10 juin 2019 | Information, Aérospatial

Bourget 2019 : IAI dévoilera le drone T-Heron

Par Justine BOQUET

A l'occasion de l'édition 2019 du salon du Bourget, Israel Aerospace Industries dévoilera son nouveau drone T-Heron.

Israel Aerospace Industries a annoncé le 4 juin que le salon du Bourget serait l'occasion de présenter son nouveau drone militaire, le T-Heron. Ce dernier né dans la famille Heron pourra être employé pour la conduite de missions tactiques. Il permettra de collecter et transférer des informations vers les forces au sol. Capable d'emporter une charge utile de 180 kilos, le T-Heron a été conçu afin de pouvoir être équipé de différents types de capteurs en fonction des missions opérationnelles.

Afin de mettre au point ce nouvel aéronef, IAI a capitalisé sur son expérience dans le domaine des drones. Ainsi, l'industriel rappelle que la famille des drones Heron a accumulé plus de 1 700 000 heures de vol en opérations.

http://www.apps-drones.com/bourget-2019-iai-devoilera-le-drone-t-heron-124297

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    12 décembre 2017 | Information, Aérospatial

    Intégration de chasseurs australiens à la flotte actuelle de l’Aviation royale canadienne

    Document d'information De Défense nationale Le 12 décembre 2017 – Ottawa (Ontario) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Le Canada a annoncé récemment son intention de faire l'acquisition de chasseurs F-18 australiens pour compléter sa flotte actuelle. Ces appareils sont d''ge et de configuration similaires aux CF-18 de la flotte canadienne, et pourront donc être intégrés rapidement avec peu de mises à niveau, de formation et de modifications d'infrastructures. Afin d'intégrer ces chasseurs aux opérations de l'Aviation royale canadienne (ARC), les étapes suivantes seront franchies. Une fois terminées, les chasseurs acquis de l'Australie s'intégreront sans difficulté dans la flotte actuelle de CF-18. Mise à niveau et prolongement de la durée de vie utile Les F-18 seront modifiés et des travaux techniques seront réalisés pour que leur configuration soit similaire à celle des CF-18 canadiens, et pour veiller à ce qu'ils soient disponibles pour compléter la flotte de CF-18 jusqu'à l'acquisition d'une nouvelle flotte de chasseurs. Le Canada a beaucoup d'expérience dans ce type de modification avec sa flotte actuelle de chasseurs. La mise à niveau et l'entretien de la flotte actuelle de CF-18 seront toujours nécessaires. Le gouvernement du Canada a évalué la nature des travaux requis et les coûts associés pour entretenir la flotte actuelle et les appareils supplémentaires. Au fil des ans, l'Australie et le Canada ont fait d'importants investissements dans le développement de modifications structurelles et de capacités qui ont permis de prolonger la durée de vie structurale de leur flotte de F-18. Récemment, le Canada a investi dans le développement de modifications structurales supplémentaires, ce que l'Australie n'a pas fait. Ces modifications sont actuellement appliquées sur les appareils canadiens, et elles le seront également sur les avions australiens acquis par le Canada, ce qui permettra de prolonger leur durée de vie utile. Ces appareils sont actuellement employés dans le cadre d'opérations. Les inspections menées ont confirmé que leur durée de vie peut être prolongée et qu'ils peuvent être mis à niveau pour s'intégrer à notre flotte actuelle. Acquisition de pièces de rechange Le Canada fera aussi l'acquisition auprès du gouvernement australien de pièces de rechange pour maintenir en puissance les appareils supplémentaires et la flotte actuelle de CF-18 jusqu'à ce qu'une nouvelle flotte de chasseurs soit prête à l'action. Le Canada dispose également d'une chaîne d'approvisionnement déjà établie pour les pièces de F-18, qu'il continuera d'utiliser. Formation et personnel La formation requise pour piloter un F-18 australien est la même que pour la flotte actuelle de CF-18. Un plus grand nombre d'aéronefs requiert un plus grand nombre de pilotes, et plus de techniciens pour les entretenir. Tel qu'indiqué dans la politique de défense du Canada, Protection, Sécurité, Engagement, des efforts soutenus sont déployés en matière de recrutement et de maintien en service pour répondre aux besoins en personnel. Opérations Dans le cadre de la politique de défense du Canada, Protection, Sécurité, Engagement, les Forces armées canadiennes sont appelées à remplir leurs missions au pays, en Amérique du Nord et ailleurs dans le monde, et ce, simultanément. En ce qui concerne la capacité des chasseurs canadiens, l'Aviation royale canadienne doit pouvoir générer un nombre suffisant d'avions prêts à être déployés pour pleinement respecter les engagements pris par le Canada envers le NORAD et l'OTAN. À l'heure actuelle, le Canada ne dispose pas de suffisamment d'avions, ni de personnel pour respecter ces engagements simultanément. L'ajout d'avions supplémentaires permettra d'obtenir la capacité requise pour respecter nos engagements sans difficulté avec notre flotte actuelle. On prévoit que les premiers avions seront prêts à l'action au début des années 2020, après l'achèvement des mises à niveau structurelles pour les intégrer à la flotte de CF-18. Infrastructures Les appareils seront employés à la 4e Escadre Cold Lake et à la 3e Escadre Bagotville. Le MDN examine actuellement quels sont les besoins en matière d'infrastructures pour accueillir les nouveaux appareils. On s'attend à ce que les modifications requises soient minimales, étant donné que les chasseurs supplémentaires sont d''ge et de configuration similaires aux CF-18. Documents connexes Communiqué : Le Canada annonce son intention de remplacer la flotte de chasseurs Documentation : Mobilisation de l'industrie et des partenaires alliés Documentation : Définition du processus d'approvisionnement : le remplacement de la flotte de CF18 du Canada Documentation : Assurer des retombées économiques pour le Canada Documentation : Le rôle de la flotte de chasseurs CF-18 du Canada Lien pertinent CF-188 Hornet Contact Relations avec les médias Ministère de la Défense nationale Téléphone : 613-996-2353 Sans frais : 1-866-377-0811 Courriel : mlo-blm@forces.gc.ca https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2017/12/integration_de_chasseursaustraliensalaflotteactuelledelaviationr.html

