August 4, 2020 By Lee Berthiaume, The Canadian Press
OTTAWA—The construction of a new military refuelling station in the Arctic is facing another delay more than 13 years after it was first promised by the federal government, with one analyst raising concerns about other pressing military needs in the region.
Former prime minister Stephen Harper announced plans to build the Nanisivik deep-water port in Nunavut, along with up to eight armed Arctic patrol vessels, during a trip to the Far North in 2007.
The port, considered one of the crown jewels of the Conservative government's Arctic strategy, was intended to provide fuel to the patrol ships and other federal vessels while expanding the military's permanent footprint in the North.
The long-standing expectation was that the port located at the site of an old mining jetty on Baffin Island, about 20 kilometres from the community of Arctic Bay, would be ready by the time the first of those ships was delivered to the Royal Canadian Navy.
Yet while the first Arctic patrol vessel was handed over to the navy on Friday after numerous delays and cost overruns, the Department of National Defence confirmed the Nanisivik facility won't be operational until at least 2022.
Defence Department spokeswoman Jessica Lamirande said COVID-19 scuttled this year's construction season, which can only occur between June and September because of weather in the North.
“Due to COVID-19 delays, a small number of contractors are expected to return to the site in August to start the 2020 work season,” Lamirande said in an email.
“This means the season will be much shorter than planned and will only allow for a limited amount of work to be completed.”
COVID-19 is only the most recent challenge to plague construction of the Nanisivik facility, which was originally supposed to be up and running in 2013 and include an airstrip and be manned throughout the year.
The airstrip and year-round service were cut from the plans after the project's original $100-million budget was found to have more than doubled to $258 million in 2013. The current price tag is estimated at $146 million, according to Lamirande.
The federal government has also faced environmental hurdles due to the need to clean up the old fuel-tank farm located on the site, which was home to a port used to ship ore from an old zinc mine. There were also structural issues with the existing jetty.
Lamirande said significant progress has been made on the facility since the first full construction season in 2015, with nearly all fuelling infrastructure in place.
But the fact the port still hasn't been finished, despite the scope of the project having been dramatically scaled back, is both disheartening and troubling, said defence analyst David Perry of the Canadian Global Affairs Institute.
Canada's relative difficulty building a single port with limited facilities in the North contrasts sharply with Russia's massive Arctic expansion in recent years, Perry said, and bodes poorly for needed Canadian military investments in the region.
Those include upgrading the string of increasingly obsolete radars that forms the backbone of North America's system for incoming missiles and air- and water-based threats, as well as several airstrips in the area that will be used by Canada's new fighter jets.
Those projects are expected to start in the coming years.
“It's kind of dispiriting how long it has taken us to develop relatively simple infrastructure at one of the most accessible parts of our Arctic,” Perry said of Nanisivik.
“The length of time it has taken us to build doesn't leave a lot of confidence that the other projects are going to move in a relatively quick timeframe.”
