BAE nets $2.7B for APKWS guidance units for rocket upgrades

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  12 janvier 2021 | International, Aérospatial

  La DGA officialise la réussite des premiers essais en vol du viseur d’étoiles diurne Vision

  Safran Electronics & Defense et Sodern offrent à la France une technologie inédite, applicable à plusieurs domaines stratégiques. Un nouveau potentiel de croissance économique pour les industriels. Un projet innovant Nous avions présenté en juin 2020 le projet de système de navigation innovant qui vise les étoiles en plein jour, et est capable de fonctionner sur avion, malgré le Soleil et au travers de l'atmosphère. Le projet est développé depuis 2016 par Safran Electronics & Defense (responsable du projet et de la fonction navigation) et Sodern (responsable de la fonction de visée stellaire), à la demande de la Direction Générale de l'Armement (DGA) et de l'Agence de l'innovation de défense (AID). Désormais appelé Vision, le démonstrateur de visée stellaire diurne a été testé pour la première fois en novembre-décembre dernier à bord d'un banc d'essais volant. Embarquement sur banc d'essai volant Quatre vols d'essais (trois de jour et un de nuit) ont été réalisés par la DGA Maîtrise de l'information (DGA MI), l'expert technique du Ministère des Armées pour les systèmes d'information et de communication, la cybersécurité, la guerre électronique et les systèmes de missiles tactiques et stratégiques. Les vols ont duré une dizaine d'heures au total, à différentes altitudes. Tout au long des trajectoires de chaque vol, de nombreuses étoilées ont été accrochées et poursuivies de manière fine par le démonstrateur. Vers une production en série La France se retrouve ainsi pionnière sur cette technologie d'avant-garde, tandis que Sodern y voit un fort potentiel de croissance. Le concept désormais prouvé, l'industriel prévoit de développer un prototype raffiné cette année, puis préparer la production en série du produit d'ici 2025, d'abord pour les Armées, puis éventuellement pour le marché civil. C'est un grand nombre d'appareils qui pourrait bénéficier de ces nouveaux viseurs d'étoiles : aéronefs de transport et de ravitaillement, drones longue endurance, avions d'arme, navires, voire même, selon l'AID, des missiles à long terme. Sodern se réjouit que sa technologie puisse ainsi profiter à d'autres technologies et être essaimée dans d'autres secteurs. https://www.air-cosmos.com/article/la-dga-officialise-la-russite-des-premiers-essais-en-vol-du-viseur-dtoiles-diurne-vision-24060

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  10 juillet 2020 | International, Aérospatial

  Space Force’s stopgap polar communications system passes another milestone

  Nathan Strout The U.S. Space Force's stopgap Arctic communications system has passed another major milestone, with it's Control and Planning Segment (CAPS) ground system passing a critical design review. The Space and Missile Systems Center said officials completed a “delta critical design review” of Enhanced Polar System Recapitalization's (EPS-R) CAPS design June 25. In a press release, SMC noted the assessment included three months of review by the government and contractor teams, covering areas of risk, software and hardware requirement traceability, testing, performance, cost and schedule. Slated to launch in late 2022, the EPS-R payloads will fill a vital gap in providing secure communications for war fighters in the Arctic. The constellation it's replacing, the Enhanced Polar System (EPS) is not expected to last until the polar components of the Protected Tactical SATCOM and Evolved Strategic SATCOM are fielded in the 2030s, and so EPS-R will serve as a stopgap measure in the interim. Both EPS-R and EPS are effectively the Arctic components of the Advanced Extremely High Frequency constellation. Northrop Grumman was awarded a $429 million contract for the two EPS-R payloads in February 2018. The payloads will be hosted on two Space Norway satellites. The EPS-R payloads passed critical design review in October. Northrop Grumman was also awarded an $87 million contract in May 2019 to design and build the Control and Planning Segment (CAPS) which will manage both the EPS-R and EPS payloads. “The EPS-R program's unprecedented approach provides an advantage to warfighters in the increasingly contested Arctic region. EPS-R leverages the best practices of our industry partners, in concert with commercial space and launch vehicle providers while collaborating with our Norwegian partners. The EPS-R CAPS system will command the EPS/EPS-R constellation allowing US Space Force space operators to provide continuous communication services to Arctic users,” explained Maj. Craig Zinck, EPS-R Ground program manager, in a statement. EPS-R CAPS will now move to further testing. https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/space/2020/07/09/space-forces-stopgap-polar-communications-system-passes-another-milestone/

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  15 juillet 2024 | International, Aérospatial

  How Europe’s next-generation combat jet aims to catch the AI wave

  The signature air-power program aims to be first such effort with artificial intelligence fully baked into every aspect.