Arcfield Canada Awarded $50M CF-18 Avionics Optimized Weapon System Support Contract Extension

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  December 2, 2022 | Local, Aerospace

  Aligning the Air Force for 2035: An exclusive Q&A with LGen Eric Kenny

  Skies recently sat down with LGen Kenny, the commander of the Royal Canadian Air Force, to discuss a variety of topics including acquisition projects, the personnel shortage, and the Air Force 2035 strategy.

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  August 27, 2020 | Local, Aerospace

  Remplacement des CF-18: une occasion d’économiser et de répondre aux Américains

  OPINION / L'avion qui doit enfin remplacer nos CF-18 devrait être choisi dans les prochaines semaines. Débuté en 1997 (!), ce processus devrait permettre à nos Forces aériennes de recevoir leurs premiers nouveaux appareils à partir de 2025. Trois aéronefs sont en lice : le F-35 A de Lockheed-Martin, le F-18 E de Boeing, dit le Super Hornet, et le JAS 39 de SAAB, dit le Gripen. Mais comment les départager ? Tout d'abord, rappelons que chacun de ces trois appareils répond aux exigences de nos Forces aériennes. Le gouvernement évalue les trois possibilités selon les critères suivants : 60 % pour les performances/caractéristiques techniques des avions, 20 % pour les coûts et 20 % pour les retombées économiques au Canada. En ce qui a trait aux performances/caractéristiques, le F-35 est le seul des trois qui soit « furtif », c'est-à-dire qu'il est pratiquement invisible pour les radars ennemis. Par contre, son rayon d'action sur réservoirs intérieurs est limité et avec des réservoirs extérieurs, il perd beaucoup de sa furtivité. Étant l'appareil le plus récent, c'est celui qui dispose des systèmes électroniques les plus modernes. En fait, la principale faiblesse du F-35 réside dans le fait qu'il s'agit d'un avion extrêmement capricieux, qui est affecté par un nombre incroyable de problèmes techniques, dont plusieurs sont toujours non résolus à ce jour. Il en résulte qu'en moyenne, au moins 50 % des F-35 livrés ne peuvent voler, étant en révision/réparation. Ce taux de non-disponibilité est l'un des plus élevés de tous les avions militaires existants et on questionne fortement la capacité réelle de cet avion à livrer ses performances théoriques. Un bon exemple de cela est que, lors du dernier spectacle aérien de Bagotville, un des deux F-35 américains (qui n'ont pourtant présenté que deux courtes démonstrations de 15 minutes) est tombé... en panne ! Au niveau des performances/caractéristiques, le Super Hornet est supérieur à nos CF-18 actuels, mais inférieur au Gripen, qui est plus fiable que les deux autres. Cet appareil est aussi le plus rapide des trois, le plus maniable, celui qui a le meilleur rayon d'action et est le meilleur en termes de combat aérien. Par contre, la capacité du Gripen d'opérer avec les autres avions américains est questionnée. Pourtant, cet avion effectue régulièrement des missions conjointes avec ceux des autres pays de l'OTAN et il a été déclaré admissible à tous les appels d'offres de remplacement des CF-18. De plus, comme son coût d'acquisition/utilisation est de loin le plus bas des trois avions en lice, cela permet d'envisager que même en y ajoutant des frais d'adaptation au système d'interopérabilité du NORAD, il demeurera bien plus abordable que les deux autres. Au niveau financier, voici le coût total, par heure de vol, des trois appareils en dollars canadiens : le F-35, 58 300 $, le Super Hornet, 17 800 $ et le Gripen, 10 500 $ (source Aviatia). L'avion suédois est donc près de six fois moins coûteux que le F-35... Au niveau des retombées économiques au pays, le Canada est déjà un « partenaire industriel » du programme F-35. Cela signifie que plusieurs entreprises canadiennes (et québécoises) sont qualifiées comme fournisseur, à raison d'environ 2,6 millions $ par appareil. Au total, il a été estimé que 325 emplois seront ainsi créés au Canada (soit 9500 personnes/années en 30 ans). Le ministère de la Défense du Canada a affirmé à plusieurs reprises que faire partie du programme industriel F-35 ne nous oblige pas à acquérir obligatoirement cet avion. Cependant, en termes de retombées économiques canadiennes, il est utile de rappeler que depuis 2009, le F-35 est considéré par les Américains comme un appareil à technologie « sensible ». Cela signifie qu'une bonne partie de l'entretien qui est actuellement réalisé par nos militaires à Bagotville et à Cold Lake, ainsi que par l'entreprise qui a pris la suite de Bombardier à Montréal pour les CF-18 actuels, sera réalisé aux États-Unis dans le cas du F-35. Environ 2500 militaires et civils sont actuellement employés au Canada à l'entretien des avions de chasse. Combien perdront leurs emplois, notamment ici dans la région, si le F-35 est choisi ? De plus, durant les 30 ou 40 ans où nous utiliserons le F-35, les Américains ne pourraient-ils par augmenter sensiblement ces coûts d'entretien une fois que nous serons dépendants d'eux ? Pour le Super Hornet, le même niveau de retombées économiques qu'avec l'actuel CF-18 est à prévoir, alors que le fabricant du Gripen a déjà annoncé que, contrairement au F-35 ou au Super Hornet, il s'engage à le produire dans une nouvelle usine au Canada. Bien que théoriquement supérieur, le F-35 est donc un choix prohibitif en termes de coûts et hasardeux au niveau de la fiabilité ou du nombre d'emplois en entretien qui seront perdus au Canada. Le Super Hornet est un choix performant, beaucoup moins cher et plus fiable que le F-35. Le Gripen est de loin l'avion qui répond le mieux à nos besoins, au moindre coût et avec la fiabilité maximale. En terminant, souvenons-nous que le Super Hornet est fabriqué par Boeing, la même compagnie qui a réussi à faire imposer des droits compensatoires de 219 % aux Série C de Bombardier destinées aux États-Unis. Cela a précipité la chute de la division aéronautique du fleuron québécois, tout en lui faisant perdre sept milliards $ (dont deux provenaient du gouvernement du Québec). Le Gripen de SAAB est d'origine européenne. Ne pas toujours être dépendant des Américains, ça aussi, c'est défendre la souveraineté du Canada! Roger Boivin Président de Groupe Performance Stratégique https://www.lequotidien.com/opinions/carrefour-des-lecteurs/remplacement-des-cf-18-une-occasion-deconomiser-et-de-repondre-aux-americains-7015f0786a4fb446a03530adab548da5

