KONGSBERG, Diehl Defence and MBDA Deutschland enter agreement to develop the Super Sonic Strike Missile (3SM Tyrfing)

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  November 6, 2019 | International, Aerospace

  Finland warns fighter contenders to keep their budget-busting offers real

  By: Gerard O'Dwyer HELSINKI — Finland has issued a formal notification to industry candidates in its multibillion-dollar fighter program, urging them to keep their proposals within the prescribed budget constraints. “We do not envisage that we will see withdrawals because of the revised request for quotations. We expect no change there,” said Lauri Puranen, who directs the Finnish Air Forces' HX-fighter program. He said the move was meant simply to stress the need for all of the five international contenders to respect the program's €10 billion, or $11.1 billion, limit. Defense officials here have conceded that all five bidders, including Saab (Gripen), Dassault Rafale, the pan-European Eurofighter Typhoon, Boeing (F/A-18 Super Hornet), Lockheed Martin (F-35) have struggled with the project's rigid budgetary ceiling. "The budget set for the HX project has been an issue for all bidders and candidate aircraft,“ said Maj. Gen. Kari Renko, the deputy chief of the Finnish Defense Force's Logistics Command. Finland's recently-elected, conservative-left coalition government has shown no willingness or flexibility to deviate from the billion budget cap. The defense ministry has been instructed to look for a fighter replacement solution within the budgetary range of €7 billion to €10 billion, or $7.7 billion to $11.1 billion. Whatever flexibility exists in the HX project will impact the number of fighter aircraft purchased and weapons selected as part of the total acquisition program to replace the air force's Boeing F/A-18C/D Hornets. The last of the service's Hornets are expected to be retired by 2030. The defense ministry is seeking responses to the reviews request for quotations to be submitted by the end of January 2020. This will be followed by a request for final offers during the second half of 2020, a process that will commence after stage-two negotiations. The Finnish government plans to reach a decision on the HX fighter platform in 2021. The decision will cover the acquisition of a new aircraft, weapons, sensors, training, and spare parts. Bidders are expected to use their responses to the revised solicitation to clarify the industrial-cooperation elements of their respective offers. Finland is looking for a solution that will benefit the country's defense industry, and where parts and systems connected to the eventual contract will be produced under collaborative partnership contracts and joint venture agreements in Finland. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/11/05/finland-warns-fighter-contenders-to-keep-their-budget-busting-offers-real/

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  April 28, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  Quel plan de relance pour la défense ?

  Les industriels de la défense, qui sont venus défendre l'idée d'un plan de relance devant les parlementaires le 23 avril dernier, évoquent plusieurs pistes possibles : maintien de la loi de programmation militaire a minima, nouvelles commandes, plan pour l'innovation et implication de la Commission européenne. « Pour la LPM (loi de programmation militaire), nous souhaitons son maintien et que des idées soient données pour ajuster ces programmes dans le but d'alimenter notre industrie de défense, souligne Eric Trappier, président du GIFAS. Il faut être capable de relancer notre économie sinon il y a un risque pour l'emploi et l'activité. Je suis très attaché à l'emploi dans les territoires. Avant de parler de relocalisation, il faut rappeler que l'industrie de défense se situe déjà en France ». La Tribune du 27 avril 2020

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  May 26, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  La Défense, une des clefs de la relance ?

  Les présidents du Gifas et du BDLI appellent à une accélération de l'engagement de la France et de l'Allemagne sur les programmes de défense pour contre-balancer les effets de la crise sur la filière aéronautique civile. Une supply chain duale Face à une filière aéronautique civile confrontée à la première crise systémique de sa jeune histoire, Eric Trappier et Dirk Hoke, respectivement président du Gifas et président du BDLI, appellent « d'une même voix et d'une façon urgente à un plan de relance européen ambitieux en faveur de l'aéronautique civile pour préserver l'avenir ». Et cela passe notamment par « un soutien fort au niveau européen aux domaines de la défense et de l'espace, au moment où les enjeux budgétaires et de souveraineté sont cruciaux ». En clair, une accélération et un engagement plus fort des gouvernements français et allemands dans les programmes de défense mais aussi spatiaux peuvent venir « contre-balancer utilement la baisse d'activité de la filière aéronautique civile et dont les conséquences sur la chaîne des fournisseurs mettent en danger un certain nombre d'ETI et PME», souligne Eric Trappier qui est aussi président de Dassault Aviation. « D'autant que nombre de ces entreprises ont une activité duale. Elles sont présentes à la fois dans le civil et le militaire », poursuit-il. Accélérer sur le SCAF « Ces ETI et PME sont également vitales par le caractère unique de leurs savoir-faire. Si elles ne survivent pas à la crise, nous souffrirons tous », surenchérit Dirk Hoke qui ajoute : « il faut donc accélérer sur le volet défense pour également préserver nos capacités qui sont cruciales pour réaliser l'autonomie stratégique et la souveraineté de l'Europe ». Une claire allusion au programme SCAF qui ne s'appuie pour l'instant que sur une enveloppe de 150 M€ pour une durée de dix-huit mois. Ce contrat-cadre appelé Phase 1A doit déboucher sur des financements plus substantiels avec 4 Md€ prévus d'ici à 2025. Raison de plus pour débloquer de nouveaux fonds et plus vite dans le contexte actuel. Financer la R&T sur l'avion durable Pour les présidents du Gifas et du BDLI, le deuxième volet de ce plan relance européen européen ambitieux en faveur de l'aéronautique civile est le soutien aux efforts conjoints « de la profession en faveur de l'innovation et d'une aviation responsable, intégrant les enjeux liés à l'environnement ». Pour Dirk Hoke, qui est aussi président d'Airbus Defence and Space, l'abandon du projet E-Fan X, un démonstrateur dédié aux essais de propulsion électrique, ne signifie nullement que le constructeur européen a renoncé à ses travaux de recherche sur la décarbonisation de l'aviation. Si Airbus a suspendu le programme E-Fan X, le constructeur, en collaboration avec Siemens et le DLR, l'équivalent de l'Onera en Allemagne, a également réalisé des travaux sur la propulsion à hydrogène sur un démonstrateur baptisé HY4 qui a d'ailleurs réalisé un premier vol dès 2016. Au décollage, une batterie lithium-ion fournit l'électricité, mais en vol, une pile à combustible puise de l'hydrogène dans un réservoir maintenu à basse température pour produire un courant électrique par réaction avec l'oxygène de l'air, puis rejette de la vapeur d'eau. De son côté, Dassault Aviation a identifié plusieurs applications possibles avec des piles pouvant alimenter des fonctions de base « telles que les charges de cabines avions, les sources d'énergie pour les équipements, les galleys ou cuisines », voire même « des fonctions intégrées comme l'alimentation de secours ou le remplacement de l'unité auxiliaire de puissance ». Plus dans notre prochain numéro 2689 du 22 mai. https://www.air-cosmos.com/article/la-dfense-une-des-clefs-de-la-relance-23110