26 octobre 2023 | Local, Terrestre, Sécurité
Canadian Forces considers China and Russia the country’s main threats – climate change barely acknowledged in new document
6 octobre 2022 | Local, Terrestre
The country's top military commander said Thursday that the Canadian Armed Forces' (CAF) problems with recruiting and retaining soldiers, sailors and air crew are going are get worse before they get better.
9 octobre 2018 | Local, Naval
David Pugliese, Ottawa Citizen Officials are concerned the Irving yard in Halifax won't be able to handle all the work as it will also be building the new Canadian Surface Combatant warships The federal government is looking at splitting up maintenance work on the Canadian navy's frigates between an east coast shipyard and one in Quebec, but is facing objections from Halifax workers and Irving Shipbuilding who warn the change will mean lost jobs in Nova Scotia. There are seven frigates that will need maintenance on the east coast over a five-year period. But military and Department of National Defence officials are concerned the Irving yard in Halifax won't be able to handle all the work as it will also be in the midst of building the new fleet of Canadian Surface Combatant warships. Each of the aging Halifax-class frigates will require about a year of maintenance work, and in 2020 the navy expects maintenance will be needed on two frigates at the same time. Irving won the original maintenance contract in 2011 but that deal is nearly expired.In order to keep the navy at sea, federal procurement officials are proposing splitting up the work between Irving and its rival, Davie Shipbuilding in Levis, Que. Pat Finn, assistant deputy minister of materiel at DND, said that while no final decision has been made, discussions are taking place about splitting up the work. “We have to do this maintenance,” he told Postmedia. “We've got a fair bit to do. We have to keep the navy operational.” Finn said the government's shipbuilding strategy is producing new vessels for both the navy and coast guard, all of which will have to be maintained in the future — a large task. “If we don't have two maintenance and repair facilities for the navy and the coast guard we're going to have a strategic problem,” he said. Union officials at the Halifax shipyard and, defence-industry sources say, Irving itself have been lobbying the Liberal government to stop the plan to send some work to Davie. Irving did not offer comment for this story, but Lana Payne, the Atlantic Regional Director for Unifor, the union representing around 900 employees at the Irving yard, said her organization is worried that as many as 300 staff could face layoffs if some of the work is transferred to Davie. “The Halifax-class has been historically (maintained) at the Halifax yard and the loss of that work will create a major problem for our membership,” she said. “Our understanding is that this is work they can easily do.” Unifor has brought its concerns to Nova Scotia Liberal MPs and other members of the Liberal government. The government will spend several hundred million dollars per frigate for each maintenance period. To date, Irving Shipbuilding Inc. has received more than $3.4-billion in contracts under the government's shipbuilding strategy. That includes contracts for the Arctic and Offshore Patrol Ships and initial work on the surface combatant program. That also includes more than $511 million for repair, refit and maintenance contracts, according to federal government figures. The surface combatant program will result in an estimated $30 billion in build contracts for Irving, with work continuing into the 2040s. Sources within the federal government told Postmedia they do not see widespread layoffs arising from any decision to split the work between the yards. The government is also examining a plan to fast-track some aspects of the surface combatant program so the Irving yard is working at high capacity. Irving raised similar concerns in August after Davie received a contract to refit and upgrade three medium-size icebreakers purchased by the federal government. At the time, Irving noted that it and Seaspan Shipyards in Vancouver had been selected to build Canada's future fleets. “We call upon the Federal Government to confirm to Irving Shipbuilding, our shipbuilders and their families, the Province of Nova Scotia, and all Atlantic Canadians that the National Shipbuilding Strategy remains intact and, therefore, construction of the ships for Canada's Navy and Coast Guard will be done exclusively by Irving Shipbuilding and Vancouver Shipyards,” it pointed out in its statement. Treasury Board President Scott Brison, a Nova Scotia MP, said at the time that Irving's role in the shipbuilding strategy is secure but it has always been the case that other shipyards can compete for maintenance and refit work. • Email: dpugliese@postmedia.com https://nationalpost.com/news/canada/plan-to-split-warship-maintenance-between-quebec-and-nova-scotia-shipyards-prompts-warnings-of-job-losses
