April 9, 2018 | International, Aerospace
NEW DELHI (Reuters) - India is seeking to buy around 110 fighter jets, the air force said in a request for information issued on Friday, marking the first step toward a long-delayed deal that could be worth more than $15 billion.
Boeing (BA.N), Lockheed Martin (LMT.N), Saab (SAABb.ST) and Dassault Aviation (AVMD.PA) are among the manufacturers expected to compete.
The aircraft must be built largely in India as part of Prime Minister Narendra Modi's drive to build a domestic industrial base.
The air force said in a notice that “85 percent will have to be made in India by a Strategic Partner/Indian Production Agency”.
Lockheed has offered to move its F-16 production line in Fort Worth, Texas, to India and make it the only plant worldwide to produce the F-16 for not only India but also other countries, said Vivek Lall, vice president, strategy and business development at Lockheed Martin.
Lockheed has teamed with India's Tata Advanced Systems to build the planes locally while Sweden's Saab has entered into a partnership with the Adani Group, a resources conglomerate. The other contenders have not announced their local partners.
The tender will be open for makers of both single engine and twin-engined combat jets, in a widening of the field. The Eurofighter Typhoon and Russian aircraft are also potential contenders under the new requirements.
A spokesman for Dassault Aviation which makes the twin-engine Rafale declined to comment.
Earlier, the defense ministry had sought expressions of interest from single-engine manufacturers which effectively restricted the contest to Lockheed's F-16 and Saab's Gripen fighter jets.
But in February the government asked the air force to open up the competition to twin-engined aircraft, in the latest flip-flop in policy that has delayed the acquisition process for years and left the air force short of hundreds of planes.
India began its search for new planes for the Indian air force in 2003 to replace its Soviet-era MiG fighters.
The request for information is open until July, the air force said. A request for proposal will then be issued followed by bid evaluations and contract negotiations. The process could take years, officials say.
February 28, 2024 | International, Aerospace
The Air Force's revamp isn't "an optional thing," Air Force Chief of Staff Gen. Dave Allvin said. "The strategic environment compels us to do this."
September 25, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR
AUDE CHARDENON Thales a lancé début septembre une place de marché baptisée Iven. Destinée à mettre en relation vendeurs et acheteurs de l'environnement Défense et Civil, elle implique un nouveau métier pour le géant français. Les détails de Pascal Geoffroy, directeur enhanced customer operations services. Thales devient un commerçant. Le géant industriel français a lancé début septembre une plateforme B2B qui met en relation les clients et les principaux fournisseurs d'articles dédiés à l'environnement Défense et Civil quel que soit le milieu : aérospatial, terrestre ou naval. Fonctionnant selon un modèle de marketplace, Iven – pour Intermediation vendor entreprise – a nécessité deux ans de travail. Lancée le 1er septembre, Iven est un service en ligne dédié aux Industriels souhaitant optimiser leurs approvisionnements. La plateforme compte à date 150 000 références. On y trouve notamment des consommables industriels (pièces détachées), et actualité oblige, des produits liés à la situation sanitaire. DIGITALISER LA SUPPLY CHAIN DE BOUT EN BOUT Iven n'est pas née par hasard. En 2018, l'entreprise se retrouve face à un constat. "Nous avons gagné un gros contrat de supply chain, et nous nous sommes rendus compte que nous devions être plus fluides et plus rapides. Très rapidement, la marketplace nous a paru être la solution pour mettre en relation acheteurs et vendeurs pour de futurs contrats de même nature", explique en préambule Pascal Geoffroy, Directeur Enhanced Customer Operations Services chez Thales. Vient alors l'idée de transformer la supply chain de bout en bout et de "digitaliser les achats pour être compétitif", avec la mise en ligne des catalogues des marchands et par conséquent l'abandon des canaux offline (devis, contrats, téléphone/mail...), la fin de la logique transactionnelle impliquant une négociation pour chaque commande, et la digitalisation du workflow, permettant un gain de temps pour le traitement administratif. THALES, TIERS DE CONFIANCE Iven fonctionne comme une plateforme e-commerce classique. Les marchands y mettent en visibilité leurs produits et leurs offres (prix, disponibilité, conditions de vente...). L'acheteur consulte et compare les différentes offres répondant à son besoin, puis il passe sa commande. Le règlement est effectué par virement à Iven, l'encaissement se déroulant via un intermédiaire financier indépendant. Iven supervise la transaction. La commande est ensuite expédiée et livrée directement par le marchand sur le site client. L'ensemble