Tempest: UK’s sixth generation fighter to enter design phase imminently

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  25 octobre 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Contract Awards by US Department of Defense - October 23, 2019

  ARMY HBP JV, Rochester, New York, was awarded a $176,241,523 firm-fixed-price contract for construction of Community Living Center and other renovations. Bids were solicited via the internet with one received. Work will be performed in Canandaigua, New York, with an estimated completion date of Oct. 31, 2023. Fiscal 2017 and 2019 Veterans Administration medical facilities and major projects funds in the amount of $176,241,523 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Louisville, Kentucky, is the contracting activity (W912QR-20-C-0001). AIR FORCE Terma North America, Warner Robins, Georgia, has been awarded a maximum ceiling of $60,000,000 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for A-10 3D audio. This contract provides for up to 328 3D audio systems for the A-10. Work will be performed by a subcontractor in the U.S. and Denmark as indicated in the contract award and is expected to be completed by Feb. 28, 2024. This award is the result of a sole source acquisition. Fiscal 2018 and 2019 aircraft procurement funds in the amount of $8,282,381 are being obligated at the time of award. The Air Force Life Cycle Management Center, Hill Air Force Base, Utah, is the contracting activity (FA8202-20-D-0005). General Atomics Aeronautical Systems Inc., Poway, California, has been awarded a not-to-exceed $21,723,507 cost-plus-fixed-fee and firm-fixed-price undefinitized contract modification (P00003) to previously awarded FA8620-18-C-2009 for the United Kingdom MQ-9B Protector program. This contract modification provides for the design, development, integration and component level testing of additional capabilities being added to the baseline program. Work will be performed at Poway, California, and is expect to be completed by Aug. 31, 2021. This modification involves 100% foreign military sales to the United Kingdom. Total cumulative face value of the contract is not-to-exceed $94,519,758. Foreign Military Sales funds in the amount of $10,644,519 are being obligated at the time of award. The Air Force Life Cycle Management Center, Medium Altitude Unmanned Aircraft Systems Division, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity (FA8620-18-C-2009). DEFENSE LOGISTICS AGENCY National Industries for the Blind, Alexandria, Virginia, has been awarded a $13,404,000 modification (P00012) exercising the third one-year option period of a one-year base contract (SPE1C1-17-D-B003) with four one-year option periods for the advanced combat helmet pad suspension system. This is a firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract. Locations of performance are Virginia, Pennsylvania and North Carolina, with an Oct. 26, 2020, performance completion date. Using military service is Army. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2021 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania. NAVY Northrop Grumman Systems Corp., Rolling Meadows, Illinois, is awarded an $8,946,044 cost-plus-fixed-fee delivery order (N00019-20-F-0360) against a previously issued basic ordering agreement N00019-15-G-0026. This modification procures non-recurring engineering support for the integration of the AN/AAQ-24 on multiple Department of Defense aircraft platforms for the Army. The engineering effort includes platform integration of modernized survivability equipment, maintainability, interface improvements and software to effective utilize the AN/AAR-61(V)1 more effectively. Work will be performed in Rolling Meadows, Illinois, and is expected to be completed in January 2021. Fiscal 2019 research development test and evaluation (Army) funds in the amount of $4,914,276 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. *Small Business https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/1997010/source/GovDelivery/

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  14 avril 2020 | International, C4ISR

  Is your GPS equipment vulnerable to spoofing? The government wants to test it.

  Nathan Strout This summer, the Department of Homeland Security's Science and Technology Directorate is hosting an event where owners and operators of critical infrastructure, manufacturers of commercial GPS receivers, and civil industry stakeholders can see how their equipment holds up under a spoofing attack. “Accurate and precise position, navigation, and timing (PNT) information is vital to the nation's critical infrastructure,” said Bill Bryan, the senior official performing the duties of the undersecretary for science and technology. “[The Science and Technology Directorate] established this program to assess GPS vulnerabilities, advance research and development, and to enhance outreach and engagement with industry. The objective is to improve the security and resiliency of critical infrastructure.” Slated for this summer, the 2020 GPS Equipment Testing for Critical Infrastructure event will be the third of its type hosted by DHS that allows parties to test their equipment against GPS spoofing in unique live-sky environments. This event will focus mainly on fixed infrastructure applications, though there will be some support for testing ground-based mobile applications. There are no registration fees for participants, and interested parties have until April 24 to sign up. Though originally developed as a military tool, GPS technology has become a constant presence in civilian life over the decades, enabling agriculture, telecommunications, financial services, weather forecasting, the electrical grid and more. An RTI International report released last year estimated that a 30-day GPS outage could result in economic losses to the tune of $35-45 billion. U.S. adversaries are well aware of the country's reliance on GPS, both in the civilian world and by the military, and they have developed tools to degrade, deny or spoof that signal. In recent months, the U.S. government has raised concerns that relying solely on GPS for PNT data leaves the nation's critical infrastructure vulnerable to attack. To help address this, President Donald Trump signed an executive order Feb. 12 calling for the U.S. to develop alternative sources of PNT data that can supplement or replace the GPS signal, should it become unreliable. Under that executive order, the White House's Office of Science and Technology Policy will be developing PNT services independent of GPS and other global navigation satellite systems, while at the same time working to increase the resiliency of critical infrastructure by having them incorporate multiple PNT sources. https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/space/2020/04/09/is-your-gps-equipment-vulnerable-to-spoofing-the-government-wants-to-test-it/

