7 avril 2020 | Local, Aérospatial
28 novembre 2018 | Local, Aérospatial
CAE lance CAE Rise pour le marché de la défense
Aujourd'hui, au salon Interservice/Industry Training, Simulation, and Education Conference (I/ITSEC), le plus important événement de simulation et d'entraînement militaire au monde, CAE a annoncé le lancement de CAE RiseMC pour le marché de la défense.
CAE RiseMC est un système de formation axé sur les données qui est conçu pour permettre aux organisations de défense et de sécurité de fournir des formations normalisées et aux instructeurs une nouvelle façon d'évaluer objectivement les compétences des pilotes gr'ce aux données réelles collectées pendant les séances de formation. Le système tire parti de l'analyse des mégadonnées afin de réduire la subjectivité entourant l'évaluation des pilotes, de permettre aux instructeurs de se concentrer davantage sur l'enseignement, et de créer des programmes d'entraînement plus efficaces et en constante amélioration. Le système CAE RiseMC est l'une des plus récentes innovations numériques de CAE et a déjà été déployé pour la formation des transporteurs partenaires de CAE.
Pendant le salon I/ITSEC, CAE (kiosque n°1734) effectuera des démonstrations chaque jour de son système CAE RiseMC intégré sur un simulateur T-6C. Les démonstrations permettront de démontrer comment CAE RiseMCcollecte les données pendant les séances de formation sur simulateur, et fournit par la suite à l'instructeur des évaluations objectives en temps réel du rendement de l'étudiant par rapport à des critères prédéterminés en lien avec des t'ches précises de formation.
« CAE RiseMC est un bon exemple de l'engagement de CAE à investir dans le développement des technologies numériques afin de révolutionner la formation des pilotes », a déclaré Gene Colabatistto, président de groupe, Défense et sécurité à CAE. « L'industrie de l'aviation, tant militaire que civile, est confrontée à des enjeux à long terme qui consistent à former un nombre suffisant de pilotes hautement qualifiés afin de répondre à la demande. La priorité de CAE sur la formation aéronautique et les innovations comme CAE RiseMC contribuera à rendre la formation des pilotes plus efficace, normalisée et objective, ce qui mènera éventuellement à la formation de pilotes mieux préparés et chevronnés. »
Voici certains des principaux avantages et fonctionnalités de CAE RiseMC pour l'entraînement des pilotes militaires :
- Développé sur l'infonuagique de Microsoft Azure Government afin de répondre aux exigences en matière de conformité et de cybersécurité des gouvernements;
- Facilite l'apprentissage de l'étudiant en fournissant des plans de cours numériques, de la rétroaction en temps réel et la capacité de personnaliser la formation en fonction de chaque étudiant;
- Améliore le rendement de l'instructeur en facilitant l'interaction avec l'étudiant et en réduisant les t'ches administratives;
- Augmente l'efficacité des organismes de formation comme la tenue à jour des dossiers électroniques, l'identification des écarts de rendement et la mise en œuvre d'une formation évolutive et intégrée.
