Canadian technologies on their way to the Moon

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  December 6, 2023 | Local, Aerospace

  CF-18 Demonstration Team celebrates RCAF centennial with 20-city performance schedule - Skies Mag

  The schedule begins May 18 in Comox, B.C., and wraps up Sept. 30 in Leamington, Ont.

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  December 7, 2018 | Local, Aerospace

  Senate committee outlines recommendations for Canadian SAR

  by Ken Pole As the Royal Canadian Air Force (RCAF) gears up for the late 2019 arrival of the first of 16 new Airbus CC-295 fixed-wing search and rescue (FWSAR) aircraft, a Senate committee said the government should consider the deployment of even more search and rescue (SAR) aircraft. “This would be a multi-year, mega-government dollar capital procurement project,” the Standing Senate Committee on Fisheries and Oceans acknowledged in an exhaustive new report, When Every Minute Counts: Maritime Search and Rescue. “Repositioning current aeronautical SAR assets is not feasible . . . at this time because the fleet is fully utilized.” The November 2018 report is based on more than two years of study and hearings, which wrapped up in October. While most witnesses were heard in Ottawa — including senior RCAF, Canadian Coast Guard (CCG) and Transport Canada officials, as well as representatives of several industries — the committee also travelled to bases across the country as well as visiting officials and SAR facilities in England, Ireland, Norway and Denmark. RCAF fixed- and rotary-wing assets are a key element in covering nearly 18 million square kilometres of land and sea. In 2017, the Joint Rescue Coordination Centres in Victoria, Trenton and Halifax responded to 10,003 SAR calls, 62 per cent of them maritime. The committee predicts that the number of calls in the Arctic will increase as global warming results in a longer ice-free navigation period. Accordingly, the report recommends that the CCG establish additional primary search and rescue stations in the Canadian Arctic, where no SAR aircraft are currently based. It also calls on the Department of National Defence (DND) to authorize a pilot project which would see private civilian helicopters provide coverage in the North as well as in Newfoundland and Labrador, where the committee says “a disproportionately high number” of SAR incidents occur. In addition to the possible privatization of some missions (CHC Helicopter and Cougar Helicopters Inc. appeared before the committee), the committee also said the CCG should be an independent agency. “The Canadian Coast Guard . . . is hampered by its position within Fisheries and Oceans Canada, which leaves it at the mercy of the department for funding and prevents it from receiving long-term sustainable capital funding.” SAR reaction times were also an issue for the committee. It was told that the CCG's official time is 30 minutes from when a helicopter or ship is tasked until it departs, but that it usually takes less than 15 minutes in the case of a surface vessel, because they are probably on the water already. In comparison, the RCAF has a reaction time of 30 minutes during a typical eight-hour working day five days a week, and two hours at all other times. “Like the CCG vessels, the Canadian Armed Forces (CAF) crews are often airborne sooner than the targeted reaction time, around 20 minutes during working hours and one hour outside of working hours,” the committee notes. “However, there was considerable discussion regarding what witnesses called the CAF's ‘two-tier reaction time.' It was stressed that the two-hour reaction time guaranteed outside of working hours had . . . resulted in missions becoming recovery-oriented instead of rescue-oriented. In their view, the CAF should have a reaction time of 30 minutes, 24/7/365, like the CCG.” DND witnesses told the committee the concern had been addressed “to the extent possible” and it was the responsibility of SAR commanders in the three regions to align the 30-minute reaction time to coincide with the observed periods of greatest maritime SAR activity. “Overall, the committee was told that shifting the regular weekly schedules without increasing the total number of hours worked has improved readiness.” It also was told it was impossible for the RCAF to maintain 30-minute readiness at all times because “pilots and SAR aircrew members have a limit on how long they can engage in flying operations.” Sustaining a 30-minute target would require crews to remain poised on flight lines. “The two-hour reaction time allows the pilots and aircrews to be ‘fresh' and able to deliver a SAR response for up to 14, 16, 18 hours, which allows them to then go longer, further distances. Moreover, the increased level of readiness would require more aircraft, add more maintenance and necessitate infrastructure upgrades.” The committee says that despite improvements, Canada's SAR reaction time is “not at par” with other countries. “Aeronautical SAR assets operated in the United Kingdom, Ireland, and Denmark respond within 15 minutes during the day and between 30 and 45 minutes at night.” The committee says that given current shortfalls in the RCAF's pilot, flight engineer and SAR Technician cadres, it isn't possible to impose similar reaction times on RCAF crews. But it says it hopes the RCAF will reconsider its reaction time targets once personnel shortages are addressed. https://www.skiesmag.com/news/senate-committee-outlines-recommendations-for-canadian-sar

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  August 19, 2019 | Local, Land

