September 16, 2019 | International, Aerospace
HASSAN MEDDAH
Le modèle de Dassault Aviation fondé sur la coexistence d'une activité militaire avec les Rafale et d'une activité civile avec les jets d'affaires a encore montré toute sa pertinence.
Gr'ce à cette dualité, l'avionneur traverse la crise du marché de l'aviation d'affaires sans perdre une plume. Il vient d'annoncer de solides résultats financiers pour le premier semestre 2019. Son chiffre d'affaires progresse à 3,1 milliards d'euros (contre 1,71 milliard au premier semestre l'an passé), et son résultat net est en hausse de 54 % à 286 millions d'euros.
Dans le domaine de l'aviation d'affaires, Éric Trappier, le PDG du groupe, a pourtant évoqué "un début d'année difficile et un semestre particulièrement plat" avec seulement sept commandes au 30 juin, contre dix-huit à la même période de l'an passé. Il peut toutefois miser sur le Rafale pour effacer cette contre-performance. Dassault a remporté le juteux contrat Ravel de maintenance de l'avion de combat passé par le ministère français des Armées. Cette prestation englobe le pilotage de toute sa supply chain et court sur dix ans. En matière de livraison, l'export a pris le relais à point nommé puisqu'aucun Rafale ne sera livré aux forces françaises en 2019.
Depuis le début de l'année, Dassault a livré quinze appareils aux forces qataries. L'avionneur a même confirmé qu'il envisageait d'assembler des Rafale en Inde s'il était sélectionné pour livrer de nouveaux appareils au-delà des trente-six premiers commandés.
https://www.usinenouvelle.com/article/dassault-aviation-un-modele-a-toute-epreuve.N882100
June 11, 2021 | International, Aerospace
Gen. Tod Wolters’ comments echo a sense of common purpose among NATO allies that sometimes gets lost in defense-industrial infighting.
November 17, 2022 | International, Aerospace
MUSIC DIRCM systems have been selected to-date by numerous customers across the globe
August 6, 2018 | International, Aerospace
One variant, in Army colors, has missile racks sticking out of what was originally the passenger cabin — a conversion that units could potentially install or remove as needed in the field. The other, with Marine Corps markings, is a sleeker thoroughbred gunship with internal weapons bays, stealth features, and folding wings to fit in shipboard hangars. By SYDNEY J. FREEDBERG JR. ARLINGTON: How new is Bell Helicopter's shiny showroom — excuse me, Advanced Vertical Lift Center — minutes from the Pentagon and the Capitol? Between the time I arrived this morning and the time I headed out, they installed two huge mockups of their high-speed V-280 Valor tilrotor. But these aren't land-based troop transports like the prototype Bell's already flying for the Joint Multi-Role (JMR) demonstration program. They're heavily armed gunships. One, in Army colors, has missile racks sticking out of what was originally the passenger cabin — a conversion that units could potentially install or remove as needed in the field. The other, with Marine Corps markings, is a sleeker thoroughbred gunship with internal weapons bays, stealth features, and folding wings to fit in shipboard hangars. Bell showed off these mockups before, but there's almost no imagery available online, so when executives said I was free to take photos, I had my phone out at once. Equally interesting was what they said about another design they've still got under wraps: Bell's contender for the Army Future Attack Reconnaissance Aircraft(FARA), a scout light, small, and agile enough to avoid detection by flying down city streets. https://breakingdefense.com/2018/08/bell-pushes-v-280-gunship-shipboard-variants-recon-in-works/