RCAF aircraft participate in East Coast intercept exercise

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  23 janvier 2019 | Local, Terrestre

  Le gouvernement inaugure un nouveau manège militaire pour la Réserve de l’Armée de terre d’Halifax

  Le 23 janvier 2019 – Halifax (Nouvelle‑Écosse) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Comme le prévoit la politique de défense du Canada Protection, Sécurité, Engagement, le gouvernement investit dans des projets d'infrastructure de la Défense modernes, fonctionnels et écologiques afin de répondre aux besoins changeants de nos forces armées. Aujourd'hui, Mme Bernadette Jordan, ministre du Développement économique rural et M. Andy Fillmore, secrétaire parlementaire du ministre du Patrimoine canadien et du Multiculturalisme, au nom du ministre de la Défense nationale Harjit S. Sajjan, ont participé à la cérémonie d'inauguration du nouveau manège militaire de Willow Park à Halifax. Ce projet évalué à 55,2 millions de dollars a été achevé selon l'échéancier et en deçà du budget établi et a procuré des avantages économiques importants à la communauté locale d'Halifax, créant quelque 250 emplois pendant la phase des travaux. Ce nouveau manège militaire d'une superficie de 8 574 m2 abritera trois unités de la Réserve de l'Armée de terre à Halifax : le 36e Bataillon des services, le 36e Régiment des transmissions et la 33e Ambulance de campagne. Il leur fournira des locaux administratifs et de formation modernes, des aires d'entreposage et d'entretien de l'équipement, des aires de mess communes, une vaste salle d'exercices et un b'timent d'entreposage extérieur pour les véhicules militaires. Gr'ce à ce nouveau b'timent, ces unités disposeront de l'espace et des installations nécessaires à l'exécution d'exercices opérationnels et d'entraînement essentiels tout en ayant l'espace nécessaire en vue de leur croissance future. Citations « Dans le cadre de la politique Protection, Sécurité, Engagement, notre gouvernement investit afin de soutenir une Force de réserve solide, moderne et compétente. Ce nouveau manège militaire fournira aux membres des unités de la Réserve de l'Armée de terre d'Halifax l'infrastructure fonctionnelle et écologique dont ils ont besoin pour effectuer leur important travail au pays et à l'étranger, tout en soutenant leur croissance continue. » Harjit S. Sajjan, ministre de la Défense nationale « Des hommes et des femmes sont au cœur de la réussite opérationnelle de nos forces armées. En investissant dans une nouvelle installation pour ces trois unités de la Réserve, nous faisons notre part pour soutenir leur bien‑être, tout en veillant à ce qu'ils aient les moyens nécessaires pour appuyer les opérations et l'instruction qui leur sont essentielles. » Mme Bernadette Jordan, ministre du Développement économique rural « L'ouverture de ce nouveau manège militaire représente une étape importante pour la communauté locale d'Halifax. En plus de soutenir directement l'important travail de nos Forces armées canadiennes, cette nouvelle installation a été construite avec comme objectif d'optimiser l'efficacité environnementale, contribuant ainsi à réduire notre empreinte carbone afin de rendre le Canada plus propre et écologique. » M. Andy Fillmore, secrétaire parlementaire du ministre du Patrimoine canadien et du Multiculturalisme Faits en bref Cette nouvelle installation sera utilisée par trois unités de la Réserve de l'Armée de terre, soit le 36e Bataillon des services, le 36e Régiment des transmissions et la 33e Ambulance de campagne. Des contrats ont été attribués à deux entreprises à Bedford, en N.‑É., pour ce projet. Bird Design-Build Construction Inc. a obtenu le contrat pour la conception et la construction du nouveau manège militaire ainsi que pour la démolition de deux b'timents désuets. Dexter Construction Company Ltd. s'est vu accorder un contrat pour la démolition d'un troisième b'timent désuet. Le nouveau manège militaire, dont les travaux de construction se sont achevés en août 2018, a été conçu en respectant les critères de la certification LEED® (Leadership in Energy and Environmental Design) de niveau « Argent », et intègre des concepts de b'timents écologiques afin de minimiser son empreinte. L'infrastructure écologique permettra à la Défense de réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant de ses b'timents et de ses véhicules non militaires de 40 p. 100 (par rapport aux niveaux établis en 2005) d'ici 2030, et appuie le nouvel objectif fédéral de réduction des émissions de 80 p. 100 d'ici 2050. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2019/01/le-gouvernement-inaugure-un-nouveau-manege-militaire-pour-la-reserve-de-larmee-de-terre-dhalifax.html

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  7 décembre 2018 | Local, Aérospatial

  Le défi de rapiécer nos vieux CF-18 jusqu’en 2028 coûtera 3 milliards et probablement beaucoup plus

