January 25, 2021 | International, Aerospace
Par Le Parisien
Le 24 janvier 2021 à 08h54, modifié le 25 janvier 2021 à 06h57
Après l'approbation, il y a quelques jours, du Parlement en Grèce, Florence Parly, la ministre des Armées, se rend lundi à Athènes pour signer la vente de 18 Rafale pour l'armée de l'air grecque.
Ce contrat - ou plutôt ces contrats - estimé à 2,5 milliards d'euros comprend la fourniture de six appareils neufs et douze d'occasion (vendus environ 400 millions d'euros). A cela s'ajoute de l'armement, la formation des pilotes, l'entretien des appareils...
En effet, ces chasseurs seront lourdement armés avec des missiles de croisière Scalp, des missiles air-air Meteor (longue portée), missiles air-air MICA (moyenne portée) à guidage infrarouge ou électromagnétique mais aussi des missiles air-mer antinavires AM 39 (Exocet). Les premiers exemplaires de ces Rafale seront livrés dès cet été et les derniers d'ici deux ans.
Pour Dassault Aviation, après l'Egypte, l'Inde et le Qatar, c'est la première fois que l'entreprise parvient à équiper une autre armée européenne que la Française. Il faut dire que la Grèce est une vieille cliente. Le pays s'était équipé de Mirage F1 dans les années 70, puis de Mirage 2000 au milieu des années 80. Elle constitue une exception notable pour l'avionneur dans le marché européen, qui achète globalement américain en dehors de l'Eurofighter.
La montée des tensions entre la Grèce et la Turquie a un peu accéléré les choses. Comme les Etats-Unis sont considérés comme un allié traditionnel de la Turquie, la Grèce a sollicité la France en urgence. Dans un accord intergouvernemental, la Grèce a obtenu de disposer d'avions rapidement, directement prélevés à l'armée française.
En même temps, le ministère des Armées en France devrait rapidement passer commande pour l'achat de 12 Rafale neufs pour l'armée française, pour un montant estimé à un milliard d'euros.
Pour financer ce futur contrat, l'Hôtel de Brienne va disposer des 400 millions de la vente des appareils d'occasion à la Grèce. Des crédits budgétaires non consommés en raison des retards sur certains programmes d'armement viendront compléter cette enveloppe. Il n'y aura donc pas de réévaluation financière de l'actuelle loi de programmation financière.
Malgré la crise sanitaire et la pandémie, Dassault Aviation a le vent en poupe. L'avionneur est toujours sur les rangs avec l'Allemagne sur le programme du système de combat du futur avec un premier vol de cet avion de combat en 2026. Son futur avion d'affaires, le Falcon 6X, a fait ses premiers tours de roue. A cela s'ajoute la participation de l'entreprise pour contribuer à l'effort du Conseil pour la recherche aéronautique civile (Corac), afin de donner une feuille de route vers une aviation décarbonée en 2035...
Mais surtout, plusieurs contrats pour le Rafale pourraient être engrangés dans les prochains mois. A la suite d'un premier contrat avec l'Inde, le pays pourrait passer commande pour 36 avions supplémentaires. La Croatie pourrait aussi être tentée.
October 27, 2024 | International, C4ISR
Defense and industry officials said the White House's AI policy memo should be accompanied by greater investment in enabling infrastructure.
