the Needler's trawl motor and generator, rendering the vessel unusable, said deputy coast guard commissioner Mario Pelletier. "That's critical equipment in order to conduct the survey, so they needed to come back to repair it," Pelletier told CBC News. "And given what just happened we wanted to make sure to prevent it so it doesn't happen in the future. So we put some extra work to make sure it would be protected from future salt water exposure should the ship be in rough seas again." 'We do what we can with the resources' DFO tried, but was unable, to charter a commercial fishing trawler. Another coast guard research vessel, the Teleost, was pressed into service for an abbreviated mission. The southern Scotian Shelf from Yarmouth to Halifax was sampled but two-thirds was missed entirely. "It is difficult. This is what we are asked to do by the department. So we do what we can with the resources we have at hand," said Smedbol. Stock assessment for species north of Halifax will not be updated this year. The Teleost broke off the survey at the end of July to carry out a scheduled ecosystem survey in Quebec. "Given our survey was already delayed, we didn't want to impact the survey in another region by trying maintain the use of the Teleost. It was best to have a full survey uninterrupted in the other region," said Smedbol. Same ship missed another survey in 2018 This was the second time in 2018 the Needler was sidelined and unavailable for a scheduled science survey. It also missed the annual winter survey on Georges Bank because it was stuck in an extended refit. Wasted steel decking had been discovered. The Teleost was expected to fill in on the Georges Bank mission. However, it was also unavailable because its scheduled refit had to be extended. In that case, DFO was able to charter the Mersey Venture at cost of $300,000 for an abbreviated 11-day mission. International criticism of Canadian 'deficiencies' The unreliability of Canadian government research vessels, including the Needler, was highlighted at a science council meeting of the North Atlantic Fisheries Organization this past June. Canada provides scientific survey data in areas off its coast to the international fisheries management agency. The NAFO science council report said "substantive mechanical issues with the Canadian research vessels resulted in very poor coverage of [Division 3L]" off southern Newfoundland in 2017. "This marks the second time in three years that the spring survey coverage of Division 3L has been very poor." The council report said that in 2017, for the third time in four years, a deepwater survey off Labrador was not covered, and for the fifth time in six years, a deepwater survey was not covered in southern Newfoundland. The scientists said the data holes make it harder to evaluate trends in biomass and abundance for a number of species. "Deficiencies in survey coverage also add uncertainty to the results of research on environmental trends and ecosystem status, functioning and productivity," the science council said. https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/coast-guard-ship-breakdown-ends-48-year-survey-streak-1.4877209

  • NorthStar Ciel & Terre Inc. annonce des partenariats et un financement supplémentaire de 52 millions de dollars pour sa plate-forme globale d'information sur l'environnement

    15 novembre 2018 | Local, C4ISR

    NorthStar Ciel & Terre Inc. annonce des partenariats et un financement supplémentaire de 52 millions de dollars pour sa plate-forme globale d'information sur l'environnement

