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  September 17, 2018 | International, Naval

  Fincantieri, Leonardo, tussle over acquisition ahead of French tie-up

  By: Tom Kington ROME — Italy's two state-controlled defense champions, Leonardo and Fincantieri, have fought an unusual battle over the acquisition of a smaller company as they jockey for position ahead of their expected integration of naval work with French industry. Shipyard Fincantieri thought it had sewn up the purchase of Italian firm Vitrociset in August, only for Leonardo to snatch it from under its nose on Sept. 7, leaving the Italian government to step in to mediate. The tussle between two firms that both answer to the Italian state and closely cooperate on naval programs around the world is due to new rivalry as both edge toward teaming on naval programs with France's Naval Group. The Italo-French deal is still being thrashed out, but may see a 10 percent share swap between Naval Group and Fincantieri and joint export campaigns to reduce the fractured nature of the European shipbuilding industry. The deal automatically involves Leonardo since it provides electronics, guns and radars for Fincantieri's ships. But Leonardo CEO Alessandro Profumo has expressed concerns that regarding ships built or marketed jointly by Fincantieri and the French, his systems may be overlooked in favor of those produced by Thales, which is a shareholder in Naval Group. Full article: https://www.defensenews.com/industry/2018/09/14/fincantieri-leonardo-tussle-over-acquisition-ahead-of-french-tie-up

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  April 21, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  Pentagon Pumps $3B Into Industry As COVID-19 Delays Loom

  PENTAGON: The Pentagon's acquisition chief today said she expects major defense programs to be delayed by around three months due to COVID-19 closures and disruptions, while DoD rushes to pump $3 billion into the defense industry to bolster programs at greatest risk. Speaking to reporters here this morning, Lord said she expects to have to ask the White House and Congress for “billions” more to reimburse contractors affected by work delays and broken supply chains. “We believe it will cost us something,” she said, declining to get any more specific than “billions” of dollars. The months-long delays to programs will likely be spread throughout the defense industry as small parts suppliers shut down operations for days or weeks at a time. “We're looking at schedule delays and inefficiencies and so forth: this isn't about a particular program.” Lord singled out “a slowdown in the shipyards, to an extent. Aviation is actually the most highly impacted sector we have right now.” It's unclear what programs are at highest risk, but the Navy has been bullish on speeding up its new frigate program to award contracts some time this summer. If work slowdowns continue, that could be pushed further down the road. The Army and Navy have also been moving ahead on their nascent hypersonic weapons program, with a series of critical tests planned this year. Lord pointedly suggested that large defense companies need to start pushing more money into their supplier base to ensure small parts suppliers don't go out of business, further impacting new programs and ongoing maintenance efforts. She did praise Lockheed and Boeing for increasing cash flow to lower-tier suppliers, then not-so-subtly says, she is “hoping for similar public announcements from other major primes.” Last month, Lockheed said it would advance more than $100 million to suppliers hurt by the slowdown, and this week Boeing said it was reopening the Philadelphia-area facility where it makes the Chinook, the V-22 Osprey and other helicopters. The Pentagon is starting to award higher progress payment rates this week, pumping $3 billion dollars in increased cash flow to industry. “We try to anticipate the problems and work with the companies to keep going to the greatest degree possible,” Lord said. As part of that effort, DoD's first priority is the modernization process of the nuclear triad, she said: “we look at the Missile Defense Agency, we look at the critical capabilities. We're looking where the greatest pain points are.” While she singled out Lockheed and Boeing, shipbuilder Huntington Ingalls is making a push to speed up contracts and get money into the hands of sub-tier suppliers early, in order to ensure companies way down the supply base food chain can continue chugging along. In a recent interview, company representatives told me they've reached out to over 2,000 suppliers in 48 of the 50 US states. “We need their products today, but we also need them in 90 days, so we want to help them brave the storm,” said Lucas Hicks, vice president of new construction aircraft carrier programs. “We've actually changed some payment terms on some of our supplier contracts to try to make sure that we can front them what they need to stay afloat. We're doing some creative stuff to try and help them be able to weather the storm.” The Department's efforts to backstop the defense industrial base while taking steps to protect its workforce and purchase critical protective clothing like facemasks is still in its relative stages, despite the COVID-19 pandemic having been with us for months. “We are just really beginning to pick up momentum,” Lord said. https://breakingdefense.com/2020/04/pentagon-pumps-3b-into-industry-as-covid-19-delays-loom

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  March 24, 2020 | International, Naval

  Qui est Pierre Eric Pommellet, numéro deux de Thales, futur patron de Naval Group