4 décembre 2017 | Local, Naval
Il y a eu une grande mobilisation citoyenne et politique en fin de semaine pour le chantier de la Davie. Quelque 800 travailleurs pourraient être mis à pied d'ici la fin de l'année. Patrice Roy s'entretient avec Steve MacKinnon, député de Gatineau et secrétaire parlementaire de la ministre des Services publics et de l'Approvisionnement. http://ici.radio-canada.ca/info/videos/media-7822031/mobilisation-pour-chantier-davie
19 juin 2018 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
• Le Canada a attribué la phase II du contrat de segment au sol MEOSAR (Système de satellites en orbite moyenne pour la recherche et le sauvetage) à Thales Canada. • Le contrat comprend l'acquisition de deux MEOLUT et des services de maintenance pendant cinq ans incluant des options pour cinq années supplémentaires. • Gr'ce à la puissante et compacte solution d'antennes réseau MEOLUT Next de Thales Alenia Space, le Canada bénéficiera du premier système de recherche et de sauvetage spatial de ce type au Monde. e Canada a attribué la phase II du contrat de segment au sol MEOSAR (Système de satellites en orbite moyenne pour la recherche et le sauvetage) à Thales Canada. Ce système aidera le Canada à réagir rapidement et efficacement aux signaux de détresse provenant de la terre, des airs et des mers, d'un océan à l'autre, ce qui permettra au Canada de s'acquitter de ses obligations en vertu de l'Accord international COSPAS-SARSAT. Le contrat comprend l'acquisition de deux MEOLUT et des services de maintenance pendant cinq ans avec des options pour cinq années supplémentaires. Gr'ce à la puissante et compacte solution d'antennes réseau MEOLUT Next de Thales Alenia Space, le Canada bénéficiera du premier système de recherche et de sauvetage spatial de ce type au monde. Thales Alenia Space conçoit, exploite et fournit des systèmes satellitaires pour les gouvernements et les institutions, les aidant à positionner et à connecter n'importe qui ou n'importe quoi, partout. Depuis sa mise en service en 2016, MEOLUT Next a délivré des performances inégalées, détectant les signaux de détresse à plus de 5 000 km de distance. Cette nouvelle capacité permet de sauver des vies. Le 2 juillet 2017 à 6 h 30, à 70 kilomètres au large de la Sardaigne, un voilier de 12 mètres avec trois personnes à bord a déclenché sa balise COSPAS/SARSAT lorsque son gouvernail s'est brisé et que son moteur est tombé en panne. Sa radio VHF étant hors de portée, les marins se sont vite rendu compte qu'ils se trouvaient dans une situation critique avec des vagues de plus de quatre mètres de haut et un vent soufflant à 40 nœuds. MEOLUT Next a été en mesure de recevoir et de traiter leurs signaux de détresse en moins de cinq minutes, fournissant ainsi un positionnement précis aux autorités. Un avion a identifié le bateau moins de deux heures après le déclenchement de la balise et un hélicoptère a ramené l'équipage en lieu sûr, sauvant ainsi les trois vies. « Thales Canada est fier de fournir des solutions de classe mondiale qui vont nous améliorer la vie et nous maintenir en sécurité », a déclaré Jerry McLean, directeur général et vice-président de Thales Canada. « Des systèmes C4ISR complexes aux C3 maritimes intégrés et aux diverses solutions aérospatiales, ce contrat reflète l'engagement continu de Thales envers l'innovation canadienne. » « Nous sommes confiants que notre solution répondra aux attentes MEOSAR du Canada et les dépassera, tout en offrant au Canada une technologie décisive pour ses moments décisifs », a déclaré Philippe Blatt, VP Navigation France chez Thales Alenia Space. « Aujourd'hui, MEOLUT Next est la seule solution au monde capable de traiter les balises de deuxième génération en temps réel. Son efficacité opérationnelle a récemment été reconnue par Space & Satellite Professionals International (SSPI) pour ses contributions humanitaires ». Notes à l'éditeur COSPAS/SARSAT COSPAS/SARSAT est une organisation intergouvernementale fondée par le Canada, les États-Unis, la Russie et la France. En opération dans 43 pays à travers le monde, ce système de détection et de distribution d'alertes de détresse par satellite est surtout connu pour détecter et localiser les balises de détresse activées par les aéronefs, les navires et les randonneurs de l'arrière-pays en détresse. Aujourd'hui, quelque 500 000 navires et 150 000 aéronefs sont équipés de balises de détresse COSPAS/SARSAT. À ce jour, le service COSPAS-SARSAT a sauvé plus de 37 000 vies. MEOLUT Next Les systèmes conventionnels MEOLUT (Medium Earth Orbit Local User Terminal - terminaux locaux pour charges utiles en