Nouvelles

AIR FORCE The Korean Airlines Co. Ltd., Aerospace Division, Seoul, South Korea, has been awarded a $213,000,000 ceiling indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for A-10 Pacific Air Force depot support. This contract provides depot support for A-10 aircraft that are stationed in South Korea. Work will be performed in Buson, South Korea, and is expected to be complete by Dec. 31, 2029. This award is the result of a competitive acquisition and one offer was received. Fiscal 2020 operations and maintenance funds in the amount of $166,361 are being obligated at the time of award. The Air Force Life Cycle Management Center, Hill Air Force Base, Utah, is the contracting activity (FA8202-20-D-0001). ARMY LOC Performance,* Plymouth, Michigan, was awarded a $70,987,890 firm-fixed-price contract for Bradley Engineering Change Proposal kits, spare parts and installation. Bids were solicited via the internet with one received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of July 3, 2024. U.S. Army Contracting Command, Warren, Michigan, is the contracting activity (W56HZV-20-F-0014). Raytheon Co., Woburn, Massachusetts, was awarded a $26,000,840 firm-fixed-price Foreign Military Sales (Poland and Romania) contract for field artillery C3, Advanced Field Artillery Tactical Data System. One bid was solicited via the internet with one bid received. Work will be performed in Woburn, Massachusetts, with an estimated completion date of Dec. 19, 2021. Fiscal 2020 Foreign Military Sales funds in the amount of $9,235,884 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Aberdeen Proving Ground, Maryland, is the contracting activity (W91CRB-20-C-5008). HNTB Corp., Kansas City, Missouri, was awarded a $10,213,080 modification (P00007) to contract W91236-17-F-0012 for architect and engineer services. Bids were solicited via the internet with seven received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Sept. 10, 2022. U.S. Army Corps of Engineers, Norfolk, Virginia, is the contracting activity. Chustz Surveying LLC,* New Roads, Louisiana (W912EE-20-D-0001); Johnson-McAdams Surveying and Mapping LLC,* Greenwood, Mississippi (W912EE-20-D-0002); and Seaside Engineering & Surveying LLC,* Baker, Florida (W912EE-20-D-0003), will compete for each order of the $10,000,000 firm-fixed-price contract for surveying and mapping services. Bids were solicited via the internet with 10 received. Work locations and funding will be determined with each order, with an estimated completion date of Dec. 9, 2024. U.S. Army Corps of Engineers, Vicksburg, Mississippi, is the contracting activity. CACI Inc. – Federal, Chantilly, Virginia, was awarded a $9,908,767 cost-plus-fixed-fee contract for design, development and to validate system prototypes for a combined arms squad. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Chantilly, Virginia, with an estimated completion date of Dec. 30, 2020. Fiscal 2019 Defense Advanced Research Projects Agency funds in the amount of $5,668,581 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Aberdeen Proving Ground, Maryland, is the contracting activity (W912CG-20-C-0004). NAVY PAE Applied Technologies Inc., Fort Worth, Texas, is awarded a $47,364,653 modification (P00088) to a previously awarded cost-plus-fixed-fee, cost reimbursable contract (N00019-14-C-0038). This modification extends the period of performance and increases the ceiling to continue providing services in support of range engineering, operations and maintenance support to the Atlantic Test Range and the Atlantic Targets and Marine Operations Division of the Naval Air Warfare Center Aircraft Division. This work will employ disciplines embracing various types of system operations, laboratory and field testing, marine operations and target support services, engineering, range sustainability, maintenance, data reduction and analysis. Work will be performed in Patuxent River, Maryland, and is expected to be completed in June 2020. Fiscal 2020 research, development, test, evaluation; and working capital (Navy) funds for $12,645,500 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Konecranes Nuclear Equipment and Services LLC, New Berlin, Wisconsin, is awarded a $46,014,523 firm-fixed-price contract to provide one 175-ton portal crane at Puget Sound Naval Shipyard. The work to be performed provides for the contractor to design, fabricate, assemble, shop test, deliver, install, inspect, field test and make ready for use one 175-ton heavy-lift portal crane to be installed at Puget Sound Naval Shipyard. The crane shall be a portal type with a rotating superstructure, luffing boom, main hoist and an auxiliary hoist designed to meet the dimensional and functional requirements of the specification. The contract also contains six unexercised options, which if exercised, would increase cumulative contract value to $329,923,447. Work will be performed in New Berlin, Wisconsin, and is expected to be completed by November 2023. Fiscal 2020 other procurement, (Navy) funds in the amount of $46,014,523 are obligated on this award and will not expire at the end of the current fiscal year. This contract was competitively procured via the Navy Electronic Commerce Online and Federal Business Opportunities websites with two proposals received. The Naval Facilities Engineering Command, Atlantic, Norfolk, Virginia, is the contracting activity (N62470-20-C-0002). Alion – IPS Corp., Burr Ridge, Illinois, is awarded a $44,721,438 cost-plus-fixed-fee and cost-only modification to a previously awarded contract N00024-18-C-0015 to procure professional support services for the Naval Sea System Command's Deputy Commander for Surface Warfare. This procurement is for professional support services in the areas of program management, administrative support, surface ship modernization, inactive ships, surface ships readiness, surface training systems, business and financial management, records management and information technology support. Work will be performed in Washington, District of Columbia (54.7%); Norfolk, Virginia (19%); San Diego, California (17.3%); Mayport, Florida (2.1%); Yokosuka, Japan (1.5%); Sasebo, Japan (1.2%); Manama, Bahrain (1.2%); and various locations of less than 1% each in the U.S. and Europe (3%), and is expected to be complete by August 2020. