US Army plans to grow Patriot missile defense force

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  5 avril 2018 | International, Aérospatial

  Avion de combat : la France et l'Allemagne veulent travailler ensemble

  ANNE BAUER Les ministres de la Défense française et allemande souhaiteraient réaliser ensemble un « système de combat aérien du futur ». Un projet pour remplacer à terme les Rafale et les Eurofighter. C'est une visite importante pour les industriels du secteur. La ministre de la défense allemande, Ursula von der Leyen, vient ce jeudi à Paris rencontrer son homologue Florence Parly. Après cinq mois sans gouvernement, la ministre, confirmée à son poste par Angela Merkel, devrait maintenir l'agenda de coopération bilatérale défini lors du conseil des ministres franco-allemand du 13 juillet dernier. Notamment pour la réalisation en commun d'un grand nombre d'équipements militaires du futur : avions de combat, drones, chars... Vers un avion de combat franco-allemand L'engagement de la ministre est important alors que le SPD, traditionnellement hostile aux interventions militaires et aux exportations d'armes, a imposé en partie ses réticences dans le programme de gouvernement du quatrième mandat d'Angela Merkel. Toutefois, depuis juillet, les administrations et les états-majors des armées ont maintenu leurs travaux, ce qui permettra à Florence Parly et Ursula von der Leyen d'annoncer la réalisation en coopération du « système de combat aérien du futur », probablement un ensemble d'avions pilotés et de drones, voire d'outils de défense sol-air ou air-air, lors du Salon aéronautique de Berlin qui démarre le 25 avril. A cette occasion, les deux ministres signeront ensemble un document réalisé par les états-majors français et allemand sur leurs besoins futurs. « Ce document est essentiel pour exprimer les besoins des armées, et sera ensuite décliné entre les industriels français et allemands (Dassault, Safran, MBDA, Airbus, etc.) pour converger peu à peu vers une feuille de route pour construire le système d'avion de chasse qui remplacera à l'horizon 2040 les Eurofighters de l'armée allemande et les Rafale de l'armée française », explique l'entourage de Florence Parly. La Grande-Bretagne en attente Un sujet majeur pour la survie de l'industrie aéronautique européenne et un symbole très fort de la nouvelle volonté de la France et de l'Allemagne de renforcer l'Europe de la défense. Si l'Allemagne et la France parviennent à travailler de concert sur l'avion de chasse de 5e génération, la probabilité que l'Allemagne choisisse l'avion de combat américain F-35 de Lockheed-Martin pour remplacer ses vieux Tornado s'éloigne. A l'hôtel de Brienne, on estime possible de faire converger les études des différents industriels jusqu'à la définition d'un projet concret en 2019. Pas question de répéter les erreurs de l'avion de transport militaire A400M. L'Allemagne et la France veulent d'abord bien définir le projet avant d'ouvrir le projet à d'autres pays. D'autant plus que la Grande-Bretagne, empêtrée dans ses problèmes de Brexit, ne semble plus vouloir poursuivre le projet de drone de combat du futur engagé avec Dassault et BAE, ce qui oblige à une redéfinition des enjeux. Des drones européens en 2025 Une autre coopération est en bonne voie : le futur eurodrone de moyenne altitude et de longue endurance (MALE), piloté par l'Allemagne en association avec Airbus, Dassault et Leonardo, qui doit aboutir à un contrat de réalisation l'an prochain en vue d'une livraison vers 2025. Ce projet, dont le développement sera essentiellement financé par le Fonds européen de défense en discussion à Bruxelles, doit permettre à l'Europe de regagner une part de souveraineté, alors qu'elle doit aujourd'hui acquérir des drones Reapers américains pour sécuriser ses opérations extérieures. La France s'engagerait à acquérir 12 eurodrones (4 systèmes de trois drones) à partir de 2025. Le tabou des exportations D'autres coopérations sont en cours, à court terme pour la modernisation des hélicoptères Tigre, le partage des données satellitaires ou la communication et à long terme pour définir le char de combat qui remplacera les Leclerc français et les Leopard allemands. La volonté franco-allemande de renforcer l'Europe de la défense, notamment en collaborant pour rationaliser l'industrie de l'armement européenne, demeure. Toutefois, un sujet de fond n'est pour l'instant toujours pas traité : la possibilité ou non d'harmoniser les règles d'exportation. Un sujet essentiel pour l'avenir des projets communs, à l'heure où le Parlement allemand souhaite interdire les ventes d'armes en Arabie saoudite pour protester contre ses agissements au Yemen. Anne Bauer https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0301522398411-avion-de-combat-du-futur-le-gouvernement-confirme-la-cooperation-franco-allemande-2166488.php

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  23 juillet 2020 | International, Aérospatial

  Rafale coming in! How Rafale fighter jets fare against the Chinese PLAAF fighters?

