June 14, 2021 | International, Naval
The South Korean companies unveiled their offerings at the four-day International Maritime Defense Industry Exhibition, a biennial naval defense show, which began June 9 in the southern port city of Busan.
April 3, 2023 | International, Aerospace
These capabilities will further enhance the data and communications connectivity the KC-46A provides to joint and allied forces for battlespace situational awareness
September 16, 2019 | International, Aerospace
Par Olivier Gosset Trois accords industriels lient désormais des entreprises de notre pays à Lockheed Martin. Paradoxe du contrat belge: des filiales de groupes français devraient monter à bord du programme F-35. Près d'un an après la décision du gouvernement belge d'acquérir 34 appareils de combat américains F-35, l'industrie aéronautique belge commence à apercevoir les premiers bénéfices de cette commande. Trois accords industriels ont en effet été conclus par le groupe américain de défense Lockheed Martin avec des entreprises belges dans le cadre de potentielles retombées économiques liées à ce contrat de 3,8 milliards, a indiqué lundi un responsable de Lockheed, Yung Le. Le groupe Sabca, présent dans les trois Régions du pays et la société bruxelloise Ilias Solutions, spécialisée dans les logiciels logistiques, ont chacun signé dimanche un accord de coopération industrielle avec le géant américain. Une initiative qui leur donne un ticket d'entrée pour rejoindre le programme F-35. Les accords signés ne sont pas encore des contrats en bonne et due forme. Mais ils permettent aux entreprises retenues de se positionner en tant que fournisseurs potentiels de Lockheed, de ses filiales et de ses partenaires. L'accord avec Ilias Solution semble néanmoins le plus avancé, puisque son directeur général, Jean-Pierre Wildschut, a indiqué que son entreprise pouvait espérer conclure des contrats avec Lockheed Martin à hauteur de 5 millions de dollars par an, soit une croissance de 15 à 20% au cours des cinq prochaines années. Ilias Solution, qui a débuté ses activités dans la foulée du contrat du F-16, espère que cet accord avec LM ouvrira la voie à d'autres missions au service des flottes d'autres pays, pour les F-35 et éventuellement d'autres plateformes. L'accord conclu avec la Sabca porte quant à lui sur des systèmes d'actionnement (servo-commandes), une compétence que le constructeur belge, qui fournit des actuateurs pour les lanceurs spatiaux européens, aimerait développer dans le secteur de l'aviation (lire ci-dessous). Des projets complexes En juin, Sabena Aerospace (Zaventem), spécialisée dans la maintenance aéronautique, avait obtenu de Lockheed Martin la prolongation pour dix ans de son statut de centre de service agréé pour l'entretien et la mise à niveau des avions de transport C-130 Hercules, eux aussi contruits par le groupe américain. À cela, a rappelé Yung Le, il faut ajouter un contrat concret accordé il y a deux ans à Asco – soit avant la décision belge d'opter pour le F-35 – par Fokker Technologies, une entreprise néerlandaise appartenant au groupe britannique GKN Aerospace, pour la fourniture d'ailerons haute vitesse pour le F-35. "Nous voulons accélérer ces accords" avec d'autres entreprises car dès qu'ils sont conclus, l'industrie belge peut travailler sur le programme F-35, a ajouté Yung Le, en rappelant qu'environ 35 projets de coopération avaient été identifiés dans le cadre de la préservation des "intérêts essentiels de sécurité" invoqués par la Belgique pour obtenir des retombées économiques liées à l'achat du F-35. "Certains de ces projets sont simples, d'autres complexes. Certains concernent des petites entreprises, d'autres des grandes", a commenté le responsable américain, conscient de l'impatience des industriels belges. L'un des gros contrats attendus concerne Sabca, Sonaca et Asco. Les trois poids lourds belges du secteur sont associés pour tenter de décrocher la fabrication de volets horizontaux mobiles à l'arrière du F-35. "Mais jusqu'ici, on n'a aucune idée de combien de pièces il pourrait s'agir, ni à partir de quand", déplore un responsable d'une des trois entreprises concernées. De son côté, Safran Aero Boosters, la filiale liégeoise du motoriste français Safran, est engagée dans une dynamique similaire avec Pratt & Whitney, fabricant du moteur F135 qui équipe le chasseur américain. Les deux entreprises ont également signé ces derniers jours un accord actant leur intention de formaliser des opportunités de collaboration – sans les nommer – sur le moteur F135. Paradoxe du contrat belge, des sociétés faisant partie de groupes français (Sabca appartient encore pour l'instant à Dassault, qui souhaite le revendre) devraient donc monter prochainement à bord du programme F-35, grand rival du Rafale construit par nos voisins du sud... https://www.lecho.be/entreprises/aviation/les-retombees-du-contrat-f-35-commencent-a-se-concretiser/10162821.html
May 24, 2019 | International, Land
By: Jen Judson WASHINGTON — The U.S. Army has picked five companies to come up with designs to integrate a new weapon system on the Stryker combat vehicle, according to a May 23 announcement. The service awarded design integration study contracts — no more than $150,000 each — for the Stryker Medium Caliber Weapons System (MCWS) lethality program to General Dynamics Land Systems, Kollsman Inc., Leonardo DRS, Raytheon and Pratt & Miller Engineering and Fabrication Inc. Defense News first reported earlier this month that the Army had decided, after upgunning some of its Stryker vehicles with a 30mm cannon, that it would proceed to outfit at least three of its six brigades of Double V-Hull A1 Stryker Infantry Carrier Vehicles with the more powerful guns and would hold a competition to acquire that weapon system. The companies have to come up with integration designs using a government-furnished XM813 gun on a government furnished Stryker DVH A1 hull. The MCWS program will be carried out in two phases that will culminate in equipping a Stryker DVH A1 brigade in fiscal year 2022, according to the Army. As part of the design study, competitors will build a production-representative vehicle, the statement notes. The second phase will be a full-and-open competition to award a production contract. Draft requests for proposals will be released to industry beginning in the fall of 2019. Entries into the second phase should include a production-representative bid sample, the Army states. The two phases, as well as fielding, are expected to take 39 months total — a short timeline. While the Army plans to initially procure three brigade sets of the Stryker MCWS DVH A1 — a total of 83 vehicles per brigade — the service could procure systems for additional brigades at future decision points, according to the statement. The decision to outfit Strykers with a 30mm cannon was based on lessons learned during the 2nd Cavalry Regiment in Europe's evaluation of the Stryker Infantry Combat Vehicle Dragoon, built rapidly to fill an urgent operational need in that theater. The Army received $300 million to develop and field a Stryker with a 30mm cannon — supplying eight prototypes to the Germany-based regiment. The funding also covered upgrades to 83 production vehicles plus spares. The service spent 18 months to put together its Stryker Dragoon using off-the-shelf solutions such as the remote turret from Kongsberg in Norway and the 30mm cannon from Orbital ATK, now owned by Northrop Grumman. The vehicles were shipped off to Europe for a year-long evaluation. Feedback from the evaluation suggested some improvements are needed, particularly related to situational awareness. The turret for the cannon takes up a lot of roof and hatch space and also affects how equipment is stowed, for instance. https://www.defensenews.com/land/2019/05/23/us-army-picks-5-companies-to-study-stryker-weapon-system-integration/