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy) funding for $5,300,000 will be obligated at time of award and funds for $5,300,000 will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Sea Systems Command, Washington, District of Columbia, is the contracting activity. Fincantieri Marine Systems North America Inc., Chesapeake, Virginia, is awarded an $18,006,438 contract modification to exercise Option Year Three of a previously awarded firm-fixed price, indefinite-delivery/indefinite-quantity N55236-17-D-0009 contract to provide maintenance support for the Mine Countermeasure-1 Class main propulsion diesel engine and ship service diesel generator. Work will be performed in the homeports of San Diego, California; Sasebo, Japan; Manama, Bahrain; and ports-of-call as required, and work is scheduled to be completed by January 2021. No funding is being obligated at time of award. In accordance with 10 U.S. Code 2304(c)(1), this contract was not competitively procured. The independent contractor, under the direction of the Regional Maintenance Center and not as an agent of the government, shall provide diesel engine technical, engineering, and field service support for Mine Countermeasure-1 Class ships homeported in San Diego, California; and forward deployed in Japan and Bahrain. Obligated funding will cover preventive maintenance services and travel in the base year and subsequent option years in accordance with work item specifications and work item plans, drawings, other references, the delivery schedule and all other terms and conditions set forth in the contract. The Southwest Regional Maintenance Center, San Diego, California, is the contracting activity. Lockheed Martin Corp., Fort Worth, Texas, is awarded an $11,548,231 cost-plus-fixed-fee, firm-fixed-price modification (P00025) to a previously awarded fixed-price incentive firm contract (N00019-18-C-1048) to provide work and training necessary for the Autonomic Logistics Information System 3.5 software rollout to the fleet under the low rate initial production Lot XI. Work will be performed in Orlando, Florida (57%); and Fort Worth, Texas (43%), and is expected to be completed in January 2021. Fiscal 2018 aircraft procurement (Air Force, Marine Corps and Navy); non-Department of Defense (DoD) participants; and Foreign Military Sales (FMS) funds in the amount of $11,548,231 are being obligated at time of award, $6,498,614 of which will expire at the end of the current fiscal year. This contract modification combines purchases for the Air Force ($3,043,659; 26%); Marine Corps ($1,476,651; 13%); Navy ($1,978,304; 17%); non-DoD participants ($3,060,938; 27%); and FMS ($1,988,680; 17%). The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Northrop Grumman Systems Corp., San Diego, California, is awarded a $9,140,087 cost-plus-fixed-fee delivery order (N00019-20-F-0457) against a previously issued basic ordering agreement (N00019-15-G-0026) in support of the MQ-8C Firescout unmanned aircraft system. This order is for the production and delivery of eight AN/ZPY-8 radar modification kits, eight forward access panel modification kits and all associated non-recurring engineering and qualification efforts in support of mission processor unit upgrades. Work will be performed in Santa Clarita, California (38%); San Diego, California (37%); Fort Worth, Texas (22%); and Lititz, Philadelphia (3%). Work is expected to be completed in April 2021. Fiscal 2018 and 2019 aircraft procurement (Navy) funds for $9,140,087 are being obligated at time of award, $3,921,389 of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. *Small Business https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2035907/source/GovDelivery/

Michael Bruno Lockheed Martin is looking to new government interest in follow-on modernization (FOM) upgrades of the F-35 Joint Strike Fighter to drive future business returns on top of what could be ballooning sustainment revenue, according to the company's chief financial officer (CFO). CFO Ken Possenriede told a Credit Suisse investor conference this month that FOM and sustainment will drive business growth out of the F-35 for Lockheed and its shareholders as production returns shrink with unit price reductions and maturing production. “We ended the SDD [system design and development] program, but the customer still is looking at capability that they want,” he told financial analysts and investors. “So you'll see growth there and in sustainment.” Lockheed Martin expects to deliver 131 F-35 Joint Strike Fighters this year, compared with 91 in 2018, and should deliver 140 in 2020. Over the next few years, Lockheed expects total international demand for the F-35 to drive production to about 175 a year, most