April 23, 2020 | Local, Security, Other Defence
(Ottawa) Le ministre de la Défense Harjit Sajjan a pu déjouer les velléités protectionnistes de l'administration Trump et obtenir 200 respirateurs destinés au Canada qui étaient retenus à Boston gr'ce aux liens qu'il a pu établir avec le Pentagone au cours des cinq dernières années.
Publié le 21 avril 2020 à 4h00
Selon des informations obtenues par La Presse, les respirateurs en question sur lesquels les autorités canadiennes voulaient mettre la main ne devaient plus quitter le territoire américain à la suite de la décision du président des États-Unis Donald Trump d'invoquer le Defence Production Act (DPA), une loi qui remonte à la guerre de Corée et qui permet à l'administration d'imposer des conditions aux manufacturiers américains, par exemple le type de produits qu'ils fabriquent en priorité, et d'en limiter les exportations.
Le président Trump a récemment invoqué cette loi pour empêcher la société américaine 3M d'exporter des masques N95 vers le Canada et des pays d'Amérique latine. Cette décision, qui a soulevé l'ire des autorités canadiennes, et en particulier du premier ministre de l'Ontario Doug Ford, a toutefois été partiellement infirmée une semaine plus tard, et l'entreprise a pu reprendre ses exportations vers le Canada.
En coulisses, le ministre Sajjan et ses conseillers ont pu contourner les obstacles érigés par le président américain afin d'obtenir les 200 respirateurs flambants neufs en demandant aux Forces armées canadiennes de procéder à leur achat.
« Le ministre et son équipe ont persuadé le Pentagone de les envoyer au Canada. On leur a dit qu'il fallait que la commande soit faite par les Forces armées canadiennes et le Pentagone, en raison des alliances militaires existantes, avait l'autorisation de procéder à l'envoi des respirateurs », a expliqué une source gouvernementale.
La Presse a accordé l'anonymat à cette source parce qu'elle n'avait pas l'autorisation de discuter publiquement de ce dossier.
« C'est tout de même remarquable ce qui a été fait dans ce dossier. [...] C'est d'autant plus vrai que les relations canado-américaines représentent tout un défi en raison de la crise et que les choses risquent d'empirer encore au sud de la frontière », a ajouté cette source digne de foi.
D'un commun accord, le Canada et les États-Unis ont annoncé en fin de semaine que la frontière entre les deux pays allait demeurer fermée pour les voyages non essentiels pour une autre période de 30 jours, soit jusqu'au 21 mai.
Ces 200 respirateurs font partie des quelque 400 appareils obtenus par le gouvernement fédéral qui ont été distribués aux provinces au cours des dernières semaines, selon nos informations. Il a été impossible d'obtenir le nombre de respirateurs qui a été remis à chacune des provinces par Ottawa.
Au bureau du ministre Sajjan, un proche collaborateur n'a pas voulu commenter l'intervention en coulisses du ministre, préférant braquer les projecteurs sur l'ensemble du gouvernement fédéral durant la crise de la pandémie de COVID-19. « Le ministre a d'excellentes relations avec son homologue de la Défense aux États-Unis. Il s'agit d'un travail d'Équipe Canada », a notamment affirmé ce proche collaborateur, qui a requis l'anonymat.
Récemment, le premier ministre Justin Trudeau a annoncé que le gouvernement fédéral avait conclu des ententes avec des entreprises canadiennes comme Thornhill Medical et CAE, entre autres, afin d'acheter 30 000 respirateurs fabriqués au Canada.
À la reprise des travaux de la Chambre des communes, lundi, M. Trudeau a indiqué que l'on s'attend à ce qu'une première commande de respirateurs soit livrée en mai.
M. Trudeau a d'ailleurs dû expliquer aux Communes pourquoi une agence fédérale avait jeté aux ordures quelque 2 millions de masques N95 et 440 000 gants qui se trouvaient dans un entrepôt de la Réserve nationale stratégique d'urgence (RNSU), qui a pignon sur rue à Regina, au printemps dernier, comme l'a révélé la semaine dernière une enquête de la CBC.
La RNSU, qui relève du gouvernement fédéral, permet aux provinces et aux territoires d'obtenir des équipements médicaux qui s'y trouvent en cas de crise sanitaire comme une pandémie.
Le premier ministre a indiqué que ces équipements étaient périmés depuis au moins cinq ans, mais il a affirmé que l'on doit revoir les protocoles d'utilisation afin de remettre ces équipements aux provinces pour les utiliser avant qu'ils atteignent la date limite d'utilisation de cinq ans. Cela devrait permettre à l'agence de renouveler son stock en quantité suffisante pour affronter les crises comme celle que l'on vit en ce moment.
