13 juillet 2023 | Local, Aérospatial
Bombardier et le remplacement des CP-140 Aurora -
Lorsque j’ai pris connaissance des intentions de Bombardier à l’automne dernier, je me suis dit qu’elle partait de loin ; non pas que je
10 août 2018 | Local, Terrestre
Saudis would only hurt themselves by cancelling Light Armoured Vehicle contract
DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN
Saudi Arabia is expecting a full apology from Canada for a tweet that raised questions about human rights issues in the Middle East country.
It is unlikely that would be coming anytime soon.
So the dispute between Saudi Arabia and Canada continues.
In recent days, Riyadh suspended diplomatic ties with Canada, expelled the Canadian ambassador and recalled its own envoy to Ottawa after Foreign Affairs Minister Chrystia Freeland and her department criticized the regime on Twitter for its arrest of social activists, demanding their immediate release.
Angered by the condemnation, Saudi Arabia has also tried to sting Canada's economy by halting future trade and investment deals and by cancelling lucrative scholarships that would have seen 15,000 of its citizens study in Canada. One media report said Saudi banks and pension funds were ordered to sell off their Canadian assets, although that report remains unconfirmed.
Bloomberg News has reported that any move by Saudi Arabia to stop new investments and unload assets in Canada is likely to have limited impact. Saudi assets in Canada are confined mainly to stakes in upscale hotel operators, some small stock holdings in companies like Canadian National Railway and grain facilities, Bloomberg noted.
What is interesting is what Saudi Arabia hasn't done.
It is still willing to sell oil to Canada and has not put any roadblocks on that money-making venture. The Saudi Press Agency confirmed Thursday that the “diplomatic crisis” wouldn't affect the kingdom's petroleum sales to Canada. But that has also raised questions in Canada about why we are buying oil from Saudi Arabia when we have such large reserves ourselves?
The big question is whether the Saudis will withdraw from its $15 billion deal to buy Light Armoured Vehicles from General Dynamics Land Systems of London, Ont.?
It could happen but such a move would likely only hurt the Saudis. They need the vehicles and to negotiate a new contract with another arms supplier, plus get delivery of that equipment, could take years.
Then there is the supply of parts and other support for the existing LAVs that the Saudis previously purchased from General Dynamics. Would shutting down all links to the LAV supply chain make sense for the Saudis?
Finance Minister Bill Morneau said Thursday he was still unsure if the General Dynamics contract would be affected.
Defence Watch submitted a series of questions to General Dynamics asking whether it would be halting production of LAVs destined for Saudi Arabia and would GD continue to provide spare parts for LAVs already delivered? “General Dynamics Land Systems-Canada declines to comment,” spokesman Doug Wilson-Hodge stated in an email.
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26 septembre 2022 | Local, Aérospatial
La ministre de la Défense Anita Anand annonce l’amélioration des capacités de mobilité de l’ARC pour appuyer l’Ukraine et d’autres missions mondiales
Le 26 septembre 2022 – Ottawa (Ontario) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Aujourd'hui, la ministre de la Défense Anita Anand a annoncé que l'Aviation royale canadienne (ARC) améliorait ses opérations de mobilité aérienne basées en Europe alors qu'elle mène des missions continues dans cette région et dans le monde entier. Depuis la fin mars 2022, les membres de l'ARC qui exploitent deux CC‑130J Hercules aéronefs mènent des opérations à partir d'un centre situé à Prestwick, en Écosse. Le personnel du centre a maintenant livré 4 millions de livres de marchandises, principalement de l'aide militaire à l'Ukraine. Afin d'accroître la capacité et la souplesse opérationnelle, le Canada ajoute un troisième aéronef CC‑130J Hercules au détachement et déploie du personnel de soutien responsable de la maintenance, du transport des marchandises et de l'administration. Le détachement de mobilité aérienne de Prestwick sera composé d'environ 55 membres des Forces armées canadiennes, et ce nombre pourrait augmenter en fonction du rythme opérationnel. Au besoin, les équipages des CC‑177 Globemaster continueront d'utiliser les ressources du centre pour accroître l'efficacité et la souplesse des missions. Pour refléter ce changement, le détachement de transport aérien tactique de Prestwick sera désormais connu sous le nom de détachement de mobilité aérienne. Ce changement de nom concorde avec l'augmentation de la fréquence des vols et de l'utilisation des aéronefs de mobilité aérienne CC‑177. Le fait de miser sur l'utilisation du centre d'opérations de l'ARC augmentera la capacité du Canada à effectuer des missions de soutien partout en Europe, y compris la livraison de l'aide militaire destinée à l'Ukraine. Cette augmentation accroîtra également la capacité du Canada à effectuer des missions au Moyen‑Orient et en Afrique, de façon périodique ou selon les besoins. Alors que l'Ukraine se défend contre l'invasion illégale et injustifiable de la Russie, le Canada continuera de lui fournir une aide militaire complète. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/09/la-ministre-de-la-defense-anitaanand-annonce-lamelioration-des-capacites-de-mobilite-de-larc-pour-appuyer-lukraine-et-dautres-missions-mondiales.html
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6 juin 2018 | Local, Naval
RAPPORT SOMMAIRE FINAL Atelier de consultation sur l’industrie maritime régionale (MCMO-005)
Dans le cadre des efforts continus visant à établir les stratégies du programme maritime national, le Groupe de travail sur la modernisation des approvisionnements maritimes (MAM) a tenu quatre ateliers régionaux d'un bout à l'autre du Canada, de novembre 2017 à avril 2018. Collectivement, les ateliers régionaux comprenaient la participation de près de 100 représentants de l'industrie (constructeurs de navires régionaux, fournisseurs, entreprises de génie maritime et chantiers de réparation), sans compter les homologues provinciaux et les représentants d'organismes de développement régional. Les contributions de l'industrie aux séances ont permis au groupe de travail sur la MAM de mieux comprendre les enjeux et les préoccupations de l'industrie maritime canadienne à l'égard des quatre thèmes (présentés ci-dessous). Les séances ont permis de relever un certain nombre de points récurrents, tout en ciblant de nouvelles idées et approches qui amélioreraient les pratiques fédérales en matière d'approvisionnement maritime. https://achatsetventes.gc.ca/donnees-sur-l-approvisionnement/appels-d-offres/PW-18-00830335