  Updated: Jul 22, 2020 8:43 AM The PAF had acquired the F-16 Fighting Falcons a couple of years before. This time around, with the induction of the Rafale, does the IAF need more than a catchy tag line to keep the PLAAF at bay? By Wing Commander Amit Ranjan Giri “The balance rests on us”–this was the catchphrase of the IAF when the first MiG 29 thundered down and took to the skies in Pune, in the mid-eighties, heralding the parity in new generation fighter jets between the PAF and IAF. The PAF had acquired the F-16 Fighting Falcons a couple of years before. This time around, with the induction of the Rafale, does the IAF need more than a catchy tag line to keep the PLAAF at bay? As Group Captain Harkirat and his boys land the latest fighting machines at Ambala, five in all, two twins seaters (RB series) and three single-seaters (BS series), they propel the IAF to another level of air fighting capability, one which would enhance itself with the acquisition of all 36 Rafales and associated weaponry in the near future. An interesting trivia about IAF fighters is that, Russian fighters generally come in huge crates and are assembled in India whereas most ‘western' fighters are flown in, from the OEM country. This, by no means, indicates that the incoming Rafales would be able to take on the enemy immediately, it would take the IAF a little time before these jets are operationalised with a plethora of weaponry, the earlier the better. How does the Rafale fare against the Chinese fighters? The Rafales' main contender in the PLAAF would be the Chengdu J-20 and if produced and operationalised the Shenyang J-31, both are highly rated by the Chinese media and pitched as fifth-generation stealth fighters against the Rafales' 4.5 generation lineage. That having been said, the Chinese fighters' capabilities are only on paper, much of them are yet to be demonstrated or proven. True, the Rafale lacks stealth but is built around the low RCS philosophy whereas, though the J-20 proclaims itself as a proponent of stealth the ‘canards' in front and additional external hardpoints for extra fuel tanks would shatter much of its claims in this department. Just to clear the air around stealth – absolute all aspect stealth is a myth, at least as of now. Aeroplanes claiming stealth are actually low observables depending on their aspect – the way they look to the enemy sensors- never invisible from all direction. The IAF has been known to pick up Chinese J-20s on their Su 30 radars earlier. Engine, weapons and avionics: who gets the better score? With limited internal capacity of weapons and no ‘supercruise' capability as yet, the Chinese contenders do have a lot to live up to. The Rafale, in this aspect, delivers what it promises – low RCS, excellent weapon carriage capability – albeit external and supercruise – the ability to go supersonic without afterburners. When it comes to avionics, all three aircraft would pitch ‘neck to neck'. All boast of one of the most advanced radars – the Active Electronically Scanned Array (AESA) and all three have equivalent avionics suites onboard. However, it is yet to be seen if the Chinese have been able to integrate these technologies to match, compute and present the desired data – a capability which leapfrogs an aircraft to the next level. The Rafale's SPECTRA defensive aids system is a classic example of this – processing and amalgamating information from various sensors to safeguard the aircraft. The SCALP and Meteor are some of the goodies in the Rafale package for the IAF. Whilst the former is a ground attack precision weapon, the latter, is one of the best BeyondVisualRange (BVR) air to air missiles available at present. The J-20 in comparison carries the PL series of missiles with the PL 15 matching up with the Meteor in terms of range. As per the last reports, the PL 21 with enhanced range was yet to be operationalised. Pedigree versus Pariah, who wins? The Rafale comes from an ancestry of well-known fighters which Dassault has produced and earned their place in the annals of history. If western intelligence reports are to be believed the Chinese fighters have been an attempted copy of the F 22 Raptor and the F 35 Lightning, curtsy hackers who had managed to steal substantial amount of data from the US servers. Apart from the privileged pedigree the Rafale is also combat-proven – Libya, Iraq and Syria were all contemporary conflicts wherein the French fighter has been able to earn a name for itself. The Chinese fighters, in contrast, are yet to be proven in battle, as far as the J-31 goes there are doubts if the machine has gone beyond the prototype stage as yet. The J-20, on the other hand, does enjoy an edge over its single-engined cousin, it has entered the production stage and rumours of about one squadron of this type with PLAAF has surfaced in the intelligence circle. All the above being said it needs to be appreciated that no comparison of fighting machines can be justified with data on paper – a lot goes in exploiting platforms during the war and a major portion of the winning effort comes from other non-tangible factors – the side which exploits the entire spectrum generally lands up on the victorious side. https://www.financialexpress.com/defence/rafale-coming-in-how-does-rafale-fighter-jets-fare-against-the-chinese-plaaf-fighters/2031381/

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  26 février 2021 | International, C4ISR

  DoD SBIR/STTR Component BAA Open: Army SBIR BAA 21.4, Topics A214-002 and A214-003

  The DoD Small Business and Technology Partnerships Office announces the opening of the following Broad Agency Announcement (BAA) Topics: Army SBIR 21.4 SBIR Topic A214-002: Same Frequency (SF) Simultaneous Transmit and Receive (STAR) Tactical Radios, published at: https://beta.sam.gov/opp/65e7e650cdf548c297093827779a020b/view SBIR Topic A214-003: EXOSENSE: Exoskeleton Sensor Data Fusion and Insight System, published at: https://beta.sam.gov/opp/a5778b7a4bdf40ff8dd571e5d0549662/view IMPORTANT DATES: February 25, 2021: BAA opens, begin submitting proposals in DSIP March 12, 2021: Topic Q&A closes to new questions at 12:00 p.m. ET March 24, 2021: BAA closes, full proposals must be submitted in DSIP no later than 12:00 p.m. ET The instructions and topics for these BAAs are available on DSIP at: https://www.dodsbirsttr.mil/submissions/login , at: https://rt.cto.mil/rtl-small-business-resources/sbir-sttr/, and the links above. Topic Q&A Proposers may submit technical questions through the Topic Q&A page at https://www.dodsbirsttr.mil/submissions/login. All questions and answers are posted electronically for general viewing. Topic Q&A will close to new questions on March 12, 2021 at 12:00 p.m. ET but will remain active to view questions and answers related to the topics until the BAA close. Proposers are advised to monitor the Topic Q&A during the BAA period for questions and answers, and frequently monitor the beta.SAM.gov link above for updates and amendments to the topic.