January 6, 2023 | International, C4ISR
Sweden vows to push defense collaboration, cyber defense at EU helm
Stockholm has set out to move the needle on joint procurement arrangements for military equipment within the European Union.
March 26, 2019 | International, Aerospace
Leonardo eyes enhanced firefighting configuration for its C-27J aircraft
The 16th Aerial Firefighting Europe event is returning to Nimes, France, March 19 to 20 with a new entry, Leonardo's C-27J aircraft in firefighting configuration. The C-27J firefighter with roll-on/roll-off Fire Attack System (FAS) made by Simplex Aerospace–a leader of advanced aerial application systems–represents an effective solution in airborne firefighting technology and capability.
This enhanced firefighter configuration is a flexible solution, ideal for enhancing the capabilities of the C-27J multi-mission aircraft with significantly lower acquisition and operating costs than a dedicated firefighting platform.
The Simplex Fire Attack System can be easily installed or removed by a small team in approximately 60 to 90 minutes via the aircraft's rear loading ramp. No major structural modifications are required to the airframe.
The main tank has a maximum capacity of 10,600 l (2,800 US gallons); 568 litres (150 US gallons) of foam retardant can also be added. The firefighting system is one of the options that C-27J customers can add to the C-27J Spartan new baseline configuration, which incorporates a brand new avionics system designed to comply with Next Generation Air Traffic Control requirements, new cockpit control panels and LED aircraft lights.
Operators will enjoy improved operational cost and performance within the aircraft flyaway price. The firefighting capability and the new baseline configuration are also being offered as a retrofit to current operators that want to upgrade their C-27J fleet.
While offering the C-27J firefighter with the Simplex Aerospace roll-on/roll-off Fire Attack System, Leonardo, in collaboration with the European SCODEV Consortium, is also studying and testing a further innovative solution to enhance the C-27J's firefighting potential. The SCODEV scooping device will provide increased operational flexibility by allowing the water tank to be filled from a stretch of water, without the need to return to base.
The system will provide a scooping device for the safe loading of water (sea, lakes, rivers) from around 30 metres above the surface, with a roll-on / roll-off approach to allow the aircraft different roles between firefighting, emergency support (medevac) and transport.
Eighty-five C-27J Spartans have already been ordered by the air forces of Italy, Greece, Bulgaria, Lithuania, Romania, Slovakia, United States, Mexico, Australia, Peru, Kenya, Morocco, Chad and Zambia.
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May 24, 2019 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security, Other Defence
Europe de la défense: entre Paris et Berlin, des ambitions et de la méfiance
Char, avion de combat du futur: Paris et Berlin travaillent sur d'ambitieux projets industriels communs dans la défense, mais les rapports restent teintés de méfiance et marqués par des divergences de vue autour de la question des exportations d'armement. Face au Brexit, au rel'chement des liens transatlantiques sous l'ère Trump, et malgré une mauvaise passe dans la relation franco-allemande, Emmanuel Macron a fait de l'Europe de la défense l'un de ses grands chevaux de bataille, qui figure en bonne place dans le programme des candidats de son camp aux élections européennes de dimanche. Réunis par un même besoin de renouveler leurs capacités militaires à horizon 2035-2040, Français et Allemands ont convenu à l'été 2017 de développer main dans la main deux programmes d'équipements majeurs: le système de combat aérien du futur (SCAF), sous leadership du français Dassault, pour remplacer les Rafale et les Typhoon, et le char de combat du futur ayant vocation à remplacer les Leclerc et les Lepoard, sous leadership allemand. Concernant le SCAF, dont le premier contrat d'architecture a été notifié à Dassault et Airbus en janvier, Paris et Berlin comptent annoncer "cet été" le lancement des études de recherche et développement destinées à jeter les bases des démonstrateurs, pour un montant de 150 millions d'euros sur deux ans, selon des sources concordantes. - pas d'annonce au Bourget? - Il n'est toutefois pas certain que l'annonce soit faite mi-juin au salon aéronautique du Bourget comme initialement prévu, admet Paris. Objectif: développer un démonstrateur d'ici 2026 -- pour un coût estimé entre 2 et 3 milliards d'euros -- avant une entrée en service en 2040 de ce système associant avion de combat, drones, futurs missiles de croisière et drones évoluant en essaim. Pour le char, "les industriels préparent une offre pour l'étude d'architecture à horizon de l'été", indique-t-on de source gouvernementale française. Pour continuer à avancer, reste à venir à bout des inquiétudes et grincements de dents de part et d'autre du Rhin. Parmi les motifs de friction figure le partage des compétences de pointe censées alimenter ces grands programmes communs d'armement. En France, où le groupe Dassault a conduit seul le programme-phare du Rafale, certains ne cachent pas leur méfiance. "Il ne faudrait pas que les Allemands profitent de cette coopération pour chiper notre savoir-faire stratégique", glisse-t-on de source proche du dossier. En Allemagne, des