  Le Canada négocie l’achat de nouveaux véhicules blindés d’appui tactique

  De : Défense nationale Communiqué de presse Le 16 août 2019 – London (Ontario) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Le gouvernement du Canada franchit une autre étape pour procurer aux Forces armées canadiennes (FAC) l'équipement moderne dont elles ont besoin pour fonctionner dans tout le spectre des opérations, et ce, mieux protégées contre diverses menaces, comme le souligne la politique de défense du Canada Protection, Sécurité, Engagement. L'honorable Harjit S. Sajjan, ministre de la Défense nationale, a annoncé que le gouvernement achètera 360 véhicules blindés légers (VBL) d'appui tactique de la General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C). Les fonds nécessaires sont compris dans le budget approuvé réservé à la mise en œuvre de la politique de défense susmentionnée. Le gouvernement du Canada a également l'intention de fournir un prêt à remboursement à la GDLS-C. Afin d'accroître au maximum les retombées économiques de ce projet pour la population canadienne, le fournisseur réinvestira une somme rigoureusement égale à la valeur de ce contrat dans l'économie canadienne afin de créer des emplois et des possibilités en matière d'innovation. En plus des quelque 1 650 emplois existant à l'usine de la General Dynamics Land Systems (GDLS) à London, des travailleurs occupant près de 8 500 autres emplois disséminés dans tout le Canada aideront à fournir les pièces et l'équipement nécessaires à la construction des véhicules blindés légers. Le VBL est essentiel au parc de véhicules de combat de l'Armée et il appuie nos militaires, femmes et hommes, dans toute une gamme d'opérations, y compris les missions de soutien de la paix à l'étranger et les opérations de secours qui ont été menées lors des vastes inondations s'étant produites au Nouveau‑Brunswick, au Québec et en Ontario. Le VBL est une plateforme qui a fait ses preuves et qui répond aux besoins de l'Armée canadienne. La présence de véhicules d'appui tactique semblables dans le parc des Forces armées canadiennes offrira de nombreux avantages opérationnels, y compris la réduction du coût de l'instruction et du maintien en puissance et la disponibilité de pièces de rechange communes pour réparer les véhicules rapidement au cours d'opérations critiques. Les véhicules blindés d'appui tactique remplissent des rôles clés et servent notamment de postes de commandement, d'ambulances et d'ateliers mobiles de réparation. Cette nouvelle flotte offrira la protection et la mobilité dont les membres des FAC ont besoin pour exécuter leur travail dans les environnements opérationnels. Citations « Le VBL est l'épine dorsale de la flotte de véhicules de combat de l'Armée et il soutient nos militaires, femmes et hommes, dans tout un éventail d'opérations, allant des interventions de secours en cas de catastrophe au Canada telles que l'opération LENTUS aux missions de soutien de la paix à l'étranger. Je suis heureux de pouvoir renforcer notre flotte de véhicules blindés d'appui tactique, comme notre gouvernement s'est engagé à le faire dans la politique de défense Protection, Sécurité, Engagement, tout en soutenant des emplois canadiens et en favorisant l'innovation gr'ce à notre partenariat avec GDLS-C. » – Le ministre de la Défense nationale, Harjit S. Sajjan « Nous sommes résolus à fournir à nos militaires, femmes et hommes, l'équipement qu'il leur faut pour exécuter leur travail important. Dans le cadre de la politique de défense du Canada Protection, Sécurité, Engagement, l'annonce d'aujourd'hui nous fait avancer dans l'exécution de notre plan qui vise à fournir aux Forces armées canadiennes l'équipement moderne dont elles ont besoin, dans les limites du budget établi, tout en garantissant des emplois à la classe moyenne dans l'ensemble du pays. » – La ministre des Services publics, de l'Approvisionnement et de l'Accessibilité, Carla Qualtrough « Notre gouvernement continue de créer de bons emplois et des possibilités économiques pour les canadiennes et les canadiens. Chaque dollar dépensé aux fins de ce projet sera réinvesti dans l'économie canadienne en créant des débouchés pour les fournisseurs canadiens et en soutenant de bons emplois pour la classe moyenne. » – Le ministre de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique, Navdeep Bains Faits en bref La flotte actuelle de véhicules blindés d'appui comprend des VBL II Bison et des VBL chenillés M113. Le gouvernement du Canada en est aux dernières étapes de la négociation d'un contrat avec GDLS-C. Le coût estimatif du projet pourrait atteindre trois milliards de dollars, et le prêt remboursable atteindra jusqu'à 650 millions de dollars. Ce premier montant comprend aussi le coût de la nouvelle infrastructure où les véhicules seront logés et entretenus. Les véhicules blindés d'appui tactique des FAC seront livrés en huit versions et pourront ainsi remplir divers rôles tels que: ambulances, récupération de véhicules, travaux de génie, atelier mobile de réparation, guerre électronique, transport de troupes et postes de commandement. En acquérant les véhicules maintenant, le Ministère épargnera les frais liés à l'entretien et à la prolongation de la durée de vie de la flotte actuelle de véhicules. La politique de défense du Canada Protection, Sécurité, Engagement contient l'engagement « d'intégrer l'analyse comparative entre les sexes plus (ACS+) dans toutes les activités liées à la défense dans l'ensemble des Forces armées canadiennes et au ministère de la Défense nationale ». Cela garantit que chaque activité, y compris l'acquisition de nouvelles plateformes majeures, prend en compte l'ACS+. L'opération LENTUS correspond aux interventions des Forces armées canadiennes (FAC) en cas de catastrophes naturelles au Canada. Elle suit un plan d'action établi pour soutenir les collectivités en crise. Les FAC peuvent alors utiliser des navires, des véhicules, des aéronefs et divers autres équipements. La Politique des retombées industrielles et technologiques est le principal outil dont dispose le gouvernement pour assurer les retombées économiques des grands marchés de défense, ce qui signifie que le fournisseur réinvestira dans l'économie canadienne un montant rigoureusement égal à la valeur du contrat. Liens connexes Protection, Sécurité, Engagement : la politique de défense du Canada Véhicule blindé d'appui tactique – Programme des capacités de la Défense Personnes-ressources Todd Lane Attaché de presse Cabinet du ministre de la Défense nationale Téléphone : 613-996-3100 Relations avec les médias Ministère de la Défense nationale Téléphone : 613-996-2353 Courriel : mlo-blm@forces.gc.ca https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2019/08/le-canada-negocie-lachat-de-nouveaux-vehicules-blindes-dappui-tactique.html