orbite terrestre moyenne) utilisent de grandes antennes paraboliques et sont limités par le nombre de signaux satellites qu'ils peuvent recevoir. La solution MEOLUT Next de Thales Alenia Space est compacte, elle mesure moins de six mètres carrés, et permet de suivre jusqu'à 30 satellites, améliorant ainsi significativement le taux de détection des balises de détresse tout en élargissant la zone de couverture. Comme il n'y a pas de composants mécaniques, les coûts d'entretien du matériel sont les plus bas sur le marché. À propos de Thales Ceux qui font avancer le monde s'appuient sur Thales. Nous sommes aux côtés de ceux qui ont de grandes ambitions : rendre le monde meilleur et plus sûr. Riches de la diversité de leurs expertises, de leurs talents, de leurs cultures, nos équipes d'architectes conçoivent un éventail unique de solutions technologiques d'exception, qui rendent demain possible dès aujourd'hui. Du fond des océans aux profondeurs du cosmos ou du cyberespace, nous aidons nos clients à maîtriser des environnements toujours plus complexes pour prendre des décisions rapides, efficaces, à chaque moment décisif. Fort de 65 000 collaborateurs dans 56 pays, Thales a réalisé en 2017 un chiffre d'affaires de 15,8 milliards d'euros. À propos de Thales Canada Chef de file national en recherche et technologie, Thales Canada allie plus de 50 ans d'expérience et le talent de 1 800 personnes qualifiées d'un océan à l'autre. Avec un chiffre d'affaires de 500 millions de dollars, Thales Canada offre des capacités de pointe dans les secteurs du transport ferroviaire urbain, de l'aviation civile, de la défense et de la sécurité qui répondent aux besoins les plus complexes des clients dans tous les environnements d'exploitation. À propos de Thales Alenia Space Combinant 40 ans d'expérience et une diversité unique d'expertise, de talents et de cultures, les ingénieurs de Thales Alenia Space conçoivent et fournissent des solutions de haute technologie pour les télécommunications, la navigation, l'observation de la Terre, la gestion de l'environnement, l'exploration, la science et les infrastructures orbitales. Les gouvernements, les institutions et les entreprises font confiance à Thales Alenia Space pour concevoir, exploiter et livrer des systèmes satellitaires qui les aident à positionner et à connecter n'importe qui ou n'importe quoi, partout, à observer notre planète, à optimiser l'utilisation des ressources de notre planète et de notre système solaire. Thales Alenia Space croit en l'espace comme nouvel horizon de l'humanité, qui permettra de construire une vie meilleure et plus durable sur Terre. Co-entreprise entre Thales (67 %) et Leonardo (33 %), Thales Alenia Space s'associe également à Telespazio pour former la Space Alliance des sociétés mères, ce qui offre une gamme complète de services et de solutions. Thales Alenia Space a réalisé un chiffre d'affaires consolidé d'environ 2,4 milliards d'euros en 2016 et emploie 7 980 personnes dans neuf pays. www.thalesaleniaspace.com CONTACTS PRESSE Thales Canada Cara Salci Tel.: 613-404-9413 cara.salci@ca.thalesgroup.com Thales Alenia Space Sandrine Bielecki Tel: +33 (0)4 92 92 70 94 sandrine.bielecki@thalesaleniaspace.com Chrystelle Dugimont Tel: +33 (0)4 92 92 74 06 chrystelle.dugimont@thalesaleniaspace.com Cinzia Marcanio Tel: +39 06 41512685 cinzia.marcanio@thalesaleniaspace.com https://www.thalesgroup.com/fr/monde/espace/press-release/le-canada-va-se-doter-du-segment-sol-base-toutes-dernieres-technologies
4 février 2019 | Local, C4ISR
Over the past decade, the cyber security of elections and democratic institutions has become a critical issue both at home and globally. Canadian elections have proved to be relatively robust so far. Be that as it may, in 2017 Canada's Communications Security Establishment reported a series of major threats to the country's electoral system, including media manipulation and data privacy. Moreover, the urgency of addressing cyber security is clear from incidences of interference in countries as diverse as the United States, Kenya, Estonia and Latvia. This day-long workshop sponsored by the Royal Military College of Canada, SERENE-RISC, the CDA Institute and the Telfer School brought scholars and experts in the field together at the University of Ottawa to explore the range of security challenges posed by new and emerging technology, what solutions are out there and what role Canada's defence community can play in combating these new threats. The CDA Institute provided rapporteurs to record the day's proceedings and their summaries can be found here. https://cdainstitute.ca/17931/