New military radar to be located in southern Ontario could cost up to $3 billion

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  14 janvier 2019 | Local, Terrestre

  Nouveaux camions logistiques livrés à Valcartier

  Le 14 janvier 2019, Valcartier (Québec) Défense nationale/Forces armées canadiennes Aujourd'hui, le ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social, Jean-Yves Duclos, au nom du ministre de la Défense nationale, Harjit S. Sajjan, a rendu visite aux membres des Forces armées canadiennes (FAC) à la Base de soutien de la 2e Division du Canada Valcartier pour voir les nouveaux camions logistiques canadiens qui y ont été livrés. Ces camions appuient la politique de défense du Canada, Protection, Sécurité, Engagement, en fournissant l'équipement moderne dont dépendent les femmes et les hommes des FAC pour réaliser leur travail. Les véhicules de soutien, comme ces camions, constituent l'épine dorsale du transport terrestre pour notre Force régulière et notre Réserve. Ces véhicules sont au cœur de presque toutes les opérations nationales et internationales des FAC, et transportent du matériel, du personnel et des fournitures essentiels là où ils doivent se rendre. Qu'il s'agisse d'aider les collectivités canadiennes à faire face à de graves inondations ou à d'autres catastrophes nationales, ou d'appuyer les opérations de l'OTAN en Lettonie et dans l'ensemble de l'Europe de l'Est, ces nouveaux camions serviront nos femmes et nos hommes pendant des décennies à venir. Des plus de 1 500 camions achetés, près de 450 seront basés au Québec et seront utilisés par les unités des FAC, y compris la Réserve. Il y aura cinq variantes de ces camions, allant des camions de transport régulier aux camions de transport avec grue de manutention de matériaux. Les cabines peuvent également être remplacées par une cabine blindée pour être utilisée dans des environnements très dangereux. L'achat de ces camions est assujetti à la politique sur les retombées industrielles et technologiques (RIT) du Canada, ce qui signifie que pour chaque dollar que le gouvernement consacre à des achats importants de matériel de défense, l'entrepreneur retenu doit remettre un dollar dans l'économie canadienne. Gr'ce à cette politique, le pouvoir d'achat du gouvernement est utilisé pour soutenir l'innovation et créer des emplois bien rémunérés dans la classe moyenne. Citations « Gr'ce à notre politique de défense, Protection, Sécurité, Engagement, nous fournissons aux femmes et aux hommes des Forces armées canadiennes le matériel dont ils ont besoin pour réaliser leur travail. Les camions logistiques sont un élément essentiel de la façon dont les militaires des Forces armées canadiennes effectuent leur important travail. C'est pourquoi je suis heureux de voir ces nouveaux véhicules modernes livrés à Valcartier et à d'autres endroits au Canada pour remplacer et moderniser la flotte actuelle de camions logistiques de poids moyen qui ont atteint la fin de leur vie utile. » – Ministre de la Défense Harjit S. Sajjan « Je suis très heureux de voir que ces nouveaux camions sont livrés à Valcartier pour être utilisés par un nombre d'unités basées au Québec. Que ce soit pour des opérations à l'étranger ou pour fournir un soutien aux collectivités locales pendant les inondations printanières, ces camions aideront les militaires des Forces armées canadiennes à accomplir leur travail. » – Ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social Jean-Yves Duclos Faits en bref En juillet 2015, le gouvernement du Canada a octroyé deux contrats à Mack Defense, d'une valeur totale de 834 millions de dollars, pour la livraison de nouveaux camions, remorques, systèmes de protection blindée et pour du soutien en service. Au Canada, plus de 1 500 camions, 300 remorques et 150 systèmes de protection blindés devraient être livrés au cours des deux prochaines années. Les nouveaux camions peuvent transporter jusqu'à 9,5 tonnes. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2019/01/nouveaux-camions-logistiques-livres-a-valcartier.html

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  30 septembre 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Industry Sustainment Business Case Analysis Workshops (October 2020 and January 2021)