  Par Stéphane Parent | francais@rcinet.ca Le gouvernement canadien de Justin Trudeau prévoit investir 3 milliards au cours de la prochaine décennie pour maintenir en service ses avions de chasse CF-18 jusqu'à l'achat de nouveaux chasseurs. La facture ne tient pas compte cependant de la mise à niveau des systèmes électroniques de ces avions qui n'ont pas été modernisés depuis 2008. Nos CF-18 auront 50 ans en 2032, l'année où le gouvernement prévoit les retirer. Leur technologie de combat accusera alors un retard de 15 ans si elle n'est pas modernisée. Croyant qu'elle allait pouvoir les remplacer en 2020, la Défense nationale canadienne n'a pas préparé de plan pour mettre à jour leur capacité de combat. Le vérificateur général du Canada, Michael Ferguson, a critiqué le gouvernement libéral, le mois dernier, en soulignant que les montants prévus pour le maintien opérationnel de la flotte ne comprenaient en fait aucune mise à niveau réelle des systèmes de combat des avions, qui n'ont pas été revus depuis 2008. Des avions capables de voler, mais pourront-ils réellement nous défendre? Des représentants de la Défense ont affirmé à un comité de la Chambre des communes, lundi après-midi, qu'ils s'attendaient à avoir une idée d'ici le mois de mai du type de mises à niveau nécessaires. Des améliorations qui, selon des analystes, coûteront des centaines de millions, voire des milliards de dollars. Selon les données de la défense nationale du printemps dernier, 22 % des postes de techniciens dans les escadrons de CF-18 à Bagotville au Québec et à Cold Lake en Alberta étaient vacants ou occupés par des techniciens peu qualifiés. Un autre défi qui attend l'armée canadienne sera de trouver une façon de remédier à la pénurie de techniciens expérimentés pour réparer et entretenir les vieux avions. Elle cherche à sous-traiter certaines t'ches de maintenance des avions de combat vieillissants CF-18. Des responsables de la Défense estiment qu'ils sauront le printemps prochain quels capteurs, armes et autres mises à niveau seront nécessaires pour que les avions de combat CF-18 vieillissants du pays puissent encore effectuer des missions de combat jusqu'à leur remplacement. De moins en moins d'avions et de plus en plus d'argent Pas moins de 19 chasseurs F-18 se sont écrasés depuis l'acquisition de cette flotte de 138 appareils par l'Aviation royale canadienne au tout début des années 1980 au prix de 5 milliards de dollars. Dix pilotes ont perdu la vie dans ces écrasements. Seuls 76 des 138 CF-18 achetés dans les années 80 sont toujours en service. Craignant de ne plus être en mesure de maintenir le nombre de chasseurs qui doivent être prêts à décoller en tout temps comme l'exige son alliance militaire avec les États-Unis au sein du NORAD, le Canada a décidé l'an dernier d'acheter 18 avions de chasse usagés CF-18 de l'aviation militaire australienne. En septembre, les États-Unis ont finalement donné le feu vert à l'achat par le Canada des CF-18 australiens usagés. L'approbation des Américains était nécessaire parce que ces avions ont été construits aux États-Unis avec la technologie américaine. Si toutes les négociations et approbations se déroulent comme prévu, les avions commenceraient à arriver au Canada en 2019. De nouveaux avions attendus depuis près de 10 ans d'ici 7 ans et plus Les CF-18 mis en service dans les années 1980 devaient être retirés d'ici 2020, mais leur remplacement s'est transformé en une longue saga. Il y a six ans, le gouvernement conservateur de Stephen Harper a abandonné dans la controverse son projet d'acheter des avions de chasse américains F-35 sans appel d'offres pour remplacer cette flotte vieillissante. Le gouvernement Trudeau, qui avait par la suite décidé d'acheter 18 avions Super Hornet à Boeing également sans appel d'offres, a annulé cet achat en 2017 dans la foulée du conflit commercial entre Boeing et Bombardier. Il a donc fini par se tourner vers l'Australie pour acheter des avions de chasse provisoires et a lancé un appel d'offres pour acheter 88 avions de chasse permanents. On s'attend maintenant à ce qu'il faille de cinq à sept ans pour réunir un nombre suffisant de pilotes et de techniciens à temps pour commencer à faire la transition des CF-18 vers de nouveaux avions ultramodernes. La livraison du premier avion est prévue en 2025, et celle du dernier en 2031. http://www.rcinet.ca/fr/2018/12/04/modernisation-vieux-cf-18-canada-verificateurs-avion-chasse-australien/

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  7 décembre 2018 | Local, Aérospatial

  First nine new RCAF fighter jets to be operating in 2026 but Conservative MP has his doubts

  DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN The Royal Canadian Air Force will be operating the first nine aircraft from its new fleet of fighter jets starting in 2026, Department of National Defence officials say. But at least one member of parliament questions whether the federal government will be able to meet its timetable to replace the CF-18 fighter fleet with advanced aircraft. MPs on the Standing Committee on Public Accounts received more details on Monday about the Liberal government's plan to buy 88 new fighter jets. Aircraft expected in the competition include Lockheed Martin's F-35, the Eurofighter Typhoon, Saab's Gripen and the Boeing Super Hornet. Pat Finn, assistant deputy minister for materiel at the DND, told MPS that the formal request for proposals will go out in the spring of 2019. Negotiations would be held in 2021 and a contract awarded in 2022. “We have tried to be very judicious and not have too risky a schedule to try to achieve some of that,” Finn explained to MPs. “But from the bids until the signing of the contract is where we've given ourselves two years for the competitive dialogue, the final negotiations and the various approvals we need to get, signing the contract in 2022.” The first aircraft would be delivered in 2025. Finn said this schedule has been shared with all the potential bidders and “they're comfortable with that approach.” Jody Thomas, the DND deputy minister, told MPs that the plan is to “achieve initial operating capability by 2026 with nine advanced fighters ready to fulfill the NORAD mission.” But one committee member, Conservative MP Pat Kelly, was wary of whether the aircraft acquisition would proceed as scheduled. The plan, he told Finn, doesn't leave a lot of margin for error. Everything would have to run like clockwork to meet the timetable and Kelly questioned if that would even be possible given the track record of defence procurement over the years. “We just don't have time in this for the kinds of delays and the kinds of failures of procurement that we have seen in other programs,” Kelly said. “I shudder to think of what many Canadians listening to this hearing might think about. What has the potential to go wrong to get to 2025? I'm going to leave it at that.” https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/first-nine-new-rcaf-fighter-jets-to-be-operating-in-2026-but-conservative-mp-has-his-doubts