October 29, 2021 | International, Aerospace
Space Force teams with venture capital company on SpaceWERX
The partnership will help the Space Force understand how to invest in venture capital efforts.
October 15, 2018 | International, Aerospace
Lancement des rencontres BtoB
Jeudi 11 octobre 2018, Lausanne.
Première journée incontournable pour l'industrie suisse de la défense.
A l'initiative du Groupe romand pour le matériel de Défense et de Sécurité (GRPM) , de Swissmem, l'association faîtière des PME et des grandes entreprises de l'industrie suisse des machines, des équipements électriques et des métaux (industrie MEM) et du Bureau des affaires compensatoires à Berne, se tenait la première journée BtoB (Business to Business) dans le cadre de l'appel d'offre du programme Air2030.
Pour rappel, le programme Air2030 est en substance le projet d'acquisition par l'armée suisse de nouveaux jets de combat et d'un nouveau système de défense sol-air de longue portée sous la forme d'un arrêté de planification pour un coût maximal de 8 milliards de francs.
Au contraire de la votation de 2014 sur le Gripen, le peuple ne se prononcera cette fois pas sur le modèle d'avion mais uniquement sur l'enveloppe budgétaire souhaitée par le Département de Guy Parmelin.
Suite à l'appel d'offre lancée par Armasuisse en juillet 2017 pour la partie avions de combats, cinq constructeurs sont entrés dans la course.
Saab et son Gripen E, Dassault et son Rafale, Boeing et son FA 18 Super Hornet, Lookheed Martin et son F-35A et Airbus avec l'Eurofighter.
Particularité de cet appel d'offre, l'achat de nouveaux avions de combat devra faire l'objet d'une compensation industrielle à 100%, à savoir que le pays vendeur devra compenser l'achat de la Suisse par des achats d'un montant équivalent auprès de l'industrie suisse.
Dans le jargon, on appelle cela les affaires compensatoires ou l'offset industriel.
C'est ainsi que dans le cadre de l'acquisition des nouveaux avions de combat, les cinq constructeurs sont appelés à rencontrer les sociétés suisses avec lesquelles ils pourront potentiellement conclure des contrats.
L'enjeu est de taille, ces affaires compensatoires représentent près de CHF 8mia pour l'industrie suisse (dont 30% espérés en Romandie) et des possibilités très intéressantes de partenariats à long terme.
Par le biais de ce blog, j'ai décidé de partager avec vous quelques détails de ces journées incontournables pour l'industrie suisse de la défense.
SAAB en première ligne
Retour donc à Lausanne le 11 octobre, à 0800 comme disent les militaires.
L'ambiance est sobre, voire médicale, bien loin de l'image d'Épinal de la foire aux canons avec hôtesses slaves en pantalon treillis et kalachnikov.
Les femmes, j'en compte 2 sur 200, sont en tailleur et ça parle beaucoup suisse-allemand, quand bien même la même réunion s'est tenue la veille à Berne.
Après une introduction par le Président du Groupe romand pour le matériel de Défense et de Sécurité, c'est au Président du Switzerland Business Unit de SAAB d'entrer en scène.
Le discours est rodé, court, impactant.
Le Gripen E, version monoplace, est un avion de dernière génération, économique et facile à manœuvrer et à manutentionner.
Il peut notamment être ravitaillé en essence et munitions en 10 minutes par une équipe réduite et décoller sur une piste de 800 mètres. Pour une présentation en Suisse, l'exemple est parfait.
On en vient ensuite directement à la question des affaires compensatoires. On est là pour faire des affaires, ce n'est pas aujourd'hui que l'on vend l'avion.
Sur ce point, le discours est stratégique avec deux concepts martelés tout au long de la présentation, implantation à long terme et partenariats plutôt qu'achats.
Et SAAB soutient le discours par du concret, 25% des sociétés suisses présentes dans la salle sont déjà des fournisseurs de SAAB, et ce malgré l'échec de 2014, et un autre 20% est en cours de négociation.
De plus, SAAB possède des participations dans au moins quatre sociétés suisses actives dans l'industrie de défense et comme SAAB produit, en plus de ses avions, des voitures, des tanks, des bateaux et même des sous-marins, le potentiel de collaboration est énorme.
Sur l'aspect partenariat, les promesses sont alléchantes. Les sociétés suisses qui participeront au développement du Gripen E, si celui-ci était retenu, verront leurs technologies et produits intégrés au programme Gripen E et donc vendus aux autres pays intéressés par l'avion.