of which will be built in Fort Worth, but with some finished in Japan or Italy. But because the price per aircraft has been reduced 13% over low-rate production lots 11-14, to below $80 million per jet for the A variant, that part of the program–“the lion's share” now–is increasingly becoming minimized as a moneymaker. “The reduction in price has been faster than the ramp-up in quantity,” Possenriede said. “So it's going to be, at least in the short term, [that] you'll probably see modest growth in production revenue.” Lockheed won the original $19 billion SDD contract in 2001, but spending on the FOM, also called Block 4 improvements, could reach an additional $16 billion under Pentagon plans discussed last year. At the same time, the F-35 fleet is expected to more than double from about 400 aircraft to 1,000 in the next couple of years. “You'll have more sparing, some more repairing,” he said. “But then you'll see a larger influx of the modification work that will get done, and you'll see sustainment over the next couple of years double. So that will be a faster piece of the revenue.” The company is about one-third complete in standing up repair base facilities now. Lockheed also continues to promote a performance-based logistics contract for the F-35, the CFO noted. “We provided a white paper, call it an unsolicited proposal, that basically commits to the 80% availability and it commits to the $25,000 per flight hour, which we think is the right number to get to,” he said Dec. 5. The F-35 currently costs $35,000 a flight hour. https://aviationweek.com/defense/lockheed-looks-more-f-35-development-work

EUGENE LANG Eugene Lang is an adjunct professor at the School of Policy Studies, Queen's University, and a fellow at the Canadian Global Affairs Institute. “It's Canada, they have money,” Donald Trump said at last week's NATO summit. Most of what the U.S. President says is either exaggerated or false, but occasionally he sums up in a sentence what everyone knows to be true. After admonishing Prime Minister Justin Trudeau at the summit for Canada's failure to meet, or strive toward, the North Atlantic Treaty Organization's defence-spending target of 2 per cent of Gross Domestic Product (GDP), Mr. Trump pointed out an inconvenient truth. The President was saying Canada is rich and cheap. But just how rich is Canada? Among the Group of Seven -- a group of the richest countries in the world -- Canada enjoys the third-highest per-capita income and, since 2016, has led the G7 in economic growth. Canada also has the lowest net-debt-to-GDP ratio among those same seven countries, and the second-lowest national-government-deficit-to-GDP ratio. Which means, in essence, that Canada is the third-richest country in the G7 and the best in class with government finances. Successive governments in Ottawa have spent 20 years boasting about this strong national balance sheet to Canadians at every turn, and telling anyone abroad who would listen. This is why Mr. Trump knows that Canada does indeed have money. We are rich, at least compared with most other countries. But are we cheap? Canada spends about 1.3 per cent of GDP on national defence, tying us for fourth with Italy within the G7. Yet, Ottawa has never fully accepted the validity of the defence-spending-to-GDP measure. Both the Harper government – which signed the Wales Declaration, enshrining the 2-per-cent NATO target – and the Trudeau government have claimed input measures such as the GDP ratio don't tell the full story, and that output indicators are more meaningful. The defence output measure that is best understood is the extent to which a country's military is engaged in operations internationally. On that score, Canada looks terrible. We have fewer troops deployed abroad today on NATO, United Nations and other multilateral missions than in decades. To be sure, having influence internationally and carrying your fair share of global responsibility entails much more than the size or engagement of your military. Official Development Assistance (ODA), or foreign aid, is another important measure in this connection. Canada also ranks fourth among G7 countries in ODA as a percentage of gross national income (GNI). However, Ottawa is spending only 0.28 per cent, up slightly from 0.26 per cent last year, the lowest level this century. Fifty years ago, a World Bank Commission report, titled Partners in Development, recommended developed countries spend 0.7 per cent of GNI on aid. That Commission was chaired by Lester Pearson, former prime minister of Canada, recipient of the Nobel Peace Prize and a Canadian icon. Over the years, various Canadian governments have paid homage to Mr. Pearson's vision. Yet in the five decades since his report was published, Canada has rarely reached half of the Pearson target in any given year. Whether Ottawa likes or doesn't like input or output measures, or GDP or GNI ratios, doesn't really matter in the world of international politics. For better or worse, these are the indicators that are used to compare and assess the degree to which countries are living up to their obligations and responsibilities internationally. Imperfect as they are, these are measures of burden sharing. They are the statistics countries look at when considering whether Canada or any other country is pulling its weight globally. And on these measures, Canada looks middling at best, and bad at worst, by both international comparative standards. At the same time, we are among the world leaders in economic growth among developed countries, and we have held the gold medal in public finances for years. Rich and cheap, as it were. That was the essence of Mr. Trump's criticism of Canada this week at the NATO Summit. And foreign governments the world over know it to be true. https://www.theglobeandmail.com/opinion/article-canada-is-rich-and-cheap/