du parcours est digitalisé, du sourcing jusqu'à la livraison. La solution s'appuie sur l'expertise de différents sous-traitants, dont Mirakl. L'enjeu pour Thales est de se positionner "en tiers de confiance" pour les grands comptes ainsi que pour des organismes d'Etat. Dans un écosystème où intervient parfois le secret-défense, Iven ne peut être, et ne sera pas, une place de marché comme les autres. "Thales se positionne comme un tiers de confiance notamment en matière de cybersécurité, où la fiabilisation des échanges est essentielle", rappelle Pascal Geoffroy. Pour ce faire, l'équipe va "sélectionner les vendeurs et les acheteurs. Il en va de la crédibilité de cette marketplace", insiste-t-il. DES MARKETPLACES PRIVÉES POUR LES GRANDS FOURNISSEURS Fournisseurs qualifiés par Thales, articles certifiés, crédibilité financière... Le paiement est conditionné à la réception, et des technologies de cybersécurité sont garanties pour assurer l'intégrité et la confidentialité des données. Iven jouera d'ailleurs un rôle d'intermédiation en cas de litige. Outre le cas d'usage classique évoqué plus haut, Iven propose aux fournisseurs de construire leur propre marketplace via un système d'onboarding du catalogue privé et des marchands spécifiques. Le lancement d'Iven n'était pas forcément acquis pour une société comme Thales. "C'est un nouveau métier pour Thales, et un nouveau métier de la supply chain", reconnaît Pascal Geoffroy. Pourtant, le rôle fédérateur du groupe, à la croisée du monde militaire et civil, en fait l'interlocuteur privilégié de nombreux acteurs, y compris des PME-ETI. "Le tissu industriel est très fragmenté, il est composé de beaucoup de petites structures, analyse Pascal Geoffroy. Et je suis très attaché à développer cet écosystème dont font partie les PME, qui n'ont pas toujours la puissance de se développer en ligne, y compris à l'international". Iven va en effet être déployée dans cinq pays européens limitrophes à la France, avec des ambitions ultérieures bien plus vastes. Iven s'enrichira d'outils de monitoring de la performance fournisseur ainsi que de fonctionnalités algorithmiques dédiées à l'optimisation des achats. La plateforme pourra se connecter d'ici quelques mois aux ERP des grands comptes. A moyen terme, Iven vise 100 marchands. "Le secteur de la défense est un monde fermé, en retard en matière de transformation digitale par rapport au civil. Cela va secouer certains acteurs", prévient Pascal Geoffroy. https://www.usine-digitale.fr/article/thales-lance-iven-une-marketplace-pour-federer-les-achats-des-acteurs-defense-et-civil.N1008689
July 10, 2020 | International, Aerospace, Naval
By: Seth J. Frantzman JERUSALEM — In a first for Israel, Elbit Systems is adding unmanned aerial system capabilities to its Seagull unmanned surface vehicle, according to the company. The Seagull USV incorporates the Skylark C, a maritime drone based on the Skylark mini-UAS. The Seagull, which is currently operational and looks like a patrol boat, was designed as a solution for several missions, including anti-submarine warfare and mine countermeasures. Elbit announced on July 8 that it had tested the new unmanned combo as a means to provide new intelligence gathering capabilities and improve situational awareness for naval forces. With a takeoff weight of 15 kilograms, the Skylark C provides a visual feed transmitted to land-based control units. The addition of a UAV also extends the Seagull operator's line of sight. Skylark C was unveiled in 2016 as an intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance asset. As an electrically propelled drone with low visual and acoustic signature, the company advertised it as ideal for covert operations and special naval operations, such as anti-piracy missions. Elbit demonstrated the Seagull — without the UAV capability — to the British Defence Ministry last month. This concept of integrating UAVs with existing technology is part of a trend across Israel. Elbit has incorporated its MAGNI micro-drone onto vehicles and is selling large numbers of small and medium-sized UAVs to countries that want to integrate them throughout ground forces. Israeli company Rafael Advanced Defense Systems acquired local drone-focused firm Aeronautics Limited last year in hopes of combining their capabilities. The move could see UAVs alongside optionally manned vehicles. For its part, the U.S. Navy has experimented with the unmanned vessel Sea Hunter, but reports do not indicate UAVs have been added to it. Drone-enabled fleets are becoming part of the future of naval operations: Small UAVs, such as the Scan Eagle, are deployed from manned ships, and manned submarines have also launched drones. Bryan Clark, a senior fellow at the Hudson Institute, has argued that while the U.S. currently uses USVs to conduct anti-submarine warfare, the Navy “should increase the role of unmanned systems.” https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2020/07/09/elbit-combines-uav-with-unmanned-naval-vessel/