  Objectif : Le but de ce courriel est d'inviter les principaux représentants de l'industrie travaillant dans le milieu du soutien de l'équipement militaire à participer à l'un des ateliers en ligne suivants destinés à l'industrie, portant sur l'Analyse de rentabilisation du soutien (ARS) et prévus pour le 19 octobre 2020 ou le 18 janvier 2021, de 8 h à midi. Ces ateliers donneront un aperçu du processus SBCA, souligneront le rôle important que joue l'industrie dans le développement de solutions de soutien optimisées pour l'équipement militaire, et expliqueront plus en détail quand l'industrie peut s'attendre à s'engager, ce qui sera attendu et comment l'industrie peut influencer le processus pour capitaliser sur ses atouts. Contexte : L'ARS fournit un processus d'analyse et de prise de décision logique, défendable et documenté qui facilite l'élaboration de solutions de soutien en service qui sont personnalisées, optimisées selon les quatre principes de soutien : rendement de l'équipement, optimisation des ressources, souplesse et retombées économiques pour les Canadiens. Pourquoi cet atelier est important : Certains éléments essentiels d'ARS sont: un champ d'analyse bien défini, des exigences précises, un engagement précoce et significatif de l'industrie, un processus analytique rigoureux et une prise de décision éclairée. Pour maximiser les avantages, les parties prenantes de l'industrie du soutien en service de la défense souhaiteront comprendre comment le processus d'ARS répond à ces besoins. À propos de l'atelier : Ces ateliers seront dispensés en anglais et se dérouleront dans une atmosphère informelle qui permet des questions et des échanges. Veuillez noter : bien que tous les efforts soient déployés pour répondre aux préoccupations des participants et pour discuter de questions d'intérêt mutuel, les ateliers de l'ARS ne se penchent pas sur des ARS ou des approvisionnements spécifiques. Inscription : Pour vous inscrire, veuillez envoyer un courriel au soussigné, en fournissant votre nom, votre adresse courriel (pour la confirmation de l'inscription et la distribution du matériel de l'atelier), le nom de votre entreprise et votre fonction. Veuillez-vous inscrire au plus tard 10 jours ouvrables avant l'atelier prévu. Ces ateliers seront dispensés en ligne via Microsoft Teams, pour lequel les détails pertinents seront fournis. Une copie des diapositives de présentation de l'atelier sera fournie. Veuillez me faire part de vos questions ou de vos préoccupations par courriel à Bill.Troupe@tpsgc-pwgsc.gc.ca

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  2 janvier 2019 | Local, Naval