Le Rafale, l'Eurofighter, le F-35A ou le F/A-18 Super Hornet: quel nouvel avion de combat la Suisse choisira-t-elle? La décision sera politique. Mais ce choix n'est pas qu'une question de technologie. L'enjeu est aussi diplomatique. Les 26 vieux Tiger et les 30 F/A-18 de l'armée suisse arriveront à la fin de leur durée d'utilisation au plus tard vers 2030. Après le retrait du suédois Saab, constructeur du Gripen, il ne reste plus que quatre constructeurs en lice pour les remplacer: le français Dassault (Rafale), l'européen Airbus (Eurofighter) et les américains Boeing (F/A-18 Super Hornet) et Lockheed-Martin (F-35A). Les quatre jets ont été évalués entre avril et juin sur la base aérienne de Payerne (VD). Objectif: tester leurs capacités en conditions réelles. Au terme de l'appel d'offres, le Département fédéral de la défense effectuera une recommandation fondée sur l'efficacité opérationnelle, mais aussi sur d'autres critères comme les coûts d'achat et d'exploitation. La décision finale reviendra au Conseil fédéral. Quel avion pour quel partenaire? La compétition entre les quatre candidats se jouera sur les capacités de l'appareil mais aussi sur les contreparties industrielles - les affaires compensatoires - exigées par la Suisse. Moins visible, il existe aussi un autre enjeu, plus diplomatique. Pour le comprendre, la RTS s'est rendue dans la capitale française. Le ministère français des Armées, qui chapeaute l'offre pour le Rafale, lui a exceptionnellement ouvert ses portes. La France, cinquième puissance militaire mondiale, n'exporte pas ses armes comme elle exporte ses voitures, explique Thierry Carlier, chargé du dossier côté français. "Qu'un pays ami acquiert un système qui est le même que celui de la France permet de développer des partenariats très importants. C'est pour ça que notre offre dépasse largement la question du Rafale", affirme-t-il. Pour le directeur du développement international de la Direction générale de l'armement (DGA), cette notion de partenariat est importante. Acheter un avion français permettrait de créer des opportunités au niveau technologique, avec des échanges, mais également sur un plan plus opérationnel: réalisation d'exercices communs, utilisation par la Suisse de terrains d'entraînement français, développement des missions de police du ciel existantes, partage d'expériences, etc. "Europe de la défense" La France n'est pas la seule à vouloir séduire la Suisse avec un partenariat. C'est aussi le cas de l'Allemagne, qui vend l'Eurofighter, fabriqué par Airbus. Acheter cet avion, c'est s'allier davantage à l'Allemagne, comme le relevait ce printemps le lieutenant-colonel de l'armée de l'air allemande Ingo Stüer lors de la présentation de l'Eurofighter à Payerne. "Je pense que les défis pour les armées de l'air en Europe sont tous les mêmes, affirmait-il. Pour l'armée de l'air allemande, c'est important d'être interopérable avec nos alliés, afin d'être capable d'agir ensemble s'il le faut. C'est pourquoi nous cherchons une coopération très étroite avec l'armée de l'air suisse." La France et l'Allemagne, avec leurs offres, proposent aussi à la Suisse "l'Europe de la défense", une certaine vision d'une Europe géographique souveraine défendue par Emmanuel Macron. "Je pense qu'il y a une cohérence des Européens à s'équiper en européen. Je défends beaucoup cette idée", expliquait en juin dernier le président français à la RTS. L'argument économique Si cette "Europe de la défense" n'intéresse pas la Suisse, il reste les deux chasseurs américains. Lors des essais du F/A-18 Super Hornet et du F-35A à Payerne, l'ambassadeur des Etats-Unis en Suisse Edward McMullen adoptait d'ailleurs des arguments différents de ses concurrents européens. Un style diplomatique davantage porté sur les enjeux économiques. "Lorsqu'on parle de développement économique et d'opportunités de marchés, il s'agit d'un partenariat. Nous sommes conscients que la Suisse est neutre et il n'y a aucune alliance avec elle", explique-t-il. Un vote sur le principe, pas sur l'avion L'Europe ou les Etats-Unis? Pour quel partenariat? Le Conseil fédéral se réserve ce choix. Sur ce point, le peuple n'aura pas son mot à dire. Il ne votera que sur l'enveloppe de six milliards de francs destinée à l'acquisition des nouveaux avions de combat sans connaître le nom de son futur partenaire. La votation devrait intervenir à l'automne 2020. https://www.rts.ch/info/suisse/10922471-l-achat-d-un-nouvel-avion-de-combat-un-choix-militaire-et-diplomatique.html