parlementaires de la coalition au pouvoir reprochent au gouvernement d'Angela Merkel d'avoir mal négocié la répartition industrielle du projet SCAF et critiquent les exigences françaises en matière de propriété intellectuelle, affirme jeudi le quotidien allemand Die Welt. "Au regard des enjeux industriels et économiques du projet, j'attends de Mme Merkel et de Mme von der Leyen (ministre allemande de la Défense) qu'elles prennent en main ce dossier et en fassent une priorité, comme l'a fait le président Macron", déclare au journal le responsable défense du parti social-démocrate allemand (SPD), Thomas Hitschler. - ventes d'armes aux Saoudiens - "Des débats sur le partage des technologies, les questions de propriété intellectuelle peuvent exister mais ils sont en train de se résoudre. C'est normal que ça tiraille, derrière il y a des enjeux financiers et de compétences industrielles", relativise-t-on à Paris, où l'on préfère vanter "la rapidité" avec laquelle un projet de cette ampleur s'est mis en route. Autre obstacle à franchir: la question des conditions d'exportation des armements, objet de frictions ouvertes entre Paris et Berlin. Depuis l'assassinat fin 2018 du journaliste saoudien Jamal Khashoggi à Istanbul, le gouvernement allemand a décidé de geler les exports d?armes à destination de l'Arabie Saoudite, client controversé de l'industrie française de défense. Une décision vertement critiquée par Emmanuel Macron, puis par l'ambassadrice de France en Allemagne, qui a déploré fin mars "la politisation croissante du débat allemand sur les exportations d'armements", susceptible selon elle de "faire peser un risque sur la coopération de défense européenne". "On ne peut pas se mettre d'accord sur des projets d'une telle envergure sans trouver une position commune sur les conditions d'exportation", renchérit un haut responsable français. Or le sujet est politiquement ultra-sensible en Allemagne. "L'opinion publique allemande est vent debout contre les exports d'armement. Quel est l'homme politique allemand qui se risquera à aller contre ça?", souligne Gaëlle Winter, chercheuse associée à la Fondation pour la recherche stratégique (FRS). Paris accuse en outre Berlin de pratiquer un double jeu en feignant d'ignorer la livraison d'armement à Ryad par l'industriel allemand Rheinmetall, via ses filiales à l'étranger. "J'entends dans certaines capitales les protestations de vertus offusquées lorsqu'il s'agit d'exportations françaises, mais j'observe que les mêmes responsables ignorent volontiers ce que font les filiales ou les joint ventures de leurs champions nationaux de l'armement", s'est récemment agacée la ministre française des Armées Florence Parly. Sollicité par l'AFP, le ministère allemand de la Défense n'a pas donné suite. https://www.courrierinternational.com/depeche/europe-de-la-defense-entre-paris-et-berlin-des-ambitions-et-de-la-mefiance.afp.com.20190523.doc.1gt4y7.xml
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October 6, 2020 | International, Aerospace, C4ISR
F-15EX Radar Win Buoys Raytheon Market Hopes
THERESA HITCHENS "There's definitely a big future for the export version of the AN/APG-82," says Michelle Styczynski, F-15 Senior Product Line Director for Raytheon Intelligence & Space WASHINGTON: Raytheon hopes its new contract with Boeing for an initial eight radar systems for the F-15EX is only a first step and its AN/APG-82 radar gets tapped for the entire future fleet, says Michelle Styczynski, F-15 senior product line director for Raytheon Intelligence & Space. The award, announced last Thursday, is a one-time deal for an unspecified amount, Styczynski told Breaking D today, but “obviously we would love to continue to partner with Boeing and the US Air Force to continue bringing them AN/APG-82.” Boeing was awarded a 10-year indefinite-delivery/indefinite-quantity (ID/IQ) contract July 13 for at least 144 F-15EXs with a ceiling of $22.9 billion that includes 15 years of support. The contract includes options for up to 200 aircraft. Raytheon's APG-82(V)1 radar is an active electronically scanned array (AESA) that equips the Air Force's current F-15E Strike Eagle fleet, with the company in June winning a contract worth up to $202.6 million to sustain the system through 2024. Raytheon delivered its first APG-82(V)1 radar to Boeing for integration with the F-15E way back in 20210. Styczynski said that the only upgrades required for the new F-15EX are software changes to integrate the radar with the Eagle Passive/Active Warning and Survivability System (EPAWSS). EPAWSS, by BAE Systems, is an integrated digital avionics system designed to protect the F-15E against enemy air defense systems. The Air Force in April started testing EPAWSS at Edwards AFB. Part of that testing is to “establish and provide verification of the interoperability and RF (radio frequency) compatibility among the EPAWSS, the AN/APG-82 radar and various existing avionics at the installed system level on the aircraft, as it would fly versus in a system lab,” Ed Sabat, Project Development Lead and Civilian Director of Operations, 772nd Test Squadron. said in April. But, Styczynski explained, Raytheon is also pitching the Air Force options for to ensure that the venerable AN/APG-82 can be made interoperable with not only other on-board sensors, but also those of other aircraft as part of a future hyper-connected battle management network. https://breakingdefense.com/2020/10/f-15ex-radar-win-buoys-raytheon-market-hopes/