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  26 mai 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  La Défense, une des clefs de la relance ?

  Les présidents du Gifas et du BDLI appellent à une accélération de l'engagement de la France et de l'Allemagne sur les programmes de défense pour contre-balancer les effets de la crise sur la filière aéronautique civile. Une supply chain duale Face à une filière aéronautique civile confrontée à la première crise systémique de sa jeune histoire, Eric Trappier et Dirk Hoke, respectivement président du Gifas et président du BDLI, appellent « d'une même voix et d'une façon urgente à un plan de relance européen ambitieux en faveur de l'aéronautique civile pour préserver l'avenir ». Et cela passe notamment par « un soutien fort au niveau européen aux domaines de la défense et de l'espace, au moment où les enjeux budgétaires et de souveraineté sont cruciaux ». En clair, une accélération et un engagement plus fort des gouvernements français et allemands dans les programmes de défense mais aussi spatiaux peuvent venir « contre-balancer utilement la baisse d'activité de la filière aéronautique civile et dont les conséquences sur la chaîne des fournisseurs mettent en danger un certain nombre d'ETI et PME», souligne Eric Trappier qui est aussi président de Dassault Aviation. « D'autant que nombre de ces entreprises ont une activité duale. Elles sont présentes à la fois dans le civil et le militaire », poursuit-il. Accélérer sur le SCAF « Ces ETI et PME sont également vitales par le caractère unique de leurs savoir-faire. Si elles ne survivent pas à la crise, nous souffrirons tous », surenchérit Dirk Hoke qui ajoute : « il faut donc accélérer sur le volet défense pour également préserver nos capacités qui sont cruciales pour réaliser l'autonomie stratégique et la souveraineté de l'Europe ». Une claire allusion au programme SCAF qui ne s'appuie pour l'instant que sur une enveloppe de 150 M€ pour une durée de dix-huit mois. Ce contrat-cadre appelé Phase 1A doit déboucher sur des financements plus substantiels avec 4 Md€ prévus d'ici à 2025. Raison de plus pour débloquer de nouveaux fonds et plus vite dans le contexte actuel. Financer la R&T sur l'avion durable Pour les présidents du Gifas et du BDLI, le deuxième volet de ce plan relance européen européen ambitieux en faveur de l'aéronautique civile est le soutien aux efforts conjoints « de la profession en faveur de l'innovation et d'une aviation responsable, intégrant les enjeux liés à l'environnement ». Pour Dirk Hoke, qui est aussi président d'Airbus Defence and Space, l'abandon du projet E-Fan X, un démonstrateur dédié aux essais de propulsion électrique, ne signifie nullement que le constructeur européen a renoncé à ses travaux de recherche sur la décarbonisation de l'aviation. Si Airbus a suspendu le programme E-Fan X, le constructeur, en collaboration avec Siemens et le DLR, l'équivalent de l'Onera en Allemagne, a également réalisé des travaux sur la propulsion à hydrogène sur un démonstrateur baptisé HY4 qui a d'ailleurs réalisé un premier vol dès 2016. Au décollage, une batterie lithium-ion fournit l'électricité, mais en vol, une pile à combustible puise de l'hydrogène dans un réservoir maintenu à basse température pour produire un courant électrique par réaction avec l'oxygène de l'air, puis rejette de la vapeur d'eau. De son côté, Dassault Aviation a identifié plusieurs applications possibles avec des piles pouvant alimenter des fonctions de base « telles que les charges de cabines avions, les sources d'énergie pour les équipements, les galleys ou cuisines », voire même « des fonctions intégrées comme l'alimentation de secours ou le remplacement de l'unité auxiliaire de puissance ». Plus dans notre prochain numéro 2689 du 22 mai. https://www.air-cosmos.com/article/la-dfense-une-des-clefs-de-la-relance-23110