Avec 60 avions en commande pour la Suède, 36 pour le Brésil et trois appels d'offres en cours en au Royaume-Uni, en Finlande et en Bulgarie, le “contrat suisse” pourrait faire des petits.
Fin de la présentation, nous sortons boire un café ou un jus de pommes.
Je vois s'activer les représentants des sociétés suisses qui, dans quelques minutes, débuteront leur BtoB avec l'avionneur. Quinze minutes par société en tête à tête pour conclure, dans une sorte de speed-dating technique en col blanc.
GRIPEN E, points forts et points faibles
Pour conclure sur le Gripen E, j'ai retenu quelques points forts/faibles au terme de cette première présentation.
Points forts
Points faibles
Et si le Souverain disait non ?
Avant de quitter les lieux, voyant toutes ces personnes peaufiner leur speech et les organisateurs régler les derniers détails, me vient à l'esprit cette réflexion : Et si tout ça n'aboutissait à rien ?
En effet, ces rencontres BtoB, fruits de plusieurs mois de travail acharné des organisateurs et des industriels présents précèdent l'analyse des offres par l'armée et plus encore, le probable référendum.
Au bout du compte, il se pourrait bien que tout ce temps et cet argent investis ne servent à rien en cas de nouvel échec devant le peuple. Ce qui m'amène à la réflexion suivante, pourquoi diable le Département fédéral de la défense et des sports n'a-t-il pas pressé pour que l'on vote avant l'appel d'offre ?
Venir en 2020 devant le peuple avec l'argument que tout est déjà réglé et qu'il ne manque que la signature du souverain, c'est prendre un énorme risque. Espérons qu'il soit calculé.
ABE
Bon baiser de Suisse.
https://blogs.letemps.ch/alexis-pfefferle/2018/10/15/air2030-a-la-rencontre-de-saab-et-du-gripen-e/
October 29, 2021 | International, Aerospace
The partnership will help the Space Force understand how to invest in venture capital efforts.
December 31, 2018 | International, Naval
PASCAGOULA, Miss., Dec. 21, 2018 (GLOBE NEWSWIRE) -- Huntington Ingalls Industries' (NYSE: HII) Ingalls Shipbuilding division has received two fixed-price incentive contracts from the U.S. Coast Guard to build two additional National Security Cutters for the U.S. Coast Guard. The contract values for the a 10th and 11th ships in the program are $468.75 million for NSC 10 and $462.13 million for NSC 11. “This additional funding for two NSCs is a great accomplishment on which to end the year,” said Ingalls Shipbuilding President Brian Cuccias. “The outstanding work being done by skilled men and women of Ingalls, as well as the recognition by Congress and the U.S. Coast Guard as to the important contributions these ships make to our nation's defense, are the reason for this success. These ships provide capable assets that our Coast Guard customer uses to perform essential homeland security missions, and we look forward to delivering two more quality NSCs to help with this important work.” Ingalls has delivered seven NSCs, the flagships of the Coast Guard's cutter fleet, designed to replace the 12 Hamilton-class high-endurance cutters that entered service in the 1960s. The seventh ship, Kimball (WMSL 756), will be commissioned in Hawaii on Jan. 19. Both the eighth ship, Midgett (WMSL 757), and the ninth, Stone (WMSL 758), are currently under construction at Ingalls. Midgett is scheduled for its first set of sea trials in the first quarter of 2019. Stone is scheduled to launch in 2019. NSCs are 418 feet long with a 54-foot beam and displace 4,500 tons with a full load. They have a top speed of 28 knots, a range of 12,000 miles, an endurance of 60 days and a crew of 120. The Legend-class NSC is capable of meeting all maritime security mission needs required of the high-endurance cutter. The cutter includes an aft launch and recovery area for two rigid hull inflatable boats and a flight deck to accommodate a range of manned and unmanned rotary wing aircraft. It is the largest and most technologically advanced class of cutter in the U.S. Coast Guard, with robust capabilities for maritime homeland security, law enforcement, marine safety, environmental protection and national defense missions. This class of cutters plays an important role in enhancing the Coast Guard's operational readiness, capacity and effectiveness at a time when the demand for their services has never been greater. About Huntington Ingalls Industries Huntington Ingalls Industries is America's largest military shipbuilding company and a provider of professional services to partners in government and industry. For more than a century, HII's Newport News and Ingalls shipbuilding divisions in Virginia and Mississippi have built more ships in more ship classes than any other U.S. naval shipbuilder. HII's Technical Solutions division provides a wide range of professional services through its Fleet Support, Mission Driven Innovative Solutions, Nuclear & Environmental, and Oil & Gas groups. Headquartered in Newport News, Virginia, HII employs more than 40,000 people operating both domestically and internationally. For more information, visit: HII on the web: www.huntingtoningalls.com HII on Facebook: www.facebook.com/HuntingtonIngallsIndustries HII on Twitter: twitter.com/hiindustries CONTACT INFORMATION Bill Glenn Manager of Media Relations Ingalls Shipbuilding Communications (228) 935-1323 William.Glenn@hii-co.com https://newsroom.huntingtoningalls.com/releases/photo-release-huntington-ingalls-industries-awarded-more-than-930-million-to-build-two-more-national-security-cutters-for-u-s-coast-guard
