2 octobre 2018 | International, Aérospatial, Terrestre
A travers l'Europe, un sentiment de gêne se développe quant à la valeur morale et légale de ventes d'armes à l'Arabie saoudite et aux Emirats arabes unis, alors que l'intervention militaire de ces deux Etats au Yémen – lancée en mars 2015 – s'éternise, et que des accusations de crimes de guerre s'étayent contre eux. Les firmes européennes avaient exporté, entre 2001 et 2015, pour 57 milliards d'euros d'armements vers Riyad, deuxième plus gros importateur mondial, selon l'Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (Sipri). De fait, près de 60 % de l'armement saoudien provenait alors d'Europe.
Depuis, certains Etats ont poursuivi ces ventes, comme le Royaume-Uni, soutien indéfectible de Riyad. D'autres ont adopté une posture de prudence, discrètement pour la France, de façon plus velléitaire pour l'Allemagne et l'Espagne. Quitte à faire marche arrière, pour des raisons économiques.
En Allemagne, la coalition prise en défaut
L'hebdomadaire Der Spiegel a révélé, le 19 septembre, que le gouvernement allemand avait autorisé l'exportation de systèmes de navigation pour chars à l'Arabie saoudite, et de 48 ogives et 91 missiles destinés à des navires de guerre des Emirats arabes unis (EAU).
L'opposition a vivement protesté, particulièrement les Verts et le parti de gauche Die Linke : ils font noter que de telles exportations contreviennent au « contrat de coalition » scellé, en février, entre les conservateurs (CDU-CSU) et les sociaux-démocrates (SPD). « A partir de maintenant, nous n'approuverons plus les exportations [de matériel militaire] vers les pays impliqués dans la guerre au Yémen », indique cet accord.
Cet épisode s'intègre dans un rapprochement diplomatique entre Berlin et Riyad. Les relations s'étaient fortement dégradées, fin 2017, après que Sigmar Gabriel (SPD), alors ministre des affaires étrangères, eut mis en cause la politique régionale « aventurière »...
Article complet: https://www.lemonde.fr/yemen/article/2018/10/01/ventes-d-armes-a-l-arabie-saoudite-le-timide-embarras-des-pays-europeens_5362768_1667193.html
3 août 2021 | International, Aérospatial
Turkmenistan has emerged as the launch customer for the light attack version of Leonardo’s M-346 jet trainer after the country’s president took a flight in one of the aircraft shortly after delivery.
4 août 2023 | International, Aérospatial, Sécurité
NATOs Allied Air Command delivers Air and Space Power for the Alliance. It is in charge of all Air and Space matters from northern Norway to southern Italy and from the Azores to eastern Turkey. All missions support NATO’s strategic concepts of Collective Defence, Crisis Management and Cooperative Security.
27 juin 2019 | International, Aérospatial
Par Stefan Barensky Le missilier franco-britannique MBDA se prépare à la mise au point des drones et des missiles qui constitueront l'armement de ce système de systèmes en marge des annonces des avionneurs et des motoristes sur les études et le développement du Scaf. L‘aviation de combat s'apprête à connaître une révolution avec l'apparition d'un nouveau type d'appareils dans nos cieux. Dans un avenir proche, les appareils pilotés accompliront leurs missions accompagnés d'appareils robotisés. Aux États-Unis, on parle de drones collaboratifs, sur lesquels l'US Air Force et l'industrie ont lancé de nombreuses études. En Europe, on les appelle « remote carriers » ou en français « effecteurs déportés ». Ainsi, dans le Système de combat aérien futur (Scaf), le NGF (Next Generation Fighter) ne constitue que l'élément central du NGWS (Next Generation Weapon System). L'appareil, lui-même « dronisable », devra être armé et surtout accompagné de ces drones multirôles, capables d'évoluer autour de lui en mode collaboratif et connecté. Trois tailles sont prévues pour ces effecteurs déportés : un gros modèle, pesant potentiellement plus d'une tonne, était présenté en maquette sur le statique d'Airbus, et deux de plus petite taille sur celui de MBDA. https://www.aerospatium.info/bourget-2019-mbda-scaf/