September 13, 2021 | International, Aerospace, Naval, Land
Au congrès mondial de la nature, qui s'est déroulé du 3 au 11 septembre à Marseille, Florence Parly, la ministre des Armées, a présenté la stratégie du ministère des Armées de préservation de la biodiversité à l'horizon 2030. « C'est une stratégie à 360 degrés : j'ai souhaité qu'elle intègre autant le milieu terrestre et aérien que le milieu marin, de façon à intégrer nos trois armées. Elle se décline selon deux grands axes : mieux connaître notre patrimoine naturel et mieux le protéger », a déclaré Florence Parly. Le ministère des Armées est « un acteur méconnu mais central pour la biodiversité en France : il est le premier propriétaire foncier de l'État, avec 275 000 hectares de terrain en métropole », souligne le ministère, qui prévoit de déployer une « véritable politique de gestion durable » sur ses emprises. « Notre premier objectif est de disposer d'une cartographie de la biodiversité sur nos emprises militaires d'ici à 2025 » a indiqué Florence Parly. Pour mettre en œuvre sa stratégie, le ministère des Armées consacrera 3,6 millions d'euros par an à la biodiversité dès 2022, soit « 12 fois plus que le budget alloué à la protection de la biodiversité par le ministère en 2017 », a souligné la ministre. Pour l'année 2021, cette somme est fixée à 2,6 millions d'euros.
Les Echos du 13 septembre
December 12, 2022 | International, C4ISR
âIt is ironic to me that we would actually come up with any IT program where we think weâre going to be fielding the same capability for decades.â
September 21, 2020 | International, Aerospace, C4ISR
Lee Hudson Why did Boeing opt to fully redesign the vision system on the KC-46 instead of using the Royal Netherlands Air Force KDC-10's reliable and proven technology? Aviation Week Pentagon Editor Lee Hudson answers: The Netherlands' Organization for Applied Scientific Research, Physics and Electronics Laboratory designed the Tanker Remote Vision System in 2006 for the McDonnell Douglas KDC-10. It is used on two tankers that serve in both tanking and transporting missions. The technology supports inflight refueling operators by providing a picture of the air-to-air tanking process, even in bad visual conditions. Boeing was unable to use the KDC-10 Tanker Remote Vision System (TRVS) because the technology does not meet U.S. Air Force requirements for the KC-46. The 1980s design does not support covert aerial refueling missions or operate in all lighting and background conditions. Boeing says that is why it opted to build a system featuring high-resolution cameras, display and processing capability. Some critics believe the Air Force and Boeing would both be better off if the remote vision system outfitting the KC-46 adopted pieces of the TRVS, given the new aircraft has experienced years of delays and cost overruns. Boeing took a $551 million charge in the first quarter because of changes agreed to by both the company and the Air Force in April for the KC-46 Remote Vision System (RVS). The redesign includes high-definition color cameras, updated displays and computing systems. The problem with the initial RVS design is what the Air Force called a “rubber sheet” effect that distorts the image on the visual display used by the boom operator during refueling. To date, Boeing has taken more than $4 billion in charges for the problem-plagued tanker. This is roughly the same amount the company was willing to pay for Embraer's commercial aircraft division before it walked away from that deal. https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/why-did-boeing-opt-fully-redesign-kc-46-remote-vision-system
December 7, 2021 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR
Several countries made deals in the Dubai Air show held in November in the United Arab Emirates. Middle East correspondent Agnes Al-Helu wraps it up.