April 23, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
By: Lt. Col. Daniel L. Davis (ret.) As Congress and the White House cope with the economic fallout of the coronavirus pandemic by passing multitrillion-dollar stimulus packages, many are already grappling with the thorny problem of how we'll eventually pay for the spike in spending. While no one ever wants to be a bill-payer, the defense industry is predictably first out of the blocks seeking immunity from any future cuts by trotting out its favorite weapon: fear. Don't be fooled by this tried-and-true tactic: The claim that any cuts to the defense budget will imperil defense is gravely mistaken. Without changes in the foreign policy we enact — and a rational reform of how we spend our defense dollars — our national security will continue to decay. First, the cold, hard economic reality: The damage done to our economy by the necessary measures federal and state governments have enacted to safeguard American lives has been breathtaking in its scope and severity. Some estimates suggest gross domestic product will contract this year by as much as 40 percent, and unemployment could balloon to 30 percent. To help stem the tide, Congress has already passed a $2 trillion stimulus package, with more yet to come. With an already massive national debt of $24 trillion, the combination of government spending and the loss of tax revenue is going to place serious pressure on future budgets for years to come. These bills will eventually have to be paid, and no area of the budget will be free from scrutiny — including defense. Though the Department of Defense should be funded to whatever level is required to ensure the ability of our armed forces to deter and, if necessary defeat any adversary that may seek to deprive our citizens of life or liberty, not all aspects of the status quo are helping keep us safe. Retired Army Lt. Gen. Thomas Spoehr recently co-wrote an article arguing that regardless of the financial strain imposed by the coronavirus stimulus bills, defense spending should be exempted. The reason, he says, is that the military today remains in a yearslong “free-fall” which “can't be fixed in a year or even four.” The last thing America's leaders should do when responding to the financial constraints imposed by the coronavirus, he concludes, is to “weaken the military.” His implications that military readiness has been in free fall because of inadequate spending and that any reduction in defense spending weakens the military are beliefs held by many — and are inaccurate for several key reasons. Clinging to forever wars might be the biggest. The DoD has to spend hundreds of billions annually to fight, maintain and prepare for subsequent deployments fighting the forever wars we've been waging for the better part of two decades. Congress has allocated more than $2 trillion in direct outlays since 9/11 to fight so-called emergency requirements of overseas contingency operations, or OCO, and we have incurred an additional $4 trillion in associated and long-term costs. For fiscal 2020 alone, we will spend upward of an additional $137 billion on these OCO wars. What is critical to understand, however, is that the perpetual continuation of these wars not only fails to improve our security — these fights negatively impact our ability to focus on and prepare for fighting adversaries that could one day pose an existential threat to us. The implications of this reality are considerable — and potential remedies can be of great help to our country. If President Donald Trump were to order an end to some or all of our unnecessary forever wars, we could instantly save more than $100 billion a year without cutting anything else in the defense budget. If we then conducted prudent and necessary reforms in how we manage research and development, procurement, and acquisition, and in shedding unnecessary or outdated expenditures, tens of billions of additional savings could be realized. Perhaps more importantly we could redirect much more focus and resources on training and professional education, which would enable the armed forces to better deter — and if necessary defeat — major opponents. Those two major changes alone would end the weakening of our military and materially contribute to strengthening its key capabilities — while lessening pressure on the federal budget. The financial pressures this coronavirus is already placing on our nation's finances is real, and its effects will be felt for years. We will have to make hard decisions in the days ahead on where we spend our limited resources. If we are wise, we can reduce how much we spend on defense while simultaneously increasing our military power. Retired U.S. Army Lt. Col. Daniel L. Davis is a senior fellow for Defense Priorities. He retired from the Army in 2015 after 21 years in service that included four combat deployments. https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2020/04/22/covid-19s-fiscal-impact-might-ironically-strengthen-national-defense/