    Télésystème Espace, les gouvernements du Canada et du Québec, le groupe européen Space Alliance, et la firme américaine KinetX composent l'équipe NorthStar MONTRÉAL, le 15 nov. 2018 /CNW/ - La marque laissée par les êtres humains sur la Terre menace la viabilité de la planète et la survie des générations futures. La cause de cette menace? Un manque d'outils de gestion et de surveillance de l'impact de l'activité humaine sur notre environnement. La société NorthStar Ciel & Terre Inc. (« NorthStar C&T ») est fière d'annoncer un financement supplémentaire de 52 millions de dollars canadiens octroyé par ses partenaires stratégiques pour le développement de NorthStar, une plate-forme globale d'information sur l'environnement qui transformera notre capacité à gérer l'incidence de l'activité humaine sur la Terre et ses ressources naturelles. Les gouvernements du Canada et du Québec injectent chacun 13 millions de dollars dans le projet, et le solde provient des partenaires privés qui comprennent la société montréalaise Télésystème Espace inc. - l'actionnaire majoritaire de NorthStar C&T - et le groupe européen Space Alliance. Formé par Telespazio et Thales Alenia Space, Space Alliance est un partenariat stratégique unissant leurs sociétés mères Leonardo et Thales, deux importants acteurs de l'industrie aérospatiale d'Italie et de France. Ce montant de 52 millions s'ajoute aux 31 millions de dollars canadiens déjà contribué par les partenaires fondateurs canadiens et américains de NorthStar C&T. La plate-forme NorthStar, basée sur une constellation de 40 satellites, sera dotée de capacités de captation et de transmission hautement sophistiquées. NorthStar permettra de nouvelles percées en matière de gestion continue de l'environnement, notamment la détection de la pollution, l'évaluation de la santé des océans et des cours d'eau planétaires, l'amélioration de la productivité de l'agriculture, la prévention des feux de forêt, et la surveillance des pipelines d'hydrocarbures pour éviter les déversements et la pollution. Déployés en orbite autour de la Terre, les capteurs de la plate-forme NorthStar assureront aussi le suivi des débris orbitaux pour réduire les risques de collision et protéger les satellites et autres biens spatiaux de grande valeur. « Notre objectif ultime est de mieux outiller l'humanité pour préserver la santé de notre planète », explique Stewart Bain, chef de la direction de NorthStar C&T. « L'information fournie par NorthStar permettra aux citoyens, à l'industrie et aux gouvernements de mesurer et de gérer notre impact sur les ressources naturelles de la Terre, de manière à créer un monde plus durable, aujourd'hui et pour les générations futures. La contribution de Télésystème Espace, des gouvernements du Canada et du Québec, et de la Space Alliance est essentielle au succès de notre mission. » Selon le ministre de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique et ministre responsable de Développement économique Canada pour les régions du Québec, l'honorable Navdeep Bains, « le projet de NorthStar est un bon exemple de la capacité du secteur spatial canadien de stimuler la mise au point d'innovations transformatrices et de trouver des solutions à des problèmes concrets. L'investissement de notre gouvernement contribuera à maintenir la place du Québec à l'avant-garde des technologies de l'information de pointe, tout en créant de bons emplois pour la classe moyenne et en permettant à l'économie du pays de soutenir la concurrence à l'échelle mondiale. » « La croissance de l'industrie aérospatiale au Québec est directement liée aux efforts d'innovation des entreprises, selon Pierre Fitzgibbon, ministre de l'Économie et de l'Innovation et ministre responsable de la région de Lanaudière. Notre gouvernement réitère son appui à l'essor de cette industrie essentielle à l'économie du Québec, en donnant les moyens à des entreprises novatrices de réaliser leurs ambitions. C'est pourquoi, le gouvernement du Québec est fier de soutenir le projet de NorthStar, qui engendrera de nouvelles expertises et des emplois de qualité dans le secteur de l'aérospatiale, mais aussi dans le secteur des technologies de l'information et des communications. » Dans une déclaration commune de Space Alliance, Luigi Pasquali et Jean-Loïc Galle, respectivement chefs de la direction de Telespazio et de Thales Alenia Space, se sont dits enchantés de ce partenariat stratégique : « Cet investissement dans la plate-forme NorthStar est parfaitement aligné à l'offre internationale de Space Alliance, et nous sommes convaincus que cette solution novatrice profitera à nos clients en répondant à leurs besoins prioritaires. » Les services commerciaux d'observation terrestre et de suivi des objets spatiaux sont des secteurs en croissance rapide, qui annoncent le futur de l'économie spatiale tant au Canada qu'à l'échelle mondiale. Lorsqu'elle sera entièrement opérationnelle, la plate-forme NorthStar créera quelque 400 emplois directs hautement qualifiés et environ 1 200 emplois indirects dans les domaines des mégadonnées et de l'analytique, et soutiendra l'expansion des industries de l'aérospatiale, de la conception de satellites et de capteurs, au Canada comme à l'étranger. Les données recueillies seront rendues disponibles par l'intermédiaire de la plate-forme AGILE (Applications for Global Innovation and Leadership) de NorthStar, en collaboration avec une communauté mondiale de développeurs d'applications. À l'échelle internationale, les différents centres AGILE alimenteront des groupes d'activité fondés sur les mégadonnées et l'analyse prédictive dans le but de créer la première génération d'applications intelligentes de protection de l'environnement. Comme le souligne le chef de la direction de NorthStar, le premier centre AGILE verra le jour à Montréal, au Canada. « En raison de son impressionnant bassin de professionnels des technologies de l'information, de l'intelligence artificielle et de l'aérospatiale, ainsi que de sa qualité de vie qui attire les candidats internationaux les plus prometteurs, Montréal représente la ville idéale où baser la plate-forme NorthStar », précise M. Bain. Le financement octroyé par le gouvernement du Canada comprend 9,5 millions provenant du Fonds stratégique pour l'innovation, et 3,5 millions offerts par Développement économique Canada pour les régions du Québec. Le gouvernement du Québec investit pour sa part 13 millions par l'entremise du Fonds du développement économique (FDE). Avec les montants annoncés aujourd'hui, NorthStar C&T a recueilli un total de 83 millions de dollars canadiens pour sa plate-forme NorthStar. À PROPOS DE NORTHSTAR Faisant appel à une constellation de 40 satellites équipés de capteurs hyperspectraux, infrarouges et optiques, la plate-forme NorthStar détectera et analysera en continu la chimie fine des objets sur la surface complète de la Terre. Gr'ce à une évaluation de données et une analyse prédictive sophistiquées, NorthStar fournira des résultats d'observation de la Terre avec une dimension, une précision, une richesse et une rapidité jamais vues auparavant. Les services de connaissance de la conjoncture spatiale offerts par NorthStar permettront d'identifier et de suivre plus de 300 000 objets en orbite autour de la Terre, qui sont classés comme débris spatiaux, et d'en prévoir la trajectoire. Cette avancée améliore considérablement les capacités actuelles de surveillance, et revêt une importance cruciale pour l'industrie satellitaire en expansion, exploitée par les secteurs public et privé. Les actionnaires fondateurs de NorthStar C&T comprennent Télésystème Ltée et KinetX Inc. Située à Montréal, la société de portefeuille des secteurs des médias et de la technologie Télésystème est un chef de file des télécommunications internationales et qui soutient des entreprises technologiques en démarrage et connaissant une forte croissance. KinetX Inc est une société d'ingénierie américaine spécialisée en dynamique orbitale et à l'origine du concept NorthStar. Télésystème Espace Inc., l'actionnaire majoritaire de NorthStar Ciel & Terre Inc., est une entreprise canadienne détenue conjointement par Télésystème Ltée et un affilié de Rogers Telecommunications Limited (RTL), créée pour aider à définir et appuyer le lancement de la plate-forme globale d'information sur l'environnement NorthStar. RTL est une société de portefeuille privée de la famille Rogers qui, conjointement avec des sociétés affiliées, contrôle Rogers Communications Inc., une des plus grandes entreprises de télécommunications et de médias au Canada. SOURCE NorthStar Earth & Space Renseignements : Site Web : northstar-data.com; Contact médias : Jean-Philippe Arseneau, 1 514 953-8597, jean-philippe.arseneau@northstar-data.com https://www.newswire.ca/news-releases/northstar-ciel--terre-inc-annonce-des-partenariats-et-un-financement-supplementaire-de-52-millions-de-dollars-pour-sa-plate-forme-globale-dinformation-sur-lenvironnement-700597551.html

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