Par Roger Jordan 9 décembre 2019 La Chambre des communes du Canada s'est réunie de nouveau jeudi pour la première fois depuis les élections fédérales du 21 octobre, qui ont abouti à un gouvernement libéral minoritaire. Ayant perdu plus de 30 sièges par rapport à son premier mandat, le premier ministre Justin Trudeau a clairement indiqué qu'il cherchera un «terrain d'entente» avec les forces de la droite dure du Parti conservateur, tout en comptant sur son partenariat étroit avec les syndicats et le soutien des néo-démocrates (NPD) pour donner à son gouvernement minoritaire une couverture «progressiste». Le discours du Trône du gouvernement libéral, prononcé par la gouverneure générale Julie Payette, a principalement été consacré à cultiver l'image «progressiste» frauduleuse des libéraux. Des promesses ont été faites pour lutter contre les changements climatiques, travailler à la «réconciliation» avec la population autochtone, élargir l'accès aux services de santé mentale, introduire un régime fédéral d'assurance-médicaments et aider la «classe moyenne» avec une modeste réduction des impôts et une augmentation du salaire minimum fédéral. Le but d'une telle posture progressiste a été révélé cette semaine par la performance de Trudeau au sommet du 70e anniversaire de l'OTAN à Londres. S'exprimant aux côtés du président américain Donald Trump, Trudeau s'est vanté que son gouvernement a déjà entrepris une augmentation de plus de 70 % des dépenses militaires d'ici 2026 et qu'il prévoit en faire davantage. Trudeau a ensuite annoncé mercredi que le Canada affectera six autres chasseurs à réaction et une frégate à la Force de haute disponibilité de l'OTAN, qui vise à faciliter la mobilisation de 30 bataillons terrestres, 30 escadrons aériens et 30 navires de combat dans un délai de 30 jours en cas de crise de guerre avec la Russie. Cela amène la contribution totale du Canada à 12 avions de chasse, une force opérationnelle expéditionnaire aérienne, un avion de patrouille maritime, trois frégates, un sous-marin, un bataillon d'infanterie mécanisée, un hôpital militaire et une section de lutte contre la contamination biologique, radiologique et nucléaire. Lors de l'annonce du nouveau déploiement, Trudeau a salué la participation de l'armée canadienne à une série d'interventions agressives menées par les États-Unis autour du monde. «Aujourd'hui, le Canada dirige des missions de l'OTAN en Lettonie, en Irak et des forces maritimes de l'OTAN en mer Méditerranée et dans la mer Noire, et il fait progresser le programme sur les Femmes, la paix et la sécurité», a-t-il déclaré. Dans une section du discours du Trône largement ignorée dans la couverture médiatique, intitulée «Positionner le Canada pour réussir dans un monde incertain», le gouvernement libéral a décrit sa politique étrangère militariste agressive. Derrière les invocations creuses de «démocratie», de «droits de l'homme» et du «droit international», le gouvernement s'est engagé à renforcer l'engagement du Canada envers l'OTAN et à «défendre l'ordre international fondé sur des règles lorsque cet ordre est remis en question, particulièrement lorsqu'il s'agit de questions de commerce ou de politique numérique». L'«ordre fondé sur des règles» est l'hégémonie mondiale de l'impérialisme américain, qui s'est maintenue depuis la Seconde Guerre mondiale gr'ce au déploiement impitoyable de forces militaires sur chaque continent. Le fait que les libéraux soient prêts à défendre cet ordre «particulièrement lorsqu'il s'agit de questions de commerce ou de politique numérique» est une attaque claire contre la Chine, montrant clairement que l'écrasante majorité de la bourgeoisie canadienne soutient la volonté de Washington d'isoler économiquement son concurrent stratégique et de se préparer au conflit militaire avec lui. Le programme de droite du nouveau gouvernement ne se limite pas aux questions de politique étrangère. L'engagement à chercher un «terrain d'entente» avec les autres partis politiques et les gouvernements provinciaux sert d'écran de fumée pour établir une étroite collaboration avec les forces de la droite dure, notamment les conservateurs unis de Jason Kenney en Alberta, les conservateurs de Doug Ford en Ontario, la Coalition Avenir Québec de François Legault et Scott Moe en Saskatchewan. Depuis les élections fédérales, le gouvernement Kenney a déposé un budget provincial contenant des réductions de dépenses publiques de plus de 10 % en termes réels et a exigé que les travailleurs du secteur public acceptent des réductions salariales allant de 2,5 à 5 %. Ford a imposé un plafond annuel de 1 % sur les augmentations de salaires et d'avantages sociaux d'un million de travailleurs du secteur public pour les trois prochaines années et se prépare à criminaliser les grèves des enseignants. Trudeau a récemment tenu une réunion de réconciliation avec Ford, et les deux politiciens se sont engagés à travailler ensemble. Cela faisait suite à une campagne électorale au cours de laquelle Trudeau et les libéraux, avec l'appui des syndicats, se sont présentés comme des opposants déterminés à Ford et à ses mesures d'austérité. Cela a permis aux libéraux de remporter 79 des 121 sièges de l'Ontario et de défendre leur position en tant que plus grand parti parlementaire. Fait significatif, la ministre responsable de superviser ces relations intergouvernementales est l'ancienne ministre des Affaires étrangères Chrystia Freeland. Principal faucon de guerre du premier mandat de Trudeau, Freeland s'est fait un nom en tant que critique véhémente de la Russie et en tant que partisane d'un partenariat militaire et stratégique plus approfondi avec les États-Unis. Dans son discours de lancement de la nouvelle politique de défense des libéraux en 2017, elle a affirmé que la «force dure», c'est-à-dire la guerre, faisait partie du passé du Canada et devait faire partie de son avenir. Dans le cadre de son rôle nouvellement élargi de vice-première ministre, Freeland communiquera avec Kenney et Moe dans le but manifeste d'écouter les intérêts de l'ouest. En réalité, cela signifie servir les demandes des grandes pétrolières pour des oléoducs vers les eaux navigables, l'expansion de l'exploration énergétique et l'intensification des