July 5, 2021 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
La Commission européenne a officiellement lancé hier le fonds européen de défense, créé pour cofinancer des projets de coopérations entre entreprises de défense et consolider l'autonomie européenne. Ce fonds est doté de 7,95 milliards d'euros sur huit ans pour un budget européen de 1 074 milliards d'euros (constants 2018) pour la période. Un premier appel à projets d'un montant de 1,2 milliard d'euros a été lancé. 700 millions d'euros sont consacrés à des projets d'ampleur comme le développement du futur avion de combat, la digitalisation des navires ou la défense antimissile. Cent millions sont affectés à des technologies critiques comme le cloud militaire ou l'intelligence artificielle, cent millions pour le cyber et cinquante pour l'espace. Par ailleurs, dans le cadre du programme européen de développement industriel dans le domaine de la défense (EDIDP), 100 millions d'euros sont destinés au projet de drone MALE européen et 37 millions au programme Essor de communications sécurisées. Pour Thierry Breton, « le fonds européen de défense est une contribution absolument essentielle à une plus grande souveraineté européenne », l'Union européenne devant « devenir progressivement un acteur de la sécurité au niveau mondial ». Le Figaro, 1er juillet
June 17, 2020 | International, Naval
By: David B. Larter WASHINGTON – The US Navy will need to develop a roadmap for developing future fighter aircraft years after it became apparent that the Navy's mainstay F/A-18 Super Hornet would struggle to keep the carrier outside of range to be effective against Chinese anti-ship missiles. A provision in the Senate Armed Services Committee's mark of the National Defense Authorization Act told the Navy to come up with a concrete plan for fielding next generation fighter aircraft, a move that comes months after congressional appropriators gutted 2020 funding for the Navy's next-generation air dominance program, taking the requested $20.7 million and slashing it to $7.1 million. By way of comparison, the Air Force requested $1 billion in funding for its Next Generation Air Dominance program, but saw a relatively minor 10 percent cut from appropriators that was cited as a “classified adjustment.” The SASC mark “requires the Navy to create a fighter aircraft force structure acquisition strategy and report on aircraft carrier air wing composition and carrier-based strike fighter squadrons to better prepare for potential conflicts envisioned by the National Defense Strategy,” according to a summary posted on the Committee's website. The Navy likely upset the congressional apple cart by zeroing out a planned buy of at least 36 Super Hornets that would have spanned FY22 through FY24. That move that should save $4.5 billion that the service plans to redirect to its sixth-generation fighter program, known as Next Generation Air Dominance or F/A-XX. So, what's F/A-XX? The Navy has tried to address the range issue with fielding an unmanned tanker, the MQ-25 Stingray, but that program could face delays if the Navy's operational schedule doesn't align to allow testing. But what exactly the F/A-XX will be is anyone's guess. The Navy finished an Analysis of Alternatives in June of last year and the spokesman for the Navy's assistant secretary for research, development and acquisition told Defense News earlier this month that the program was in the concept development phase. But some experts believe that given the Navy's budgetary constraints for the foreseeable future, the F/A-XX should be a derivative of a current aircraft. Bryan Clark, a senior fellow at the Hudson Institute and a retired submarine officer, said in recent testimony before the House Armed Services Committee that it would make sense to keep buying the F/A-18s to keep the line hot for a potential F/A-XX. “I think the F/A-XX is going to need to be probably a derivative of an existing airplane rather than some complete new clean sheet design given the fiscal constraints we're under,” Clark said. “Therefore, keeping production lines going for both of our existing strike fighters is a good idea to allow both to be an option for this future F/A-XX.” In 2019, formed Deputy Secretary of Defense Bob Work told Defense News that the next fighter should really be unmanned, and that going that route would help save some money. “The focus should be on the F/A-XX. If you really want range, that has to be the platform you are shooting for,” Work said. “Because with the Navy buying the F-35Cs, and the Marine [Corps] buying the F-35Bs and the Navy buying the Block III Super Hornet, you are not going to be able to afford two or three programs. So, the F/A-XX is the one you need to focus on. And if the analysis shows you need range, that points to unmanned.” But naval aviation has shown very little appetite for fielding an unmanned long-range fighter, and the Navy more generally has been tepid on unmanned technologies, according to former Chief of Naval Operations retired Adm. Garry Roughead, who testified at HASC alongside Clark. “I reflect that we flew an unmanned aircraft off of an aircraft carrier in 2012,” Roughead said. “2012! That has not happened again. Eight years, in my mind, of a hiatus in trying to advance this new technology is not aggressive by any stretch of the imagination.” Valerie Insinna contributed to this report from Washington. https://www.defensenews.com/2020/06/15/with-the-future-us-navys-carrier-air-wing-murky-congress-demands-a-plan/