  China’s advances in Arctic may pose security threat to Canada

  By EMANUELE SCIMIA Calgary academic believes Beijing will conduct naval operations in the Arctic soon and that China's next-generation nuclear subs will have 'under-ice' capabilities China's growing focus on the Arctic Ocean has drawn the eye of circumpolar nations, including Canada, which lays claim to the waters of the Northwest Passage. The Canadian government tends to downplay the military threat posed by Beijing, but at the same time has voiced concern about its disrespect for international rules in dealing with territorial disputes in the China seas, and the possibility that it could replicate its intimidatory tactics in the High North. The Chinese rolled out their Arctic policy last January. The Asian giant considers itself a “near-Arctic” state, and wants a stake in the region's development as ice melting is creating new business opportunities – a concept reiterated by Gao Feng, China's special representative for Arctic Affairs, at the Arctic Circle Conference in Seoul on December 8. Beijing aims to set up the polar leg of its Belt and Road Initiative for better connectivity across Eurasia and beyond. The Chinese are keen to utilize new Arctic sea routes to narrow the distance and cut transport time with Europe for their cargo ships, besides exploiting the region's natural resources and investing in infrastructure projects. Canada's Department of National Defense spokesperson Jessica Lamirande told Asia Times that her country was committed to cooperation with other states in the Arctic, provided they abide by international law, including environmental, navigation and other standards. Against this backdrop, “Canada welcomes continued discussions with China on Arctic issues,” she said. Arctic militarization Militarization of the Arctic is becoming reality. Russia is busy reinforcing military positions in its polar territory and will require foreign warships that want to sail through its Arctic waters to give prior notification to the Defense Ministry starting from next year. The USS Harry S Truman sailed beyond the Arctic Circle in October, the first time a US aircraft carrier has operated in these latitudes since the early 1990s. The warship then joined the Northern Atlantic Treaty Organization in Norway for its largest military exercises after the fall of the Soviet Union. Still, it is worth noting that the British-led Joint Expeditionary Force also includes circumpolar states such as Norway, Denmark, Sweden and Finland, which are all concerned with Russia's military build-up in the High North. But Lamirande said the Canadian armed forces had not seen an increase in Chinese military presence in the country's Arctic region. “While there is no immediate military threat in Canada's Arctic, our military carefully monitors the changing security environment in the polar areas and is focused on exercising surveillance and control there,” she insisted. “All of the waterways that are commonly referred to as the Northwest Passage are internal waters of Canada and we have an unfettered right to regulate them.” Underestimating China's challenge Not everyone shares Canada's optimistic view of the Chinese commitment to the Arctic. Robert Huebert, a senior fellow at the University of Calgary's Center for Military and Strategic Studies, thinks it is naive on the Canadian government's part to believe that China will not conduct naval operations in the Arctic in the future. “The Chinese have expanded their overall naval capability from 1994 on to the point of becoming the real world's second-largest navy,” he said. “Not to mention that China's naval shipbuilding currently surpasses that of any other country, including the United States.” Huebert noted that Beijing had shown its interest in having Arctic and near-Arctic operations in 2016 when it sent a five-vessel taskforce to the Bering Sea, and later deployed naval units to visit some Nordic countries and hold drills with the Russian navy in the Baltic Sea. “All of this points to a Chinese desire to have vessels that will be able to operate globally,” the Canadian scholar said. “Given the activities of both American and Russian submarines in the Arctic, and given the Chinese intention to become a challenger to both of these navies, it is inevitable that China will soon have an Arctic capability for its naval forces.” Cooperation with the US Canada is trying to beef up its military potential in the High North, but it may not be up to the task of coping with a serious external threat in the region. The Royal Canadian Navy will have six new Arctic and offshore patrol ships down the line. Lamirande explained that jetty infrastructure was being upgraded at Esquimalt and Halifax dockyards to berth these vessels. She said that a new jetty was under construction at Halifax, Canada's naval base on the Atlantic coast, and would be ready for use in the spring of 2019. Similar work is also underway for two new jetties at the naval facility in Esquimalt, which hosts the country's Pacific fleet, with this project expected to be completed in the late 2020s. “Work to establish a docking, replenishing and refueling facility in Nanisivik [in Canada's northern Nunavut territory] is well advanced and expected to be operational in 2019,” she added. According to Huebert, the new Arctic and offshore patrol ships are not designed to respond to an expanding Chinese (and Russian) submarine threat in the Arctic. “The vessels are important in providing Canada's navy with the opportunity to learn how to operate in the Arctic region,” he pointed out. However, to be able to counter the Chinese and the Russians in the Arctic waters, he said Canada would have to work closely with the United States to improve the underwater mission of NORAD (North American Aerospace Defense Command). “It was agreed in 2005 that NORAD would have a maritime detection mission, but there have been limited efforts to actually operationalize this requirement,” Huebert admitted, adding that prospects of any improvement in the immediate future were not that great, given the strained relations between US President Donald Trump's administration and the Canadian government. To complicate the issue, Washington asserts that the Northwest Passage is an international strait, and not Canadian territorial waters. “Nevertheless there will be a requirement to improve underwater detection systems, and those that can in fact operate at a distance from the northern section of North America,” Huebert said. “Given the range of new weapon systems that are now coming online, this will be an increasingly complicated challenge for the two North American countries.” Submarine deployment China launched its first home-built polar icebreaking vessel in September and is said to be working on a nuclear-powered icebreaking cargo vessel. A Chinese icebreaker made its way into the Canadian Arctic in August 2017. Professor Huebert noted that the Chinese navy actually has more icebreakers operational today than either the American or Canadian naval forces. More importantly, it has been reported that the Chinese are studying submarine technology for deployment in the Arctic waters. For Huebert, an increase in China's submarine activities in the polar region is a plausible scenario, and Ottawa should not underestimate it. “As the emerging naval challenger to the United States, China will inevitably develop a submarine capability to enter the Arctic,” he warned. In his view, China's new Type 094 and next-generation Type 096 nuclear-powered missile submarines will likely have “under-ice” capacities, posing a great threat to both Canada and the US. http://www.atimes.com/article/chinas-advances-in-arctic-may-pose-security-threat-to-canada/amp/