attaques contre la classe ouvrière pour accroître les profits des entreprises. Freeland continuera également de jouer un rôle de premier plan dans la gestion des relations canado-américaines. Outre Freeland, une autre nomination importante au Cabinet est celle de Bill Blair au poste de ministre de la Sécurité publique. L'ancien chef de la police de Toronto est connu pour avoir dirigé la répression brutale contre les manifestations anti-G20 en 2010. Pendant le premier mandat des libéraux, il était responsable de la supervision de la sécurité frontalière et a donc joué un rôle de premier plan dans l'intégration du Canada à la chasse aux sorcières d'immigrants de Trump. Les premières actions du nouveau gouvernement Trudeau soulignent que, durant son deuxième mandat, il effectuera un nouveau virage à droite en matière de politique étrangère et intérieure et dépendra encore plus des syndicats et du NPD pour se présenter comme étant «progressiste». Le mois dernier, le gouvernement canadien a joué un rôle de soutien important dans le coup d'État de droite appuyé par les États-Unis qui a renversé le président bolivien Evo Morales. Le Canada a appuyé financièrement la mission de l'Organisation des États américains qui a déclaré nulle et non avenue l'élection présidentielle d'octobre, ouvrant la voie à la prise du pouvoir par les militaires et réprimant brutalement l'opposition populaire. Les libéraux ont également travaillé en étroite collaboration avec la bureaucratie syndicale en coulisse pour mettre fin à une grève d'une semaine des travailleurs du CN selon les conditions de l'entreprise. La ministre des Transports, Marie-Claude Bibeau, a effectivement lancé un ultimatum, affirmant que le gouvernement interviendrait pour mettre fin à la grève par voie législative. Un jour plus tard, le syndicat des Teamsters a mis fin à la grève et a refusé de divulguer toute information sur l'entente qu'il avait conclue. La bureaucratie syndicale a joué un rôle central dans la réélection de Trudeau. Au cours de l'été, les congrès annuels de la Fédération canadienne des enseignants et d'Unifor, deux des syndicats les plus influents du pays, se sont transformés en rassemblements de campagne électorale du Parti libéral. Au cours de la campagne, les syndicats ont continué de revendiquer frauduleusement que les libéraux constituaient une alternative «progressiste» à Andrew Scheer et à ses conservateurs. Le rôle du NPD est particulièrement trompeur. Le chef du NPD, Jagmeet Singh, a cherché mercredi à donner l'impression que son parti est en train de conclure un marché difficile en disant aux journalistes que Trudeau devra compter sur l'appui des conservateurs ou du Bloc québécois s'il ne veut pas faire de «progrès significatifs». Pourtant, Singh et le NPD ont passé toute la campagne électorale à pratiquement supplier les libéraux de former une coalition ou une sorte d'arrangement parlementaire pour établir un gouvernement «progressiste». Lorsque les libéraux ont été impliqués dans le coup d'État bolivien, Singh a publié une déclaration hypocrite qui évitait de critiquer directement le gouvernement Trudeau, notant simplement qu'ils devraient se concentrer sur la promotion de la «démocratie» dans le pays sud-américain. Singh a également rencontré Trudeau à la mi-novembre et a fait remarquer par la suite qu'il était sûr que les deux parties pourraient travailler ensemble. Fait révélateur, après avoir critiqué le discours du Trône de jeudi parce qu'il n'allait pas «assez loin», Singh a quand même laissé la porte grande ouverte pour que les députés néo-démocrates votent en sa faveur. La réalité est que même si Singh et le NPD critiquent parfois les libéraux, le gouvernement Trudeau comptera sur les sociaux-démocrates pour leur fournir la couverture de gauche dont ils ont tant besoin. Pour sa part, le NPD jouera le rôle qui lui a été attribué, en faisant fi des prétentions «progressistes» des libéraux et en leur apportant son soutien au besoin, y compris lors de votes parlementaires cruciaux. Cela renforcera la volonté des libéraux d'aller de l'avant avec des attaques sauvages contre la classe ouvrière partout au pays gr'ce à leur collaboration avec des gens comme Kenney et Ford, et alors qu'ils détournent des dizaines de milliards de dollars prévus pour répondre aux besoins sociaux dans le financement de nouvelles flottes d'avions de guerre et de cuirassés dont le gouvernement a besoin pour promouvoir les intérêts et ambitions impérialistes canadiens sur la scène internationale. https://www.wsws.org/fr/articles/2019/12/09/nglm-d09.html

The company received a $153.4 million contract to procure test equipment and special tooling for current and future production of the F-35. ByChristen McCurdy Dec. 6 (UPI) -- Lockheed Martin has received a $153.4 million contract to procure test equipment and tooling for the F-35 Lightning II. The deal covers special tooling and special test equipment "required to meet current and future F-35 Lightning II low-rate initial production as well as full-rate production rates," the Department of Defense said Friday in a news release. The modification to a previous contract uses aircraft funds from fiscal 2018, 2019 and 2020 and combines purchasing funds of $55.8 million from the Air Force, $51.9 million from the Navy and and $22.2 million from the Marine Corps, as well as $17.6 million from non-U.S. Department of Defense partners and $5.8 million from foreign military sales funds. The full amount of the contract has been obligated to Lockheed at the time of the award, $39.9 million of which will expire at the end of the current fiscal year. Work on the contract will take place at a variety of locations inside and outside the United States, with the bulk of the work taking place in Rome, Italy, and Redondo Beach, Calif. Work is expected to be completed in December 2023. https://www.upi.com/Defense-News/2019/12/06/Lockheed-Martin-contracted-for-test-equipment-special-tooling-for-F-35s/1831575675959