November 28, 2024 | Local, Land
Media are invited to participate in a one-on-one interview with Commodore Matthew Coates, Commander of Standing NATO Maritime Group Two (SNMG2) on December 2, 2024.
November 8, 2018 | Local, Aerospace
David Burke · CBC News More than half of the 27,000 civil aircraft in Canada aren't equipped with a modern device that could save lives by allowing search and rescue crews to more easily find potential crash survivors, according to the Transportation Safety Board of Canada. Modern emergency locator transmitters, or ELTs, emit radio distress calls that can be picked up by satellites, but many small, private and recreational aircraft use older technology that's of little use to rescuers if a plane goes down, because the signal is unlikely to be picked up. "There's no way to tell where it's coming from, no way to tell the identity of the source," said Steve Lett, head of the Cospas-Sarsat Secretariat, the international organization that runs the satellite-based search and rescue system. "It relies on the luck of having another aircraft possibly flying nearby and that aircraft having its receiver tuned to 121.5 MHz, and also that aircraft not assuming that it's some sort of a test." Search and rescue satellites no longer pick up the 121.5 MHz distress signal, which isn't a problem for large commercial airplanes most Canadians use to travel because they use up-to-date ELTs. Those systems are designed to go off when a plane crashes, sending a signal to orbiting satellites that is relayed to a mission control centre. Local search and rescue crews are then advised where they can find the crash site. "Private aircraft, general aviation aircraft, they are not as closely supervised. They tend to crash much more frequently and yet governments ... the Canadian and U.S. governments included, continue to allow them to fly with only a 121.5 MHz ELT," said Lett, whose organization stopped monitoring the 121.5 MHz frequency in 2009. The older distress signals weren't accurate, so Cospas-Sarsat began monitoring ELTs that emit a 406 MHz radio signal instead. Those signals are digital and capable of providing more accurate location information and even the identity of the aircraft. But in Canada, it is not mandatory for planes to have a 406 MHz ELT. The Transportation Safety Board of Canada determined in 2016 there were approximately 27,000 aircraft registered in Canada that required an ELT, but only 10,086 equipped with a 406 MHz ELT. Full article: https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/emergency-locator-transmitters-search-and-rescue-aircraft-planes-1.4895600
January 14, 2019 | Local, Land
January 14, 2019 – Valcartier, QC – National Defence / Canadian Armed Forces Today, Families, Children and Social Development Minister Jean-Yves Duclos, on behalf of Defence Minister Harjit S. Sajjan, visited members of the Canadian Armed Forces (CAF) at 2nd Canadian Division Support Base Valcartier to see Canada's new logistics trucks delivered to the base. These trucks support Canada's defence policy, Strong, Secure, Engaged, in delivering the modern equipment the women and men of the CAF depend on to do their jobs. Support vehicles like these trucks form the backbone of ground transportation for our Regular and Reserve forces. They are at the heart of nearly every domestic and international CAF operation, moving critical equipment, personnel and supplies to wherever they need to be. Whether helping Canadian communities deal with severe flooding or other national disasters, or supporting NATO operations in Latvia and throughout Eastern Europe, these new trucks will serve our women and men for decades to come. Of the over 1500 trucks purchased, nearly 450 will be based in Quebec, to be used by CAF units, including Reserves. The trucks will come in five variants ranging in use and size from regular cargo to cargo trucks with a material handling crane. The cabs can also be swapped out for an armoured cab for use in high threat environments. The purchase of these trucks is subject to Canada's Industrial and Technological Benefits (ITB) Policy, which means that for every dollar the government spends on major defence purchases, the winning contractor must put a dollar back into Canada's economy. Through this policy, the government's purchasing power is being used to support innovation and create well-paying middle-class jobs. Quotes “Through our defence policy, Strong, Secure, Engaged, we are providing the women and men of our Canadian Armed Forces with the equipment they need to do their jobs. Logistics trucks are essential component for how our Canadian Armed Forces members conduct their important work. That is why I am pleased to see these new and modern vehicles being delivered to Valcartier and other locations across Canada to replace and modernize the current fleet of medium weight logistic trucks that have reached the end of their service life.” – Defence Minister Harjit S. Sajjan “I am very pleased to see these new trucks being delivered to Valcartier for use by a number of Quebec-based units. Whether for overseas operations or to provide support to local communities during spring flooding, these trucks will help our Canadian Armed Forces members get the job done." – Families, Children and Social Development Minister Jean-Yves Duclos Quick facts In July 2015, the Government of Canada awarded two contracts to Mack Defense, valued at a total of $834 million, to deliver new trucks, trailers, armour protection systems and in-service support. Across Canada, more than 1500 trucks, 300 trailers, and 150 armoured protection systems are expected to be delivered over the next two years. The new trucks have the ability to carry up to 9.5 tonnes. https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2019/01/new-logistics-trucks-delivered-to-valcartier.html