2 octobre 2018 | International, Aérospatial, Terrestre
A travers l'Europe, un sentiment de gêne se développe quant à la valeur morale et légale de ventes d'armes à l'Arabie saoudite et aux Emirats arabes unis, alors que l'intervention militaire de ces deux Etats au Yémen – lancée en mars 2015 – s'éternise, et que des accusations de crimes de guerre s'étayent contre eux. Les firmes européennes avaient exporté, entre 2001 et 2015, pour 57 milliards d'euros d'armements vers Riyad, deuxième plus gros importateur mondial, selon l'Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (Sipri). De fait, près de 60 % de l'armement saoudien provenait alors d'Europe.
Depuis, certains Etats ont poursuivi ces ventes, comme le Royaume-Uni, soutien indéfectible de Riyad. D'autres ont adopté une posture de prudence, discrètement pour la France, de façon plus velléitaire pour l'Allemagne et l'Espagne. Quitte à faire marche arrière, pour des raisons économiques.
En Allemagne, la coalition prise en défaut
L'hebdomadaire Der Spiegel a révélé, le 19 septembre, que le gouvernement allemand avait autorisé l'exportation de systèmes de navigation pour chars à l'Arabie saoudite, et de 48 ogives et 91 missiles destinés à des navires de guerre des Emirats arabes unis (EAU).
L'opposition a vivement protesté, particulièrement les Verts et le parti de gauche Die Linke : ils font noter que de telles exportations contreviennent au « contrat de coalition » scellé, en février, entre les conservateurs (CDU-CSU) et les sociaux-démocrates (SPD). « A partir de maintenant, nous n'approuverons plus les exportations [de matériel militaire] vers les pays impliqués dans la guerre au Yémen », indique cet accord.
Cet épisode s'intègre dans un rapprochement diplomatique entre Berlin et Riyad. Les relations s'étaient fortement dégradées, fin 2017, après que Sigmar Gabriel (SPD), alors ministre des affaires étrangères, eut mis en cause la politique régionale « aventurière »...
Article complet: https://www.lemonde.fr/yemen/article/2018/10/01/ventes-d-armes-a-l-arabie-saoudite-le-timide-embarras-des-pays-europeens_5362768_1667193.html
30 novembre 2024 | International, Aérospatial
AERALIS is a Sovereign, British designed-and-built fast jet training system that combines an optimised aircraft design with a cutting-edge digital enterprise
18 août 2020 | International, Aérospatial
August 17, 2020 Many nations have suffered significant financial losses as a result of the COVID-19 crisis. Will next-generation combat aircraft programs be delayed by future defense budgets cuts? Aviation Week's Executive Editor for Defense and Space, Jen DiMascio, answers: Even though defense budgets are likely to remain stable in the U.S. during the coming year, relief funding to combat the COVID-19 pandemic is likely to put pressure on spending over time. As a result, projects such as the U.S. Air Force's Next-Generation Air Dominance (NGAD) program could be slowed. Pentagon spending was already predicted to level off in the next few years, and the economic drop-off caused by the novel coronavirus and the torrent of debt the government is taking on to combat the pandemic adds even more pressure. The situation today is even more extreme than during the 2008-09 global economic crisis, according to Craig Caffrey, senior aerospace industry analyst for forecast and MRO at the Aviation Week Network. Caffrey forecasts that COVID-19 could shrink the global economy by 4-6% over the next five years, sending worldwide defense spending down 5%, or $70-80 billion. What all that means for next-generation fighter programs is difficult to say. The U.S. is already sacrificing NGAD funding for near-term needs. A bill to provide $700 billion for defense in fiscal 2021 in the House of Representatives would approximately halve funding for NGAD by $500 million for fiscal 2021 to offset an Air Force shortfall in fighter availability. Could such cutbacks slow development of next-generation efforts? It is hard to say, but constraints on spending are unlikely to ease. In Europe, the UK is aiming to field its next-generation Tempest in 2035. So far, £2 billion ($2.6 billion) has been allocated for technology development and maturation, but Caffrey foresees strong economic headwinds over the next five years. “I don't see where the money comes from for the full scope of Tempest as currently envisaged,” he says. The French-German Future Air Combat System (FCAS) may have more breathing room because the program is not expected to enter service until 2040. In the near-term, France, Germany and their new partner, Spain, are providing government aid to such high-tech programs to retain jobs during the COVID-19 pandemic. The real test will be whether funding can be sustained in 2022-23. Airbus CEO Guillaume Faury is lobbying for efforts such as EuroDrone and FCAS to continue, saying they will be required in the future. “We have the DNA to make them successful,” Faury told Aviation Week's Jens Flottau recently. “Europe feels the need to prepare for the sovereignty of the future, which includes the air and space power to protect your territory from the skies. I am very happy and optimistic that this is moving forward.” https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/will-us-defense-cuts-delay-next-gen-combat-aircraft-programs
24 novembre 2021 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
DÉFENSE « Notre objectif est de garder les startups en France » : entretien avec Emmanuel Chiva, directeur de l'Agence de l'innovation de défense (AID) Emmanuel Chiva, directeur de l'Agence de l'Innovation de Défense (AID), accorde un entretien à La Tribune. Il esquisse un bilan de l'activité de l'agence, trois ans après sa création, à la veille du Forum Innovation Défense (FID) qui se tiendra à Paris du 25 au 27 novembre. Plus de 110 projets futuristes seront présentés. « Nous les avons classés en cinq quartiers : gagner la guerre avant la guerre ; accompagner les armées gr'ce au soutien ; innover pour transformer le ministère ; anticiper les ruptures technologiques et, enfin, fédérer l'écosystème autour de l'innovation de défense », précise Emmanuel Chiva. Il se félicite de l'émergence d'une filière startup dans la défense. « Les grands maîtres d'œuvre, MBDA, Thales, Naval Group, Nexter, Arquus... se sont réorganisés pour coller au plus près de nos objectifs en matière d'innovation ouverte et de coopérations avec les startups », souligne-t-il. Il évoque également, entre autres, le projet Centurion, contrat-cadre confié à Safran et Thales, qui peut intégrer des startups, et salue le programme Helma-P développé par CILAS, « extrêmement spectaculaire, qui développe une arme laser pour neutraliser des drones et des systèmes d'observation ». La Tribune du 24 novembre