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    24 avril 2018 | Information, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR

    Bridging the ­Procurement Divide

    CHRIS MACLEAN © 2018 FrontLine Defence (Vol 15, No 2) A critically honest and engaged discussion about government and industry engagement, was held recently at the Telfer School of Management as part of the new Complex Project Leadership Programs. The program participants (mostly federal civil servants who are involved in procurement) interacted with executive-level industry leaders – Joe Armstrong, Vice President and General Manager at CAE; Jerry McLean, Vice President and Managing Director of Thales Canada; Iain Christie, Vice President of AIAC; and Kevin Ford, CEO of Calian – who shared their leadership insights, as well as what it is really like to do business in Canada. Through the highlighting of mutual pain points and frustrations, as well as identifying what is being done well and ways to move forward together, efficiently, each party gained insight and understanding that is sure to improve communication and future progress. It was evident that both sides wanted to learn from each other and pinpoint the principles that would help achieve mutual success; ultimately impacting the national economic footprint and saving taxpayer dollars. From the industry perspective, dependability equals direction. When a company can be assured that it has a fair opportunity to compete for a contract, it can set its sights on that goal and will make the necessary investments to ensure the best possible outcome. When government programs start and stop and change and restart, companies find it difficult to justify the extended costs because they lose their competitive edge and/or any ability to make a profit. Instability does not save the taxpayer, but it does have the potential to impact both quality of product and sustainability of the bidders (therefore employment numbers). Contracts equal sustainability and confirmation that the company direction is on track for success. Profit equals growth and further investment. Employment and supply chain purchases depend on a profit margin that allows growth. This “number one” business requirement conflicts with the government's prime directive is to ensure its bidders make a bare minimum of profit. When asked what they need from their government counterparts in order to create a better working relationship and foster a robust industry that can contribute to a strong GDP, the industry panelists identified two key elements. One was “more accuracy in the procurement process” and the other was “predictability”. Industry must be able to foresee where profits and sustainability could potentially come from. The time it takes to award large projects is also a limiting factor to success. It was noted that, since the beginning of time, a cornerstone of success for industry has always been ensuring the satisfaction of its client. It is believed that trust in the quality of the product and ease of customer service will lead to sustainability in the form of continued business. Not so with government contracts, which seem skewed to ensure previous successes gain no advantage, and must in some cases be hidden from decision-makers. Not taking into account a company's excellent past delivery performance, was said to contribute to industry's lack of incentive to perform to the best of its ability at all times. A company's ability to invest goes beyond individual contracts, which means the prospect of being evaluated for value can be a powerful incentive for going that extra mile – if exploited, not suppressed. Government employees were encouraged to exhibit courage in pursuing ways to truly streamline the procurement process, rather than repeatedly adding more and more layers of approvals and meetings. Industry leaders across the spectrum have commented on a palpable “lack of trust” on the part of government negotiators. Does this mistrust come from contract negotiators feeling the pursuit of profit is somehow un-Canadian? Or does it mean a company does not care enough about its customers? Neither assumption is accurate, and this may be one area where a culture change could make a world of difference. As one audience member exclaimed: “This was the best, most transparent conversation regarding the procurement process, I have ever heard.” While large-scale procurements will always be contentious due to the huge dollars and risk at stake, embracing the concept of open and unreserved dialogue, like what was experienced by this small group, has the potential to uncover procurement pitfalls and create a more progressive process. The Telfer School of Management's Complex Program Leadership programs focus on the hard and soft skills necessary to successfully deliver inherently complex programs and projects, while emphasizing strategic thinking, creative problem solving, stakeholder engagement, and leadership skills as key building blocks for this goal. http://defence.frontline.online/article/2018/2/9586-Bridging-the-vast-%C2%ADProcurement-Divide

  • Approvisionnement en matière de défense - Air

    2 février 2018 | Information, Aérospatial

    Approvisionnement en matière de défense - Air

    Services publics et Approvisionnement Canada supervise de grandes initiatives d'approvisionnement en aéronefs, notamment : Remplacer et compléter la flotte de CF-18 du Canada Secrétariat national d'approvisionnement en chasseurs Projet de remplacement d'aéronefs de recherche et sauvetage à voilure fixe Autre grands projets - Air Le ministère est aussi chargé de l'acquisition d'un large éventail de systèmes aérospatiaux complexes, c'est-à-dire des aéronefs militaires et civils ainsi que les éléments connexes suivants : systèmes mécaniques, équipement, aéronefs d'entraînement, simulateurs et pièces de rechange. Il est également chargé de l'acquisition de divers services, notamment des services d'ingénierie, de réparation et révision, de maintenance, de modification, de réparation de composants ainsi que de tenue à jour et de révision des publications. https://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/app-acq/amd-dp/air/index-eng.html

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