  Le successeur d'Hervé Guillou à la tête de Naval Group est désormais connu. L'Etat a désigné Pierre Eric Pommellet, actuel directeur général du groupe Thales, a-t-on appris le 24 janvier de sources gouvernementales. Le nouveau PDG de Naval Group a été désigné. Atteint par la limite d''ge, Hervé Guillou doit quitter le groupe français en mars. C'est Pierre Eric Pommellet, "directeur général opérations et performance" de Thales, qui a été choisi par l'Etat pour prendre la tête du constructeur naval, a-t-on appris vendredi 24 janvier de sources gouvernementales. “PEP”, favori pour la succession d'Hervé Guillou “Nous confirmons que le choix de l'Etat est Pierre Eric Pommellet, a déclaré une source du ministère des Armées. Il prendra la tête de Naval Group au départ d'Hervé Guillou, c'est-à-dire à la fin du mois de mars.” Vendredi 24 janvier, le comité des nominations de Naval Group s'est réuni pour valider ce choix. La candidature de Pierre Eric Pommellet doit encore passer devant le conseil d'administration de Naval Group en février. Si les administrateurs approuvent ce choix, une assemblée générale devrait avoir lieu en mars. Le nouveau patron devra ensuite être nommé officiellement par un décret du président de la République. Depuis plusieurs jours, des informations de presse présentaient “PEP” comme le favori pour la succession d'Hervé Guillou. Le nom de Benoît Ribadeau-Dumas, directeur de cabinet du Premier ministre Édouard Philippe, circulait également avec ceux de plusieurs profils internes. "Une vraie histoire personnelle avec le monde naval" “C'est un ingénieur qui a une vraie histoire personnelle avec le monde naval. Son père a construit Île Longue [la base de la Marine nationale pour les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins située dans la rade de Brest, Finistère]. Son grand-père était le patron de l'usine d'Indret à la direction des constructions navales [ancêtre de Naval Group]”, fait valoir la source gouvernementale. Pierre Eric Pommellet lui-même n'est pas étranger au secteur naval. Diplômé de l'Ecole Polytechnique, de Sup Aero et du MIT aux Etats-Unis, il est aussi passé à la direction des constructions navales comme ingénieur de l'armement au début de sa carrière. A 52 ans, l'industriel est plus connu comme le directeur général opérations et performance de Thales. Il assume cette fonction depuis 2017 après avoir occupé divers postes de direction : président de Thales Underwater Systems, président de Thales Systèmes Aéroportés, directeur général de la division des systèmes de mission de défense... Autrement dit, Pierre Eric Pommellet est loin d'être un inconnu dans le monde de la défense et il avait l'avantage de cocher plusieurs cases : profil industriel, connaisseur du grand export et du milieu de défense. Malgré cette notoriété, il semble prêt à accepter un salaire un peu plus bas, plafonné par la loi à 450 000 euros par année. Un gage de motivation pour le gouvernement. Des syndicats hostiles à l'arrivée de Pierre Eric Pommellet ? L'arrivée chez Naval Group du directeur général de Thales ne va pas se faire sans complication. Le patron de Thales, Patrice Caine, va devoir trouver un nouveau numéro deux. Surtout, les critiques se sont faites entendre chez les représentants des salariés de Naval Group. Pressentant sans doute cette nomination, les syndicats Unsa et CFE-CGC ont publié un communiqué mardi 21 janvier pour dénoncer le poids de Thales dans la gouvernance de l'entreprise. Le groupe d'électronique est actionnaire à 35 % de Naval Group aux côtés de l'Etat qui détient plus de 62 % du capital. Selon les organisations syndicales, Thales “dispose de droits bien supérieurs à son poids actionnarial” et “se place régulièrement en concurrence de sa filiale Naval Group sur les offres export". "Les personnels de l'entreprise ne comprendraient pas que la succession du PDG actuel, Hervé Guillou, soit l'opportunité pour Thales de positionner un outil industriel de souveraineté comme Naval Group en situation de dépendance vis-à-vis d'un équipementier", ajoutaient-ils avant la nomination de Pierre Eric Pommellet. Vendredi 24 janvier, la source gouvernementale répond aux critiques. “Il n'y a pas d'agenda caché associé à la nomination de Pierre Eric Pommellet. La stratégie de Naval Group reste la même : être un leader mondial de conception et de construction de bateaux militaires fortement armés. Il n'y a pas d'infléchissement stratégique. Naval Group restera une entreprise indépendante, autonome et qui doit créer de la croissance avec une liberté d'entreprendre et d'innover”, assure-t-elle. L'actionnariat de Naval Group ne devrait ainsi pas évoluer. Une feuille de route conséquente Plusieurs grands projets attendent en tout cas le nouveau PDG de Naval Group. Parmi eux : la construction du sous-marin nucléaire lanceur d'engin de troisième génération à partir de 2023, la livraison à la Marine Nationale cette année du sous-marin d'attaque Suffren, mis à l'eau l'été dernier et l'important projet d'un nouveau porte-avions attendu pour 2038. “La feuille de route de Pierre Eric Pommellet, avant toute autre chose, est de livrer les programmes nationaux", affirme le cabinet de Florence Parly. https://www.usinenouvelle.com/article/qui-est-pierre-eric-pommellet-numero-deux-de-thales-futur-patron-de-naval-group.N922724