18 février 2019 | Local, Aérospatial
Le 17 février 2019 – Cold Lake (Alberta) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Gr'ce à la politique de défense du Canada, Protection, Sécurité, Engagement, le gouvernement du Canada s'assure que nous ayons des aéronefs prêts pour les missions, et dont nous avons besoin pour remplir nos obligations nationales et internationales, en prévision de l'arrivée de chasseurs pour remplacer la flotte entière de CF-18. Aujourd'hui, l'Aviation royale du Canada (ARC) a annoncé l'arrivée des deux premiers chasseurs provisoires, une étape importante et un investissement dans le soutien de notre flotte actuelle de CF-18 Hornet. Le Canada achète 18 chasseurs et des pièces auprès du gouvernement de l'Australie afin d'accroître rapidement la disponibilité de la flotte de CF-18 et de faire en sorte que l'ARC puisse remplir toutes ses obligations simultanément. Ces aéronefs sont du même type que la flotte actuelle de CF-18 du Canada et peuvent être intégrés rapidement à notre flotte. Les modifications et les travaux techniques commenceront immédiatement afin qu'ils puissent avoir une configuration semblable à celle des CF-18 du Canada. Le travail continuera d'être effectué par des entreprises canadiennes. Les livraisons se poursuivront à intervalles réguliers au cours des trois prochaines années, et les aéronefs seront intégrés à la flotte des CF-18 à mesure que les modifications seront complétées. Les derniers aéronefs devraient arriver d'ici la fin de 2021. Citations « La flotte de chasseurs intérimaires est essentielle pour que l'Aviation royale du Canada puisse continuer à remplir sa mission et assurer la sécurité de la population canadienne et du Canada. Nous connaissons bien ces aéronefs et sommes convaincus qu'ils peuvent fournir le soutien supplémentaire dont notre flotte actuelle a besoin. Ils ont été transportés hier par la Force aérienne royale d'Australie et j'ai h'te de les voir voler à nouveau sous nos couleurs canadiennes. » Harjit S. Sajjan, ministre de la Défense « La livraison de ces aéronefs viendra appuyer nos militaires pour qu'ils puissent réaliser leurs missions et répondre aux obligations internationales du Canada. Dans le cadre de l'approvisionnement, nous ferons les investissements nécessaires dans ces appareils pour veiller à ce qu'ils répondent aux besoins de l'Aviation royale canadienne. » Carla Qualtrough, Ministre des Services publics et de l'Approvisionnement et de l'Accessibilité Faits en bref Ces deux premiers aéronefs sont le modèle F/A-18A, ce qui signifie qu'il s'agit d'appareils à siège unique. Ces aéronefs se sont rendus de Nellis (Nevada) à Cold Lake (Alberta), où ils participaient à l'exercice RED FLAG. Les modifications et l'entretien de la flotte actuelle de CF-18 continueront d'être nécessaires jusqu'à ce que l'ARC passe à un futur chasseur. Un examen des améliorations de la capacité de combat est en cours. Comme il est indiqué dans Protection, Sécurité, Engagement, des efforts dynamiques de maintien en poste et de recrutement sont en cours pour s'assurer que l'ARC atteigne le nombre et les niveaux d'expérience voulus chez les pilotes et les techniciens. Les aéronefs seront utilisés à la 3e Escadre Bagotville et à la 4e Escadre Cold Lake. Le Canada continue de faire des progrès dans le remplacement de sa flotte de chasseurs. La demande officielle de propositions pour la future flotte de chasseurs devrait être publiée au printemps 2019, et l'attribution d'un contrat devrait suivre en 2021-22, les livraisons devant commencer en 2025. Liens connexes Documentation : Intégration des chasseurs australiens à la flotte actuelle de l'Aviation royale canadienne Protection, Sécurité, Engagement : La politique de défense du Canada Chasseurs Projet de capacité future en matière d'avions chasseurs CF-18 Hornet Images fixes et vidéo de l'arrivée des deux aéronefs australiens le samedi 16 février https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2019/02/arrivee-des-premiers-chasseurs-interimaires-a-cold-lake.html