By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany – German defense officials are negotiating with contractors Lockheed Martin and MBDA Deutschland about a bid proposal for a next-generation antimissile program that the government believes is missing crucial components, according to a new defense ministry report. Information about the status of the high-profile TLVS program, short for Taktisches Luftverteidigungssystem, is included in the latest, unclassified portion of a biannual assessment by the defense ministry on the progress of key military acquisition programs. The document constitutes the defense ministry's first public evaluation of the U.S.-German industry consortium's second and final bid, submitted in June. “The analysis of the second offer shows that the proposal still falls short of the government's requirements because key elements and services were not included, some of which had been previously agreed,” the document states. Additionally, some performance requirements, which are left unexplained in the report, were not addressed in the industry bid, it adds. Talks with the companies are ongoing to clarify outstanding issues by the end of 2019, the defense ministry wrote. Overall, the government considers the program to be “fragile” based on a high degree of technological and managerial complexity. That is compared to a more upbeat assessment in the previous report, dated June, which found “significant progress” had been made over the previous six months. The defense ministry did not respond to a request for comment on what elements the Lockheed Martin-MBDA proposal was lacking. A Lockheed spokesman referred questions to the German government, writing in an email, “It is a matter for the German MoD to comment on the content of its latest project report and position relating to TLVS.” The report offers an explanation for why defense officials have been unable to articulate a time table for submitting the multibillion-dollar program to the German parliament for consideration. For one, the government must first wait for a foreign military sales process to play out with the United States over access to key performance data of the Lockheed-made PAC-3 MSE interceptor, the primary missile of the TLVS system. Germany launched the petition for the requisite goods and services in April 2019. In addition, officials are unable to formulate a path for integrating a secondary interceptor into the system, the IRIS-T SL, to be made by Germany's Diehl Defence, officials wrote. That is because the most recent Lockheed-MBDA proposal lacks the detailed interface documentation that would be needed to integrate such an interceptor into TLVS. Without that information, however, officials are unable to solicit a bid from Diehl, according to the report. German officials consider the ability to use IRIS-T missile a must-have for TLVS because those missiles are domestically made and because they are cheaper. Amid the runaway program complexity giving officials headaches, the government still appears to believe in the promise of the TLVS system as a replacement of the country's fleet of Patriot batteries. If it can be made to work, the military expects a “technological advantage” that will position the country as a NATO leader in missile defense, the report states. Officials will make decisions about the way ahead after ongoing talks with industry come to an end, it adds. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/12/06/germany-in-talks-with-lockheed-martin-over-fragile-missile-defense-program

By: Valerie Insinna ORLANDO, Fla. — The U.S. Air Force wants to tap into the augmented and virtual reality technologies that are proliferating in the commercial market, but the service has run into a problem: Many have parts from China, limiting their ability to be used by the U.S. military in operational environments. “Can we not have an AR [augmented reality] solution that's made in China? I don't think that's good for us,” Col. Gerard Ryan, chief of the Air Force's operational training infrastructure division, said during a panel discussion Tuesday at the Interservice/Industry, Training, Simulation and Education Conference. “I don't think the security policy is going to pass. And I say that sarcastically, but it's true. If we're going to use a gaming engine, let's make sure it's not made by a foreign country that we don't like,” he added. The Air Force is dipping its toes into using virtual reality through its Pilot Training Next program, which seeks to get airmen through basic pilot training more quickly and cheaply. While the PTN program is currently considered an experiment, with only a handful of airmen participating at any given time, the Air Force has already shown it may be able to shave months off the existing training timeline by supplementing live flights spent in the T-6 trainer with virtual ones using Vive virtual reality headsets and flight simulation software. An unclassified environment like basic pilot training is a perfect place for the Air Force to use the augmented and virtual reality devices