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  August 9, 2018 | Local, Aerospace

  CAE poised to revolutionize pilot, aircrew and healthcare professional training by investing C$1 billion over five years in innovation

  CAE today announced that it will be investing C$1 billion over the next five years in innovation to stay at the forefront of the training industry. One of the main objectives of the investment is to fund Project Digital Intelligence, a digital transformation project to develop the next generation training solutions for aviation, defence & security and healthcare. In partnership with the Government of Canada and the Government of Québec, the project will allow CAE to continue to play a key role in making air travel safer, defence forces mission ready, and helping medical personnel save lives. Other benefits include reducing aviation's environmental footprint and addressing the worldwide demand for aircrews. The Government of Canada and the Government of Québec will provide a combined investment of close to C$200 million over the next five years (C$150 million for Canada and C$47.5 million for Québec). Executives and employees of CAE were joined by Canadian Prime Minister Justin Trudeau and Premier of Québec Philippe Couillard for the announcement which signals one of the most significant investments in innovation in the aviation training industry globally. “As a powerhouse of innovation, CAE has been at the forefront of the training industry, including digital technology, for years. This strategic investment will take our company to the next level,” said Marc Parent, President and Chief Executive Officer of CAE. “By seizing new technologies such as artificial intelligence, big data, or augmented reality, as well as many others, and applying them to the science of learning, we will revolutionize the training experience of pilots, aircrews and healthcare professionals, as well as improve safety. We are committed to investing C$1 billion over the next five years to help position CAE, Québec and Canada as leaders in digital technology.” Project Digital Intelligence will transform CAE's products and services to leverage digital technologies, ranging from big data to artificial intelligence, cloud-computing, cybersecurity and augmented/virtual reality. CAE will develop its next-generation training technologies for aviation, defence & security, and healthcare, while making use of its extensive training network and data ecosystem. The project includes three major activity areas: advanced digital technology development, digital transformation of the training and user experience, as well as CAE innovation and collaboration facilities. CAE will carry out Project Digital Intelligence in Canada, utilizing its R&D laboratories, as well as its test and integration facilities. As part of the project, CAE will develop an innovation campus in its Montréal site by transforming its workspaces, laboratories and processes to allow for greater innovation and collaboration. Throughout Project Digital Intelligence, CAE will collaborate and codevelop technology solutions with small and medium companies from across Canada and will qualify more than 150 new innovative suppliers across the country. CAE will also work with over 50 post-secondary institutions and research centres. The project is expected to create and maintain thousands of highly skilled jobs at CAE in Canada and in CAE's Canadian-based supply chain. CAE employs approximately 4,000 people in 18 locations across Canada and more than 5,000 in the rest of the world. The government investments are subject to the finalization of definitive agreements. Full Article: https://www.cae.com/news-events/press-releases/cae-poised-to-revolutionize-pilot-aircrew-and-healthcare-professional-training-by-investing-c1-billion-over-five-years-in-innovation