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JOUER LES MÉCHANTS PROFITE À TOP ACES
JEAN-FRANÇOIS CODÈRE L'armée de l'air américaine a choisi vendredi sept entreprises, dont la montréalaise Top Aces, pour venir « jouer les méchants » lors de ses entraînements. Le contrat pourrait permettre à Top Aces de doubler sa taille et devrait confirmer qu'elle deviendra bientôt le premier opérateur privé au monde d'avions de chasse F-16. Fondée il y a 15 ans par trois anciens pilotes de chasse canadiens, Top Aces offre aujourd'hui aux armées canadienne et allemande des services d'entraînement pour leurs pilotes. Top Aces fournit ses propres pilotes, sélectionnés parmi les meilleurs de leur profession, et ses propres avions afin de servir d'adversaires. Le marché est prometteur. De 100 à 150 millions de dollars qu'il représentait jusqu'à tout récemment à l'échelle mondiale, il pourrait bientôt toucher les 3 milliards, gr'ce notamment à l'entrée en scène des Américains. Eux aussi ont découvert l'intérêt de sous-traiter le rôle de l'ennemi : coûts inférieurs et des heures d'entraînement plus productives pour les pilotes. « Un pilote qui joue à l'adversaire est limité et il n'utilise pas ses heures de vol à son plein potentiel », rappelle Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces. CONTRAT AMÉRICAIN Vendredi, l'armée américaine a retenu sept entreprises à l'occasion d'un appel d'offres pour un contrat-cadre d'une valeur maximale de 6,4 milliards US. Ces sept entreprises seront donc admissibles à participer aux appels d'offres à venir de 12 bases américaines. « Chacune de ces bases représente un contrat plus important que celui que nous avons pour l'ensemble du Canada. » — Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces Avec ses 29 appareils F-16 achetés de l'armée israélienne, Top Aces devrait être l'entreprise la mieux équipée du lot. Elle est déjà la plus importante en matière d'heures de vol effectuées. Elle devrait donc principalement se concentrer sur les bases aux besoins les plus évolués, celles qui abritent des F-35, par exemple. À elle seule, cette expansion américaine représente un investissement de 450 millions US pour Top Aces. En plus des appareils, il faudra embaucher des pilotes, des ingénieurs et des mécaniciens. Une cinquantaine de pilotes américains ont déjà reçu des promesses d'embauche. Un ancien officier américain de haut rang quittait le bureau de M. Toussaint au moment où La Presse y est entrée. Il venait de passer un entretien d'embauche. Top Aces s'apprête à accueillir de nouveaux investisseurs institutionnels, « dont certains québécois », qui lui permettront de franchir cette étape. Clairvest, de Toronto, et JPMorgan ont déjà une place dans son capital. D'autres bonnes nouvelles pourraient aussi survenir au cours de la prochaine année. Le Royaume-Uni est à la recherche de services du même genre, tout comme l'Australie, dont Top Aces a été le fournisseur pendant une période d'essai de deux ans. MOINS COÛTEUX Si les services de Top Aces représentent des économies pour les armées de l'air, ce n'est pas en raison du coût du personnel. Les pilotes sont rares et l'entreprise doit les payer à leur valeur, dit M. Toussaint. L'économie vient plutôt des appareils. En attendant ses F-16, Top Aces fournit ses services à l'armée canadienne avec 16 appareils Alpha Jet, des avions d'abord conçus pour l'entraînement et qui coûtent moins cher à manœuvrer que les F-18 de l'armée. Leurs performances moindres ne sont pas vraiment significatives dans la plupart des contextes, explique M. Toussaint. « On n'est pas à 50 % des F-18, on est plutôt autour de 90 %. C'est le dernier 10 % qui coûte cher. » — Didier Toussaint, cofondateur et chef des opérations de Top Aces Environ 2000 heures de vol sont encore effectuées par des F-18 qui servent d'adversaires dans les contextes où la performance de l'appareil est critique. Top Aces s'occupe du reste. Les jeunes pilotes, moins expérimentés, gagnent à affronter des avions inférieurs dirigés par des pilotes plus expérimentés, indique d'abord M. Toussaint. Les Alpha Jet sont aussi convenables dans des simulations impliquant de nombreux appareils, où la performance de chacun est moins importante. Finalement, l'entreprise fournit aussi des services à la marine, aux forces spéciales et à l'armée de terre. Les soldats s'entraînent à commander des frappes aériennes et la nature de l'appareil qui répond à leurs commandes importe peu. Quant à la marine, elle s'exerce à tirer sur des cibles en forme de missiles traînées par des avions d'affaires Learjet, au bout d'un c'ble. Si l'interminable saga du renouvellement de la flotte d'avions de chasse finit par aboutir, le Canada se retrouvera équipé d'avions encore plus performants que les F-16 que détiendra Top Aces. Encore là, pas de souci, selon M. Toussaint. « Ce qu'on réplique, ce sont des avions ennemis, essentiellement russes ou chinois pour être clair. Nos F-16, qui seront bien équipés, vont faire le travail. » http://plus.lapresse.ca/screens/b56ec892-2a8d-495c-8972-04df52fe2b08__7C___0.html