currently on the market. But for such products to ever see use by fighter and bomber pilots — or any operator that deals with secure information — the service must be sure that no part of the device is made by China, or any other foreign entity that could insert technology that allows for data collection. The Air Force has begun talking to companies about its concerns, Ryan said. The hope is those firms can examine their supply chains and shift away from buying Chinese components. “I've talked to some people in industry. A smaller company has said they've found a set of goggles that's American-made. I'm like: ‘Great, you're the first person to tell me that. The only one so far, too,' ” Ryan said. Another challenge is connecting commercial devices in a classified environment, where Bluetooth and Wi-Fi use may be restricted. “I've talked to one company that has figured [it] out. They have a system where it's a backpack laptop. So it's a direct connect to the goggles,” Ryan said. “Unfortunately it's more expensive, probably, to do that. It's probably more challenging to find the parts.” When augmented or virtual reality systems can be brought into classified environments, they may not be flexible enough for quick reconfiguration to complement different training scenarios, said Col. David Nyikos, Air Combat Command's deputy director of operations. “AR/VR is super cool,” he said during the panel. “But now you need it to evolve, you need it to reprogram to adapt to whatever mission rehearsal you're coming up with. Maybe tonight you're going to go out with guys from AFSOC [Air Force Special Operations Command] working with some Norwegian SOF [special operations forces], working with some Afghans. You've got to be able to train together to rehearse that. We don't have that right now.” https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/itsec/2019/12/06/wanted-virtual-reality-headsets-that-arent-made-in-china

L'organisme de recherche sur lequel repose en grande partie la dissuasion nucléaire, la surveillance spatiale ou le renseignement des armées, se débat avec un budget contraint et des injonctions contradictoires. Par Anne Bauer Publié le 9 déc. 2019 à 8h00 L'Office national d'études et de recherches aéronautiques (Onera) est-il négligé ? Après une audition de son président, Bruno Sainjon, le Sénat a appelé le ministère des Armées à doter les finances de ce spécialiste de la recherche aéronautique de moyens à la hauteur des ambitions. Les « appels répétés pour doter enfin l'Onera de moyens au niveau de son excellence scientifique et technologique n'ont toujours pas été entendus par le gouvernement », s'indigne la Commission des affaires étrangères et de la défense. La querelle n'est pas nouvelle mais elle prend un mauvais tour. Dans le monde aéronautique, spatial et de défense, l'Onera (1910 salariés dont 291 doctorants) est jugé comme un outil stratégique. Les pales du nouvel hélicoptère léger des armées (le Guépard d'Airbus) sont issues de sa recherche. La France lui doit aussi son système de surveillance de l'espace (Graves). Quant à la dissuasion nucléaire, elle ne serait pas crédible sans les recherches menées par l'Onera sur les statoréacteurs et désormais les superstatoréacteurs (vitesse supérieure à Mach 6). Dans le renseignement enfin, les armées exploitent les techniques radars de l'Onera pour voir par tous les temps et au-delà de la ligne d'horizon. Budget bloqué Pourtant malgré ce palmarès, la subvention (106 millions d'euros prévus en 2020) versée à l'établissement par le Ministère des Armées, n'a quasiment pas varié depuis 2015. En outre, l'établissement, qui a fêté ses 70 ans, voit ses effectifs et ses salaires plafonner à un niveau inférieur à 2015, ce qui le met en danger pour garder ses chercheurs de haut niveau. Alors que l'enveloppe budgétaire consacrée à la recherche est en nette hausse dans le projet de budget 2020, la mise à l'écart de l'Onera est surprenante. Sa recherche étant duale : militaire et civile, l'Office est mal défendu au sein de la Défense, qui souhaiterait que les industriels (Safran, Thales, Airbus, etc.) mettent davantage au pot. En 2019, l'Onera a décroché 120 millions d'euros de contrats en sus de sa subvention, portant ainsi son budget à 235 millions d'euros. Revoir le contrat d'objectifs « L'Onera est une pépite technologique de niveau mondial mais cela ne pourra durer si nous continuons à le sous-doter alors que nos partenaires et concurrents accélèrent leur effort », avertit Christian Cambon, président de la Commission Affaires étrangères et défense au Sénat. De fait, la multiplication des projets prévus par le ministère des Armées plaide pour une renégociation du contrat d'objectifs de l'Onera, qui remonte à 2016. Avant que le gouvernement ne décide de renforcer sa lutte anti drone , ne crée un commandement militaire de l'espace ou ne décide de réaliser en coopération avec l'Allemagne le système de combat aérien du futur (programme Scaf). C'était aussi avant que l'Agence spatiale européenne ne décide d'aider la réalisation de petits lanceurs, alors que l'Onera a fait voler cet été un démonstrateur de système de lancement aéroporté de petits satellites, le système Ataïr. Le projet est gelé alors qu'il est essentiel pour l'avenir. Enfin, l'Onera attend avec impatience de savoir quel rôle jouer pour le Scaf, sachant que son homologue, le DLR, a déjà contractualisé avec l'armée allemande ses recherches sur le sujet. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/aerospatial-lonera-une-pepite-oubliee-1154727