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April 29, 2024 | International, Security

Germany approves software development of NH90 - Army Technology

Germany approves software update investment for its existing 82 Army and 18 Navy NH90 helicopters, which will provide display information.

https://www.army-technology.com/news/germany-approves-software-update-of-nh90-helicopters/

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  • What’s standing in the way of an Arab NATO?

    November 21, 2018 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR

    What’s standing in the way of an Arab NATO?

    By: Agnes Helou BEIRUT — The so-called Arab NATO, a U.S.-led initiative, has the potential to address threats to the Gulf and the Middle East. So what is delaying the creation of such an alliance? An Arab NATO would consist of six Gulf states (Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Kuwait, Bahrain, Oman and Qatar) plus Egypt and Jordan. “It is an American idea that has been approved by the Arab Gulf countries, but it didn't take shape yet. I expect such a NATO to be successful, but we are still at the beginning,” explained Maj. Gen. Hamad bin Abdallah al-Khalifah, the commander of the Royal Bahraini Air Force. Last month, the Bahraini minister of foreign affairs said at the IISS Manama Dialogue 2018 that the idea of an Arab NATO would become reality by 2019. One sign of progress: Gulf countries already share military capabilities and in joint training and operations, such as the Saudi-led airstrikes in Yemen. “We have been sharing information between coalition fighters all along the operations, and we have been training alongside with the Gulf countries through joint exercises, and this enhances our capabilities,” al-Khalifah said. On the other hand, there are clear challenges ahead for such an Arab NATO. These include issues of interoperability; the eight nations operated different types of military platforms. For instance, Egypt operates the Russian Mig-25M and the American F-16, while Saudi Arabia operates the American F-15SA and the European Eurofighter Typhoon and the UAE operates the F-16 and the French Mirage. Replying to a question about data sharing between various platforms, Rick Groesch, Lockheed Martin vice president for the Middle East, said: “When a country buys U.S. equipment, there are certain things signed up in their agreement. In other words, a country can't put a non- U.S. weapon on a U.S. weapon system without approval from the government.” But data sharing is not the only obstacle for an Arab Nato. The relationship between Qatar and other Gulf countries following a blockade of the former remains unresolved. Saudi Arabia, the UAE and Bahrain cut relations with Qatar in June 2017 in a form of land, maritime and air blockade. Another shared concern among the eight countries is Iran and its proxy militias. Commander of U.S. Air Forces Central Command, Lt. Gen. Joseph Guastella, mentioned Iran specifically as a threat to stability in the Gulf region, during the 2nd Manama Airpower Symposium on Nov. 13. “Iran continues to cause risks to other nations and act as a destabilizing agent across this region. They aim to disrupt the balance of power and place at risk the livelihood of citizens,” Guastella said. “When the Iranian military exercises are aimed at the blocking at the Strait of Hormuz, the potential of miscalculation of military intent has strategic consequences. Their actions are directly aimed to threaten all of our economies." Observing similar alliances may prove helpful in standing up an Arab NATO, he added. “There is value in looking at what NATO has been able to do and the successes of an alliance that has guaranteed essentially stability for the region there for decades," he said. "Could some of those lessons apply here? Could some similar alliance of like-minded nations in the Gulf come together in a way that offers the same stability it is offered? Could some of this be applied here? I think the answer is yes, and I think that the step to reach it should be considered by all nations involved.” https://www.defensenews.com/global/mideast-africa/2018/11/20/whats-standing-in-the-way-of-an-arab-nato

  • Starting gun sounds for Germany’s advanced short- and very short-range air defence system – development contract awarded

    January 25, 2024 | International, Land

    Starting gun sounds for Germany’s advanced short- and very short-range air defence system – development contract awarded

    Making sure that Germany lives up to its role as NATO’s lead nation in ground-based air defence and the European Sky Shield Initiative, the introduction of the LVS NNbS is...

  • La bataille du futur avion de chasse de l'armée suisse a démarré

    July 23, 2018 | International, Aerospace

    La bataille du futur avion de chasse de l'armée suisse a démarré

    La Suisse a lancé début juillet l'appel d'offres pour les nouveaux avions de combat. Les constructeurs Boeing, Airbus, Dassault, Saab et Lockheed Martin redoublent déjà d'efforts pour convaincre la Confédération. Cinq jets doivent être évalués: le Gripen E suédois (Saab), le Rafale français (Dassault), l'Eurofighter allemand (Airbus), et côté américain, le successeur du FA-18, le Super Hornet de Boeing, et le F-35A de Lockheed-Martin. Les constructeurs pourront soumettre leur offre à Armasuisse d'ici la fin janvier 2019. En Suède, l'opération de séduction a démarré à Linköping, petite ville de 150'000 habitants et capitale du Gripen. La localité est habituée aux rugissements du chasseur et au secret défense. Alors qu'il n'était qu'un projet en 2014, le Gripen E de Saab a désormais 30 heures de vols à son compteur. "Le Gripen E mûrit très vite", explique Rustan Nicander, responsable du marché suisse chez Saab. "Le Brésil et la Suède sont déjà clients, avant que la Suisse ne décide d'acheter l'appareil. Ce sera donc un appareil très mûr quand la Suisse fera son choix." Convaincre les politiques et l'industrie Pour remporter à nouveau l'appel d'offres, le constructeur suédois tente de rassurer, tout en misant sur son réseau. "Nous avions déjà remporté la dernière évaluation il y a quelques années", rappelle Jonas Hjelm, responsable des affaires aéronautiques. "Je pense que nous apportons cette fois un ensemble encore plus cohérent." Les performances du futur appareil ne constitueront pas le seul critère pour la Suisse. L'ultra-moderne F-35A américain n'a par exemple plus grand chose à prouver. L'entreprise américaine sait donc qu'elle doit aussi convaincre la politique et l'industrie. "Tous les pays qui ont acheté le F-35 ont eu un retour économique et industriel", affirme Yung A. Le, responsable de l'Europe du Nord chez Lockheed Martin. "Ce ne sera pas différent pour la Suisse. Nous avons des collaborateurs qui rencontrent l'industrie en Suisse romande, chez les Alémaniques et les italophones afin de mieux comprendre le tissu industriel." Après le travail de l'industrie, celui de la diplomatie Les entreprises étrangères avec lesquelles des contrats seront signés devront compenser 100% de la valeur des contrats par des affaires en Suisse. Discrète, la filiale allemande d'Airbus privilégie depuis son bureau bernois les coulisses aux grandes campagnes de communication pour vendre son Eurofighter. "Nous ne sommes pas nouveaux en Suisse, nous y avons déjà des contrats avec l'industrie, mais il faut que nous les développions davantage pour atteindre les besoins demandés", indique le Dr. Alexander-Long Vinh, responsable de cette campagne chez Airbus. Après le travail de l'industrie viendra celui de la diplomatie. Ce sera au gouvernement de chaque constructeur de transmettre une offre à la Suisse. Des tests au sol et en vol seront menés dans le pays entre mai et juillet 2019. Un deuxième appel d'offre pour les jets sera mené en novembre 2019 et les réponses sont attendues pour fin mai 2020. Le choix des modèles devrait tomber vers fin 2020. Le Parlement puis le peuple devraient pouvoir se prononcer sur la facture. Loïs Siggen-Lopez/tmun https://www.rts.ch/info/suisse/9717782-la-bataille-du-futur-avion-de-chasse-de-l-armee-suisse-a-demarre.html

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